車用二氧化碳吸收器的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種二氧化碳吸收裝置，具體涉及一種汽車尾氣中二氧化碳的吸收器；包括有設(shè)置在消聲器與排氣尾管之間的殼體，所述殼體包括前置殼體、后置殼體以及設(shè)置在兩者之間的單向閥，所述前置殼體內(nèi)設(shè)置有油氣過濾網(wǎng)和活性炭過濾層，所述后置殼體內(nèi)設(shè)置有蜂窩狀的陶瓷體以及填充在后置殼體與陶瓷體間的石棉纖維層，所述陶瓷體的內(nèi)孔表面分散有過氧化鈉粉末；采用本實用新型技術(shù)方案的裝置，使用方便，可以有效吸收汽車尾氣中二氧化碳。
【專利說明】車用二氧化碳吸收器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種二氧化碳吸收裝置，具體涉及一種汽車尾氣中二氧化碳的吸收器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車作為人們主要的運輸工具為人類帶來的諸多的方便，但隨著汽車保有量的急劇增加，汽車尾氣排放已經(jīng)成為造成大氣污染、破壞生態(tài)環(huán)境的主要原因之一，嚴重地危害著類的健康。汽車尾氣中CO、NOx, HC等主要有害、有毒氣體的排放隨著汽車技術(shù)(如:催化反應(yīng)器、廢氣再循環(huán)技術(shù)、發(fā)動機技術(shù)、燃油品質(zhì))的不斷發(fā)展得到了有效的控制，而對于看似對人體無直接危害的溫室氣體CO2 —直沒有得到可行、有效的解決措施。汽車上面現(xiàn)有的主要尾氣處理裝置是位于排氣系統(tǒng)中的三元催化反應(yīng)器。通過將排氣管中的廢氣導(dǎo)入至該裝置，利用廢氣本身的高溫特性及裝置內(nèi)部的鉬、鈀、銠等作為催化劑，使CO、NOx, HC發(fā)生化學反應(yīng)，轉(zhuǎn)化為對人物沒有直接危害的C02、N2, H2O等。隨之而來的問題是溫室氣體CO2的排放量增多，造成全球氣候變暖等危害。
[0003]目前，溫室效應(yīng)氣體二氧化碳的吸收主要有以下方法:吸收法、吸附法、膜分離法、空氣分離/煙氣循環(huán)法等，但是這些方法由于都還沒有專門針對汽車尾氣二氧化碳吸收的裝置，因此很難直接應(yīng)用到汽車領(lǐng)域。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的 目的在于提供一種使用方便，可以有效吸收汽車尾氣中二氧化碳的
>J-U ρ?α裝直。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種車用二氧化碳吸收器，包括有設(shè)置在消聲器與排氣尾管之間的殼體，所述殼體包括前置殼體、后置殼體以及設(shè)置在兩者之間的單向閥，所述前置殼體內(nèi)設(shè)置有油氣過濾網(wǎng)和活性炭過濾層，所述后置殼體內(nèi)設(shè)置有蜂窩狀的陶瓷體以及填充在后置殼體與陶瓷體間的石棉纖維層，所述陶瓷體的內(nèi)孔表面分散有過氧化鈉粉末。
[0006]上述技術(shù)方案的特點是:由于二氧化碳吸收裝置設(shè)置在消聲器與排氣尾管之間，所以氣流溫度低，速度慢，其中的二氧化碳可以與后置殼體中的陶瓷體內(nèi)孔表面的過氧化鈉粉末充分反應(yīng)，從而達到去除尾氣二氧化碳的作用，前置殼體內(nèi)的油氣過濾網(wǎng)和活性炭過濾層，可以有效去除尾氣中可能存在未燃盡的油，避免其進入后置殼體，此外在前置殼體和后置殼體間的單向閥，可避免后置殼體中產(chǎn)生的氧氣進入前置殼體，防止可能存在的油燃燒。
[0007]作為優(yōu)選方案，考慮到過氧化鈉粉末是消耗品，在耗盡后需要及時的更換，因此需要打開后置殼體，所以所述后置殼體包括通過螺栓密封連接的上殼體和下殼體。
[0008]作為優(yōu)選方案，為了在保證后置殼體體積的前提下減小其高度，防止在車輛行駛過程中被碰到，所述后置殼體的橫截面為橢圓形，同時為了保證進氣分散的均勻性，同時方便出氣的阻力，后置殼體的兩端設(shè)置成漏斗形的漸縮口，該漸縮口的截面形狀為橢圓形并與后置殼體同軸。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明:
[0011]如圖1所示:本實用新型實施例提供一種車用二氧化碳吸收器，包括有通過法蘭連接在消聲器與排氣尾管之間的殼體，殼體包括前置殼體1、后置殼體2以及設(shè)置在兩者之間的單向閥3，前置殼體I內(nèi)設(shè)置有油氣過濾網(wǎng)11和活性炭過濾層12，后置殼體2內(nèi)安放有蜂窩狀的陶瓷體21以及填充在后置殼體2與陶瓷體21間的石棉纖維層22，陶瓷體21呈柱狀，陶瓷體21的內(nèi)孔表面分散有過氧化鈉粉末，考慮到過氧化鈉粉末是消耗品，在耗盡后需要及時的更換，因此需要打開后置殼體2，后置殼體2包括通過螺栓密封連接的上殼體和下殼體，為了在保證后置殼體2體積的前提下減小其高度，防止在車輛行駛過程中被碰到，后置殼體2的橫截面為橢圓形，同時為了保證進氣分散的均勻性，同時方便出氣的阻力，后置殼體2的兩端設(shè)置成漏斗形的漸縮口，該漸縮口的截面形狀為橢圓形并與后置殼體2同軸。
[0012]以上所述的僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識在此未作過多描述。應(yīng)當指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應(yīng)該視為本實用新型的保護范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。
【權(quán)利要求】
1.車用二氧化碳吸收器，包括有設(shè)置在消聲器與排氣尾管之間的殼體，其特征在于:所述殼體包括前置殼體、后置殼體以及設(shè)置在兩者之間的單向閥，所述前置殼體內(nèi)設(shè)置有油氣過濾網(wǎng)和活性炭過濾層，所述后置殼體內(nèi)設(shè)置有蜂窩狀的陶瓷體以及填充在后置殼體與陶瓷體間的石棉纖維層，所述陶瓷體的內(nèi)孔表面分散有過氧化鈉粉末。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用二氧化碳吸收器，其特征在于:所述后置殼體包括通過螺栓密封連接的上殼體和下殼體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用二氧化碳吸收器，其特征在于:所述后置殼體的橫截面為橢圓形，其兩端為漏斗形的漸縮口，該漸縮口的截面形狀為橢圓形并與后置殼體同軸。
【文檔編號】B01D53/62GK203663700SQ201320809927
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2013年12月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月11日
【發(fā)明者】白云, 袁苗達, 李寧 申請人:重慶工業(yè)職業(yè)技術(shù)學院