一種船舶柴油機(jī)尾氣余熱循環(huán)利用系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種船舶柴油機(jī)尾氣余熱循環(huán)利用系統(tǒng)，包括一柴油機(jī)，一與該柴油機(jī)匹配連接的排氣管，一套設(shè)于所述排氣管外部的封閉式套筒，一循環(huán)泵，一過濾器以及一儲(chǔ)水箱；所述儲(chǔ)水箱的底部通過一第一管道連接循環(huán)泵，所述循環(huán)泵通過一第二管道與所述封閉式套筒的一端連接，該封閉式套筒的另一端通過一第三管道連接所述過濾器；所述過濾器通過一第四管道與所述儲(chǔ)水箱連接。本實(shí)用新型利用尾氣的余熱直接對儲(chǔ)水箱的水進(jìn)行加熱，而無需使用加熱器來加熱水，不僅可以滿足航船人員對熱水的正常使用需求，且可以減少對資源和能源的浪費(fèi)。
【專利說明】
一種船舶柴油機(jī)尾氣余熱循環(huán)利用系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種船舶柴油機(jī)尾氣余熱循環(huán)利用系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]船舶柴油機(jī)在工作的過程中會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，這些熱量大都會(huì)跟隨尾氣被直接排放出去，當(dāng)然，隨著人們對環(huán)境保護(hù)意識(shí)的提高，現(xiàn)有的船舶大部分都會(huì)對柴油機(jī)產(chǎn)生的尾氣進(jìn)行過濾處理后再進(jìn)行排放。由于尾氣溫度通常都很高，因此不管是排出去的尾氣或者是用于排氣的排氣管溫度也都比較高，如果不對這部分熱源加以利用，不僅會(huì)對人員、船體零部件等造成傷害，而且會(huì)造成能源、資源的浪費(fèi)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題，在于提供一種船舶柴油機(jī)尾氣余熱循環(huán)利用系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)船舶日常用水的循環(huán)加熱，以方便船員對熱水的使用。
[0004]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種船舶柴油機(jī)尾氣余熱循環(huán)利用系統(tǒng)，包括一柴油機(jī)，一與該柴油機(jī)匹配連接的排氣管，一套設(shè)于所述排氣管外部的封閉式套筒，一循環(huán)栗，一過濾器以及一儲(chǔ)水箱;所述儲(chǔ)水箱的底部通過一第一管道連接循環(huán)栗，所述循環(huán)栗通過一第二管道與所述封閉式套筒的一端連接，該封閉式套筒的另一端通過一第三管道連接所述過濾器;所述過濾器通過一第四管道與所述儲(chǔ)水箱連接。
[0005]進(jìn)一步地，所述封閉式套筒的內(nèi)部設(shè)置有復(fù)數(shù)塊導(dǎo)熱片，每所述導(dǎo)熱片均固定套設(shè)在所述排氣管上，每所述導(dǎo)熱片上均設(shè)置有復(fù)數(shù)個(gè)小孔。
[0006]進(jìn)一步地，所述第三管道上設(shè)置有一第一控制閥，所述第四管道上設(shè)置有一第二控制閥，所述過濾器的底部設(shè)置有一排泄閥。
[0007]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:1、可以對儲(chǔ)水箱中的水進(jìn)行循環(huán)加熱，以滿足航船人員對熱水的使用需求;2、利用尾氣的余熱直接對水進(jìn)行加熱，而無需使用加熱器來加熱水，可以減少對資源和能源的浪費(fèi);3、封閉式套筒的內(nèi)部設(shè)置有導(dǎo)熱片，可以增大接觸面積，減緩水流速度，從而使加熱更加有效。
【附圖說明】
[0008]下面參照附圖結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是本實(shí)用新型中封閉式套筒沿A-A方向的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]請參閱圖1和圖2所示，一種船舶柴油機(jī)尾氣余熱循環(huán)利用系統(tǒng)，包括一柴油機(jī)I，一與該柴油機(jī)I匹配連接的排氣管2，一套設(shè)于所述排氣管2外部的封閉式套筒3，一循環(huán)栗4，一過濾器5以及一儲(chǔ)水箱6;所述儲(chǔ)水箱6的底部通過一第一管道71連接循環(huán)栗4，所述循環(huán)栗4通過一第二管道72與所述封閉式套筒3的一端連接，該封閉式套筒3的另一端通過一第三管道73連接所述過濾器5;所述過濾器5通過一第四管道74與所述儲(chǔ)水箱6連接。
[0012]所述封閉式套筒3的內(nèi)部設(shè)置有復(fù)數(shù)塊導(dǎo)熱片31，每所述導(dǎo)熱片31均固定套設(shè)在所述排氣管2上，每所述導(dǎo)熱片31上均設(shè)置有復(fù)數(shù)個(gè)小孔311。通過在封閉式套筒3的內(nèi)部設(shè)置導(dǎo)熱片31，不僅可以增大水與熱導(dǎo)體的接觸面積，而且可以減緩水通過封閉式套筒31的速度，這可以使對水的加熱更加有效。
[0013]所述第三管道73上設(shè)置有一第一控制閥81，所述第四管道74上設(shè)置有一第二控制閥82，所述過濾器5的底部設(shè)置有一排泄閥51。在使用過程中，當(dāng)要對過濾器5進(jìn)行清理時(shí)，就將第一控制閥81和第二控制閥82關(guān)閉，以阻止熱水繼續(xù)進(jìn)入過濾器5，同時(shí)開啟排泄閥51將過濾器5內(nèi)的熱水排出，之后就可以對過濾器5進(jìn)行清理了。
[0014]本實(shí)用新型的工作原理如下:利用循環(huán)栗4將儲(chǔ)水箱6中的水送到封閉式套筒3的內(nèi)部，水通過導(dǎo)熱片31的小孔311流至封閉式套筒3的另一端，在此過程中，排氣管2和導(dǎo)熱片31的余熱會(huì)對水進(jìn)行加熱；之后水從第三管道73流出并進(jìn)入過濾器5進(jìn)行過濾，經(jīng)過過濾的水又會(huì)通過第四管道74流回儲(chǔ)水箱6。通過以上方式來實(shí)現(xiàn)對儲(chǔ)水箱6的水進(jìn)行循環(huán)加熱，以滿足航船人員對熱水的使用需求。
[0015]綜上所述，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):1、可以對儲(chǔ)水箱中的水進(jìn)行循環(huán)加熱，以滿足航船人員對熱水的使用需求;2、利用尾氣的余熱直接對水進(jìn)行加熱，而無需使用加熱器來加熱水，可以減少對資源和能源的浪費(fèi);3、封閉式套筒的內(nèi)部設(shè)置有導(dǎo)熱片，可以增大接觸面積，減緩水流速度，從而使加熱更加有效。
[0016]雖然以上描述了本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但是熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，我們所描述的具體的實(shí)施例只是說明性的，而不是用于對本實(shí)用新型的范圍的限定，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在依照本實(shí)用新型的精神所作的等效的修飾以及變化，都應(yīng)當(dāng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求所保護(hù)的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種船舶柴油機(jī)尾氣余熱循環(huán)利用系統(tǒng)，包括一柴油機(jī)，以及一與該柴油機(jī)匹配連接的排氣管，其特征在于:還包括一套設(shè)于所述排氣管外部的封閉式套筒、一循環(huán)栗、一過濾器以及一儲(chǔ)水箱;所述儲(chǔ)水箱的底部通過一第一管道連接循環(huán)栗，所述循環(huán)栗通過一第二管道與所述封閉式套筒的一端連接，該封閉式套筒的另一端通過一第三管道連接所述過濾器;所述過濾器通過一第四管道與所述儲(chǔ)水箱連接。2.如權(quán)利要求1所述的一種船舶柴油機(jī)尾氣余熱循環(huán)利用系統(tǒng)，其特征在于:所述封閉式套筒的內(nèi)部設(shè)置有復(fù)數(shù)塊導(dǎo)熱片，每所述導(dǎo)熱片均固定套設(shè)在所述排氣管上，每所述導(dǎo)熱片上均設(shè)置有復(fù)數(shù)個(gè)小孔。3.如權(quán)利要求1所述的一種船舶柴油機(jī)尾氣余熱循環(huán)利用系統(tǒng)，其特征在于:所述第三管道上設(shè)置有一第一控制閥，所述第四管道上設(shè)置有一第二控制閥，所述過濾器的底部設(shè)置有一排泄閥。
【文檔編號(hào)】F02G5/02GK205638642SQ201620508121
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年5月28日
【發(fā)明人】高春生, 李振恩, 李安全, 王榮, 林學(xué)誠
【申請人】福建寶中海洋工程股份有限公司