專利名稱：車輛排氣處理用的空氣混合計(jì)量系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛排氣處理用的空氣混合計(jì)量系統(tǒng)，具體地說是 將車輛排氣后處理用的液體計(jì)量和供給裝置。
背景技術(shù)：
目前，Urea-SCR體系己成為滿足歐V與US 2007的重型柴油車N0x凈化 首選技術(shù)。該技術(shù)路徑具有很強(qiáng)的升級(jí)潛力，為更高的排放要求留有余地， 在我國(guó)也逐漸形成了這樣的共識(shí)，SCR系統(tǒng)逐漸成為各大廠商應(yīng)對(duì)下一輪排 放要求的首選路徑。SCR系統(tǒng)的關(guān)鍵就在于優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部燃燒，然后通 過預(yù)測(cè)N0x的排放量，向排氣管路內(nèi)噴入霧化良好，化學(xué)反應(yīng)當(dāng)量劑量精確 的尿素溶液。在己有技術(shù)中，整套系統(tǒng)代價(jià)高昂，結(jié)構(gòu)復(fù)雜龐大，它主要有 DCU控制器，壓縮空氣輸送單元(包括限壓器、2/2換向閥及止回閥)，尿素 溶液供給單元(止回閥、過濾器、輸送泵、壓力調(diào)節(jié)器、壓力傳感器、排氣 閥、回流管路及另一止回閥等)以及電磁計(jì)量單元和將混合氣體導(dǎo)入排氣管 路的噴射器，各部分內(nèi)部都是分別獨(dú)立的零件，通過管路連接之后封裝，外 部各個(gè)總成連接時(shí)則通過連接插頭將整個(gè)系統(tǒng)連接成一個(gè)整體，體積較大， 集成度不高，不利于在有限的空間內(nèi)布置。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種車輛排氣處理 用的尿素水溶液和空氣混合計(jì)量裝置，結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，重量輕，計(jì)量精 確，為車載布置節(jié)約了大量的空間；同時(shí)又保持了較高的計(jì)量精度和霧化效 果，保證了在不同地區(qū)和環(huán)境下正常工作的可靠性。
按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，車輛排氣處理用的空氣混合計(jì)量系統(tǒng) 包括隔膜泵、計(jì)量供給單元、計(jì)量驅(qū)動(dòng)部及DCU控制部，特征是所述計(jì)量 供給單元分別與計(jì)量驅(qū)動(dòng)部、空氣電磁閥連接，及通過溢流閥與尿素罐連接; 計(jì)量驅(qū)動(dòng)部分別與蓄壓腔溫度傳感器、蓄壓腔壓力傳感器、混合腔壓力傳感 器、DCU控制部及PTC加熱器連接；空氣電磁閥與壓縮機(jī)連接；尿素罐上安 裝的液位傳感器、第一溫度傳感器與DCU控制部連接，尿素罐通過管路與隔
4膜泵連接；隔膜泵連接單向止回閥，單向止回閥與計(jì)量供給單元連接；尿素 罐上連接有加熱延時(shí)繼電器，DCU控制部與加熱延時(shí)繼電器連接；引擎通過 排氣管路與催化器連接，安裝在催化器前端的第二溫度傳感器與DCU控制部 連接；計(jì)量供給單元與催化器連接，空氣電磁閥通過快速接頭與計(jì)量供給單 元連接，出口快速接頭通過管路與安裝在催化器前端排氣管路上的噴嘴相連， 尿素罐內(nèi)尿素溶液由隔膜泵輸送至計(jì)量供給單元，回流口與溢流閥相連回流 至尿素罐，壓縮空氣入口與壓縮空氣源相連，混合出口)經(jīng)管路連接將氣液 混合物經(jīng)噴嘴噴入排氣管道中。
所述計(jì)量供給單元本體上分別設(shè)置有蓄壓腔溫度傳感器接口、蓄壓腔壓 力傳感器接口、混合腔壓力傳感器接口。
所述計(jì)量供給單元主要由計(jì)量單元本體、電磁鐵緊帽、法蘭、電磁線圈 部件、彈簧上座、彈簧、彈簧下座、銜鐵、墊圈、調(diào)整墊片、襯環(huán)、密封環(huán)、 噴射器體、閥芯組成，閥芯安裝在噴射器體內(nèi)，在閥芯依次安裝密封環(huán)、墊 圈、襯環(huán)、銜鐵、彈簧下座、彈簧、調(diào)整墊片及彈簧上座，電磁鐵緊帽與法 蘭上部螺接，并與電磁線圈部件的外部凸沿配合連接，將噴射器體通過法蘭 固定在計(jì)量單元本體上。
所述計(jì)量單元本體內(nèi)分別設(shè)有尿素入口、壓縮空氣入口、回流口、混合 出口，壓縮空氣入口及混合出口分別與混合腔相連通；尿素入口及回流口分 別與蓄壓腔相連通。
所述銜鐵上有銜鐵上端面及銜鐵下端面。
所述閥芯上分別設(shè)有閥芯上部配合凸沿、閥芯定位及讓液體通過的扁位 及閥芯頭部與閥座的配合端。
本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)
1、本實(shí)用新型由于提供并保證流入液體工作壓力的供給部，提供計(jì)量和 初步霧化的噴射器，用于監(jiān)控工作環(huán)境的壓力傳感器和溫度傳感器，用于加 熱計(jì)量泵本體的加熱器，用于控制噴射器噴射動(dòng)作和相應(yīng)溫度傳感器輸出而 將加熱電流輸送到加熱器上的驅(qū)動(dòng)部，用于高速壓縮空氣和相對(duì)低速的液滴 進(jìn)行充分混合的混合部，因此，保持了較高的計(jì)量精度和霧化效果，保證了 在不同地區(qū)和環(huán)境下正常工作的可靠性。
2、通用性強(qiáng)，同時(shí)結(jié)構(gòu)緊湊便于在有限的空間內(nèi)進(jìn)行布置，采用內(nèi)部環(huán)境補(bǔ)償設(shè)計(jì)，當(dāng)DCU控制部給計(jì)量驅(qū)動(dòng)部發(fā)送噴射量指令時(shí)，驅(qū)動(dòng)部根據(jù)蓄
壓腔內(nèi)的傳感器和混合腔內(nèi)的傳感器接收到的溫度和壓力值，來對(duì)噴射量進(jìn) 行補(bǔ)償，確保獲得精確的噴射量。
3、 在計(jì)量運(yùn)行前后利用壓縮空氣對(duì)管路進(jìn)行30秒的沖洗，以使得管路 的暢通，壓縮空氣由空氣電磁閥控制開啟和關(guān)閉時(shí)間，并通過文丘里管對(duì)空 氣流量以及速度進(jìn)行節(jié)流，在混合腔內(nèi)與尿素進(jìn)行混合，增強(qiáng)尿素的霧化效 果，然后由氣液混合后由出口流向噴嘴，防止結(jié)晶沉積造成管路及排氣管內(nèi) 噴嘴的堵塞。
4、 壓力溶液進(jìn)入蓄壓腔通過小液孔，通過不同占空比控制電磁鐵和銜鐵 的吸合，帶動(dòng)鐵芯動(dòng)作，控制單孔的啟閉，完成不同劑量的尿素噴射。
5、 計(jì)量泵尿素腔內(nèi)溫度可進(jìn)行自檢，當(dāng)?shù)陀谠O(shè)定溫度時(shí)，加熱部件開始 工作并加熱至預(yù)設(shè)溫度值；當(dāng)尿素腔內(nèi)溫度低于最低工作溫度時(shí)，驅(qū)動(dòng)部不 允許其進(jìn)行動(dòng)作。
6、 當(dāng)開機(jī)啟動(dòng)時(shí)就對(duì)腔內(nèi)的液體溫度進(jìn)行測(cè)量，當(dāng)?shù)陀谀骋婚y值即對(duì)整 體進(jìn)行加熱，以保證內(nèi)部液體的流動(dòng)以及外部接頭處的溫度，以防止接頭被 凍結(jié)。
7、 由于將計(jì)量、混合、加熱等裝置高度集成在 了一起，體積小，重量輕， 為車載布置節(jié)約了大量的空間。


圖1是本實(shí)用新型整個(gè)SCR系統(tǒng)中部件連接布置示意圖。 圖2是本實(shí)用新型的主機(jī)部分外部結(jié)構(gòu)主視圖。 圖3是本實(shí)用新型的主機(jī)部分外部結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。 圖4是本實(shí)用新型的主機(jī)部分內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。 圖5是本實(shí)用新型的噴射器體的閥內(nèi)部結(jié)構(gòu)分解圖。 圖6為本實(shí)用新型銜鐵、閥芯裝配示意圖。 圖7為本實(shí)用新型銜鐵的剖面示意圖。 圖8為本實(shí)用新型閥芯的裝配示意圖。 圖9為本實(shí)用新型DCU控制部控制方框原理圖。
具體實(shí)施方式

下面本實(shí)用新型將結(jié)合附圖中的實(shí)施例作進(jìn)一步描述如圖1 圖6所示，包括隔膜泵100、計(jì)量供給單元101、空氣電磁閥102、 PTC加熱器103、計(jì)量驅(qū)動(dòng)部104、引擎105、尿素罐106、催化器107、 DCU 控制部108、計(jì)量單元本體l、電磁鐵緊帽2、法蘭3、尿素液入口快速接頭 4、壓縮空氣入口快速接頭5、四個(gè)螺紋口用于安裝PTC加熱器6、尿素液過 壓回流快速接頭7、混合出口快速接頭8、電磁線圈部件9、蓄壓腔溫度傳感 器接口 10、蓄壓腔壓力傳感器接口 11、混合腔壓力傳感器接口 12、彈簧上 座13、彈簧14、彈簧下座15、銜鐵16 (銜鐵上端面16A、銜鐵下端面16B)、 墊圈17、調(diào)整墊片18、襯環(huán)19、密封環(huán)20、第一 0型圈21、第二 0型圈22、 混合腔23、噴射器體24 (噴射器體側(cè)面溶液入口孔24A)、閥芯25 (閥芯上 部配合凸沿25A、閥芯定位及讓液體通過的扁位25B 、 25C、閥芯頭部與閥座 的配合端25D)、蓄壓腔26、尿素入口27、壓縮空氣入口28、回流口29、混 合出口 30、蓄壓腔溫度傳感器31、蓄壓腔壓力傳感器32、混合腔壓力傳感 器33及噴嘴34、溢流閥35、單向止回閥36等。
如圖1 圖3所示，該系統(tǒng)部分所有的實(shí)線代表管路連接，虛線代表線 路連接。
本實(shí)用新型包括隔膜泵100、計(jì)量供給單元101、空氣電磁閥102、 PTC 加熱器103、計(jì)量驅(qū)動(dòng)部104、引擎105、尿素罐106、催化器107、 DCU控 制部108、蓄壓腔溫度傳感器31、蓄壓腔壓力傳感器32、混合腔壓力傳感器 33、第一溫度傳感器、第二溫度傳感器、液位傳感器、ECM、壓縮機(jī)及加熱 延時(shí)繼電器；所述計(jì)量供給單元101分別與計(jì)量驅(qū)動(dòng)部104、空氣電磁閥102 連接，及通過溢流閥35與尿素罐106連接；計(jì)量驅(qū)動(dòng)部104分別與蓄壓腔溫 度傳感器31 、混合腔壓力傳感器33、蓄壓腔壓力傳感器32、 DCU控制部108 及PTC加熱器103連接；空氣電磁閥102與壓縮機(jī)連接；尿素罐106分別通 過液位傳感器、第一溫度傳感器與DCU控制部108及隔膜泵100連接；隔 膜泵100連接單向止回閥36,且通過單向止回閥36與計(jì)量供給單元101連 接；尿素罐106上連接有加熱延時(shí)繼電器，DCU控制部108與加熱延時(shí)繼電 器連接；在引擎105內(nèi)設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)控制器ECM， DCU控制部108與ECM連 接；引擎105通過排氣管路與催化器107連接，催化器107前部排氣管路上 的第二溫度傳感器與DCU控制部108連接；計(jì)量供給單元101通過噴嘴34 與催化器107前部的排氣管路連接。隔膜泵IOO在尿素罐106之后，與計(jì)量
7供給單元101通過符合J1939協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)的快速接頭4相連。計(jì)量供給單元101 通過底部的四個(gè)螺紋孔用螺栓固定在車架上。
壓縮空氣由空壓機(jī)至空氣電磁閥102，空氣電磁閥102經(jīng)過文丘里管降 壓增速后由管路與快速接頭5連接。當(dāng)壓縮空氣和尿素溶液在混合腔23內(nèi)充 分混合之后由混合出口快速接頭8通過管路與噴嘴34相連。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)開啟之后，DCU控制部108即令隔膜泵100工作，形成的壓力 儲(chǔ)存在蓄壓腔26內(nèi)，從噴射器體側(cè)面的尿素溶液入口孔24A進(jìn)入尿素溶液噴 射器體內(nèi)部。
即從快速接頭4到尿素溶液入口至噴射器體側(cè)面的尿素溶液入口孔24A 建立尿素溶液傳輸通道，以及密封環(huán)以下的液體區(qū)域形成壓力儲(chǔ)留區(qū)即蓄壓 腔26，并與尿素溶液回流口 29相通，通過背壓控制部即溢流閥35將回流的 尿素溶液經(jīng)快速接頭7連接的管路回流到尿素罐106。
尿素罐106內(nèi)尿素溶液(尿素溶液即尿素的質(zhì)量濃度為32. 5%的尿素水 溶液)由隔膜泵100輸送至計(jì)量供給單元101，通過快速接頭4相連，回流 口 29與溢流閥35相連回流至尿素罐106，壓縮空氣入口 28與壓縮空氣源相 連，混合出口 30經(jīng)管路連接將氣液混合物經(jīng)噴嘴34噴入排氣管道中。
如圖2 圖6所示，本實(shí)用新型中的計(jì)量供給單元101主要由計(jì)量單元本 體l、電磁鐵緊帽2、法蘭3、電磁線圈部件9、彈簧上座13、彈簧14、彈簧 下座15、銜鐵16、墊圈17、調(diào)整墊片18、襯環(huán)19、密封環(huán)20、噴射器體 24、閥芯25組成。閥芯25安裝在噴射器體24內(nèi)，在閥芯25依次安裝密封 環(huán)20、墊圈17、襯環(huán)19、銜鐵16、彈簧下座15、彈簧14、調(diào)整墊片18及 彈簧上座13。在噴射器體24內(nèi)分別設(shè)置有第一 0型圈21及第二 0型圈22。 電磁鐵緊帽2與法蘭3上部螺接，并與電磁線圈部件9 (市場(chǎng)所購(gòu))的外部 凸沿配合將噴射器體24及內(nèi)部組件并緊，整體通過法蘭2用螺栓固定在計(jì)量 單元本體1上。在計(jì)量單元本體1內(nèi)分別設(shè)有尿素入口 27、壓縮空氣入口 28、 回流口 29、混合出口 30，壓縮空氣入口 28及混合出口 30分別與混合腔23 相連通；尿素入口 27及回流口 29分別與蓄壓腔26相連通。PTC加熱器103 通過簧片及夾板用螺栓與6螺接固定。
如圖6 圖8所示，在噴射器體24內(nèi)，銜鐵16上有銜鐵上端面16A及銜 鐵下端面16B。閥芯25上分別設(shè)有閥芯上部配合凸沿25A、閥芯定位25B及
8讓液體通過的扁位25C及閥芯頭部與閥座的配合端25D。銜鐵16與閥芯25 上端為過渡配合，直至銜鐵16的下端面16B與閥芯上部配合凸沿25A相抵， 使用激光焊接將HI和H2部位環(huán)焊，使其能夠同步運(yùn)動(dòng)。當(dāng)電磁線圈部件9 沒有通電時(shí)，彈簧14對(duì)閥芯25施加向下作用的預(yù)緊力，使閥芯頭部與閥座 的配合端25D與噴射器體單孔噴口的閥座部緊密貼合，保證噴孔封閉。
如圖3所示，在計(jì)量單元本體1上分別設(shè)置有蓄壓腔溫度傳感器接口 10、 蓄壓腔壓力傳感器接口 11、混合腔壓力傳感器接口 12。
如圖9所示，為計(jì)量系統(tǒng)控制裝置DCU控制部的結(jié)構(gòu)原理圖。DCU控 制部主要由CPU、 EEPROM、電源、1/0接口、故障檢測(cè)單元、驅(qū)動(dòng)單元、 12位A/D轉(zhuǎn)換器、故障指示燈等組成。當(dāng)點(diǎn)火信號(hào)通過I/0接口被CPU采 集后，CPU從CAN總線接頭接收發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)(包括轉(zhuǎn)速、油門開度 等)，同時(shí)通過A/D轉(zhuǎn)換裝置和信號(hào)調(diào)理模塊接收來自傳感器的信號(hào)，由此 確定尿素噴射目標(biāo)量，并經(jīng)過CAN總線輸出控制指令。
本實(shí)用新型的工作原理及工作過程
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，DCU控制部108即發(fā)送要求隔膜泵100工作的指令后， 尿素通過管路被隔膜泵100抽取并經(jīng)過單向止回閥36被輸送到計(jì)量供給單元 101當(dāng)中，尿素溶液由隔膜泵100經(jīng)由尿素入口 27進(jìn)入蓄壓腔26，保持約3 5bar的壓力值，如果超過設(shè)定值，尿素溶液會(huì)經(jīng)由尿素回流口 29回流至尿 素罐106。一旦計(jì)量驅(qū)動(dòng)部104接收從DCU控制部108傳輸來的噴射量信號(hào)， 通過蓄壓腔溫度傳感器31,蓄壓腔壓力傳感器32，混合腔壓力傳感器33的 接收數(shù)據(jù)進(jìn)行二次修正，并控制計(jì)量供給單元101以及空氣電磁閥102的動(dòng) 作。計(jì)量驅(qū)動(dòng)部104控制電磁鐵的運(yùn)動(dòng)，計(jì)量驅(qū)動(dòng)部104給龜磁線圈部件9 提供驅(qū)動(dòng)信號(hào)，電磁鐵與銜鐵上表面16A吸和，帶動(dòng)與銜鐵一體的閥芯25 克服彈簧力作用向上運(yùn)動(dòng)，溶液經(jīng)過閥芯定位25B及讓液體通過的扁位25C 后由噴口進(jìn)入混合腔23內(nèi)。壓縮空氣經(jīng)過減壓加速后高速噴入混合腔23內(nèi)， 與尿素溶液充分混合霧化，由混合出口 30進(jìn)入霧化氣體管道，經(jīng)噴嘴34噴 入排氣管路中。
DCU控制部根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油門開度以及排氣管溫度等參數(shù)査表可得初 步的油量控制信號(hào)并傳輸給計(jì)量驅(qū)動(dòng)部，計(jì)量驅(qū)動(dòng)部104根據(jù)溫度及壓力傳 感器的信號(hào)對(duì)油量信號(hào)進(jìn)行補(bǔ)償并控制傳輸給電磁線圈的電流大小以改變閥芯的動(dòng)作。驅(qū)動(dòng)部還通過溫度傳感器的信號(hào)控制PTC加熱器的啟閉，當(dāng)腔內(nèi)
溫度低于一閥值時(shí)，計(jì)量驅(qū)動(dòng)部104控制電流輸入，并在腔內(nèi)溫度上升至一
定值時(shí)停止加熱。
權(quán)利要求1、一種車輛排氣處理用的空氣混合計(jì)量系統(tǒng)，包括隔膜泵(100)、計(jì)量供給單元(101)、計(jì)量驅(qū)動(dòng)部(104)、DCU控制部(108)；其特征是所述計(jì)量供給單元(101)分別與計(jì)量驅(qū)動(dòng)部(104)、空氣電磁閥(102)連接，及通過溢流閥(35)與尿素罐(106)連接；計(jì)量驅(qū)動(dòng)部(104)分別與蓄壓腔溫度傳感器(31)、蓄壓腔壓力傳感器(32)、混合腔壓力傳感器(33)、DCU控制部(108)及PTC加熱器(103)連接；空氣電磁閥(102)與壓縮機(jī)連接；尿素罐(106)上安裝的液位傳感器、第一溫度傳感器與DCU控制部(108)連接，尿素罐(106)通過管路與隔膜泵(100)連接；隔膜泵(100)連接單向止回閥(36)，單向止回閥(36)與計(jì)量供給單元(101)連接；尿素罐(106)上連接有加熱延時(shí)繼電器，DCU控制部(108)與加熱延時(shí)繼電器連接；安裝在催化器(107)前端的第二溫度傳感器與DCU控制部(108)連接；計(jì)量供給單元(101)與催化器(107)連接，空氣電磁閥(102)通過快速接頭(5)與計(jì)量供給單元(101)連接，出口快速接頭(8)通過管路與安裝在催化器(107)前端排氣管路上的噴嘴(34)相連，尿素罐(106)內(nèi)尿素溶液由隔膜泵(100)輸送至計(jì)量供給單元(101)，回流口(29)與溢流閥(35)相連回流至尿素罐(106)，壓縮空氣入口(28)與壓縮空氣源相連，混合出口(30)經(jīng)管路連接將氣液混合物經(jīng)噴嘴(34)噴入排氣管道中。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛排氣處理用的空氣混合計(jì)量系統(tǒng)，其特征 在于所述計(jì)量供給單元(101)主要由計(jì)量單元本體(1)、電磁鐵緊帽(2)、 法蘭(3)、電磁線圈部件(9)、彈簧上座(13)、彈簧(14)、彈簧下座(15)、 銜鐵(16)、墊圈(17)、調(diào)整墊片(18)、襯環(huán)(19)、密封環(huán)(20)、噴射器 體(24)、閥芯(25)組成，閥芯(25)安裝在噴射器體(24)內(nèi)，在閥芯(25) 上依次安裝密封環(huán)(20)、墊圈(17)、襯環(huán)(19)、銜鐵(16)、彈簧下座(15)、 彈簧(14)、調(diào)整墊片(18)及彈簧上座(13)，電磁鐵緊帽(2)與法蘭(3) 上部螺接，并與電磁線圈部件(9)的外部凸沿配合連接，噴射器體(24)通 過法蘭(3)固定在計(jì)量單元本體(1)上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛排氣處理用的空氣混合計(jì)量系統(tǒng)，其特征在于所述計(jì)量供給單元本體(O上分別設(shè)置有蓄壓腔溫度傳感器接口 (io)、 蓄壓腔壓力傳感器接口 (U)及混合腔壓力傳感器接口 (12)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛排氣處理用的空氣混合計(jì)量系統(tǒng)，其特征 在于所述計(jì)量單元本體(1)內(nèi)分別設(shè)有尿素入口 (27)、壓縮空氣入口 (28)、 回流口 (29)、混合出口 (30)，壓縮空氣入口 (28)及混合出口 (30)分別 與混合腔(23)相連通；尿素入口 (27)及回流口 (29)分別與蓄壓腔(26) 相連通。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛排氣處理用的空氣混合計(jì)量系統(tǒng)，其特征 在于所述銜鐵(16)上有銜鐵上端面(16A)及銜鐵下端面(16B)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛排氣處理用的空氣混合計(jì)量系統(tǒng)，其特征 在于所述閥芯(25)上分別設(shè)有閥芯上部配合凸沿(25A)、閥芯定位(25B)、 讓液體通過的扁位(25C)及閥芯頭部與閥座的配合端(25D)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車輛排氣處理用的空氣混合計(jì)量系統(tǒng)，特征是其包括計(jì)量供給單元、計(jì)量驅(qū)動(dòng)部、空氣電磁閥、溢流閥、尿素罐、蓄壓腔溫度傳感器、混合腔壓力傳感器、DCU控制部、催化器等，計(jì)量供給單元與催化器連接，空氣電磁閥與快速接頭連接，出口快速接頭通過管路與噴嘴相連，尿素罐內(nèi)尿素溶液由隔膜泵輸送至計(jì)量供給單元，通過快速接頭相連，回流口與溢流閥相連回流至尿素罐，壓縮空氣入口與壓縮空氣源相連，混合出口經(jīng)管路連接將氣液混合物經(jīng)噴嘴噴入排氣管道中。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，重量輕，計(jì)量精確，為車載布置節(jié)約了大量的空間；同時(shí)又保持了較高的計(jì)量精度和霧化效果，保證了在不同地區(qū)和環(huán)境下正常工作的可靠性。
文檔編號(hào)B01D53/94GK201347788SQ200920037949
公開日2009年11月18日 申請(qǐng)日期2009年1月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月14日
發(fā)明者軍 劉, 臧志成 申請(qǐng)人:無錫市凱龍汽車設(shè)備制造有限公司