轉(zhuǎn)接架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)，尤其涉及一種轉(zhuǎn)接架。
【背景技術(shù)】
[0002]涂裝工藝是汽車四大工藝之一，是構(gòu)成產(chǎn)品價(jià)值的重要因素，其防銹、防蝕質(zhì)量是產(chǎn)品全面質(zhì)量的重要方面。
[0003]滑撬輸送系統(tǒng)作為一種地面柔性輸送系統(tǒng)被應(yīng)用于汽車的涂裝任務(wù)中，在使用時(shí)，將滑撬與車體上的涂裝定位點(diǎn)連接，通過滑撬的運(yùn)動(dòng)能夠?qū)崿F(xiàn)車體在涂裝過程中的前進(jìn)、后退、舉升和翻轉(zhuǎn)等動(dòng)作。
[0004]在汽車的生產(chǎn)過程中，不同車型軸距差異較大，因此車體上的涂裝定位點(diǎn)很難統(tǒng)一，部分車型由于涂裝定位點(diǎn)的位置不同而無法使用通用滑撬，由此造成涂裝困難、成本高、涂裝質(zhì)量難以保證的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型提供一種轉(zhuǎn)接架，以降低汽車涂裝的難度和成本，并能夠提高涂裝質(zhì)量。
[0006]本實(shí)用新型提供一種轉(zhuǎn)接架，包括:
[0007]框架，用于和車體連接；
[0008]連接板，所述連接板與所述框架連接并位于所述框架的設(shè)定位置，所述連接板上設(shè)有連接孔，所述連接孔用于套設(shè)在滑撬支柱氣動(dòng)壓板的連接頭上，所述連接板的頂面和底面具有設(shè)定面積，用于和所述滑撬支柱氣動(dòng)壓板相貼合。
[0009]所述的轉(zhuǎn)接架，優(yōu)選的，還包括:前定位柱，與所述框架連接并沿垂直于所述框架所在的平面設(shè)置，所述前定位柱上設(shè)有前定位銷，所述前定位銷用于和車體的扭力梁前安裝孔連接，所述前定位柱具有設(shè)定長(zhǎng)度；后定位柱，與所述框架連接并沿垂直于所述框架所在的平面設(shè)置，所述后定位柱上設(shè)有后定位銷，所述后定位銷用于和車體的后減震器安裝孔連接，所述后定位柱具有設(shè)定長(zhǎng)度。
[0010]所述的轉(zhuǎn)接架，優(yōu)選的，所述框架由前橫梁、左縱梁、后橫梁、右縱梁依次連接而成，所述前橫梁和后橫梁用于在所述框架和車體連接的狀態(tài)下沿所述車體的寬度方向延伸，所述后橫梁和右縱梁用于在所述框架和車體連接的狀態(tài)下沿所述車體的長(zhǎng)度方向延伸；所述前定位柱設(shè)置在所述前橫梁的兩端，所述后定位柱設(shè)置在所述后橫梁的兩端，所述連接板分別設(shè)置在所述左縱梁和右縱梁上。
[0011]所述的轉(zhuǎn)接架，優(yōu)選的，所述后定位柱通過螺栓和條形孔與所述后橫梁連接，所述條形孔沿所述后橫梁的長(zhǎng)度方向延伸。
[0012]所述的轉(zhuǎn)接架，優(yōu)選的，所述框架還包括加強(qiáng)梁，所述加強(qiáng)梁的兩端分別與所述前橫梁和后橫梁連接，所述加強(qiáng)梁位于所述左縱梁和右縱梁之間。
[0013]所述的轉(zhuǎn)接架，優(yōu)選的，所述后定位柱和所述后橫梁之間設(shè)有加強(qiáng)筋。
[0014]所述的轉(zhuǎn)接架，優(yōu)選的，位于所述左縱梁上的所述連接板與所述左縱梁之間設(shè)有加強(qiáng)筋，位于所述右縱梁上的所述連接板與所述右縱梁之間設(shè)有加強(qiáng)筋。
[0015]所述的轉(zhuǎn)接架，優(yōu)選的，所述框架所在平面與所述連接板的頂面和底面平行。
[0016]基于上述，本實(shí)用新型提供的轉(zhuǎn)接架，在使用時(shí)可先將框架與車體連接，之后可將連接板上的連接孔套設(shè)在滑撬支柱氣動(dòng)壓板的連接頭上，之后滑撬支柱氣動(dòng)壓板可分別與連接板的頂面和底面相貼合，并施力夾緊連接板從而使滑撬與車體連接，進(jìn)而能夠帶動(dòng)車體移動(dòng)。其中，連接板與框架的相對(duì)位置可根據(jù)不同車型的具體情況來設(shè)置，只要使連接板在框架與車體連接的狀態(tài)下能夠與滑撬支柱氣動(dòng)壓板連接即可。由此，可方便滑撬和不同車型的車體的連接，提高了滑撬的通用性，降低了汽車涂裝的難度和成本，同時(shí)轉(zhuǎn)接架與車體和滑撬連接可靠，利于提高涂裝質(zhì)量。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種轉(zhuǎn)接架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種轉(zhuǎn)接架的連接板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種轉(zhuǎn)接架在使用狀態(tài)下的示意圖。
[0020]附圖標(biāo)記:
[0021]101:框架； 102:連接板； 103:連接孔；
[0022]104:前定位柱；105:前定位銷；106:后定位柱；
[0023]107:后定位銷；108:前橫梁； 109:左縱梁；
[0024]110:后橫梁； 111:右縱梁； 112:加強(qiáng)梁；
[0025]113:加強(qiáng)筋； 201:車體；301:滑撬支柱氣動(dòng)壓板；
[0026]302:連接頭。
【具體實(shí)施方式】
[0027]請(qǐng)參考圖1-3，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種轉(zhuǎn)接架，包括:框架101，用于和車體201連接；連接板102，所述連接板102與所述框架101連接并位于所述框架101的設(shè)定位置，所述連接板102上設(shè)有連接孔103，所述連接孔103用于套設(shè)在滑撬支柱氣動(dòng)壓板301的連接頭302上，所述連接板102的頂面和底面具有設(shè)定面積，用于和所述滑撬支柱氣動(dòng)壓板301相貼合。
[0028]本實(shí)施例中，在使用時(shí)可先將框架101與車體201連接，之后可將連接板102上的連接孔103套設(shè)在滑撬支柱氣動(dòng)壓板301的連接頭302上，之后滑撬支柱氣動(dòng)壓板301可分別與連接板102的頂面和底面相貼合，并施力夾緊連接板102從而使滑撬與車體201連接，進(jìn)而能夠帶動(dòng)車體201移動(dòng)。其中，連接板102與框架101的相對(duì)位置可根據(jù)不同車型的具體情況來設(shè)置，只要使連接板102在框架101與車體201連接的狀態(tài)下能夠與滑撬支柱氣動(dòng)壓板301連接即可。由此，可方便滑撬和不同車型的車體201的連接，提高了滑撬的通用性，降低了汽車涂裝的難度和成本，同時(shí)轉(zhuǎn)接架與車體201和滑撬連接可靠，利于提高涂裝質(zhì)量。
[0029]本實(shí)施例中，優(yōu)選的，還包括:前定位柱104，與所述框架101連接并沿垂直于所述框架101所在的平面設(shè)置，所述前定位柱104上設(shè)有前定位銷105，所述前定位銷105用于和車體201的扭力梁前安裝孔連接，所述前定位柱104具有設(shè)定長(zhǎng)度；后定位柱106，與所述框架101連接并沿垂直于所述框架101所在的