專利名稱::一種催化烴重組制備高質(zhì)量汽油的系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
:本實(shí)用新型涉及一種催化烴重組制備高質(zhì)量汽油的系統(tǒng)。
背景技術(shù):
:催化裂化、催化裂解及重油催化裂解技術(shù)是煉油的核心技術(shù),催化裂化分為蠟油催化裂化、重油催化裂化;從這些工藝生產(chǎn)的生成油統(tǒng)稱為催化烴,所得催化烴經(jīng)過(guò)加工處理,一般是分餾塔分餾,可以分餾出干汽、液化汽、汽油、柴油、重油等產(chǎn)品,其中汽油、柴油占據(jù)市場(chǎng)上汽油、柴油供應(yīng)總量的70%以上。隨著環(huán)保要求的越來(lái)越嚴(yán)格,汽油、柴油的標(biāo)準(zhǔn)不斷提高,現(xiàn)有的催化烴經(jīng)過(guò)分餾塔分餾的加工處理方法顯出以下不足一個(gè)是該處理方法所生產(chǎn)的汽油和柴油的質(zhì)量有待提高汽油的烯烴含量偏高,辛垸值(RON)偏低,柴油的十六垸值偏低,安定性不符合要求;二是上述處理方法不能同時(shí)生產(chǎn)多種標(biāo)號(hào)的汽油,而且產(chǎn)品品種單一;三是所生產(chǎn)的柴油、汽油的比例與市場(chǎng)的需求不匹配,柴油不能滿足需求,而汽油供大于求。為了解決上述問(wèn)題,專利號(hào)為03148181.7的"催化烴重組處理方法"的中國(guó)發(fā)明專利提供了一種催化烴重組處理方法,并且專利號(hào)分別為200310103541.9和200310103540.4公開(kāi)了其改進(jìn)專利,涉及水洗系統(tǒng)及溶劑回收,但這些公開(kāi)的專利中均未涉及如何降硫和降烯烴的問(wèn)題。目前的GB17930汽油標(biāo)準(zhǔn)要求硫含量不大于0.05。/。(wt)、烯烴含量不大于35%(v)、苯含量不大于2.5%(v),絕大部分煉油廠可以保證汽油質(zhì)量。但是,即將于2010年實(shí)施的國(guó)家III汽油標(biāo)準(zhǔn)要求硫含量不大于0.015%(wt)、烯烴含量不大于30%(v),苯含量不大于1%(v)。對(duì)大多數(shù)煉油廠而言,必須面對(duì)更高的國(guó)家IV汽油標(biāo)準(zhǔn)要求硫含量不大于0.005%(wt)、烯烴不大于25%(v)或更低。汽油質(zhì)量解決方案必須考慮從國(guó)家III汽油標(biāo)準(zhǔn)到國(guó)家IV汽油標(biāo)準(zhǔn)的過(guò)渡,較好的規(guī)劃方案應(yīng)該是一次性按照國(guó)家iv汽油標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃方案。由于我國(guó)汽油產(chǎn)品中各調(diào)和組分的比例與發(fā)達(dá)國(guó)家差別很大,催化裂化汽油占有很高的比例,重整汽油、垸基化汽油所占比例較小,而且,這種狀況將長(zhǎng)期存在。因此,汽油質(zhì)量升級(jí)所要解決的降硫和降烯烴的問(wèn)題主要涉及催化汽油的問(wèn)題。一般認(rèn)為,催化裂化原料中總硫的5-10%將進(jìn)入汽油餾分,根據(jù)我國(guó)煉油廠催化原料加氫精制能力很小、二次加工催化裂化能力較大并有渣油焦化的特點(diǎn),加工低硫(含硫0.3%)原油的煉油廠催化汽油硫含量約200ppm,加工含硫0.8%的原油,催化汽油中硫含量約900ppm,因此,汽油質(zhì)量升級(jí)的難點(diǎn)從烯烴轉(zhuǎn)變?yōu)榱虻膯?wèn)題。催化裂化工藝或催化劑的改進(jìn)不可能從根本上解決硫的問(wèn)題,催化裂化原料加氫脫硫由于投資大、運(yùn)行費(fèi)用高、現(xiàn)有煉油廠條件有限而不可能大規(guī)模應(yīng)用,而且對(duì)于加工較低含硫原油的煉油廠并不適用,同時(shí),催化裂化裝置過(guò)度降低烯烴還會(huì)加劇輕質(zhì)產(chǎn)品及汽油辛垸值(RON)的損失。因此,提供一種低成本制備低硫含量、低烯烴含量并且辛垸值(RON)高的調(diào)和汽油的處理系統(tǒng)就成為該
技術(shù)領(lǐng)域:
急需解決的技術(shù)難題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種低成本制備低硫含量、低烯烴含量并且提高辛烷值(RON)的汽油的催化烴重組系統(tǒng)。為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案一種催化烴重組制備高質(zhì)量汽油的系統(tǒng),包括蒸餾裝置和抽提系統(tǒng),其特征在于蒸餾裝置的上部通過(guò)管線與輕汽油加氫裝置相連接;所述蒸餾裝置下部設(shè)有重汽油管線;所述蒸餾裝置的中部設(shè)有中汽油管線;所述中汽油管線與中汽油抽提系統(tǒng)相連接;所述中汽油抽提系統(tǒng)上部通過(guò)管線與中汽油抽余油加氫裝置相連接;所述中汽油抽提系統(tǒng)的下部通過(guò)管線與中汽油芳烴加氫裝置相連接,然后再通過(guò)管線與蒸餾裝置上部加氫裝置后的輕汽油管線相連接;所述重汽油管線與重汽油抽提系統(tǒng)相連接;所述重汽油抽提系統(tǒng)的下部通過(guò)管線與所述中汽油芳烴加氫裝置相連接;所述重汽油抽提系統(tǒng)上部通過(guò)管線和所述中汽油的抽余油加氫裝置相連接,或者直接出低凝柴油產(chǎn)品。一種優(yōu)選技術(shù)方案,其特征在于所述蒸餾裝置的上部還設(shè)有管線繞過(guò)輕汽油加氫裝置直接采出輕汽油。一種催化烴重組制備高質(zhì)量汽油的方法,其步驟如下穩(wěn)定汽油進(jìn)入蒸餾裝置進(jìn)行分餾,分餾出輕汽油、中汽油和重汽油;所述輕汽油通過(guò)蒸餾裝置上部通過(guò)加氫后蒸出;所述中汽油通過(guò)管線進(jìn)入中汽油抽提系統(tǒng)進(jìn)行萃取分離,分離出芳烴和抽余油;所述芳烴通過(guò)芳烴加氫裝置加氫后再與蒸餾裝置上部蒸出的輕汽油調(diào)和使用;所述中汽油抽余油加氫后直接作為乙烯料;所述重汽油通過(guò)管線進(jìn)入重汽油抽提系統(tǒng)萃取分離,分離出芳烴和抽余油;所述芳烴與中汽油抽提后的芳烴混合后經(jīng)加氫處理,再與蒸餾上部蒸出的加氫后的輕汽油調(diào)和;所述重汽油萃取后所得抽余油與中汽油經(jīng)抽提后的抽余油調(diào)和后經(jīng)過(guò)加氫處理作為優(yōu)質(zhì)乙烯料。一種優(yōu)選方案,其特征在于所述蒸餾裝置的上部蒸餾出的輕汽油有50重量%繞過(guò)輕汽油加氫裝置直接采出。一種優(yōu)選方案,其特征在于所述蒸餾裝置的塔頂溫度為6768'C,塔底溫度為186~188°C;所述蒸餾裝置的塔頂壓力為0.2MPa(絕),塔底壓力為0.25MPa(絕);所述輕汽油的餾程控制在3(TC65'C;所述中汽油的餾程控制在65。C16(TC;所述重汽油的餾程控制在160°C~205°C。一種優(yōu)選方案,其特征在于所述蒸餾裝置的塔頂溫度為6768"C,塔底溫度為186188°C;所述蒸餾裝置的塔頂壓力為0.2MPa(絕),塔底壓力為0.25MPa(絕);所述輕汽油的餾程控制在3(TC8(TC;所述中汽油的餾程控制在80°C~160°C;所述重汽油的餾程控制在160°C205°C。一種優(yōu)選方案,其特征在于所述輕汽油加氫裝置中的選擇性加氫催化劑GHT-20;所述輕汽油加氫裝置的體積空速比為2;氫/油體積比為150;操作溫度為230°C,操作壓力為1.0MPa(絕)。一種優(yōu)選方案,其特征在于所述選擇性加氫催化劑GHT-20的理化性質(zhì)如下表l所示。表l指標(biāo)名稱單位指標(biāo)外觀灰色三葉型規(guī)格mm虹5-2.0強(qiáng)度N/cm170堆密度g/ml0.705<table>tableseeoriginaldocumentpage6</column></row><table>一種優(yōu)選方案,其特征在于所述抽余油加氫裝置中的催化劑為選擇性加氫催化劑GHT-20;所述抽余油加氫裝置的體積空速比為24;氫/油體積比為250~350;操作溫度為285~325°C,操作壓力為1.5~2.5MPa(絕)。一種優(yōu)選方案,其特征在于所述芳烴加氫裝置中的催化劑為全部加氫催化劑GHT-22;所述芳烴加氫裝置的體積空速比為24;氫/油體積比為250~350;操作溫度為285~325°C,操作壓力為1.5~2.5MPa(絕)。一種優(yōu)選方案,其特征在于所述全部加氫催化劑GHT-22的理化性質(zhì)如下表2所示。表2<table>tableseeoriginaldocumentpage6</column></row><table>本實(shí)用新型所用蒸餾裝置為專利號(hào)為03148181.7的"催化烴重組處理方法"的中國(guó)發(fā)明專利中公開(kāi)的蒸餾系統(tǒng)。所述抽提系統(tǒng)使用專利號(hào)為200310103541.9和200310103540.4中公開(kāi)的抽提系統(tǒng),包括溶劑回收及水洗系統(tǒng)。本實(shí)用新型所用加氫裝置為現(xiàn)有的加氫裝置,包括加熱爐,換熱器,高壓分離器,空氣冷凝器、水冷凝器等。有益效果與現(xiàn)有的技術(shù)相比,本實(shí)用新型的催化烴重組制備高質(zhì)量汽油的系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是先經(jīng)過(guò)重組后,再加氫,所用加氫裝置中的催化劑和參數(shù)更具針對(duì)性,所得調(diào)和汽油的含硫量更低,烯烴含量也更低,且成本低廉。下面通過(guò)附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明,但并不意味著對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制。圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的流程示意圖。圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例2的流程示意圖。圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例3的流程示意圖。具體實(shí)施方式實(shí)施例1如圖1所示,為本實(shí)用新型實(shí)施例的流程示意圖。將餾程為30-205。C,含硫量為2000ppm,硫醇含量為50卯ra,烯烴含量為40。/。(v),二烯烴含量為l%(v),芳烴含量為19。/。(v),辛垸值(RON)為91,密度為728千克/米3的穩(wěn)定汽油(催化汽油)以10萬(wàn)噸/年的流量在蒸餾塔1中進(jìn)行切割分餾,蒸餾塔1的塔頂溫度為67°C,塔底溫度為186°C,塔頂壓力為0.2MPa(絕),塔底壓力為0.25MPa(絕),分餾分別得到輕汽油、中汽油和重汽油,所述輕汽油(餾程為30-65t:)通過(guò)蒸餾塔l上部蒸出,其蒸出量為3萬(wàn)噸/年,通過(guò)加氫裝置3-3加氫后采出,所述加氫裝置3-3中的催化劑為選擇性加氫催化劑GHT-20;所述加氫裝置3-3的體積空速比為2;氫/油體積比為150;操作溫度為230°C,操作壓力為l.OMPa(絕);所述中汽油(餾程為65-160°C)以3萬(wàn)噸/年的流量通過(guò)管線進(jìn)入中汽油抽提系統(tǒng)2-1中進(jìn)行萃取分離,分離出芳烴和抽余油;所述抽提系統(tǒng)2-l中萃取所用溶劑為N-甲?;鶈徇?,萃取溫度為95°C,溶劑比(溶劑/進(jìn)料)為2.5(質(zhì)量),抽余油水洗比為0.2(質(zhì)量),溶劑回收溫度為155"C,溶劑回收壓力為0.13MPa(絕);所述芳烴以0.7萬(wàn)噸/年的流量通過(guò)管線在芳烴加氫裝置3-2中加氫后,再通過(guò)管線與蒸餾塔1上部蒸出的經(jīng)加氫后輕汽油調(diào)和,所述芳烴加氫裝置3-2中的催化劑為選擇性加氫催化劑GHT-20;所述芳烴加氫裝置3-2的體積空速比為2;氫/油體積比為250;操作溫度為285"C,操作壓力為1.5MPa(絕);所述抽余油以2.3萬(wàn)噸/年的流量通過(guò)抽余油加氫裝置3-1加氫后接作為優(yōu)質(zhì)乙烯料,所述抽余油加氫裝置3-1中的催化劑為選擇性加氫催化劑GHT-20;所述抽余油加氫裝置3-1的體積空速比為2;氫/油體積比為250;操作溫度為285°C,操作壓力為1.5MPa(絕);所述重汽油(餾程為160-205'C)以4萬(wàn)噸/年的流量通過(guò)管線進(jìn)入重汽油抽提系統(tǒng)2-2中萃取分離,分離出芳烴和抽余油;所述抽提系統(tǒng)2-2中萃取所用溶劑為N-甲?;鶈徇?,萃取溫度為115°C,溶劑比(溶劑/進(jìn)料)為3.5(質(zhì)量),抽余油水洗比為0.2(質(zhì)量),溶劑回收溫度為15rC,溶劑回收壓力為0.112MPa(絕);所述芳烴以l萬(wàn)噸/年的流量與所述中汽油抽提后的芳烴混合后,進(jìn)入芳烴加氫裝置3-2加氫,然后再與所述加氫后輕汽油調(diào)和,所述芳烴加氫裝置3-2中的催化劑為選擇性加氫催化劑GHT-20;所述芳烴加氫裝置3-2的體積空速比為2;氫/油體積比為250;操作溫度為285°C,操作壓力為1.5MPa(絕);所述抽余油以3萬(wàn)噸/年的流量與中汽油經(jīng)抽提后的抽余油混和后經(jīng)過(guò)加氫處理作為優(yōu)質(zhì)乙烯料。所得調(diào)和汽油的餾程為30-205t:,含硫量為33.6ppm,硫醇含量為小于lppra,烯烴含量為15%(v),二烯烴含量為小于0.01%(v),芳烴含量為37.4%(v),辛垸值(RON)為95.6,密度為695千克/米3,流量為4.7萬(wàn)噸/年。所得優(yōu)質(zhì)乙烯料的餾程為65-205°C,含硫量為5.0卯m,硫醇含量為小于lppm,烯烴含量為1.0%(v),二烯烴含量為小于0.01%(v),芳烴含量為4.0%(v),辛焼值(RON)為77.6,密度為760.0千克/米3,流量為5.3萬(wàn)噸/年。所述選擇性加氫催化劑GHT-20的理化性質(zhì)如下表3所示。表3<table>tableseeoriginaldocumentpage8</column></row><table><table>tableseeoriginaldocumentpage9</column></row><table>所述全部加氫催化劑GHT-22的理化性質(zhì)如下表4所示。表4<table>tableseeoriginaldocumentpage9</column></row><table>本實(shí)用新型所用測(cè)定方法為(下同)1、餾程GB/T6536-1997石油產(chǎn)品蒸餾測(cè)定法;2、硫含量SH/T0689-2000輕質(zhì)烴及發(fā)動(dòng)機(jī)燃料和其他油品的總硫含量測(cè)定法(紫外熒光法);3、硫醇硫GB/T1792-1988餾分燃料油中硫醇硫測(cè)定法(電位滴定法);4、烯烴GB/T11132-2002液體石油產(chǎn)品烴類測(cè)定法(熒光指示劑吸附法);5、芳烴GB/T11132-2002液體石油產(chǎn)品烴類測(cè)定法(熒光指示劑吸附法);6、辛垸值GB/T5487汽油辛垸值測(cè)定法(研究法);7、密度GB/T1884-2000原油和液體石油產(chǎn)品密度實(shí)驗(yàn)室測(cè)定法(密度計(jì)法);8、雙烯的測(cè)定滴定法。9、加氫催化劑分析方法<table>tableseeoriginaldocumentpage10</column></row><table>實(shí)施例2如圖2所示,為本實(shí)用新型實(shí)施例的流程示意圖。將餾程為30-205'C,含硫量為600ppm,硫醇含量為20ppm,烯烴含量為30。/o(v),二烯烴含量為0.5%(v),芳烴含量為13。/。(v),辛烷值(RON)為87,密度為722千克/米3的穩(wěn)定汽油以10萬(wàn)噸/年的流量在蒸餾塔1中進(jìn)行切割分餾,蒸餾塔1的塔頂溫度為67",塔底溫度為186°C,塔頂壓力為0.2MPa(絕),塔底壓力為0.25MPa(絕),分餾分別得到輕汽油、中汽油和重汽油,所述輕汽油(餾程為30-65°。)通過(guò)蒸餾塔1上部蒸出,其蒸出量為3萬(wàn)噸/年,通過(guò)加氫裝置3-3加氫后采出,所述加氫裝置3-3中的催化劑為選擇性加氫催化劑GHT-20;所述加氫裝置3-3的體積空速比為2;氫/油體積比為150;操作溫度為230°C,操作壓力為l.OMPa(絕);所述中汽油(餾程為65-16(TC)以3萬(wàn)噸/年的流量通過(guò)管線進(jìn)入中汽油抽提系統(tǒng)2-1中進(jìn)行萃取分離,分離出芳烴和抽余油;所述抽提系統(tǒng)2-l中萃取所用溶劑為N-甲酰基嗎啉,萃取溫度為95'C,溶劑比(溶劑/進(jìn)料)為2.5(質(zhì)量),抽余油水洗比為0.2(質(zhì)量),溶劑回收溫度為155'C,溶劑回收壓力為0.13MPa(絕);所述芳烴以0.7萬(wàn)噸/年的流量通過(guò)管線在芳烴加氫裝置3-2中加氫后,再通過(guò)管線與蒸餾塔1上部蒸出的經(jīng)加氫后輕汽油調(diào)和,所述芳烴加氫裝置3-2中的催化劑為選擇性加氫催化劑GHT-20;所述芳烴加氫裝置3-2的體積空速比為3;氫/油體積比為300;操作溫度為305。C,操作壓力為2.0MPa(絕);所述抽余油以2.3萬(wàn)噸/年的流量通過(guò)抽余油加氫裝置3-1加氫后接作為乙烯料,所述抽余油加氫裝置3-l中的催化劑為選擇性加氫催化劑GHT-20;所述抽余油加氫裝置3-1的體積空速比為3;氫/油體積比為300;操作溫度為305°C,操作壓力為2.0MPa(絕);所述重汽油(餾程為160-205'C)以4萬(wàn)噸/年的流量通過(guò)管線進(jìn)入重汽油抽提系統(tǒng)2-2中萃取分離,分離出芳烴和抽余油;所述抽提系統(tǒng)2-2中萃取所用溶劑為N-甲酰基嗎啉,萃取溫度為115'C,溶劑比(溶劑/進(jìn)料)為3.5(質(zhì)量),抽余油水洗比為0.2(質(zhì)量),溶劑回收溫度為15rC,溶劑回收壓力為0.112MPa(絕);所述芳烴以1萬(wàn)噸/年的流量與所述中汽油抽提后的芳烴混合后,進(jìn)入芳烴加氫裝置3-2加氫,然后再與所述加氫后輕汽油調(diào)和,所述抽余油以3萬(wàn)噸/年的流量直接采出做為低凝柴油。所得調(diào)和汽油的餾程為30-205。C,含硫量為10.0ppm,硫醇含量為小于lppm,烯烴含量為10.4%(v),二烯烴含量為小于0.01%(v),芳烴含量為32.5%(v),辛垸值(RON)為94.5,密度為664.6千克/米3,流量為4.0萬(wàn)噸/年。所得優(yōu)質(zhì)乙烯料的餾程為65-160°C,含硫量為5.0ppm,硫醇含量為小于lppm,烯烴含量為1.0%(v),二烯烴含量為小于0.01%"),芳烴含量為1.0%(v),辛垸值(RON)為75.0,密度為745.0千克/米3,流量為2.5萬(wàn)噸/年。所得低凝柴油的餾程為160-205°C,含硫量為20.0卯m,硫醇含量為2.Oppm,烯烴含量為36.8%(v),二烯烴含量為0.1%(v),芳烴含量為2.0°/。(v),密度為782.0千克/米3,流量為3.5萬(wàn)噸/年。實(shí)施例3如圖3所示,為本實(shí)用新型實(shí)施例的流程示意圖。將餾程為30-205'C,含硫量為100ppm,硫醇含量為10ppm,烯烴含量為20%(v),二烯烴含量為0.8%(v),芳烴含量為l(F。(v),辛垸值(RON)為84,密度為726千克/米3的穩(wěn)定汽油以10萬(wàn)噸/年的流量在蒸餾塔1中進(jìn)行切割分餾,蒸餾塔1的塔頂溫度為68。C,塔底溫度為188°C,塔頂壓力為O.llMPa(絕),塔底壓力為0.12MPa(絕),分餾分別得到輕汽油、中汽油和重汽油,所述輕汽油(餾程為30-65。C)通過(guò)蒸餾塔1上部蒸出,其總的蒸出量為2.5萬(wàn)噸/年,其中50%的蒸出量通過(guò)加氫裝置3-3加氫后采出,另50%的蒸出量直接采出;所述加氫裝置3-3中的催化劑為選擇性加氫催化劑GHT-20;所述加氫裝置3-3的體積空速比為2;氫/油體積比為150;操作溫度為230°C,操作壓力為'1.OMPa(絕);所述中汽油(餾程為65-160"C)以3萬(wàn)噸/年的流量通過(guò)管線進(jìn)入中汽油抽提系統(tǒng)2-1中進(jìn)行萃取分離,分離出芳烴和抽余油;所述抽提系統(tǒng)2-l中萃取所用溶劑為N-甲酰基嗎啉,萃取溫度為95。C,溶劑比(溶劑/進(jìn)料)為2.5(質(zhì)量),抽余油水洗比為0.2(質(zhì)量),溶劑回收溫度為155°C,溶劑回收壓力為0.13MPa(絕);所述芳烴以0.4萬(wàn)噸/年的流量通過(guò)管線在芳烴加氫裝置3-2中加氫后,再通過(guò)管線與蒸餾塔1上部蒸出的經(jīng)加氫后輕汽油調(diào)和,所述芳烴加氫裝置3-2中的催化劑為選擇性加氫催化劑GHT-20;所述芳烴加氫裝置3-2的體積空速比為4;氫/油體積比為350;操作溫度為325。C,操作壓力為2.5MPa(絕);所述抽余油以2.3萬(wàn)噸/年的流量通過(guò)抽余油加氫裝置3-1加氫后接作為優(yōu)質(zhì)乙烯料,所述抽余油加氫裝置3-1中的催化劑為選擇性加氫催化劑GHT-20;所述抽余油加氫裝置3-1的體積空速比為2;氫/油體積比為250;操作溫度為2S5'C,操作壓力為1.5MPa(絕);所述重汽油(餾程為160-205"C)以4.5萬(wàn)噸/年的流量通過(guò)管線進(jìn)入重汽油抽提系統(tǒng)2-2中萃取分離,分離出芳烴和抽余油;所述抽提系統(tǒng)2-2中萃取所用溶劑為N-甲?;鶈徇?,萃取溫度為115。C,溶劑比(溶劑/進(jìn)料)為3.5(質(zhì)量),抽余油水洗比為0.2(質(zhì)量),溶劑回收溫度為151t:,溶劑回收壓力為0.112MPa(絕);所述芳烴以1萬(wàn)噸/年的流量與所述中汽油抽提后的芳烴混合后,進(jìn)入芳烴加氫裝置3-2加氫,然后再與所述加氫后輕汽油調(diào)和;所述抽余油以3.9萬(wàn)噸/年的流量與中汽油經(jīng)抽提后的抽余油混和后經(jīng)過(guò)加氫處理作為優(yōu)質(zhì)乙烯料。所得調(diào)和汽油的餾程為30-205°C,含硫量為16.4ppm,硫醇含量為1.7ppm,烯烴含量為13.7%(v),二烯烴含量為0.l%(v),芳烴含量為27.0%(v),辛垸值(RON)為91.6,密度為664.1千克/米3,采出量為3.5萬(wàn)噸/年。所得優(yōu)質(zhì)乙烯料的餾程為65-205°C,含硫量為5.0卯m,硫醇含量為小于lppm,烯烴含量為1.0%(v),二烯烴含量為小于0.01%(v),芳烴含量為2.0%(v),辛垸值(RON)為71.2,密度為764.4千克/米3,采出量為6.5萬(wàn)噸/年。權(quán)利要求1、一種催化烴重組制備高質(zhì)量汽油的系統(tǒng),包括蒸餾裝置和抽提系統(tǒng),其特征在于蒸餾裝置的上部通過(guò)管線與輕汽油加氫裝置相連接;所述蒸餾裝置下部設(shè)有重汽油管線;所述蒸餾裝置的中部設(shè)有中汽油管線;所述中汽油管線與中汽油抽提系統(tǒng)相連接;所述中汽油抽提系統(tǒng)上部通過(guò)管線與中汽油抽余油加氫裝置相連接;所述中汽油抽提系統(tǒng)的下部通過(guò)管線與中汽油芳烴加氫裝置相連接,然后再通過(guò)管線與蒸餾裝置上部加氫裝置后的輕汽油管線相連接;所述重汽油管線與重汽油抽提系統(tǒng)相連接;所述重汽油抽提系統(tǒng)的下部通過(guò)管線與所述中汽油芳烴加氫裝置相連接;所述重汽油抽提系統(tǒng)上部通過(guò)管線和所述中汽油的抽余油加氫裝置相連接,或者直接出低凝柴油產(chǎn)品。2、根據(jù)權(quán)利要求l所述的催化烴重組制備高質(zhì)量汽油的系統(tǒng),其特征在于所述蒸餾裝置的上部還設(shè)有管線繞過(guò)輕汽油加氫裝置直接采出輕汽油。專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種催化烴重組制備高質(zhì)量汽油的系統(tǒng),包括蒸餾裝置和抽提系統(tǒng),其特征在于蒸餾裝置的上部通過(guò)管線與輕汽油加氫裝置相連接;所述蒸餾裝置下部設(shè)有重汽油管線;所述蒸餾裝置的中部設(shè)有中汽油管線;所述中汽油管線和重汽油管線分別與抽提系統(tǒng)相連接;所述中汽油經(jīng)過(guò)抽提后分別設(shè)有加氫裝置。與現(xiàn)有的技術(shù)相比,本實(shí)用新型的催化烴重組制備高質(zhì)量汽油的系統(tǒng)更具針對(duì)性,降硫和降烯烴的效果明顯。文檔編號(hào)C10G7/00GK201154954SQ200720302099公開(kāi)日2008年11月26日申請(qǐng)日期2007年11月9日優(yōu)先權(quán)日2007年11月9日發(fā)明者丁冉峰申請(qǐng)人:丁冉峰