本發(fā)明屬于抗燃油防劣化技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種提高磷酸酯抗燃油防老化性能的方法。

背景技術(shù)：

抗燃油是合成磷酸酯抗燃液壓液的簡稱，具有優(yōu)異的耐熱防火性能和潤滑性能。隨著發(fā)電機(jī)組功率的不斷增大，蒸汽參數(shù)和汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)油壓相應(yīng)提高，為防止高壓油泄漏釀成火災(zāi)，汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)控制液已廣泛采用抗燃油。為給核電機(jī)組提供了可靠的安全保障，有些核電站不僅調(diào)速系統(tǒng)控制液采用抗燃油，而且在單機(jī)容量百萬kW汽輪機(jī)組的潤滑油系統(tǒng)、旁排油系統(tǒng)及主泵電機(jī)潤滑油系統(tǒng)均采用抗燃油作為潤滑介質(zhì)。抗燃油和礦物油相比，價(jià)格昂貴，穩(wěn)定性差，更易于劣化?？谷加土踊髸?huì)導(dǎo)致其抗氧化性能下降，酸值升高，電阻率降低，最終產(chǎn)生油泥。對于調(diào)速系統(tǒng)，導(dǎo)致調(diào)速系統(tǒng)部件腐蝕卡澀，部套動(dòng)作靈活性降低；對于潤滑系統(tǒng)，具有破壞油品的潤滑功能；影響冷油器的熱交換；影響軸瓦的冷卻，使軸瓦附近的油品處于高溫過熱狀態(tài)，進(jìn)而加速油品的劣化的危害。目前對劣化抗燃油有多種再生處理方式，但是存在處理效果不理想，或處理效果較好，但是處理后油質(zhì)不穩(wěn)定，短時(shí)間運(yùn)行后，各項(xiàng)指標(biāo)快速劣化的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供了一種提高磷酸酯抗燃油防劣化性能的方法，該方法能提高磷酸酯抗燃油的防劣化性能。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明所述的提高磷酸酯抗燃油防劣化性能的方法包括以下步驟：稱取磷酸酯抗燃油、抗氧化劑及極性吸附劑，將極性吸附劑加入到磷酸酯抗燃油中，加熱攪拌，使極性吸附劑與磷酸酯抗燃油充分接觸，再濾除磷酸酯抗燃油中的極性吸附劑，然后再加入抗氧化劑，最后再攪拌均勻即可。

將極性吸附劑倒入磷酸酯抗燃油中，加熱到60℃后恒溫?cái)嚢?，使極性吸附劑與磷酸酯抗燃油充分接觸。

加熱攪拌的時(shí)間為1h。

抗氧化劑的質(zhì)量為磷酸酯抗燃油質(zhì)量的0.5％。

極性吸附劑的質(zhì)量為磷酸酯抗燃油質(zhì)量的2％。

所述抗氧化劑為T501抗氧劑。

本發(fā)明具有以下有益效果：

本發(fā)明所述的提高磷酸酯抗燃油防劣化性能的方法在具體操作時(shí)，由于磷酸酯抗燃油劣化機(jī)理主要包括發(fā)生水解反應(yīng)和氧化反應(yīng)，其中，氧化反應(yīng)主要發(fā)生在芳環(huán)所帶的烴類支鏈上，烴類支鏈的氧化機(jī)理可用自由基的連鎖反應(yīng)學(xué)說解釋，本發(fā)明先給磷酸酯抗燃油中加入極性吸附劑，通過極性吸附劑除去磷酸酯抗燃油中的劣化產(chǎn)物，從而改善磷酸酯抗燃油的關(guān)鍵指標(biāo)，再加入抗氧化劑，通過抗氧化劑消除磷酸酯抗燃油中的自由基，從而達(dá)到減緩老化過程中劣化速度的作用，減緩老化過程中磷酸酯抗燃油的劣化趨勢，延長磷酸酯抗燃油的使用壽命，減少再生處理的次數(shù)，節(jié)約電廠的運(yùn)營成本。

附圖說明

圖1為試驗(yàn)中各油樣老化過程中的旋轉(zhuǎn)氧彈檢測結(jié)果圖；

圖2為試驗(yàn)中各油樣老化過程中酸值的檢測結(jié)果圖；

圖3為試驗(yàn)中各油樣老化過程中電阻率的檢測結(jié)果圖；

圖4為試驗(yàn)中各油樣老化過程中油泥含量的檢測結(jié)果圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)描述：

本發(fā)明所述的提高磷酸酯抗燃油防劣化性能的方法包括以下步驟：稱取磷酸酯抗燃油、抗氧化劑及極性吸附劑，將極性吸附劑加入到磷酸酯抗燃油中，加熱攪拌，使極性吸附劑與磷酸酯抗燃油充分接觸，再濾除磷酸酯抗燃油中的極性吸附劑，然后再加入抗氧化劑，最后再攪拌均勻即可，其中，抗氧化劑的質(zhì)量為磷酸酯抗燃油質(zhì)量的0.5％，極性吸附劑的質(zhì)量為磷酸酯抗燃油質(zhì)量的2％，所述抗氧化劑為T501抗氧劑。

將極性吸附劑倒入磷酸酯抗燃油中，加熱到60℃后恒溫?cái)嚢?h，使極性吸附劑與磷酸酯抗燃油充分接觸。

以下將通過試驗(yàn)來說明本發(fā)明的性能

對比油樣1采用原始的磷酸酯抗燃油；對比油樣2：將磷酸酯抗燃油中加入極性吸附劑，并在60℃的溫度下攪拌1h，使極性吸附劑與磷酸酯抗燃油充分接觸，然后濾除油中的極性吸附劑；對比油樣3為：向磷酸酯抗燃油中加入T501抗氧劑；對比油樣4采用經(jīng)本發(fā)明處理后的磷酸酯抗燃油；

在實(shí)驗(yàn)室中，將以上油樣在同一條件下進(jìn)行開口杯老化試驗(yàn)，開口杯為裝有催化劑的燒杯，將各油樣分別置于燒杯中，其中，燒杯與環(huán)境處于完全相通，將燒杯置于溫度為120±1℃的烘箱中，讓油樣發(fā)生老化反應(yīng)，共老化24d，在老化過程中，每隔一定時(shí)間檢測各油樣的旋轉(zhuǎn)氧彈值、酸值、電阻率和油泥含量，得到各油樣在老化過程中上述指標(biāo)的變化趨勢。

催化劑為：銅絲，銅絲的銅含量不小于99.9％，直徑1.02mm，長度33cm，旋成外徑為19mm，長為38mm的螺旋形；巴氏合金和不銹鋼試片，長×寬×高分別為20mm×20mm×3mm，金屬鹽，分析純。

試驗(yàn)中添加催化劑的劑量：金屬催化劑，每600g油添加一根銅絲、一塊巴氏合金試片和一塊不銹鋼試片。

老化過程中油樣各項(xiàng)目采用的檢測方法如下：旋轉(zhuǎn)氧彈檢測采用的標(biāo)準(zhǔn)方法為SH/T 0193-2008《潤滑油氧化安定性的測定旋轉(zhuǎn)氧彈法》，酸值檢測采用的標(biāo)準(zhǔn)方法為GB/T 264-1983(1991)《石油產(chǎn)品酸值測定法》，電阻率檢測采用的標(biāo)準(zhǔn)方法為DL/T 421-2009《電力用油體積電阻率測定法》，油泥含量采用離心分離和定量濾紙過濾相結(jié)合的方法(該方法已申請專利，申請?zhí)枮椋?01610201236.0)。

試驗(yàn)結(jié)果如表1-表4所示，其中，表1為各油樣老化過程中的旋轉(zhuǎn)氧彈檢測結(jié)果，表2為各油樣老化過程中酸值的檢測結(jié)果；表3為各油樣老化過程中電阻率的檢測結(jié)果；表4為各油樣老化過程中油泥含量的檢測結(jié)果。

表1

表2

表3

表4

為使老化過程中各樣品檢測項(xiàng)目的變化趨勢更加直觀，對表1—表4以老化時(shí)間為橫坐標(biāo)，以檢測結(jié)果為縱坐標(biāo)進(jìn)行作圖，結(jié)果見圖1-圖4。