專利名稱：進(jìn)排氣支管分立式發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種利用發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中大量余熱，對(duì)低溫的甲醇霧化氣體進(jìn)行加熱的裝置，從而提高甲醇混合氣體的霧化程度，提高燃料利用率的進(jìn)排氣支管分立式發(fā)動(dòng)機(jī)。
目前，公知的輕型汽車和微型汽車以燃用汽油為主，石油資源日趨枯竭，汽油價(jià)格一直上漲，汽油汽車具有污染大氣環(huán)境等缺陷。
參閱


圖1所示輕型、微型汽車傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣支管結(jié)構(gòu)及工作原理霧化的燃料氣體通過(guò)霧化器2經(jīng)進(jìn)氣支管3進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)1的燃燒室進(jìn)行燃燒產(chǎn)生動(dòng)力，燃燒后的廢氣通過(guò)排氣支管4排出。進(jìn)氣支管3與排氣支管4分別為兩個(gè)獨(dú)立的結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，節(jié)能耗，利用發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中排出的余熱對(duì)低溫的甲醇霧化氣體進(jìn)行加溫，從而提高甲醇燃料霧化程度，提高甲醇利用率的進(jìn)排氣支管分立式發(fā)動(dòng)機(jī)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的霧化器與進(jìn)氣支管聯(lián)接，進(jìn)氣支管與發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室聯(lián)通，進(jìn)氣支管設(shè)置在外包管之中，外包管與聯(lián)接管聯(lián)接，聯(lián)結(jié)管與排氣支管聯(lián)接，排氣支管與發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣出口聯(lián)通。
利用發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中排氣支管排出的余熱，對(duì)進(jìn)氣支管中霧化的甲醇?xì)怏w進(jìn)行加熱。使發(fā)動(dòng)機(jī)燃用甲醇后其加速性、速度、燃料消耗、經(jīng)濟(jì)性都非常理想。本實(shí)用新型具有顯著的技術(shù)特征1.使用甲醇燃料可大大降低車輛的運(yùn)行成本。目前國(guó)內(nèi)90號(hào)汽油價(jià)格每升2.9元以上，甲醇每升價(jià)格只有1.3元，本裝置燃用甲醇后運(yùn)行成本可比燃汽油降25％以上；2.提高了燃料的利用率；3.甲醇屬清潔燃料，燃燒后對(duì)空氣的污染程度極小；4.成本低，故障少，維修方便。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明
圖1為傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣支管結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為改進(jìn)后的進(jìn)氣管主視圖；圖4為圖3的A—A剖視圖；圖5為圖3的B—B剖視圖；圖6為改進(jìn)后的排氣管主視圖；圖7為圖6的俯視圖；圖8為圖6的C—C剖視圖；圖9為聯(lián)結(jié)管主視
圖10為圖9俯視圖。
在圖2所示實(shí)施例中，霧化器(2)與進(jìn)氣支管(5)聯(lián)接，進(jìn)氣支管(5)與發(fā)動(dòng)機(jī)(1)的燃燒室口(9)聯(lián)通；進(jìn)氣支管(5)設(shè)置在外包管(11)之中，外包管(11)與聯(lián)接管(7)聯(lián)接，聯(lián)結(jié)管(7)另一端與排氣支管(6)聯(lián)接，排氣支管(6)與發(fā)動(dòng)機(jī)(1)的排氣口(10)聯(lián)通；本實(shí)用新型要求排氣支管(6)、聯(lián)接管(7)的直徑及外包管(11)的進(jìn)出氣口直徑要大于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口(10)的直徑；外包管(11)對(duì)進(jìn)氣支管(5)的外表面包圍率達(dá)到50％以上；甲醇汽油混合燃料中，甲醇所占比例要超過(guò)30％以上。
參閱圖3、圖4、圖5所示為進(jìn)氣支管(5)的結(jié)構(gòu)；圖6、圖7、圖8所示為排氣支管(6)的結(jié)構(gòu)。圖9、
圖10所示為聯(lián)結(jié)管(7)的結(jié)構(gòu)；霧化的甲醇?xì)怏w從霧化器(2)，經(jīng)進(jìn)氣管(5)，在較高溫度的外包管(11)中穿過(guò)，進(jìn)燃燒室燃燒，使甲醇霧化氣體加熱，增加了甲醇霧化程度，提高了甲醇的燃燒率。其余結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)相同，在此不多贅述。
本實(shí)用新型是一種以甲醇——汽油混合物為燃料的進(jìn)排氣支管分立式發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)社會(huì)現(xiàn)有車輛的污染改造非常方便、適用，發(fā)展前景非常廣泛。
權(quán)利要求1.一種進(jìn)排氣支管分立式發(fā)動(dòng)機(jī)，包括霧化器、缸體、缸蓋、活塞、缸套、曲軸、連桿、進(jìn)氣門、排氣門、水泵、發(fā)電機(jī)馬達(dá)、廢氣出口構(gòu)成的，其特征在于，排氣支管(6)通過(guò)聯(lián)結(jié)管(7)與進(jìn)氣支管的外包管(11)連接，外包管(11)對(duì)進(jìn)氣支管(5)外表面形成包圍，霧化器(2)與進(jìn)氣支管(5)聯(lián)接，進(jìn)氣支管(5)與發(fā)動(dòng)機(jī)(1)的燃燒室口(9)聯(lián)通；發(fā)動(dòng)機(jī)排出廢氣，經(jīng)排氣支管(6)、聯(lián)結(jié)管(7)、外包管(11)從排氣口(12)排出，因進(jìn)氣管(5)置于外包管(11)之中，甲醇混合氣從霧化器(2)進(jìn)入進(jìn)氣管(5)經(jīng)進(jìn)氣口(9)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室燃燒產(chǎn)生動(dòng)力。
2.如權(quán)利要求1所述的進(jìn)排氣支管分立式發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，排氣支管(6)、聯(lián)結(jié)管(7)的直徑及外包管(11)的進(jìn)出氣口直徑要大于發(fā)動(dòng)機(jī)(1)的排氣口(10)的直徑；外包管(11)對(duì)進(jìn)氣支管(5)的外表面包圍率要達(dá)到50％以上。
3.如權(quán)利要求1所述的進(jìn)排氣支管分立式發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于燃用的甲醇汽油混合燃料中，甲醇所占比例要超過(guò)30％以上。
專利摘要一種進(jìn)排氣支管分立式發(fā)動(dòng)機(jī),主要是由霧化器、缸體、缸蓋、活塞、缸套、曲軸、連桿、進(jìn)氣門、排氣門、水泵、廢氣出口構(gòu)成的,把霧化器與進(jìn)氣支管聯(lián)接,進(jìn)氣支管從外包管中穿過(guò),形成外包管對(duì)進(jìn)氣支管包圍,進(jìn)氣支管與發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室聯(lián)通,用聯(lián)結(jié)管把排氣支管與外包管聯(lián)通,利用發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中排氣支管中排出的余熱,對(duì)進(jìn)氣管中低溫的甲醇霧化氣體進(jìn)行加熱,用以增加甲醇燃料的霧化裂解程度,使其燃燒充分,提高燃料的有效利用率。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,成本低,效果顯著。
文檔編號(hào)F02M31/08GK2470551SQ0120450
公開日2002年1月9日 申請(qǐng)日期2001年2月27日 優(yōu)先權(quán)日2001年2月27日
發(fā)明者姜忠揚(yáng) 申請(qǐng)人:姜忠揚(yáng)