本實(shí)用新型涉及一種具有壓載水處理裝置的船舶，特別涉及具有從船舶的壓載水中除去水生生物的壓載水處理系統(tǒng)的船舶。

背景技術(shù)：

一般來說，在遠(yuǎn)洋航行的船舶中，不論是運(yùn)輸?shù)V石、原油等貨物的船舶還是客輪都設(shè)有壓載艙，通過在該壓載艙內(nèi)貯存海水、淡水等壓載水，由此控制船體的姿勢和確保復(fù)原性。

壓載水是在空船時(shí)被取入到壓載艙內(nèi)并與貨物裝載的進(jìn)行相對應(yīng)地從壓載艙中排出，所以，在與取水地不同的地域排水。因此，水生生物有可能會與壓載水一起移動并定居在新的環(huán)境中，在這種情況下，擔(dān)心會破壞生態(tài)系統(tǒng)、或?qū)λa(chǎn)業(yè)等經(jīng)濟(jì)活動產(chǎn)生影響。此外，還懼怕因與壓載水一起移動的病原菌而對人體的健康產(chǎn)生直接影響。

因此，在與船舶的壓載水管理相關(guān)的國際公約中，于2004年2月采用了《國際船舶壓載水和沉積物控制與管理公約》，賦予了搭載壓載水處理裝置的義務(wù)。國際海事組織(International Maritime Organization：IMO)規(guī)定制定的壓載水管理標(biāo)準(zhǔn)如下：

·每立方米中最小尺寸大于或等于50μm的可生存生物少于10個(gè)；

·每毫升中最小尺寸小于50μm但大于或等于10μm的可生存生物少于10個(gè)；

·有毒霍亂弧菌(01、0139)：少于1cfu/100μm；

·大腸桿菌：少于250cfu/100ml；

·腸球菌：少于100cfu/100ml。

該公約(以下稱為“IMO”)預(yù)定在規(guī)定的條件齊備之后生效。另一方面，為了滿足該標(biāo)準(zhǔn)，提出了凈化壓載水的各種壓載水處理技術(shù)。例如，以往的主流是在利用過濾器進(jìn)行粗過濾(物理處理)之后添加殺菌劑的殺菌方式，在專利文獻(xiàn)1中，通過添加氯系藥劑對壓載水殺菌。此外，專利文獻(xiàn)2利用過氧化氫對壓載水殺菌，專利文獻(xiàn)3利用臭氧對壓載水殺菌。

近年來，還提出了凝聚分離方式，代替殺菌方式。例如，在專利文獻(xiàn)4中，通過向壓載水中添加藥劑和磁性粉，以卷入作為除去對象的水生生物的方式形成磁性絮凝物，并且通過利用磁鐵或過濾器回收該磁性絮凝物，從而分離除去作為對象的水生生物。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：(日本)特開平4-322788號公報(bào)

專利文獻(xiàn)2：(日本)特開平5-000910號公報(bào)

專利文獻(xiàn)3：(日本)特開2006-212494號公報(bào)

專利文獻(xiàn)4：(日本)特開2005-218887號公報(bào)

然而，有可能會在全世界范圍的港口取入壓載水，其水質(zhì)因取水場所不同而大幅度不同。例如，在水質(zhì)污染嚴(yán)重的水域中，會因富營養(yǎng)化而使存在于水中的細(xì)菌和浮游生物等水生生物增多。此外，即使在相同水域，有時(shí)也會因季節(jié)不同而使水生生物的數(shù)量大幅變化，或因晝夜的溫度差而產(chǎn)生對流等，使水生生物的數(shù)量在短時(shí)間內(nèi)變化。因此，始終達(dá)到IMO制定的壓載水管理標(biāo)準(zhǔn)非常困難，有可能在想要強(qiáng)行滿足標(biāo)準(zhǔn)時(shí)產(chǎn)生新的弊病。

例如，在專利文獻(xiàn)1～3中，為了切實(shí)地達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，需要注入過量的殺菌劑，過量的藥液注入會導(dǎo)致其藥效殘留，有可能會對壓載艙的涂裝產(chǎn)生不良影響、或在排出壓載水時(shí)殺死該水域的水生生物。

此外，在專利文獻(xiàn)4中，為了切實(shí)地達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，需要過量地添加磁性絮凝物形成用的藥劑，有可能會因該過量的藥液注入而無用地增加磁性絮凝物的回收物的量。

而且，壓載水處理裝置與包括泵類和閥類的連接部的壓載水配管系統(tǒng)是連通的，所以對意外的泄漏水、緊急時(shí)的排出水、該裝置的保養(yǎng)過程中使用的清洗后的水的處置和對原本殘留在處理裝置內(nèi)的水的處置很成問題。

此外，確認(rèn)壓載水的處理是否遵守了公約制定的規(guī)定也很成問題，而且還需要檢查是否順暢地進(jìn)行了壓載水處理。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型是鑒于上述情況而做出的，其目的在于提供一種船舶，該船舶搭載能夠始終達(dá)到IMO制定的壓載水管理標(biāo)準(zhǔn)的、使用便利性良好的壓載水處理系統(tǒng)。

因此，本實(shí)用新型的船舶的特征在于，該船舶具有：壓載水處理裝置，其對壓載水中所含的微生物類進(jìn)行處理；壓載艙，其經(jīng)由配管系統(tǒng)與壓載水處理裝置連接；機(jī)艙室，其設(shè)置有發(fā)動機(jī)；舵機(jī)室，其設(shè)置有對舵進(jìn)行操作的舵機(jī)；控制室，其具有控制船舶的動作的控制單元；所述船舶(1)在從壓載水處理裝置的配管系統(tǒng)分支的采水分支管上設(shè)有樣本采水口，并且，該樣本采水口比最低吃水線靠下，且該樣本采水口與壓載水處理裝置及用于控制壓載水處理裝置的第一控制盤一起設(shè)置在機(jī)艙室內(nèi)，和/或，(2)在控制室內(nèi)設(shè)置有用于控制壓載水處理裝置的第二控制盤。

壓載水處理裝置減少、或除去乃至殺死微生物類。

在機(jī)艙室內(nèi)，除了發(fā)動機(jī)以外，還設(shè)置有鍋爐、發(fā)電機(jī)、泵等驅(qū)動船舶所需的主要設(shè)備。

控制室還包括設(shè)于機(jī)艙室等的一角的控制空間。

在本實(shí)用新型中，第二控制盤優(yōu)選設(shè)置在控制單元的附近特別是2m以內(nèi)。因?yàn)樽鳂I(yè)人員無需大幅度移動站立位置就能應(yīng)對兩者。此外，用于控制壓載水處理裝置的第一控制盤的控制操作部優(yōu)選配置在壓載水處理裝置的2m以內(nèi)，其理由也是作業(yè)人員無需大幅度移動站立位置就能應(yīng)對兩者。

本實(shí)用新型中使用的壓載水處理裝置可以是包含藥品處理的系統(tǒng)、包含電化學(xué)處理的系統(tǒng)、包含過濾處理的系統(tǒng)中的任一者。

樣本水采水口是為了檢查是否適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行了壓載水處理而用于適當(dāng)?shù)貜呐潘窂酵局袑μ幚硭M(jìn)行采樣的出口(裝置)。另外，在本實(shí)用新型中采樣采水口也可以兼用作排水口。

在本實(shí)用新型中，優(yōu)選的是，采水分支管設(shè)置在機(jī)艙室內(nèi)設(shè)置的壓載水配管的泵10的排出側(cè)(船外側(cè))，并且，該分支管的管內(nèi)截面積小于壓載水配管的截面積，且在該分支管上設(shè)有開關(guān)閥。首先，采水口位于海面(吃水線)以下，其從壓載處理水的船外排水的排水管道分支并位于海平面以下。由此，采水在船內(nèi)下方進(jìn)行，無需為了清洗而四處引設(shè)配管并用泵抽水或延長管道，可以最好地抑制壓載處理水的處理配管內(nèi)流動的層流的大幅度紊亂而采取均質(zhì)的處理水。另外，作為本方案的次要效果，能夠順利且簡便地進(jìn)行壓載水處理的水質(zhì)監(jiān)測。

使采水分支管從主管朝向下方是希望依靠重力自然流下。在該采水分支管上設(shè)置閥(開關(guān)閥)并在采水時(shí)打開，該閥既可以是手動的，也可以是自動的。當(dāng)然，考慮到現(xiàn)場的作業(yè)環(huán)境、與周圍的配管和設(shè)備類的位置關(guān)系等，分支管的安裝朝向既可以傾斜安裝，也可以朝向上方，還可以橫著。

通過將壓載水處理裝置、第一控制盤和樣本采水口配置在同一室即機(jī)艙室內(nèi)，作業(yè)人員可以時(shí)常觀察這些裝置的狀況，對突發(fā)事態(tài)也可以機(jī)敏地進(jìn)行應(yīng)對，使用便利性良好。

在本實(shí)用新型中，只要根據(jù)壓載水的水質(zhì)進(jìn)行水處理，就可以防止在水處理中使用的藥液的過量注入或注入不足。例如，在采用殺菌方式的水處理裝置作為水處理裝置的情況下，可以防止殺菌劑的過量注入或注入不足，可以防止殺菌劑對壓載艙的涂裝和環(huán)境產(chǎn)生負(fù)荷。

在本實(shí)用新型中，只要根據(jù)壓載水的水質(zhì)控制凝聚劑的注入量，就能夠以不產(chǎn)生過量或不足的方式注入凝聚劑。因此，可以防止因凝聚劑的過量注入而導(dǎo)致凝聚劑殘留，可以將排出壓載水時(shí)的環(huán)境負(fù)荷抑制在最小限度。

此外，在壓載水處理系統(tǒng)中，壓載水處理裝置可以具有物理去除裝置，該物理去除裝置以物理方式除去大型的水生生物和浮游物質(zhì)，防止沉淀物堆積在壓載艙內(nèi)。

以上，根據(jù)本實(shí)用新型，具有以下效果：可以提供一種船舶，該船舶搭載能夠始終達(dá)到IMO制定的壓載水管理標(biāo)準(zhǔn)的、使用便利性良好的壓載水處理系統(tǒng)。

附圖說明

圖1是側(cè)視觀察本實(shí)用新型一實(shí)施方式的船舶的簡要結(jié)構(gòu)圖。

圖2是表示圖1的采水分支管周圍的局部放大圖。

圖3是表示圖1的控制室的俯視圖。

附圖標(biāo)記說明

1…船舶，2…船體，3…舵，4…螺旋槳，5…舵機(jī)室，9…壓載配管系統(tǒng)，10…壓載水泵，11…機(jī)艙室，12…壓載水處理裝置，31…第一控制盤，32…采水分支管，33…最低吃水線，34…控制室，35…樣本水采水口，37…第二控制盤，38…控制單元。

具體實(shí)施方式

以下，根據(jù)附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行說明。

圖1表示應(yīng)用本實(shí)用新型的一實(shí)施方式的船舶的結(jié)構(gòu)。在該圖中，右側(cè)是船舶的前方，左側(cè)是船舶的后方。

船舶1在船體2的后方設(shè)有配置舵機(jī)的舵機(jī)室5，舵3沿上下方向朝該舵機(jī)室5的下方延伸。螺旋槳4在與舵3相對的位置從船體2的末尾朝后方突出。在比舵機(jī)室5更靠船舶前方的船體2后部側(cè)設(shè)有機(jī)艙室11。

在機(jī)艙室11內(nèi)設(shè)置有壓載水處理裝置12。與壓載水處理裝置12相鄰地設(shè)有第一控制盤31。另外，附圖標(biāo)記9是壓載水配管系統(tǒng)，附圖標(biāo)記10是壓載水泵，附圖標(biāo)記32是從壓載水配管系統(tǒng)9分支的采水分支管32。采水分支管32的前端即下游端形成樣本水采水口。采水分支管32與壓載水配管系統(tǒng)9一起位于最低吃水線33以下，在比該最低吃水線33靠下的位置進(jìn)行采水。此處，最低吃水線33是指例如在對象船舶的裝載手冊(載貨計(jì)算書)中記載的可以進(jìn)行通常航行的航行模式中最小的吃水線。

在機(jī)艙室11的上方設(shè)有控制室34?？刂剖?4既可以是獨(dú)立的房間，也可以是設(shè)置在其他房間一角的控制空間。此外，也可以在機(jī)艙室11中。

圖2表示圖1所示的采水分支管32周圍。采水分支管32從壓載水處理裝置12的配管系統(tǒng)9向下方分支，在其前端即下游端設(shè)有樣本水采水口35。在該采水分支管32的途中設(shè)有閥36，閥36在采水時(shí)打開，在不采水時(shí)關(guān)閉。

具有樣本水采水口35的采水分支管32設(shè)置在機(jī)艙室11中設(shè)置的壓載水處理裝置12的配管系統(tǒng)9的泵10的排出側(cè)(船外側(cè))。采水分支管32的管內(nèi)截面積(流道截面積)小于配管系統(tǒng)9的流道截面積。

通過在采水分支管32上設(shè)置開關(guān)閥36，樣本水采水口35位于海面(最低吃水線33)以下。這意味著從壓載處理水的船外排水的排水管道分支并位于海平面以下。由此，壓載水處理的處理水的采水在船內(nèi)下方進(jìn)行，無需在船上四處引設(shè)配管并用泵抽水或延長管道，可以最好地抑制壓載處理水的處理配管內(nèi)流動的層流的大幅度紊亂而采取均質(zhì)的處理水。這樣，能夠順利且簡便地進(jìn)行壓載水處理的采水檢查(可以是連續(xù)式也可以是自發(fā)分批檢查)。

使采水分支管32從作為主管的配管系統(tǒng)9朝向下方是希望得到依靠重力產(chǎn)生的自然流下。在該采水分支管32上設(shè)置閥(開關(guān)閥)36并在采水時(shí)打開，該閥36既可以是手動的，也可以是自動的。另外，通過使樣本水采水口35比最低吃水線33靠下，從而依靠處理水的自然下落進(jìn)行采水。

圖3表示圖1所示的控制室34的一例?？刂剖?4在入口40處設(shè)有門39，在與該門39的開關(guān)方向相反的一側(cè)的墻壁上、即在開關(guān)門過程中不被遮擋的位置(在開關(guān)門過程中門不能擋住的位置)設(shè)有第二控制盤37。并且，在室內(nèi)設(shè)有控制單元38，該控制單元38用于控制船舶的動作或貨物的裝卸。該控制單元38與第二控制盤的距離在2m以內(nèi)。另外，第二控制盤37也可以與控制單元38是一體型的。

由于第二控制盤37設(shè)置在控制單元38的附近特別是2m以內(nèi)，所以作業(yè)人員無需大幅度移動站立位置就能夠應(yīng)對兩者。此外，用于控制壓載水處理裝置12的第一控制盤31(參見圖1)的控制操作部配置在壓載水處理裝置12的2m以內(nèi)，作業(yè)人員41無需大幅度移動站立位置就能夠應(yīng)對兩者。

通過將壓載水處理裝置12、第一控制盤31和樣本水采水口35配置在機(jī)艙室11這一同一室內(nèi)，作業(yè)人員可以時(shí)常觀察這些裝置的狀況，對突發(fā)事態(tài)也可以機(jī)敏地進(jìn)行應(yīng)對，使用便利性良好。

雖然控制室34獨(dú)立于機(jī)艙室11設(shè)置，但是本實(shí)用新型并不限于此，也可以在機(jī)艙室11內(nèi)等室內(nèi)設(shè)置控制室或控制空間(即，不是不同房間)。

第一控制盤31和第二控制盤37在對壓載水處理裝置12進(jìn)行控制的方面是相通的，所以它們在功能方面也可以具有共同部分。但是，作為任務(wù)分工，第一控制盤31是靠近壓載水處理裝置12從而還能夠應(yīng)對緊急狀況、或者能夠在近旁觀察壓載水處理裝置12以便在現(xiàn)場進(jìn)行應(yīng)對的所謂的應(yīng)對現(xiàn)場情況的控制盤。該第一控制盤還包括僅為緊急停止按鈕和/或通斷開關(guān)的情況，此外，也可以包括報(bào)警功能、應(yīng)急燈。

第二控制盤37在控制室或控制空間內(nèi)，也就是作業(yè)人員從中央控制室遠(yuǎn)程對壓載水處理裝置12進(jìn)行控制，但它也還包括僅為緊急停止按鈕和/或通斷開關(guān)的情況，此外，也可以包括報(bào)警功能、應(yīng)急燈。

之所以將第二控制盤37和控制單元38分體設(shè)置，是因?yàn)樗前殡S向現(xiàn)有船只搭載壓載水處理裝置12的施工而用于追加對壓載水處理裝置12進(jìn)行控制的控制盤的追加設(shè)備，也可以與現(xiàn)有的控制單元38連接。這樣，不但能夠順利地應(yīng)對現(xiàn)有船只的改裝，而且即使是新造船只，也只是選擇追加壓載水處理裝置的專用控制盤即可，應(yīng)對較為簡便。

根據(jù)以上的本實(shí)用新型的實(shí)施方式，具有以下效果：可以通過簡便的結(jié)構(gòu)獲得壓載水處理的運(yùn)用過程中的處理狀況、處理結(jié)果。

而且，根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施方式，還具有以下效果：能夠?qū)狠d水處理裝置的控制(包括通斷、緊急停止)提供作業(yè)人員使用便利性良好的設(shè)計(jì)。