一種船舶尾氣多級(jí)處理及余熱復(fù)合利用裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及尾氣處理技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種船舶尾氣多級(jí)處理及余熱復(fù)合利用裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]遠(yuǎn)洋船舶大多數(shù)使用重質(zhì)燃料油作為燃料，其燃燒產(chǎn)物，即船舶尾氣中含有大量的有害氣體(二氧化碳、氮氧化物、硫氧化物等)，還有很多固體顆粒，這些有害氣體和固體顆粒直接排到大氣中對(duì)環(huán)境的危害極大。SOjP NOx是形成酸雨和酸霧的主要大氣污染物，固體顆粒是造成霧霾的主要原因。隨著霧霾天氣問題等環(huán)境問題日益突出，各國(guó)對(duì)船舶尾氣的排放要求越來越高，現(xiàn)有處理船舶尾氣的技術(shù)處理效果不夠理想。
[0003]專利“一種對(duì)船舶尾氣進(jìn)行海水洗滌處理的裝置”中，使用中空纖維膜接觸器處理尾氣存在以下缺點(diǎn):(I)中空纖維膜適合在60°c以下的環(huán)境中長(zhǎng)期使用，而船舶尾氣溫度高達(dá)幾百度，所以中空纖維膜很容易失效，而長(zhǎng)期更換不僅成本高，而且麻煩；(2)中空纖維膜主要作用是除塵，海水在中空纖維膜接觸器里對(duì)尾氣進(jìn)行洗滌效果差，污染物脫除效率低。
[0004]專利“一種新型船舶尾氣處理方法和裝置”中，采用超聲霧化處理尾氣存在以下缺點(diǎn):(1)超聲霧化設(shè)備成本很高，霧化片的使用壽命約3000小時(shí)，且極易更換其使用壽命還與水的質(zhì)量有關(guān)；(2)霧化的水和尾氣接觸后，高溫尾氣將使霧水蒸發(fā)成水蒸汽與尾氣一同排出，導(dǎo)致處理效果不好。
[0005]現(xiàn)有處理裝置中，所有處理尾氣的水均未處理就直接排放到大海中，無異于將污染嫁接到海洋中。船舶尾氣溫度高達(dá)幾百度，其余熱利用在公知技術(shù)中還未使用，浪費(fèi)大熱量。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]針對(duì)上述問題中存在的不足之處，本實(shí)用新型提供一種船舶尾氣多級(jí)處理及余熱復(fù)合利用裝置。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種船舶尾氣多級(jí)處理及余熱復(fù)合利用裝置，包括洗氣池，所述洗氣池與噴淋塔通過管道一連接，所述噴淋塔上端的出口與中空纖維膜處理器通過管道二連接，所述中空纖維膜處理器與廢水處理池通過水管一連接；
[0008]所述噴淋塔內(nèi)部安裝有多個(gè)錐形噴頭；
[0009]所述中空纖維膜處理器上部安裝有監(jiān)控器，所述中空纖維膜處理器上部的出口處安裝有抽風(fēng)機(jī)；
[0010]中間冷卻器分別與所述洗氣池、所述噴淋塔及所述廢水處理池通過管道三、管道四及管道五連接。
[0011 ] 作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)，所述洗氣池上開有尾氣入口。
[0012]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)，所述洗氣池、所述噴淋塔及所述中空纖維膜處理器通過水管二與水泵連接。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果為:可高效地清除船舶尾氣中的硫氧化合物，氮氧化合物，固體微粒，實(shí)時(shí)監(jiān)控、保存尾氣處理效果，將處理尾氣的海水處理后再排放，還可以有效利用尾氣的余熱制冷。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型一種船舶尾氣多級(jí)處理及余熱復(fù)合利用裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:1、水泵；2、管道一 ；3、水管二 ；4、管道二 ；5、抽風(fēng)機(jī)；6、監(jiān)控器；7、中空纖維膜處理器；8、水管一 ；9、錐形噴頭；10、噴淋塔；11、廢水處理池；12、管道五；13、中間冷卻器；14、管道三；15、管道四；16、洗氣池。
【具體實(shí)施方式】
[0016]如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種船舶尾氣多級(jí)處理及余熱復(fù)合利用裝置，包括洗氣池，所述洗氣池16與噴淋塔10通過管道一 2連接，所述噴淋塔10上端的出口與中空纖維膜處理器7通過管道二 4連接，所述中空纖維膜處理器7與廢水處理池11通過水管一 8連接；所述噴淋塔10內(nèi)部安裝有多個(gè)錐形噴頭9 ;所述中空纖維膜處理器7上部安裝有監(jiān)控器6，所述中空纖維膜處理器7上部的出口處安裝有抽風(fēng)機(jī)5 ;中間冷卻器13分別與所述洗氣池16、所述噴淋塔10及所述廢水處理池11通過管道三14、管道四15及管道五12連接，所述洗氣池16上開有尾氣入口，所述洗氣池16、所述噴淋塔10及所述中空纖維膜處理器7通過水管二 3與水泵I連接。
[0017]具體使用時(shí):尾氣通進(jìn)洗氣池進(jìn)行處理，由于尾氣溫度過高，SO2、NO2XO2K收率不高，本處理最主要的目的是降低尾氣溫度，為下一步處理做好準(zhǔn)備，同時(shí)脫除部分S02、NO2,0)2及固體大顆粒。
[0018]經(jīng)過洗氣池的尾氣溫度大降，通到噴淋塔中進(jìn)行多級(jí)噴淋，用錐形噴頭進(jìn)行噴淋液滴更細(xì)小，增大了水與尾氣的接觸面積，反應(yīng)速度更快，降溫的尾氣在噴淋塔中溫度還會(huì)繼續(xù)降低，這將有利于S02、NO2, CO2吸收，同時(shí)一級(jí)處理中沒有沉淀的微粒在霧水的吸附作用下和水滴一起下沉。噴淋過程中會(huì)產(chǎn)生蒸汽，蒸汽隨處理過的水汽一起上升，廢氣中殘存的污染物質(zhì)會(huì)繼續(xù)的和水蒸汽滴結(jié)合，因此噴淋塔頂部設(shè)計(jì)成錐形彎曲出口，形成冷凝回流系統(tǒng)，使水蒸氣攜帶污染物一起冷凝回流，提高了廢氣吸收效率。
[0019]噴淋后的尾氣通到中空纖維膜處理器中進(jìn)行最后處理，降溫后的尾氣對(duì)中空纖維膜的壽命影響較小，海水從中空纖維膜處理器自上而下流動(dòng)，尾氣通過中空纖維膜處理器在除去微粒的同時(shí)，還將與海水繼續(xù)接觸反應(yīng)吸收SO2、NO2、CO2。中空纖維膜的過濾精度在0.005-0.01 μ m范圍內(nèi)，可以高效地減少PM2.5的排放。
[0020]從中空纖維膜處理器尾氣流經(jīng)監(jiān)控器，對(duì)S02、NO2, 0)2和PM2.5進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果傳送到集控室主機(jī)查看并儲(chǔ)存。由于多級(jí)處理后的尾氣溫度較低，不利于排放，為了解決此問題，本裝置在排氣出口安裝抽風(fēng)機(jī)，保證尾氣順利排放。
[0021]洗氣池和噴淋塔中的水吸收了尾氣的熱量水溫升高，為了有效利用這些熱量，本裝置分別將其通到制冷系統(tǒng)中的中間冷卻器中，把這部分熱量用來制冷，為了提高熱量的利用率，中間冷卻器中的管道采用盤管式。
[0022]中間冷卻器和中空纖維膜處理器出來的水通入廢水池，將氨水通入池中處理廢水，通過檢測(cè)PH控制氨水的量，處理后再排到大海中。
[0023]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種船舶尾氣多級(jí)處理及余熱復(fù)合利用裝置，包括洗氣池，其特征在于:所述洗氣池(16)與噴淋塔(10)通過管道一(2)連接，所述噴淋塔(10)上端的出口與中空纖維膜處理器(7)通過管道二(4)連接，所述中空纖維膜處理器(7)與廢水處理池(11)通過水管一(8)連接； 所述噴淋塔(10)內(nèi)部安裝有多個(gè)錐形噴頭(9); 所述中空纖維膜處理器(7)上部安裝有監(jiān)控器￠)，所述中空纖維膜處理器(7)上部的出口處安裝有抽風(fēng)機(jī)(5)； 中間冷卻器(13)分別與所述洗氣池(16)、所述噴淋塔(10)及所述廢水處理池(11)通過管道三(14)、管道四(15)及管道五(12)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶尾氣多級(jí)處理及余熱復(fù)合利用裝置，其特征在于:所述洗氣池(16)上開有尾氣入口。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶尾氣多級(jí)處理及余熱復(fù)合利用裝置，其特征在于:所述洗氣池(16)、所述噴淋塔(10)及所述中空纖維膜處理器(7)通過水管二(3)與水泵(I)連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種船舶尾氣多級(jí)處理及余熱復(fù)合利用裝置，洗氣池，所述洗氣池與噴淋塔通過管道一連接，所述噴淋塔上端的出口與中空纖維膜處理器通過管道二連接，所述中空纖維膜處理器與廢水處理池通過水管一連接；所述噴淋塔內(nèi)部安裝有多個(gè)錐形噴頭；所述中空纖維膜處理器上部安裝有監(jiān)控器，所述中空纖維膜處理器上部的出口處安裝有抽風(fēng)機(jī)；中間冷卻器分別與所述洗氣池、所述噴淋塔及所述廢水處理池通過管道三、管道四及管道五連接。本實(shí)用新型的有益效果為：可高效地清除船舶尾氣中的硫氧化合物，氮氧化合物，固體微粒，實(shí)時(shí)監(jiān)控、保存尾氣處理效果，將處理尾氣的海水處理后再排放，還可以有效利用尾氣的余熱制冷。
【IPC分類】B01D53/62, B01D53/75, B01D50/00, B01D53/60
【公開號(hào)】CN204619660
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520342549
【發(fā)明人】張家萍, 龔雅萍, 邱恩勇, 孫德偉, 陳濤, 陳健
【申請(qǐng)人】浙江海洋學(xué)院
【公開日】2015年9月9日
【申請(qǐng)日】2015年5月25日