一種車船用醇醚柴油及其配制方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車船用醇醚柴油及其配置方法，按重量百分比計(jì)包括柴油65—75%，F(xiàn)-T柴油10—20%，甲醇8—12%，助溶劑1—5%以及改進(jìn)劑0.5—1.5%，首先將助溶劑混合并攪拌均勻，再將改進(jìn)劑混合后加入助溶劑中，攪拌、靜置過(guò)濾，加入柴油、F-T柴油和甲醇，調(diào)和均勻制成。本發(fā)明的車船用醇醚柴油可代替柴油用于驅(qū)動(dòng)內(nèi)燃機(jī)，具有穩(wěn)定性好，保存期長(zhǎng)，燃燒完全，動(dòng)力強(qiáng)勁，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)腐蝕性小，成本較低，節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】一種車船用醇醚柴油及其配制方法【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料，特別是涉及一種醇醚柴油，以及該醇醚柴油的配制方法。
【背景技術(shù)】
[0002]石油屬于不可再生能源，現(xiàn)有石油儲(chǔ)量只夠再開采50年，所以必須找到能夠代替石油的其它燃料。
[0003]從環(huán)境保護(hù)方面來(lái)看，內(nèi)燃機(jī)排放出的大量廢氣嚴(yán)重危害人體健康，開發(fā)太陽(yáng)能蓄電池、氫燃料電池等動(dòng)力方式是從根本上解決排放問(wèn)題的措施。但這些技術(shù)在現(xiàn)階段還不完善，在今后的一段時(shí)期內(nèi)，內(nèi)燃機(jī)主要還需要使用以石油系燃料如柴油、汽油等為主，并配合一些由傳統(tǒng)石油系燃料與代用燃料混合而成的混合燃料。
[0004]采用在柴油中摻燒含氧代用燃料的方法，一方面能夠代替部分柴油，另一方面由于這類燃料分子中本身含有氧元素，因而能更加充分地將碳氧化，顯著降低內(nèi)燃機(jī)碳煙、NOx等有害物質(zhì)的排放。只需對(duì)內(nèi)燃機(jī)結(jié)構(gòu)作少量改動(dòng)甚至不加改動(dòng)，就能夠在內(nèi)燃機(jī)上直接燃用含氧代用燃料，這一點(diǎn)特別適合于目前的在用車船。可以預(yù)見，含氧代用燃料必將會(huì)得到更加廣泛的應(yīng)用。
[0005]與汽油機(jī)相比，柴油機(jī)熱效率高、低速扭矩大，具有良好的耐久性和可靠性。尤其是柴油機(jī)的高燃油經(jīng)濟(jì)性特點(diǎn)，使車用動(dòng)力柴油機(jī)化成為一股不可逆轉(zhuǎn)的國(guó)際潮流。但是柴油機(jī)的排放物中NOx與顆粒物濃度遠(yuǎn)高于汽油機(jī)。因此，以醇醚柴油作為柴油機(jī)的代用燃料，將具有更大的優(yōu)越性，特別是對(duì)環(huán)境改善而言，可使NOx、顆粒物排放量和煙度顯著下降，帶來(lái)更大的節(jié)能效果，是公認(rèn)的潔凈燃料。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的是提供一種供柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的車船用醇醚柴油，以及該醇醚柴油的配制方法。
[0007]本發(fā)明提供的車船用醇醚柴油的重量百分比組成為:柴油65—75%，F(xiàn)_T柴油10—20%,甲醇8 —12%，助溶劑1—5%,改進(jìn)劑0.5—1.5%。
[0008]其中，所述的助溶劑按重量百分比計(jì)，由異丁醇40— 60%，甲基叔戊基醚40— 60%混合制成。
[0009]所述的改進(jìn)劑按重量百分比計(jì)，由柴油清凈劑6 — 8%，硝酸異辛酯5 —10%，順-9-十八碳烯酸80 — 90%混合制成。
[0010]本發(fā)明車船用醇醚柴油的組成成分中，所述的F-T柴油是以劣質(zhì)、棄采高硫煤或生物質(zhì)等為原料經(jīng)氣化合成的燃料油，F(xiàn)-T柴油具有低硫、低氮、低芳烴的特點(diǎn)，十六烷值高達(dá)70以上，燃燒排放物比傳統(tǒng)柴油大大降低，是對(duì)環(huán)境友好的燃料油。
[0011]所述改進(jìn)劑中，柴油清凈劑為市售產(chǎn)品，主要包括聚異丁烯苯酚胺，以及對(duì)叔丁基苯酚胺、壬基酚聚氧乙烯醚胺、異辛酸鑭等的單一組分或幾種組分的混合物，是一種含有極性基和非極性基的表面活性物質(zhì)，能夠吸附在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部金屬表面，從而阻止柴油沉淀物在金屬表面生成和堆積，同時(shí)還能夠分散柴油沉淀物，以防止沉淀物聚集，提高柴油噴射霧化能力。硝酸異辛酯則可以提高柴油的十六烷值，改善柴油燃燒性能，縮短著火時(shí)間，降低燃點(diǎn)，提高柴油機(jī)熱機(jī)工況動(dòng)力性，節(jié)油效應(yīng)十分明顯。
[0012]本發(fā)明所述車船用醇醚柴油的配制方法為:首先將助溶劑按照所述重量百分比混合并攪拌均勻，再將改進(jìn)劑按照所述重量百分比混合后，按照車船用醇醚柴油的重量百分比組成加入助溶劑中，攪拌15 — 20分鐘，靜置I一2小時(shí)后過(guò)濾，最后加入所述重量百分比組成的柴油、F-T柴油和甲醇添加劑，調(diào)和均勻后得到車船用醇醚柴油產(chǎn)品。
[0013]本發(fā)明通過(guò)向柴油中加入一定比例的甲醇，不僅可以其代替部分柴油，同時(shí)還可克服甲醇粘度低、不易壓燃的缺點(diǎn)，并達(dá)到降低煙度，減少排放，節(jié)能環(huán)保的效果。
[0014]本發(fā)明的車船用醇醚柴油與普通柴油比較，具有以下優(yōu)點(diǎn):1、節(jié)能環(huán)保:燃料燃燒完全，尾氣排放物中有害物質(zhì)濃度遠(yuǎn)低于柴油。2、動(dòng)力性強(qiáng):與同類產(chǎn)品比較，動(dòng)力性有所增強(qiáng)。3、通用性好:可代替柴油用于驅(qū)動(dòng)內(nèi)燃機(jī)，在不改變柴油發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)及參數(shù)的情況下，直接使用能夠滿足柴油機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行的要求。4、穩(wěn)定性好:保存期長(zhǎng)，車船用醇醚柴油在水分不超標(biāo)及正常溫度范圍內(nèi)，可與國(guó)標(biāo)柴油以任意比例混合，氧化誘導(dǎo)期優(yōu)于國(guó)標(biāo)柴油，在儲(chǔ)存、運(yùn)輸、銷售和使用環(huán)節(jié)保存時(shí)間與國(guó)標(biāo)柴油一樣長(zhǎng)。5、成本較低:較國(guó)標(biāo)柴油成本下降約10 —15%。
【具體實(shí)施方式】
[0015]以下結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案做進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0016]本發(fā)明提供的車船用醇醚柴油各實(shí)施例具體組分如下表所示。
【權(quán)利要求】
1.一種車船用醇醚柴油，其重量百分比組成為:柴油65— 75%，F(xiàn)-T柴油10 — 20%，甲醇8—12%,助溶劑 1—5%,改進(jìn)劑 0.5— 1.5% ； 其中，所述的助溶劑按重量百分比計(jì)，由異丁醇40— 60%，甲基叔戊基醚40— 60%混合制成；所述的改進(jìn)劑按重量百分比計(jì)，由柴油清凈劑6—8%，硝酸異辛酯5 —10%，順-9-十八碳烯酸80— 90%混合制成。
2.權(quán)利要求1車船用醇醚柴油的配制方法，首先將助溶劑按照所述重量百分比混合并攪拌均勻，再將改進(jìn)劑按照所述重量百分比混合后，按照車船用醇醚柴油的重量百分比組成加入助溶劑中，攪拌15 — 20分鐘，靜置I一2小時(shí)后過(guò)濾，最后加入所述重量百分比組成的柴油、F-T柴 油和甲醇，調(diào)和均勻后得到車船用醇醚柴油產(chǎn)品。
【文檔編號(hào)】C10L1/182GK103695046SQ201310709362
【公開日】2014年4月2日 申請(qǐng)日期:2013年12月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月21日
【發(fā)明者】魏毅, 申志明, 吳躍曲, 常永龍, 石衛(wèi)紅, 舒夢(mèng)陽(yáng) 申請(qǐng)人:山西華頓實(shí)業(yè)有限公司