本實用新型屬于零件淬火降溫技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種智能冷卻控制自篩選傳送帶。

背景技術(shù)：

零件淬火冷卻設(shè)備的市場概況隨著國民經(jīng)濟的急速增長，一方面，國家倡導(dǎo)低碳節(jié)能產(chǎn)品，我國的能源缺口日益擴大，而且人們對日常生活中的環(huán)境標準要求也越來越高，這就需要考慮到節(jié)能環(huán)保的需求，降低對環(huán)境影響，且對能源消耗和能源利用效率及環(huán)境友好程度有了新的要求；另一方面，隨著社會、經(jīng)濟的發(fā)展，軍事國防、通信、能源、大型工業(yè)設(shè)施等場所的用電安全性日益重要，因此需要提高產(chǎn)品的運行穩(wěn)定性、智能化及自動化水平，而目前市場上的國產(chǎn)同類產(chǎn)品已無法滿足市場對節(jié)能產(chǎn)品的需要。因此，提高零件淬火冷卻設(shè)備的自動化水平和運行效率成為亟待解決的綜合性技術(shù)難題。

目前市場上普遍使用的國產(chǎn)同類零件淬火冷卻設(shè)備存在以下缺點：

1、爐體為普通耐高溫碳鋼焊接而成，密封性不好，容易透空氣，各部分冷卻速度也不均勻從而影響產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性；

2、在單位時間內(nèi)處理零件的重量方面，由于國產(chǎn)同類零件淬火冷卻設(shè)備的冷卻效率低，無自動裝卸料機構(gòu)，單次能處理的原料較少，所以需要人工多次裝卸料，加大了工作量，由于人工裝料存在一定誤差，處理后產(chǎn)品指令穩(wěn)定性差；

3、控制方面，現(xiàn)在普遍存在的設(shè)備都采用的控制柜是由人工開關(guān)按鈕控制，不僅降低了效率，還加大了工作量，降低了產(chǎn)品的穩(wěn)定性及合格率。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種智能冷卻控制自篩選傳送帶，實現(xiàn)了零件的節(jié)能高效冷卻，具有結(jié)構(gòu)合理、投資少、運行費用低、操作簡便、全自動化程度高、節(jié)能、高效、運行安全可靠、經(jīng)久耐用、勞動條件好等特點。

為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

一種智能冷卻控制自篩選傳送帶，包括支撐架、傳送帶、電機、護罩、進風機、排風機和控制器；

所述支撐架的兩端分別可轉(zhuǎn)動固設(shè)有一轉(zhuǎn)動軸，所述轉(zhuǎn)動軸相互平行，且該轉(zhuǎn)動軸中的一個與所述電機傳動連接；

所述傳送帶套設(shè)在轉(zhuǎn)動軸上，并在所述轉(zhuǎn)動軸的帶動下循環(huán)行走；

所述支撐架上設(shè)有一位于所述傳送帶下方的底殼，用以避免傳送帶上氧化皮向外的掉落；

所述護罩沿所述傳送帶的行走方向罩設(shè)在所述傳送帶上方，并與所述底殼的兩側(cè)密封固定連接，配合底殼形成兩端開口且側(cè)壁密封的輸送通道，所述傳送帶由輸送通道的入口行走至出口；

所述輸送通道的入口處設(shè)有一溫度分選裝置，所述溫度分選裝置與所述控制器信號連接；

所述護罩上端面上靠近所述輸送通道入口端的部位設(shè)有進風口，靠近所述輸送通道出口端的部位設(shè)有出風口，所述進風口與所述進風機的出口連通，所述出風口與所述排風機的進口連通；

所述控制器與所述電機、進風機和排風機信號連接。

進一步的，所述控制器上設(shè)有警報裝置。

進一步的，所述進風口有兩個，沿所述傳送帶行走方向成列設(shè)置，且與兩個進風機一一對應(yīng)連通。

進一步的，所述出風口有兩個，沿所述傳送帶行走方向成列設(shè)置，該兩個出風口通過出風管道匯聚，該出風管道的出口與所述排風機的進口連通。

進一步的，所述進風機和排風機上設(shè)有旋轉(zhuǎn)感應(yīng)器，該旋轉(zhuǎn)感應(yīng)器測量進風機和排風機的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)速，并與所述控制器信號連接。

進一步的，所述控制器為PLC控制器。

進一步的，所述出風管道內(nèi)設(shè)有顆粒物過濾組件。

進一步的，所述護罩上沿所述傳送帶的行走方向開設(shè)有多個觀察窗結(jié)構(gòu)，該觀察窗結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)有通過旋轉(zhuǎn)軸固定的反射鏡。

進一步的，所述護罩上沿所述傳送帶的行走方向的前、中、后部位分別固設(shè)有一溫度監(jiān)測裝置，所述溫度監(jiān)測裝置與所述控制器信號連接。

進一步的，所述輸送通道的出口處設(shè)有一溫度分選裝置，所述溫度分選裝置與所述控制器信號連接。

進一步的，所述溫度分選裝置包括溫度傳感器和伸縮頂桿，所述溫度傳感器固定在護罩的一端，所述伸縮電機的伸縮軸與所述伸縮頂桿的一端固定連接，該伸縮頂桿位于所述傳送帶的一側(cè)，并能夠橫向跨越傳送帶伸縮，所述溫度傳感器、伸縮電機分別與所述控制器信號連接。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型所述的智能冷卻控制傳送帶具有以下優(yōu)勢：

(1)本實用新型所述的智能冷卻控制傳送帶，主要用于汽車發(fā)動機內(nèi)部構(gòu)件及工藝要求高，強度、韌性、耐磨等性能指標要求高的零件，是一種用于重要場合下的新型材料快速冷卻淬火專用設(shè)備；與傳統(tǒng)淬火工藝相比，該技術(shù)無需零件二次加熱造成能源浪費，降溫時采用空氣為冷卻介質(zhì)，避免采用油或其他溶液為冷卻介質(zhì)是對環(huán)境造成的二次污染；降溫時PLC控制器通過PID參數(shù)控制實現(xiàn)降溫自動動作，避免了傳統(tǒng)淬火時降溫速度難以控制的弊端，產(chǎn)品合格率高。

附圖說明

構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型實施例所述的智能冷卻控制傳送帶結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標記說明：

1-支撐架；11-底殼；2-傳送帶；3-電機；4-護罩；41-進風口；42-出風口；43-出風管道；5-進風機；6-排風機；7-控制器；8-轉(zhuǎn)動軸；a-溫度分選裝置；b-觀察窗結(jié)構(gòu)；c-溫度監(jiān)測裝置。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本實用新型。

如圖1所示，本實用新型包括支撐架1、傳送帶2、電機3、護罩4、進風機5、排風機6和控制器7；

支撐架1的兩端分別可轉(zhuǎn)動固設(shè)有一轉(zhuǎn)動軸8，轉(zhuǎn)動軸8相互平行，且該轉(zhuǎn)動軸8中的一個與電機3傳動連接；

傳送帶2套設(shè)在轉(zhuǎn)動軸8上，并在轉(zhuǎn)動軸8的帶動下循環(huán)行走；

支撐架1上設(shè)有一位于傳送帶2下方的底殼11，用以避免傳送帶上氧化皮向外的掉落；

護罩4沿傳送帶2的行走方向罩設(shè)在傳送帶2上方，并與底殼11的兩側(cè)密封固定連接，配合底殼11形成兩端開口且側(cè)壁密封的輸送通道，傳送帶2由輸送通道的入口行走至出口；

輸送通道的入口處設(shè)有一溫度分選裝置a，溫度分選裝置a與控制器7信號連接；

護罩4上端面上靠近輸送通道入口端的部位設(shè)有進風口41，靠近輸送通道出口端的部位設(shè)有出風口42，進風口41與進風機5的出口連通，出風口42與排風機6的進口連通；

控制器7與電機3、進風機5和排風機6信號連接。

待冷卻零件依次落至輸送通道入口處的傳送帶2上，電機3帶動轉(zhuǎn)動軸8轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動軸8帶動傳送帶2循環(huán)行走，且位于上端的傳送帶2由輸送通道的入口處行走至輸送通道的出口處；

待冷卻零件由傳送帶2攜帶進入輸送通道，并由進風機5通過進風口41向輸送通道內(nèi)輸送空氣，用以降低待冷卻零件的溫度，同時排風機6通過出風口42吸取輸送通道內(nèi)的熱空氣并排出，且控制器控制進風機的進風速度和排風機的排風速度，使得冷卻零件后的熱空氣均通過排風機排出，避免了熱空氣向外界的逸散；

而待冷卻零件加工完成后的溫度反應(yīng)了該零件的加工合格率，溫度分選裝置a在輸送通道的入口處對加工完成后的待冷卻零件進行溫度測量，并將測量的溫度信號輸送至控制器7，控制器7根據(jù)該溫度信號判斷該零件的加工是否合格，并控制溫度分選裝置a作出反應(yīng)，根據(jù)溫度將不合格零件剔除。

控制器7上設(shè)有警報裝置，該控制器7通過控制柜固定在傳送帶的一側(cè)，當溫度分選裝置檢測到不合格產(chǎn)品時，警報裝置會根據(jù)控制器的控制信號發(fā)出警報。

進風口41有兩個，沿傳送帶2行走方向成列設(shè)置，且與兩個進風機5一一對應(yīng)連通，避免冷卻空氣進入的過于集中，方便待冷卻零件的均勻冷卻。

出風口42有兩個，沿傳送帶2行走方向成列設(shè)置，該兩個出風口42通過出風管道43匯聚，該出風管道43與排風機6的進口連通，調(diào)整排風機6排風速度與進風機5的進風速度相匹配，使得該輸送通道內(nèi)的冷卻空氣均由排風機6吸取，避免了冷卻零件后的熱空氣在輸送通道的進出口分散逸出，降低了該智能冷卻控制自篩選傳送帶對工作場所溫度的影響。

進風機5和排風機6上設(shè)有旋轉(zhuǎn)感應(yīng)器，該旋轉(zhuǎn)感應(yīng)器測量進風機5和排風機6的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)速，并與控制器7信號連接，控制器7接收旋轉(zhuǎn)感應(yīng)器的測量信號，計算進風機5的進風速度和排風機6的排風速度，進而實現(xiàn)了控制器7對進風機5進風速度和排風機6排風速度的實時監(jiān)控。

控制器7為PLC控制器。

出風管道43內(nèi)設(shè)有顆粒物過濾組件，實現(xiàn)對冷卻零件后的熱空氣中的顆粒物的過濾，降低排出空氣中因含有零件氧化皮顆粒物而對環(huán)境造成的污染。

護罩4上沿傳送帶2的行走方向開設(shè)有多個觀察窗結(jié)構(gòu)b，該觀察窗結(jié)構(gòu)b內(nèi)設(shè)有通過旋轉(zhuǎn)軸固定的反射鏡，在不影響輸送通道側(cè)壁密封性能的情況下，方便了工作人員對輸送通道內(nèi)零件冷卻情況的觀察，具體結(jié)構(gòu)可以參見專利號為201420362567.9的技術(shù)方案。

護罩4上沿傳送帶2的行走方向的前、中、后部位分別固設(shè)有一溫度監(jiān)測裝置c，溫度監(jiān)測裝置c與控制器7信號連接，該溫度檢測裝置對輸送通道內(nèi)零件的溫度情況進行檢測，實現(xiàn)對零件冷卻情況的實時監(jiān)測，以便于實現(xiàn)對進風機和排風機各參數(shù)的實時自動調(diào)整，進而達到最佳冷卻效果。

輸送通道的出口處設(shè)有一溫度分選裝置a，該溫度分選裝置a與控制器7信號連接，加工后合格的高溫零件經(jīng)過智能冷卻控制自篩選傳送帶的冷卻后，會將溫度下降至一個溫度范圍，若該零件溫度高出或低于該溫度范圍，則該零件冷卻過程不合格，需要予以剔除，故位于輸送通道出口處的溫度分選裝a置首先檢測輸出零件的溫度，將溫度信號輸送至控制器7，控制器7判斷該零件冷卻過程是否合格，若合格，則不作出操作，零件順利輸出，若不合格，則控制器7向溫度分選裝置a發(fā)送控制信號，溫度分選裝置a將該零件予以剔除。

溫度分選裝置a包括溫度傳感器和伸縮頂桿，溫度傳感器固定在護罩的一端，伸縮電機的伸縮軸與所述伸縮頂桿的一端固定連接，該伸縮頂桿位于所述傳送帶的一側(cè)，并能夠橫向跨越傳送帶伸縮，溫度傳感器、伸縮電機分別與控制器7信號連接,當溫度傳感器將檢測到的零件溫度信號發(fā)送至控制器7后，控制器7判斷零件是否降溫合格，若合格，則不作出操作，若不合格，則控制器7向伸縮頂桿發(fā)送控制信號，伸縮頂桿伸長，將零件頂出傳送帶一側(cè)，實現(xiàn)對不合格零件的剔除。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。