制冷機組的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實用新型涉及制冷技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種制冷機組。
【背景技術(shù)】
[0002]制冷機組(如離心式冷水機組)在運轉(zhuǎn)一段時間后，潤滑油會混入冷媒中，并最終停留在蒸發(fā)器內(nèi)。由于油的密度小于冷媒，油會浮在蒸發(fā)器內(nèi)的液面處，需定期對冷媒提純，將混入冷媒的潤滑油分離出來并使?jié)櫥头祷赜拖洹?br>[0003]現(xiàn)有技術(shù)中較為常見的冷媒提純方式為:利用引射裝置將蒸發(fā)器液面附近的油與冷媒的混合液引至壓縮機的吸氣口。冷媒在壓縮機的吸氣口處汽化并被壓縮機吸走，潤滑油則沉淀下來，之后再將油引至油箱，從而提純冷媒，實現(xiàn)冷媒和油的分離。
[0004]在實現(xiàn)本實用新型的過程中發(fā)明人發(fā)現(xiàn):
[0005]在用以上冷媒提純方式對冷媒提純的過程中，冷媒引到壓縮機的吸氣口處汽化吸熱時未與換熱管相互作用，能量未能有效利用。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]本實用新型的目的在于提供一種制冷機組，旨在使冷媒提純過程與油箱的油冷卻過程有效整合，提高能源利用效率。
[0007]本實用新型第一方面提供一種制冷機組，所述制冷機組包括蒸發(fā)器、油箱、壓縮機和冷媒提純結(jié)構(gòu)，所述蒸發(fā)器包括與該蒸發(fā)器的油與冷媒混合區(qū)連通的第一取液口，所述油箱包括進液口和出氣口，所述冷媒提純結(jié)構(gòu)包括可控制通斷的第一支路并包括回氣支路，所述第一支路的第一端與所述蒸發(fā)器的第一取液口連接，所述第一支路的第二端與所述油箱的進液口連接，所述回氣支路的第一端與所述油箱的出氣口連接，所述回氣支路的第二端與所述壓縮機的吸氣口連接。
[0008]進一步地，所述第一支路包括用于控制所述第一支路的流體通斷的第一控制閥。
[0009]進一步地，所述冷媒提純結(jié)構(gòu)還包括可控制通斷的第二支路，所述第二支路的第一端與所述蒸發(fā)器的第一取液口連接，所述第二支路的第二端與所述壓縮機的吸氣口連接。
[0010]進一步地，所述第二支路包括用于控制所述第二支路的流體通斷的第二控制閥。
[0011]進一步地，所述蒸發(fā)器包括與該蒸發(fā)器的純冷媒區(qū)連通的第二取液口，所述冷媒提純結(jié)構(gòu)還包括可控制通斷的第三支路，所述第三支路的第一端與所述蒸發(fā)器的第二取液口連接，所述第三支路的第二端與所述油箱的進液口連接。
[0012]進一步地，所述第三支路包括用于控制所述第三支路的流體通斷的第三控制閥。
[0013]進一步地，所述第二支路包括用于將所述油與冷媒混合區(qū)的油與冷媒的混合液引至所述壓縮機的吸氣口的引射裝置。
[0014]基于本實用新型提供的制冷機組，制冷機組的冷媒提純結(jié)構(gòu)包括可控制通斷的第一支路，并包括回氣支路，第一支路的第一端與蒸發(fā)器的第一取液口連接，第一支路的第二端與油箱的進液口連接，回氣支路的第一端與油箱的出氣口連接，回氣支路的第二端與壓縮機的吸氣口連接。在油箱內(nèi)的油需要冷卻時，可以控制第一支路連通，使油與冷媒的混合液進入油箱，冷媒在油箱中吸收油箱的油的熱量氣化后送入壓縮機的吸氣口，混合液中的油則留在油箱中，從而可以有效整合冷媒提純過程和油箱的油冷卻過程，提高能源利用效率。
[0015]通過以下參照附圖對本實用新型的示例性實施例的詳細描述，本實用新型的其它特征及其優(yōu)點將會變得清楚。
【附圖說明】
[0016]此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0017]圖1為本實用新型具體實施例的制冷機組的蒸發(fā)器、油箱、壓縮機和冷媒提純結(jié)構(gòu)的連接示意圖。
[0018]圖1中，各附圖標記分別代表:
[0019]10、蒸發(fā)器；
[0020]11、油與冷媒混合區(qū)；
[0021]12、純冷媒區(qū)；
[0022]20、油箱；
[0023]30、壓縮機；
[0024]40、冷媒提純結(jié)構(gòu)；
[0025]41、第一支路；
[0026]411、第一控制閥；
[0027]42、第二支路；
[0028]421、第二控制閥；
[0029]43、第三支路；
[0030]431、第三控制閥；
[0031]44、回氣支路。
【具體實施方式】
[0032]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。以下對至少一個示例性實施例的描述實際上僅僅是說明性的，決不作為對本實用新型及其應用或使用的任何限制?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0033]除非另外具體說明，否則在這些實施例中闡述的部件和步驟的相對布置、數(shù)字表達式和數(shù)值不限制本實用新型的范圍。同時，應當明白，為了便于描述，附圖中所示出的各個部分的尺寸并不是按照實際的比例關(guān)系繪制的。對于相關(guān)領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的技術(shù)、方法和設備可能不作詳細討論，但在適當情況下，技術(shù)、方法和設備應當被視為授權(quán)說明書的一部分。在這里示出和討論的所有示例中，任何具體值應被解釋為僅僅是示例性的，而不是作為限制。因此，示例性實施例的其它示例可以具有不同的值。應注意到:相似的標號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進行進一步討論。
[0034]圖1為本實用新型具體實施例的制冷機組的蒸發(fā)器、油箱、壓縮機和冷媒提純結(jié)構(gòu)的連接示意圖。
[0035]如圖1所示，該實施例的制冷機組包括蒸發(fā)器10、油箱20、壓縮機30和冷媒提純結(jié)構(gòu)40。蒸發(fā)器10具有與該蒸發(fā)器10的油與冷媒混合區(qū)11連通的第一取液口。油箱20包括進液口和出氣口。冷媒提純結(jié)構(gòu)40包括可控制通斷的第一支路41并包括回氣支路44。第一支路41的第一端與蒸發(fā)器10的第一取液口連接，第一支路41的第二端與油箱20的進液口連接?；貧庵?4的第一端與油箱20的出氣口連接，回氣支路44的第二端與壓縮機30的吸氣口連接。
[0036]基于本實用新型提供的制冷機組，在油箱20需要冷卻時，可以控制第一支路41連通，使油與冷媒的混合液進入油箱20。冷媒在油箱20中吸收油箱的油的熱量氣化后送入壓縮機30的吸氣口，混合液中的油則留在油箱20中，從而可以有效整合冷媒提純過程和油箱的油冷卻過程，提高能源利用效率。
[0037]進一步地，本實用新型的制冷機組的冷媒提純結(jié)構(gòu)40管路簡化，節(jié)省空間，也便于加工和裝配。
[0038]其中，第一支路41包括用于控制第一支路41的流體通斷的第一控制閥411。通過對第一控制閥411的控制可以控制第一支路41的通斷。
[0039]本實施例中優(yōu)選地，第一控制閥411為電磁閥。該設置利于對冷媒提純和油箱的油冷卻的電氣控制。
[0040]如圖1所示，冷媒提純結(jié)構(gòu)40還包括可控制通斷的第二支路42。第二支路42的第一端與蒸發(fā)器10的第一取液口連接，第二支路42的第二端與壓縮機30的吸氣口連接。
[0041]設置第二支路42可以在油箱20滿足了冷卻需求的基礎上，以控制第二支路42連通的方式滿足冷媒提純需求。
[0042]如圖1所示，第二支路42包括用于控制第二支路42的流體通斷的第二控制閥421。通過對第二控制閥421的控制可以控制第二支路42的通斷。
[0043]本實施例中優(yōu)選地，第二控制閥421為電磁閥。該設置利于對冷媒提純和油箱的油冷卻的電氣控制。
[0044]如圖1所示，本實施例中，蒸發(fā)器10還具有與該蒸發(fā)器10的純冷媒區(qū)12連通的第二取液口。冷媒提純結(jié)構(gòu)40還包括可控制通斷地設置的第三支路43。第三支路43的第一端與蒸發(fā)器10的第二取液口連接，第