一種油氣過(guò)濾濾芯的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種油氣過(guò)濾濾芯，其特征是：包括濾芯上端蓋、多孔骨架、聚結(jié)層、膜、膜支撐骨架、多孔骨架壓環(huán)、濾芯下端蓋；多孔骨架為筒狀結(jié)構(gòu)，聚結(jié)層沿多孔骨架軸向分布在筒狀外徑，沿多孔骨架外徑分布的聚結(jié)層的厚度相同；與聚結(jié)層保持間隔的膜支撐骨架同樣為筒狀結(jié)構(gòu)；膜支撐骨架與多孔骨架同軸，沿軸向方向外周圍分布有膜；濾芯上端蓋和濾芯下端蓋左右夾持固定多孔骨架和膜支撐骨架。本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)蒸發(fā)氣的氣液分離，以便在低成本的情況下，實(shí)現(xiàn)蒸發(fā)氣的回收，降低加油站的安全風(fēng)險(xiǎn)，減少油氣損耗，增加效益，保證加油站的運(yùn)行安全。
【專利說(shuō)明】一種油氣過(guò)濾濾芯

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及加油站油氣分離，特別是一種油氣過(guò)濾濾芯。
技術(shù)背景
[0002]汽油對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人民生活起著十分重要的作用，然而汽油在儲(chǔ)存、運(yùn)輸、零售過(guò)程中存在嚴(yán)重的環(huán)境污染和經(jīng)濟(jì)損失的問題。油氣在加油站的出現(xiàn)會(huì)影響加油站的安全，污染環(huán)境，不僅造成油品數(shù)量上的損失，而且由于輕質(zhì)成分蒸發(fā)還會(huì)造成汽油質(zhì)量上的變化。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，一座平均每天加15t汽油的加油站，平均每天約有30Kg的汽油蒸汽排出，一年將有約Ut汽油蒸汽排出。如果一座大城市有這樣的加油站1000座，那么該市每年將有IlOOOt的油氣排入大氣。國(guó)內(nèi)加油站現(xiàn)有總量約12萬(wàn)座，每年因加油站蒸發(fā)造成的經(jīng)濟(jì)損失十分巨大，因油氣蒸發(fā)給加油站的安全帶來(lái)巨大的影響。
[0003]目前國(guó)內(nèi)的加油站一般采用敞口卸油和加油，溢散的油氣直接排放到大氣中，造成加油站附近的空氣嚴(yán)重污染。隨著國(guó)家對(duì)城市環(huán)境提出更新、更高的要求，油氣排放問題尤其是處于城市內(nèi)的加油站的油氣揮發(fā)問題越來(lái)越受到國(guó)家政策的限制和人們的關(guān)注。
[0004]傳統(tǒng)的加油站蒸發(fā)氣的回收流程:汽車加油時(shí)蒸發(fā)的油氣通過(guò)真空泵送到儲(chǔ)罐區(qū)一個(gè)容器內(nèi)，再排放到大氣；埋地儲(chǔ)罐的蒸發(fā)油氣直接由一個(gè)管道排到大氣。為了改善環(huán)境、節(jié)能減排，在一些地方已經(jīng)開始采用單一的聚結(jié)或單一的膜過(guò)濾來(lái)回收加油站的增發(fā)氣，但回收效果有限。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種油氣過(guò)濾濾芯，通過(guò)對(duì)蒸發(fā)氣的氣液分離，以便在低成本的情況下，實(shí)現(xiàn)蒸發(fā)氣的回收，降低加油站的安全風(fēng)險(xiǎn)，減少油氣損耗，增加效益，保證加油站的運(yùn)行安全。
[0006]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種油氣過(guò)濾濾芯，其特征是:包括濾芯上端蓋、多孔骨架、聚結(jié)層、膜、膜支撐骨架、多孔骨架壓環(huán)、濾芯下端蓋；多孔骨架為筒狀結(jié)構(gòu)，聚結(jié)層沿多孔骨架軸向分布在筒狀外徑，沿多孔骨架外徑分布的聚結(jié)層的厚度相同；與聚結(jié)層保持間隔的膜支撐骨架同樣為筒狀結(jié)構(gòu)；膜支撐骨架與多孔骨架同軸，沿軸向方向外周圍分布有膜；濾芯上端蓋和濾芯下端蓋左右夾持固定多孔骨架和膜支撐骨架。
[0007]所述的聚結(jié)層外徑與膜支撐骨架之間有供液體流動(dòng)的空腔。
[0008]所述膜支撐骨架左右兩端通過(guò)多孔骨架壓環(huán)粘接或螺紋連接在濾芯上端蓋和濾芯下端蓋上。
[0009]所述的濾芯下端蓋有中心孔，中心孔是圓孔或長(zhǎng)弧形孔。
[0010]所述的濾芯下端蓋帶外螺紋或內(nèi)螺紋。
[0011]所述的多孔骨架采用金屬或非金屬材料，多孔骨架上的孔是圓形或菱形或方形或其它異形。
[0012]所述的膜是生物膜或是其他親油的陶瓷膜或化工膜；膜或是一層或多層。
[0013]所述的聚結(jié)層由多層纖維構(gòu)成，纖維層從里向外孔徑逐漸變大。
[0014]所述的濾芯上端蓋是盲板蓋，盲板蓋的外端設(shè)有一個(gè)六方凸起；多孔骨架與濾芯上端蓋和濾芯下端蓋是插入式連接。
[0015]一種油氣過(guò)濾濾芯及油氣分離方法，一種油氣過(guò)濾濾芯及油氣分離方法，蒸發(fā)氣經(jīng)濾芯下端蓋的中心孔進(jìn)入，然后通過(guò)多孔骨架的孔隙進(jìn)入聚結(jié)層，進(jìn)入聚結(jié)層的氣體被聚結(jié)大的液滴沿聚結(jié)層外表面向下流動(dòng)最后經(jīng)液體排出孔排出到儲(chǔ)液腔；氣體中未被聚結(jié)的飽和液體繼續(xù)通過(guò)聚結(jié)層向聚結(jié)層外流動(dòng)，通過(guò)聚結(jié)層外徑與膜支撐骨架之間供液體流動(dòng)的空腔后被膜攔截，使未被聚結(jié)的飽和液滴被完全攔截，被膜攔截的液滴沿膜表面垂直向下流動(dòng)也經(jīng)液體排出孔排出到儲(chǔ)液腔；蒸發(fā)氣分離的氣體通過(guò)膜排出。
[0016]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:本實(shí)用新型采用“聚結(jié)+膜”過(guò)濾濾芯結(jié)構(gòu)，通過(guò)這種濾芯可以對(duì)加油站加油過(guò)程中產(chǎn)生的蒸發(fā)氣和埋地儲(chǔ)罐的蒸發(fā)氣進(jìn)行高效氣液分離，從而保證蒸發(fā)氣95%以上的回收。工作時(shí)，蒸發(fā)氣經(jīng)濾芯下端蓋的中心孔進(jìn)入，通過(guò)多孔骨架進(jìn)入聚結(jié)層，氣體中被聚結(jié)大的液滴沿聚結(jié)層外表面垂直向下流動(dòng)，通過(guò)濾芯下端蓋上的液體排出孔流入儲(chǔ)液腔；氣體中未被聚結(jié)的飽和液體繼續(xù)向前流動(dòng)，通過(guò)膜支撐骨架進(jìn)入膜過(guò)濾層，未被聚結(jié)的飽和液滴被完全攔截，并富集在膜的進(jìn)氣側(cè)(高壓側(cè))，被膜攔截的液滴沿膜表面垂直向下流動(dòng)，也通過(guò)濾芯下端蓋上的液體排出孔流入儲(chǔ)液腔。從而實(shí)現(xiàn)加油站蒸發(fā)氣的氣液徹底分離。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0018]圖1為本實(shí)用新型濾芯結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是圖1的A-A方向剖示圖。
[0020]圖中:1、濾芯上端蓋；2、多孔骨架；3、聚結(jié)層；4、膜；5、膜支撐骨架；6、多孔骨架壓環(huán)；7、濾芯下端蓋；8、液體排出孔；9、空腔。

【具體實(shí)施方式】
[0021]如圖1、圖2所示，一種油氣過(guò)濾濾芯，包括濾芯上端蓋1、多孔骨架2、聚結(jié)層3、膜4、膜支撐骨架5、多孔骨架壓環(huán)6、濾芯下端蓋7 ;多孔骨架2為筒狀結(jié)構(gòu)，聚結(jié)層3沿多孔骨架2軸向分布在筒狀外徑，沿多孔骨架2外徑分布的聚結(jié)層3的厚度相同；與聚結(jié)層3保持間隔的膜支撐骨架5同樣為筒狀結(jié)構(gòu)；膜支撐骨架5與多孔骨架2同軸，沿軸向方向外周圍分布有膜4 ;濾芯上端蓋I和濾芯下端蓋7左右夾持固定多孔骨架2和膜支撐骨架5。
[0022]所述的聚結(jié)層3外徑與膜支撐骨架5之間有供液體流動(dòng)的空腔9。
[0023]膜支撐骨架5左右兩端通過(guò)多孔骨架壓環(huán)6粘接或螺紋連接在濾芯上端蓋I和濾芯下端蓋7上。
[0024]濾芯下端蓋7有中心孔，中心孔是圓孔或長(zhǎng)弧形孔。
[0025]濾芯下端蓋7帶外螺紋或也可能是內(nèi)螺紋。
[0026]多孔骨架2采用金屬或非金屬材料，多孔骨架2上的孔是圓形或菱形或方形或其他異形。
[0027]膜4可能是生物膜或是其他親油的陶瓷膜或化工膜。
[0028]聚結(jié)層3由多層纖維構(gòu)成，纖維層從里向外孔徑逐漸變大。
[0029]濾芯上端蓋I是盲板蓋，盲板蓋的頂端設(shè)有一個(gè)六方凸起。多孔骨架2與濾芯上端蓋I和濾芯下端蓋7是插入式連接。多孔骨架5借助多孔骨架壓環(huán)6限位并壓緊。膜4固定在膜支撐骨架5上，膜或是一層或多層。多孔骨架2開有凹槽，凹槽是用以限制膜支撐骨架5的位移。
[0030]一種油氣過(guò)濾濾芯及油氣分離方法，蒸發(fā)氣經(jīng)濾芯下端蓋7的中心孔進(jìn)入，然后通過(guò)多孔骨架2的孔隙進(jìn)入聚結(jié)層3，進(jìn)入聚結(jié)層3的氣體被聚結(jié)大的液滴沿聚結(jié)層外表面向下流動(dòng)最后經(jīng)液體排出孔8排出到儲(chǔ)液腔；氣體中未被聚結(jié)的飽和液體繼續(xù)通過(guò)聚結(jié)層3向聚結(jié)層3外流動(dòng)，通過(guò)聚結(jié)層3外徑與膜支撐骨架5之間供液體流動(dòng)的空腔后被膜4攔截，使未被聚結(jié)的飽和液滴被完全攔截，被膜攔截的液滴沿膜表面垂直向下流動(dòng)也經(jīng)液體排出孔8排出到儲(chǔ)液腔；蒸發(fā)氣分離的氣體通過(guò)膜4排出。從而實(shí)現(xiàn)加油站蒸發(fā)氣的氣液徹底分離。
[0031]工作開始時(shí)，分離氣體一部分會(huì)通過(guò)液體排出孔8排出，液體一但形成進(jìn)入液體排出孔，會(huì)形成氣密封，分離氣體只能從膜4排出。此外，過(guò)濾濾芯整體采用立式固定，氣體從下到上，從液體排出孔8排出的氣體會(huì)很少。
[0032]膜4的厚層可根據(jù)需要從一層到幾層，使油站蒸發(fā)氣的氣液徹底分離。
[0033]本實(shí)用新型中多孔骨架壓環(huán)6用于限制膜支撐骨架5，多孔骨架壓環(huán)6與濾芯下端蓋7通過(guò)粘接或螺紋連接。
[0034]本實(shí)施例沒有詳細(xì)敘述的部件和結(jié)構(gòu)屬本行業(yè)的公知部件和常用結(jié)構(gòu)或常用手段，這里不一一敘述。
【權(quán)利要求】
1.一種油氣過(guò)濾濾芯，其特征是:包括濾芯上端蓋(丨)、多孔骨架(2^聚結(jié)層(3).膜“)、膜支撐骨架(5^多孔骨架壓環(huán)“)、濾芯下端蓋(7)；多孔骨架(2)為筒狀結(jié)構(gòu)，聚結(jié)層(3)沿多孔骨架(2)軸向分布在筒狀外徑，沿多孔骨架(2)外徑分布的聚結(jié)層(3)的厚度相同；與聚結(jié)層(3)保持間隔的膜支撐骨架(5)同樣為筒狀結(jié)構(gòu)；膜支撐骨架(5)與多孔骨架(2)同軸，沿軸向方向外周圍分布有膜“);濾芯上端蓋(1)和濾芯下端蓋(7)左右夾持固定多孔骨架(2)和膜支撐骨架(5).
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油氣過(guò)濾濾芯，其特征是:所述的聚結(jié)層(3)外徑與膜支撐骨架(5 )之間有供液體流動(dòng)的空腔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油氣過(guò)濾濾芯，其特征是:所述膜支撐骨架(5)左右兩端通過(guò)多孔骨架壓環(huán)(6 )粘接或螺紋連接在濾芯上端蓋(1)和濾芯下端蓋(7 )上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油氣過(guò)濾濾芯，其特征是:所述的濾芯下端蓋(7)有中心孔，中心孔是圓孔或長(zhǎng)弧形孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油氣過(guò)濾濾芯，其特征是:所述的濾芯下端蓋(7)帶外螺紋或內(nèi)螺紋。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油氣過(guò)濾濾芯，其特征是:所述的多孔骨架(2)采用金屬或非金屬材料，多孔骨架(2)上的孔是圓形或菱形或方形或其它異形。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油氣過(guò)濾濾芯，其特征是:所述的膜(4)是生物膜或是其他親油的陶瓷膜或化工膜；膜或是一層或多層。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油氣過(guò)濾濾芯，其特征是:所述的聚結(jié)層(3)由多層纖維構(gòu)成，纖維層從里向外孔徑逐漸變大。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油氣過(guò)濾濾芯，其特征是:所述的濾芯上端蓋(1)是盲板蓋，盲板蓋的外端設(shè)有一個(gè)六方凸起；多孔骨架(2)與濾芯上端蓋(1)和濾芯下端蓋(7)是插入式連接。
【文檔編號(hào)】B01D46/24GK204233892SQ201420576105
【公開日】2015年4月1日 申請(qǐng)日期:2014年10月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月8日
【發(fā)明者】何茂林, 楊利方, 謝婭莉 申請(qǐng)人:何茂林, 楊利方, 謝婭莉