專利名稱：一種四芯雙桶并聯(lián)式柴油預(yù)過濾裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及燃料過濾技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種四芯雙桶并聯(lián)式 柴油預(yù)過濾裝置。
背景技術(shù)：
在柴油本身的生產(chǎn)過程中會殘留膠質(zhì)、瀝青質(zhì)等，而且在其運(yùn)輸、儲 存過程中，不可避免地會出現(xiàn)一些污染問題，很容易混入許多諸如灰粉、 金屬碎屑等雜質(zhì)。此類柴油在作為柴油發(fā)動機(jī)用油使用時(shí)，由于霧化效果 差，燃燒后排放煙度值偏高，容易造成空氣污染，在浪費(fèi)能源的同時(shí)對柴 油機(jī)也造成一定程度地?fù)p壞。目前，在現(xiàn)有技術(shù)領(lǐng)域中，巿場上存在一些 采用紗網(wǎng)式的、進(jìn)行簡單粗過濾的過濾結(jié)構(gòu)，其實(shí)際上只是利用紗網(wǎng)對某 些顆粒直徑稍大的固態(tài)雜質(zhì)進(jìn)行簡單地阻擋，不能對柴油進(jìn)行有效地清潔 過濾。雖然目前巿場上也出現(xiàn)了一些柴油預(yù)濾器，但其體積小，且內(nèi)部的 濾芯直徑小，所釆用的紗網(wǎng)結(jié)構(gòu)也只是對較大的固態(tài)雜質(zhì)進(jìn)行簡單地阻 擋，不能有效解決柴油的清潔過濾問題。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提 供一種四芯雙桶并聯(lián)式柴油預(yù)過濾裝置，該過濾裝置結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便， 具有自動報(bào)警功能能有效解決柴油的清潔過濾、持續(xù)過濾及連續(xù)供油問題。
為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是 一種四芯雙桶并聯(lián)式 柴油預(yù)過濾裝置，由兩個相互獨(dú)立的柴油預(yù)過濾裝置并聯(lián)組成，其每個柴 油預(yù)過濾裝置均包括桶體2、桶蓋IO、設(shè)置在桶體2內(nèi)部的凈油腔ll、過濾腔12及四只均勻?qū)ΨQ布設(shè)在桶體2內(nèi)部的雙級過濾濾芯1，以及設(shè)置在
桶體2上的進(jìn)油口3、出油口4與排污口5，其中凈油腔11與過濾腔12 間以隔板8為界，凈油腔11位于過濾腔12下部，雙級過濾濾芯l位于凈 油腔11上部且安裝在各自對應(yīng)的濾芯安裝座7上，濾芯安裝座7安裝在 隔板8上對應(yīng)的安裝開口處，雙級過濾濾芯1的內(nèi)腔通過濾芯安裝座7與 凈油腔ll相通；在桶蓋IO上設(shè)置有與過濾腔12相通的排氣口 6，進(jìn)油口 3位于桶體2中上部且與過濾腔12相通，出油口 4與凈油腔11相通，排 污口 5與濾芯安裝座7平行設(shè)置；兩個柴油預(yù)過濾裝置的進(jìn)油口 3之間、 出油口 4均相互連通。
作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述桶體2的桶蓋IO用螺栓15固 定安裝在桶體2上，在桶蓋10外部設(shè)置有用于移動的吊環(huán)13,桶體2底 部外側(cè)設(shè)置有支撐架14。
作為本實(shí)用新型的另一種優(yōu)選方案，所述桶體2上設(shè)置有壓差發(fā)訊器 9或具有正負(fù)指示功能的壓力指示表16。
綜上，釆用本實(shí)用新型四芯雙桶并聯(lián)式柴油預(yù)過濾裝置，具有以下優(yōu) 點(diǎn)1、結(jié)構(gòu)簡單合理、安裝方便；2、過濾精度高，對直徑在15微米以 上的雜質(zhì)等都可以起到很好的過濾效果；3、過濾效率高，本過濾裝置的 過濾效率可達(dá)到90%以上；4、流量較大，過濾后柴油的流量可達(dá)到每分鐘 150升左右；5、納污能力強(qiáng)，且具有較高的濾水功能；6、可以在持續(xù)過 濾的情況下進(jìn)行更換濾芯，能夠持續(xù)、不間斷地進(jìn)行清潔柴油的供給；7、 具有自動報(bào)警功能或壓力指示功能，能夠及時(shí)提醒用戶對濾芯進(jìn)行更換， 保證預(yù)過濾裝置能夠持續(xù)正常工作。
下面通過附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。


圖l是本實(shí)用新型第一優(yōu)選實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是圖1沿A-A面剖視的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型第二優(yōu)選實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。 附圖標(biāo)記說明
l一雙級過濾濾芯;
4一出油口； 7—濾芯安裝座；
2—桶體;
5—排污口； 8—隔板；
3_進(jìn)油口 ； 6—排氣口;
9一壓差發(fā)訊器;
IO—桶蓋; 13—吊環(huán)；
ll一凈油腔; 14一支撐架;
12 —過濾腔; 15—螺栓；
16—壓力指示表。
具體實(shí)施方式

第一優(yōu)選實(shí)施方式，如圖l、圖2所示，所述四芯雙桶并聯(lián)式柴油預(yù)過 濾裝置，由兩個相互獨(dú)立工作的柴油預(yù)過濾裝置并聯(lián)組成，其每個柴油預(yù) 過濾裝置均包括桶體2、桶蓋IO、設(shè)置在桶體2內(nèi)部的凈油腔11、過濾腔 12及四只均勾對稱布設(shè)在桶體2內(nèi)部的雙級過濾濾芯1，以及設(shè)置在桶體 2外殼上的、均帶閥門的進(jìn)油口 3、出油口 4與排污口 5，其中雙級過濾濾 芯l釆用雙層過濾結(jié)構(gòu)，而凈油腔11與過濾腔12間以隔板8為界，凈油 腔11位于過濾腔12下部。桶體2為圓柱形桶體，桶蓋10用螺栓15固定 安裝在桶體2上，在桶蓋10外部設(shè)置有用于移動的吊環(huán)13，另一方面該 吊環(huán)13也使得打開桶蓋10時(shí)搡作更輕便，另外在桶體2底部外側(cè)設(shè)置有 支撐架14，使得整體過濾裝置放置更穩(wěn)固、操作更方便。
凈油腔11位于桶體2的底部，四只雙級過濾濾芯l位于凈油腔ll上 部、且安裝在各自對應(yīng)的濾芯安裝座6上，濾芯安裝座7安裝在凈油腔11 上部隔板8上對應(yīng)的安裝開口處，雙級過濾濾芯1的內(nèi)腔通過濾芯安裝座 7與凈油腔11相通。另外在桶蓋IO上設(shè)置有與過濾腔12相通的排氣口 6， 進(jìn)油口 3位于桶體2中上部且與過濾腔12相通，出油口 4與凈油腔ll相 通，排污口 5與濾芯安裝座7平行設(shè)置。同時(shí)兩個柴油預(yù)過濾裝置的進(jìn)油口3之間相互連通，出油口4之間相互連通，且在桶體2上還設(shè)置有壓差 發(fā)訊器9。
本四芯雙桶并聯(lián)式柴油預(yù)過濾裝置的工作過程是對于每個柴油預(yù)過 濾裝置，首先在其初次工作或更換內(nèi)部濾芯后重新開始工作時(shí)，打開進(jìn)油 口3與出油口4，關(guān)閉排污口5，同時(shí)打開桶蓋IO上設(shè)置的排氣口 6，將 桶體2內(nèi)部以及出油口 4管道中原有存在的氣體逐漸全部排出，待內(nèi)部氣 體全部排出后，關(guān)閉排氣口6，此時(shí)本預(yù)過濾裝置開始正常工作。柴油經(jīng) 進(jìn)油口 3流入桶體2內(nèi)部后，經(jīng)過雙級過濾濾芯1的內(nèi)外層兩級過濾后， 進(jìn)入雙級過濾濾芯1內(nèi)部，并經(jīng)雙級過濾濾芯1底部與濾芯安裝座6之間 設(shè)置的隔板8流入凈油腔11,最終將經(jīng)過濾、凈化后的柴油經(jīng)出油口 4排 出并輸入柴油機(jī)為其所用。
在本四芯雙桶并聯(lián)式柴油預(yù)過濾裝置進(jìn)行過濾的整個過程中，設(shè)置在 桶體2上的壓差發(fā)訊器9對凈油腔11與過濾腔12內(nèi)部柴油的壓力，即未 過濾的柴油與過濾后的柴油的壓力進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測并分析二者之間的壓差， 當(dāng)二者之間的壓差達(dá)到設(shè)定的報(bào)警值時(shí)，壓差發(fā)訊器9及時(shí)發(fā)出警報(bào)，說 明此時(shí)雙級過濾濾芯l被堵塞需及時(shí)進(jìn)行更換。此時(shí)，關(guān)閉進(jìn)油口3，打 開桶蓋IO，取出內(nèi)部被堵塞的雙級過濾濾芯l并將其更換，同時(shí)打開排污 口 5,將沉淀在隔板8上部、濾芯安裝座7四周的雜質(zhì)、水分等及時(shí)排出。 兩個柴油預(yù)過濾裝置可以各自獨(dú)立工作，也可以同時(shí)工作。當(dāng)對其中一個 柴油預(yù)過濾裝置進(jìn)行更換雙級過濾濾芯1時(shí)，另一個柴油預(yù)過濾裝置可以 繼續(xù)正常工作，從而實(shí)現(xiàn)在持續(xù)過濾的情況下進(jìn)行更換雙級過濾濾芯1， 保證持續(xù)、不間斷地進(jìn)行過濾與供油。
第二優(yōu)選實(shí)施方式，如圖3所示，所述四芯雙桶并聯(lián)式柴油預(yù)過濾裝置 的桶體2上對應(yīng)第一優(yōu)選實(shí)施方式中的壓差發(fā)訊器9，設(shè)置有具有正負(fù)指示 功能的壓力指示表16,其他部分結(jié)構(gòu)、工作過程與第一優(yōu)選實(shí)施方式相同。 本壓力指示表16分別對過濾腔12與凈油腔11內(nèi)部柴油的壓力進(jìn)行檢測， 并顯示二者之間的壓差。當(dāng)雙級過濾濾芯l未堵塞，其正常過濾時(shí)過濾腔12與凈油腔11之間的壓差為正值，此時(shí)壓力指示表16的指示值為正值； 當(dāng)雙級過濾濾芯l被堵塞而無法正常過濾時(shí)，由于過濾腔12與凈油腔ll 之間的壓差為負(fù)值，此時(shí)壓力指示表16的指示值為負(fù)值。在本四芯雙桶 并聯(lián)式柴油預(yù)過濾裝置進(jìn)行過濾的整個過程中，若壓力指示表16的指示 值為負(fù)值時(shí)，說明雙級過濾濾芯l被堵塞需及時(shí)進(jìn)行更換。此時(shí)，關(guān)閉進(jìn) 油口 3，打開桶蓋IO，取出內(nèi)部被堵塞的雙級過濾濾芯1并將其更換，同 時(shí)打開排污口5，將沉淀在隔板8上部、濾芯安裝座7四周的雜質(zhì)、水分 等及時(shí)排出。
以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對本實(shí)用新型作任何限 制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、變更 以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種四芯雙桶并聯(lián)式柴油預(yù)過濾裝置，其特征在于由兩個相互獨(dú)立的柴油預(yù)過濾裝置并聯(lián)組成，其每個柴油預(yù)過濾裝置均包括桶體(2)、桶蓋(10)、設(shè)置在桶體(2)內(nèi)部的凈油腔(11)、過濾腔(12)及四只均勻?qū)ΨQ布設(shè)在桶體(2)內(nèi)部的雙級過濾濾芯(1)，以及設(shè)置在桶體(2)上的進(jìn)油口(3)、出油口(4)與排污口(5)，其中凈油腔(11)與過濾腔(12)間以隔板(8)為界，凈油腔(11)位于過濾腔(12)下部，雙級過濾濾芯(1)位于凈油腔(11)上部且安裝在各自對應(yīng)的濾芯安裝座(7)上，濾芯安裝座(7)安裝在隔板(8)上對應(yīng)的安裝開口處，雙級過濾濾芯(1)的內(nèi)腔通過濾芯安裝座(7)與凈油腔(11)相通；在桶蓋(10)上設(shè)置有與過濾腔(12)相通的排氣口(6)，進(jìn)油口(3)位于桶體(2)中上部且與過濾腔(12)相通，出油口(4)與凈油腔(11)相通，排污口(5)與濾芯安裝座(7)平行設(shè)置；兩個柴油預(yù)過濾裝置的進(jìn)油口(3)之間、出油口(4)均相互連通。
2. 按照權(quán)利要求l所述的一種四芯雙桶并聯(lián)式柴油預(yù)過濾裝置，其特 征在于所述桶體(2)的桶蓋(10)用螺栓U5)固定安裝在桶體U) 上，在桶蓋(10)外部設(shè)置有用于移動的吊環(huán)(13),桶體(2)底部外 側(cè)設(shè)置有支撐架(14)。
3. 按照權(quán)利要求l或2所述的一種四芯雙桶并聯(lián)式柴油預(yù)過濾裝置， 其特征在于所述桶體(2)上設(shè)置有壓差發(fā)訊器(9)或具有正負(fù)指示功 能的壓力指示表(16)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種四芯雙桶并聯(lián)式柴油預(yù)過濾裝置，由兩個相互獨(dú)立的柴油預(yù)過濾裝置并聯(lián)組成，每個預(yù)過濾裝置均包括桶體、桶蓋、設(shè)置在桶體內(nèi)部的凈油腔、過濾腔及四只雙級過濾濾芯，以及設(shè)置在桶體上的進(jìn)油口、出油口與排污口，其中雙級過濾濾芯位于凈油腔上部且安裝在濾芯安裝座上，其內(nèi)腔通過濾芯安裝座與凈油腔相通；排氣口、進(jìn)油口與過濾腔相通，出油口與凈油腔相通，排污口與濾芯安裝座平行設(shè)置；兩個柴油預(yù)過濾裝置的進(jìn)油口間、出油口間均相通。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便，不僅過濾精度高、納污能力強(qiáng)，而且過濾效率高、流量較大，具有自動報(bào)警或壓力指示功能，能有效解決柴油的清潔過濾、持續(xù)過濾及連續(xù)供油問題。
文檔編號B01D29/50GK201139995SQ20072012634
公開日2008年10月29日 申請日期2007年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月12日
發(fā)明者任相文, 張鋼柱 申請人:西安天厚電子技術(shù)有限責(zé)任公司