專利名稱：一種汽車內(nèi)飾板生產(chǎn)廢氣處理系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于一種廢氣處理系統(tǒng)。具體來說，涉及一種汽車內(nèi)飾板生產(chǎn)廢氣處理系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，我國的汽車內(nèi)飾板產(chǎn)量已經(jīng)連續(xù)多年位居世界前列，全國有各種規(guī)模汽車內(nèi)飾板 生產(chǎn)企業(yè)已近千家。每年可為國內(nèi)外汽車制造企業(yè)提供汽車內(nèi)飾板近百萬件。汽車內(nèi)飾板生 產(chǎn)工藝主要為采用一些紡織企業(yè)棉麻產(chǎn)品的生產(chǎn)下腳料或棉麻纖維產(chǎn)品，首先把他們破碎成 纖維狀，然后混入一定量的酚醛樹脂、苯酚、聚磷酸銨等粘結(jié)劑，經(jīng)過聚合烘箱加熱凝結(jié)后， 擠壓成型。在這個過程中產(chǎn)生大量的廢氣，廢氣的主要成分為纖維粉塵等顆粒污染物、酚醛 樹脂揮發(fā)后產(chǎn)生的含焦油、酚類、醛類、其他揮發(fā)性有機物等的污染物質(zhì)。
汽車內(nèi)飾板生產(chǎn)廢氣的主要特點為(1)溫度高；(2)剌激性氣味大；(3)顆粒污染物 含量大，冷卻后易附著于器壁；(4)各種揮發(fā)性有機污染物含量高。
目前我國汽車內(nèi)飾板生產(chǎn)廢氣常用幾種處理方法及其缺點如下-
(1) 水洗+噴淋凈化處理國內(nèi)對于汽車內(nèi)飾板生產(chǎn)廢氣的處理技術(shù)90%以上采用的是
此技術(shù)，該技術(shù)的主要缺點是僅僅對生產(chǎn)過程中的廢氣進行簡單的除塵處理，去除大部分廢 氣中的顆粒污染物，而對廢氣中的有機污染物去除效率低。
(2) 除塵+水洗工藝采用的主要是旋風(fēng)除塵和填料塔水洗方法，基本可以滿足除塵的 要求，但對有機污染物的凈化需要加強，處理后廢氣氣味去除率低，無法達到排放標(biāo)準(zhǔn)。
可見現(xiàn)有汽車內(nèi)飾板生產(chǎn)廢氣處理系統(tǒng)無法達標(biāo)的主要原因是處理工藝單元過于簡單，
處理對象僅僅為廢氣中的顆粒污染物，而對廢氣中的有機污染物未進《亍有^:處理。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種汽車內(nèi)飾板生產(chǎn)廢氣處理方 法，該方法可有效降低廢氣溫度，對廢氣中顆粒污染物、揮發(fā)性有機污染物、酚類、醛類污 染物去除率高、投資省、能耗低、運行費用低、處理后排放廢氣能夠達到《大氣污染物綜合 排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB16297-1996)的一級標(biāo)準(zhǔn)。
為達到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是， 一種汽車內(nèi)飾板生產(chǎn)廢氣處理系統(tǒng)，其特 征在于汽車內(nèi)飾板生產(chǎn)廢氣處理系統(tǒng)由沖擊水躍除塵系統(tǒng)、旋風(fēng)水膜除塵系統(tǒng)、化學(xué)吸收系統(tǒng)、吸附系統(tǒng)、引風(fēng)和高空排放系統(tǒng)以及余水凈化系統(tǒng)七部分組成；來自車間的廢氣進入 沖擊水躍除塵系統(tǒng)初步除塵后進入旋風(fēng)水膜除塵系統(tǒng)，經(jīng)旋風(fēng)水膜除塵系統(tǒng)內(nèi)的引風(fēng)機加壓 后進入化學(xué)吸收系統(tǒng)，化學(xué)吸收處理后的廢氣進入吸附系統(tǒng)，最后經(jīng)引風(fēng)系統(tǒng)加壓送入高空 排放系統(tǒng)排入大氣。旋風(fēng)水膜系統(tǒng)和化學(xué)吸收系統(tǒng)產(chǎn)生的廢水進入余水凈化系統(tǒng)經(jīng)凈化處理 后排入城市下水管道。
本發(fā)明一種汽車內(nèi)飾板生產(chǎn)廢氣處理系統(tǒng)，其特征在于該系統(tǒng)由下述部分組成-
(1)沖擊水躍除塵系統(tǒng)去除廢氣中的顆粒污染物，廢氣在沖擊水躍除塵器內(nèi)停留時 間1 2秒，顆粒污染物去除率60%~65%，沖擊水躍除塵系統(tǒng)的除塵器內(nèi)壁進行陶瓷防腐處理， 并且除塵器底部鋪1-2厘米厚的細砂；
(2) 旋風(fēng)水膜除塵系統(tǒng)由水膜除塵器本體和廢水過濾循環(huán)系統(tǒng)兩部分組成。進一步去 除廢氣中的顆粒污染物、揮發(fā)性有機污染物、氮氧化合物，同時可有效降低廢氣的溫度。廢 氣在水膜除塵器內(nèi)停留時間2 4秒，顆粒污染物的去除率提高至97°/。 99%;形成的廢水經(jīng) 廢水過濾循環(huán)系統(tǒng)處理后循環(huán)使用。同時可去除部分揮發(fā)性有機污染物和氮氧化物，去除率 分別為10% 15%, 5% 8%;
(3) 化學(xué)吸收系統(tǒng)化學(xué)吸收系統(tǒng)包括化學(xué)吸收罐和化學(xué)吸收液循環(huán)罐兩部分。通過廢 氣和化學(xué)吸收液的接觸反應(yīng)，去除廢氣中的酚類、醛類化合物，同時去除部分揮發(fā)性有機污
染物；廢氣停留時間6 8秒，氣液體積比20-30: 1,揮發(fā)性有機污染物去除率50% 55%, 酚類、醛類化合物去除率80%~85%，化學(xué)吸收液為質(zhì)量濃度為10%的硫酸銅溶液；
(4) 吸附系統(tǒng)在吸附罐內(nèi)，廢氣中的揮發(fā)性有機污染物、酚類、醛類化合物被進一步 吸附去除，廢氣在吸附罐內(nèi)停留時間1 2秒，吸附罐內(nèi)填充吸附材料；吸附材料為焦炭顆粒；
(5) 引風(fēng)系統(tǒng)對吸附系統(tǒng)處理后廢氣進行加壓；
(6) 高空排放系統(tǒng)把引風(fēng)系統(tǒng)加壓后的廢氣按照《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》 (GB16297-1996)的要求排至規(guī)定的高度；
(7) 余水凈化系統(tǒng)來自旋風(fēng)水膜除塵系統(tǒng)和化學(xué)吸收系統(tǒng)產(chǎn)生的吸收飽和的廢水送入
余水凈化處理系統(tǒng)，該系統(tǒng)一般采用混凝沉淀處理工藝，經(jīng)處理達標(biāo)后送入城市污水管道系
統(tǒng)，最終送入城市污水處理廠；廢水在系統(tǒng)中凈化處理時間為l-2小時。
本發(fā)明的優(yōu)點在于
(1)由沖擊水躍除塵系統(tǒng)、旋風(fēng)水膜除塵系統(tǒng)組成的兩級除塵，有效去除汽車內(nèi)飾板生產(chǎn)廢氣中的焦油等顆粒污染物，防止堵塞后續(xù)處理系統(tǒng)，同時降低廢氣的溫度，減少對后續(xù) 系統(tǒng)的凈化效果的影響。
(2) 采用的化學(xué)吸收系統(tǒng)，利用質(zhì)量濃度為10%的硫酸銅溶液作為吸收液吸收廢氣中的 酚類、醛類化合物和部分揮發(fā)性有機污染物，降低揮發(fā)性有機污染物負荷，延長后續(xù)吸附罐 內(nèi)吸附材料的再生周期。
(3) 吸附系統(tǒng)內(nèi)采用級配焦炭顆粒作為吸附材料，可以提高揮發(fā)性有機污染物的去除效 率，且其價格低廉，吸附飽和后直接送鍋爐房燃燒，無須再生處理，可有效降低運行成本。
(4) 旋風(fēng)水膜除塵系統(tǒng)和化學(xué)吸收系統(tǒng)產(chǎn)生的吸收飽和的廢水送入余水凈化系統(tǒng)處理后 排入城市下水管道，最終進入城市污水處理廠深度處理，防止二次污染。
本發(fā)明將兩級除塵-化學(xué)吸收-吸附技術(shù)，經(jīng)過設(shè)備研制與系統(tǒng)集成，開發(fā)出應(yīng)用于汽車 內(nèi)飾板生產(chǎn)廢氣處理的凈化系統(tǒng)。通過對汽車內(nèi)飾板生產(chǎn)廢氣處理的實驗表明，利用本發(fā)明 提供的處理方法，較之典型的除塵-噴淋處理工藝，可提高處理效率70%左右，對酚類等有機 污染物質(zhì)去除率可達到95%以上。并且該方法處理效果穩(wěn)定，自控程度高，操作人員少，管 理簡單。
總之，本發(fā)明克服了前述現(xiàn)有的除塵與水洗法處理汽車內(nèi)飾板生產(chǎn)廢氣技術(shù)的缺陷，具 有工藝單元組成合理、去除效率高與處理效果穩(wěn)定的特點。


附圖1為本發(fā)明的工藝裝置流程圖1、沖擊水躍除塵系統(tǒng)；2、旋風(fēng)水膜除塵系統(tǒng)；3、化學(xué) 吸收系統(tǒng)；4、吸附系統(tǒng)；5、引風(fēng)系統(tǒng)；6、高空排放系統(tǒng)；7、余水凈化處理系統(tǒng)。 附圖2為本發(fā)明的工藝裝置詳圖1、沖擊水躍除塵系統(tǒng)；2、旋風(fēng)水膜除塵系統(tǒng)21旋風(fēng)水
膜除塵器本體、22廢水過濾循環(huán)系統(tǒng)、23引風(fēng)機；3、化學(xué)吸收系統(tǒng)31旋流板吸收罐、32 吸收液循環(huán)罐；4、吸附系統(tǒng)；5、引風(fēng)系統(tǒng)；6、高空排放系統(tǒng)；7、余水凈化處理系統(tǒng)71 高速攪拌器、72低速攪拌器
具體實施例方式
如附圖所示，本發(fā)明的工藝流程裝置由沖擊水躍除塵系統(tǒng)l、旋風(fēng)水膜除塵系統(tǒng)2、化學(xué) 吸收系統(tǒng)3、吸附系統(tǒng)4、引風(fēng)系統(tǒng)5、高空排放系統(tǒng)6以及余水凈化處理系統(tǒng)7七個部分組成。
結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細說明。
一種汽車內(nèi)飾板生產(chǎn)廢氣處理系統(tǒng)，依次由以下部分組成
(1) 沖擊水躍除塵系統(tǒng)l:在沖擊水躍除塵系統(tǒng)l中，利用廢氣進入后流速突降使顆粒 污染物和氣體所受的動量不同的原理，使顆粒污染物和氣體分離，氣體受水面反射向上排出， 而顆^^污染物受重力作用進入水中，達到去除廢氣中顆粒污染物的目的。為了利于清除附著 于器壁或底部的廢氣中的焦油等成分，除塵系統(tǒng)內(nèi)壁進行陶瓷防腐處理，并且除塵器底部鋪 1-2厘米厚的細砂。廢氣在沖擊水躍除塵系統(tǒng)1內(nèi)停留時間1 2秒，顆粒污染物去除率
60%~65%。
(2) 旋風(fēng)水膜除塵系統(tǒng)2:旋風(fēng)水膜除塵系統(tǒng)2由旋風(fēng)水膜除塵器本體21、廢水過濾循 環(huán)系統(tǒng)22和引風(fēng)機23三部分組成。在水膜除塵器21中，利用上部設(shè)置的水膜發(fā)生裝置產(chǎn)生 的水膜和底部進入的廢氣進行逆流混合，使水膜和廢氣充分接觸，以有效降低廢氣的溫度和 去除廢氣中的各種污染成份。廢氣在水膜除塵器2內(nèi)停留時間2 4秒，顆粒污染物的去除率 提高至97% 99%。吸附飽和的廢水經(jīng)廢水管211流入廢水過濾循環(huán)系統(tǒng)22，經(jīng)過濾處理后 通過循環(huán)水泵212循環(huán)使用。廢氣在旋風(fēng)水膜除塵器本體21內(nèi)可同時去除部分揮發(fā)性有機污 染物和酚類等化合物，去除率分別為10% 15%, 5% 8%。
(3) 化學(xué)吸收系統(tǒng)3:經(jīng)過旋風(fēng)水膜除塵系統(tǒng)2處理后的廢氣進入化學(xué)吸收系統(tǒng)3，化 學(xué)吸收系統(tǒng)3包括旋流板吸收罐31和吸收液循環(huán)罐32兩部分。通過廢氣和吸附液的接觸反 應(yīng)，去除廢氣中的酚類、醛類化合物，同時去除部分揮發(fā)性有機污染物；廢氣停留時間6~8 秒，氣液體積比20-30: 1，揮發(fā)性有機污染物去除率50% 55%，酚類、醛類化合物去除率 80% 85%。吸附飽和的廢水經(jīng)廢水管3U流入吸收液循環(huán)罐32,然后通過循環(huán)水泵312循 環(huán)使用，化學(xué)吸收液為質(zhì)量濃度為10%的硫酸銅溶液。
(4) 吸附系統(tǒng)4:在吸附系統(tǒng)4內(nèi)，廢氣中的揮發(fā)性有機污染物等被吸附材料(焦炭) 所吸附去除，廢氣在吸附系統(tǒng)4內(nèi)停留時間1 2秒。
(5) 引風(fēng)系統(tǒng)5:對吸附系統(tǒng)4處理后廢氣進行加壓。
(6) 高空排放系統(tǒng)6:把引風(fēng)系統(tǒng)5加壓后的廢氣按照《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》 (GB16297-1996)的要求排至規(guī)定的高度。
(7) 余水凈化系統(tǒng)在余水凈化系統(tǒng)7內(nèi)，來自于廢水凈化循環(huán)系統(tǒng)22和吸收液循環(huán)系統(tǒng)32的廢水經(jīng)過溢流水管221和溢流水管321收集后流入余水凈化系統(tǒng)7內(nèi)，經(jīng)過混凝沉 淀處理后達標(biāo)排放進入城市下水管道。余水凈化系統(tǒng)7內(nèi)設(shè)高速攪拌器71 (轉(zhuǎn)速200-250ipm) 和低速攪拌器72 (轉(zhuǎn)速40-80rpm)。
權(quán)利要求
1.一種汽車內(nèi)飾板生產(chǎn)廢氣處理系統(tǒng)，其特征在于由下述部分組成(1)沖擊水躍除塵系統(tǒng)1，廢氣在沖擊水躍除塵器內(nèi)停留時間1～2秒；(2)旋風(fēng)水膜除塵系統(tǒng)2，旋風(fēng)水膜除塵系統(tǒng)2由旋風(fēng)水膜除塵器本體21、廢水過濾循環(huán)系統(tǒng)22和引風(fēng)機23三部分組成，廢氣在水膜除塵器本體21內(nèi)停留時間2～4秒；(3)化學(xué)吸收系統(tǒng)3；(4)吸附系統(tǒng)4，廢氣在吸附系統(tǒng)4內(nèi)停留時間1～2秒；(5)引風(fēng)系統(tǒng)5；(6)高空排放系統(tǒng)6；(7)余水凈化系統(tǒng)，廢水在余水凈化系統(tǒng)中凈化處理時間為1-2小時。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車內(nèi)飾板生產(chǎn)廢氣處理系統(tǒng)，其特征在于在沖擊水躍除塵系統(tǒng)1中，除塵器內(nèi)壁進行陶瓷防腐處理，并且在除塵器底部鋪1 2厘米厚的細砂。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車內(nèi)飾板生產(chǎn)廢氣處理系統(tǒng)，其特征在于化學(xué)吸收系 統(tǒng)3由化學(xué)吸收罐31和吸收液循環(huán)罐32兩部分組成，吸附飽和的廢水經(jīng)廢水管311流入吸收 液循環(huán)罐32，然后通過循環(huán)水泵312循環(huán)使用，廢氣在化學(xué)吸收罐31中停留時間6 8秒，氣 液體積比20 30: I，其中化學(xué)吸收液為質(zhì)量濃度為10%的硫酸銅溶液。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車內(nèi)飾板生產(chǎn)廢氣處理系統(tǒng)，其特征在于在吸附系 統(tǒng)4中填充吸附材料，吸附材料為焦炭顆粒。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車內(nèi)飾板生產(chǎn)廢氣處理系統(tǒng)，其特征在于在余水凈化 系統(tǒng)7中，系統(tǒng)采用的處理工藝為混凝沉淀，且余水凈化系統(tǒng)7中設(shè)高速攪拌器71,其轉(zhuǎn)速為 200-250rpm;低速攪拌器72，其轉(zhuǎn)速為40-80rpm。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車內(nèi)飾板生產(chǎn)廢氣處理系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括沖擊水躍除塵器、旋風(fēng)水膜除塵器、化學(xué)吸收系統(tǒng)、吸附罐、引風(fēng)系統(tǒng)、高空排放系統(tǒng)和余水凈化系統(tǒng)。該方法是物理、化學(xué)的組合處理技術(shù)，具有下列優(yōu)點由沖擊水躍除塵器、旋風(fēng)水膜除塵器組成的兩級除塵，有效去除汽車內(nèi)飾板生產(chǎn)廢氣中顆粒污染物，同時能降低廢氣的溫度，減少對后續(xù)系統(tǒng)的凈化效果的影響；采用化學(xué)吸收系統(tǒng)，利用質(zhì)量濃度為10％的硫酸銅吸收液吸收廢氣中的酚類、醛類化合物和部分揮發(fā)性有機污染物，降低揮發(fā)性有機污染物負荷，延長后續(xù)吸附罐內(nèi)吸附材料的再生周期；吸附罐內(nèi)采用級配焦炭作為吸附材料，可以提高揮發(fā)性有機污染物的去除效率，且價格低，可有效降低運行成本。
文檔編號B01D53/78GK101549252SQ20091003101
公開日2009年10月7日 申請日期2009年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月22日
發(fā)明者興 劉, 吳春篤, 吳榮芳, 解清杰 申請人:江蘇大學(xué)