本實用新型涉及壓縮機回油技術領域，更具體地說，涉及一種壓縮機回油組件和空調(diào)系統(tǒng)。

背景技術：

空調(diào)系統(tǒng)中，壓縮機工作時必須保證有足夠的潤滑油，以保證潤滑、降溫和密封。

如圖1所示，空調(diào)系統(tǒng)具有兩個壓縮機11時，兩個壓縮機11并聯(lián)設置，壓縮機11通過四通閥13與室外換熱器14相連，室外換熱器14通過節(jié)流元件15與室內(nèi)換熱器16相連，室內(nèi)換熱器16通過四通閥13與壓縮機11相連，壓縮機11的吸氣口和四通閥13之間還設有氣液分離器17。

上述空調(diào)系統(tǒng)中，各個壓縮機11獨立回油，壓縮機11的排氣經(jīng)油分離器12分離后，潤滑油從油分離器12排出后經(jīng)過濾器18和回油毛細管19回流至壓縮機11。

由于每個壓縮機11的排油和回油情況不同，長期運行后，較易導致一個壓縮機側(cè)(壓縮機11和油分離器12)的潤滑油量多，另一個壓縮機側(cè)的潤滑油量少，即潤滑油的分布均勻性較差。

綜上所述，如何實現(xiàn)壓縮機回油，以提高潤滑油的分布均勻性，是目前本領域技術人員亟待解決的問題。

技術實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種壓縮機回油組件，以提高潤滑油的分布均勻性。本實用新型的另一目的是提供一種具有上述壓縮機回油組件的空調(diào)系統(tǒng)。

為了達到上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種壓縮機回油組件，包括：至少兩個壓縮機，與所述壓縮機一一對應且與所述壓縮機的排氣口連通的油分離器，回油分配罐；

其中，任意一個所述油分離器的出油口均與所述回油分配罐連通，任意一個所述壓縮機的吸氣口均與所述回油分配罐連通。

優(yōu)選地，所述油分離器的出油口通過回油進管與所述回油分配罐連通；所述壓縮機的吸氣口通過回油出管與所述回油分配罐連通。

優(yōu)選地，所述回油進管的出口端高于所述回油出管的進口端。

優(yōu)選地，所述回油進管的出口段的軸線與豎直方向之間具有夾角。

優(yōu)選地，所述回油進管的出口段的軸線與豎直方向之間的夾角為90°。

優(yōu)選地，所述回油出管的進口段的軸線與豎直方向之間具有夾角。

優(yōu)選地，所述回油出管的進口段的軸線與豎直方向之間的夾角為90°。

優(yōu)選地，所述回油出管的進口段的軸線沿豎直方向延伸。

優(yōu)選地，所述回油進管與所述油分離器一一對應。

優(yōu)選地，所述回油進管包括第一主干管和至少兩個均與所述第一主干管連通的第一分支管，所述第一主干管與所述回油分配罐連通，所述第一分支管與所述油分離器一一對應且與所述油分離器的出油口連通。

優(yōu)選地，所述回油出管與所述壓縮機一一對應。

優(yōu)選地，所述回油出管包括第二主干管和至少兩個均與所述第二主干管連通的第二分支管，所述第二主干管與所述回油分配罐連通，所述第二分支管與所述壓縮機一一對應且與所述壓縮機的吸氣口連通。

基于上述實施例提供的壓縮機回油組件，本實用新型還提供了一種空調(diào)系統(tǒng)，該空調(diào)系統(tǒng)包括壓縮機回油組件，所述壓縮機回油組件為上述任意一項所述的壓縮機回油組件。

本實用新型提供的壓縮機回油組件，通過增設回油分配罐，使得任意一個油分離器內(nèi)的潤滑油均進入回油分配罐內(nèi)混合，進入回油分配罐內(nèi)的潤滑油混合后再回流至每個壓縮機，較現(xiàn)有技術相比，提高了潤滑油回油時的均勻性，使得各個壓縮機內(nèi)的潤滑油量相差較小，有效提高了潤滑油的分布均勻性。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為現(xiàn)有技術提供的空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型實施例提供的壓縮機回油組件的第一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型實施例提供的壓縮機回油組件的第二種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實用新型實施例提供的壓縮機回油組件的第三種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實用新型實施例提供的壓縮機回油組件的第四種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本實用新型實施例提供的壓縮機回油組件的第五種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本實用新型實施例提供的壓縮機回油組件的第六種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9為本實用新型實施例提供的壓縮機回油組件的第七種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10為本實用新型實施例提供的壓縮機回油組件的第八種結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖2-10所示，本實用新型實施例提供的壓縮機回油組件，包括：至少兩個壓縮機21，與壓縮機21一一對應且與壓縮機21的排氣口連通的油分離器22，回油分配罐210；其中，任意一個油分離器22的出油口均與回油分配罐210連通，任意一個壓縮機21的吸氣口均與回油分配罐210連通。

本實用新型實施例提供的壓縮機回油組件，通過增設回油分配罐210，使得任意一個油分離器22內(nèi)的潤滑油都進入回油分配罐210內(nèi)混合，進入回油分配罐210內(nèi)的潤滑油混合后再回流至每個壓縮機21，較現(xiàn)有技術相比，提高了潤滑油回油時的均勻性，使得各個壓縮機21內(nèi)的潤滑油量相差較小，有效提高了潤滑油的分布均勻性。

同時，本實用新型實施例提供的壓縮機回油組件，提高了潤滑油的分布均勻性，則能夠避免某個壓縮機21出現(xiàn)缺少潤滑油的情況，提高了運行可靠性。

優(yōu)選地，上述壓縮機回油組件中，油分離器22的出油口通過回油進管211與回油分配罐210連通；壓縮機21的吸氣口通過回油出管212與回油分配罐210連通。

當然，也可選擇利用殼體的內(nèi)腔結(jié)構(gòu)代替回油進管211和回油出管212，還可選擇某個或者任意一個油分離器22的出油口與回油分配罐210直接對接連通，及某個或者任意一個壓縮機21的吸氣口與回油分配罐210直接對接連通，并不局限于上述實施例。

上述壓縮機回油組件中，回油進管211和回油出管212可伸于回油分配罐210的內(nèi)部，也可不伸于回油分配罐210內(nèi)且直接與回油分配罐210的接口連通，具體根據(jù)實際需要進行選擇。

為了便于回油，上述回油分配罐210中，回油進管211的出口端高于回油出管212的進口端。

可以理解的是，回油進管211的出口端，是指回油進管211中潤滑油流出的一端；回油出管212的進口端，是指回油出管212中潤滑油流入的一端。

進一步的，回油進管211的出口端位于回油分配罐210的頂部；回油出管212的進口端位于回油分配罐210的底部。

上述壓縮機回油組件中，自油分離器22流出的潤滑油自回油分配罐210的頂部進入，然后自回油分配罐210的底部流出進行回油，使得潤滑油在回油分配罐210內(nèi)靠自身重力流動，從而方便了回油。

潤滑油進入回油分配罐210內(nèi)，潤滑油可沿豎直方向進入、水平方向進入或者沿其他方向進入。當潤滑油沿豎直方向進入時，潤滑油在進入過程中會沖擊回油分配罐210內(nèi)的潤滑油，較易影響自回油分配罐210流出的潤滑油，即影響回油效果，特別是回油進管211的出口端高于回油出管212的進口端時，影響較為嚴重。

為了減小潤滑油的流入對回油效果的影響，上述回油進管211的出口段的軸線與豎直方向之間具有夾角。

可以理解的是，回油進管211的出口段，是指回油進管211中供潤滑油流出的管段?；赜瓦M管211的出口段的軸線與豎直方向之間的夾角大于零度且小于180度。

為了最大程度的降低影響，上述回油進管211的出口段的軸線與豎直方向之間的夾角為90°，即回油進管211的出口段的軸線沿水平方向延伸。

上述壓縮機回油組件中，潤滑油流出回油分配罐210，可沿水平方向流出、沿豎直方向流出或者沿其他方向流出。優(yōu)選地，上述回油出管212的進口段的軸線與豎直方向之間具有夾角。

可以理解的是，回油出管212的進口段，是指回油出管212中供潤滑油流入的管段。回油出管212的進口段的軸線與豎直方向之間的夾角大于零度且小于180度。

進一步地，回油出管212的進口段的軸線與豎直方向之間的夾角為90°，即回油出管212的進口段的軸線沿水平方向延伸。

當然，也可選擇回油出管212的進口段的軸線沿豎直方向延伸，并不局限于上述實施例。

上述壓縮機回油組件中，對于回油進管211和回油出管212的具體結(jié)構(gòu)，根據(jù)實際需要進行選擇。

優(yōu)選地，上述回油進管211與油分離器22一一對應，即回油進管211的一端與回油分配罐210連通，回油進管211的另一端與油分離器22的出油口連通。

相應地，上述回油出管212與壓縮機21一一對應，即回油出管212的一端與回油分配罐210的出口連通，回油出管212的另一端與壓縮機21的吸氣端連通。

當然，也可選擇上述回油進管211為其他結(jié)構(gòu)，例如，回油進管211包括第一主干管213和至少兩個均與第一主干管213連通的第一分支管214，第一主干管213與回油分配罐210連通，第一分支管214與油分離器22一一對應且與油分離器22的出油口連通。

進一步地，第一主干管213和第一分支管214為一體式結(jié)構(gòu)，這樣，簡化了管路安裝，提高了生產(chǎn)效率。

相應地，亦可選擇上述回油出管212為其他結(jié)構(gòu)，例如，回油出管212包括第二主干管215和至少兩個均與第二主干管215連通的第二分支管216，第二主干管215與回油分配罐210連通，第二分支管216與壓縮機21一一對應且與壓縮機21的吸氣口連通。

進一步地，第二主干管215和第二主干管215為一體式結(jié)構(gòu)，這樣，簡化了管路安裝，提高了生產(chǎn)效率。

為了最大程度地提高潤滑油的分布均勻性，上述回油分配罐210為一個。這樣，使得所有的壓縮機21排出的潤滑油均在同一個回油分配罐210內(nèi)混合，充分提高了潤滑油的分布均勻性。

當然，當壓縮機21至少為四個時，也可選擇回油分配罐210至少為兩個，壓縮機21、和壓縮機21對應的油分離器22與同一個回油分配罐210相連。

以壓縮機21是四個為例，回油分配罐210為兩個，則一個回油分配罐210對應兩個壓縮機21。

對于壓縮機21和油分離器22的具體數(shù)目，根據(jù)實際需要進行選擇，本實用新型實施例對此不做限定。

上述壓縮機回油組件中，由于壓縮機21排出的氣體為高壓氣體，為了保證壓縮機21的正常運行，回油進管211上串接有回油毛細管29，該回油毛細管29對潤滑油進行節(jié)流降壓。當然，也可選擇其他節(jié)流部件進行節(jié)流，并不局限于回油毛細管29。

為了避免雜質(zhì)進入壓縮機21，回油進管211上串接有過濾器28。為了避免堵塞回油毛細管29，上述過濾器28位于回油毛細管29的上游。

當然，也可選擇回油毛細管29串接于回油出管212上，亦可選擇過濾器28串接于回油出管212上。本實用新型實施例對回油毛細管29和過濾器28的具體位置不做限定。

為了更未具體的說明本實用新型的思想，下面結(jié)合四個具體的實施例進行說明。

實施一

如圖3和圖4所示，油分離器22為兩個，即壓縮機21也為兩個。兩個油分離器22中的潤滑油各自經(jīng)過第一分支管214，流經(jīng)第一分支管214時由過濾器28過濾及由回油毛細管29節(jié)流，然后潤滑油自第一分支管214進入第一主干管213合并成一路，然后進入回油分配罐210，潤滑油從回油分配罐210中流出進入第二主干管215，然后再由第二分支管216分成兩路分別進入兩個壓縮機21的吸氣口。

潤滑油進入回油分配罐210時以水平方向進入，避免了對回油分配罐210的底部產(chǎn)生沖擊影響；潤滑油從回油分配罐210中流出時，可以水平方向流出，如圖3所示，也可以豎直方向流出，如圖4所示。

實施二

如圖5和圖6所示，油分離器22為兩個，即壓縮機21也為兩個。兩個油分離器22中的潤滑油各自經(jīng)過第一分支管214，流經(jīng)第一分支管214時由過濾器28過濾及由回油毛細管29節(jié)流，然后潤滑油自第一分支管214進入第一主干管213合并成一路，然后進入回油分配罐210，潤滑油從回油分配罐210中流出時經(jīng)兩個回油出管212分為兩路分別進入兩個壓縮機21的吸氣口。

潤滑油進入回油分配罐210時以水平方向進入，避免了對回油分配罐210的底部產(chǎn)生沖擊影響；潤滑油從回油分配罐210中流出時，可以水平方向流出，如圖5所示，也可以豎直方向流出，如圖6所示。

實施三

如圖7和圖8所示，油分離器22為兩個，即壓縮機21也為兩個。每個油分離器22中的潤滑油經(jīng)過和其對應的回油進管211，流經(jīng)回油進管211時由過濾器28過濾及由回油毛細管29節(jié)流，然后潤滑油自回油進管211進入回油分配罐210，潤滑油從回油分配罐210中流出時經(jīng)兩個回油出管212分為兩路分別進入兩個壓縮機21的吸氣口。

潤滑油進入回油分配罐210時以水平方向進入，避免了對回油分配罐210的底部產(chǎn)生沖擊影響；潤滑油從回油分配罐210中流出時，可以水平方向流出，如圖7所示，也可以豎直方向流出，如圖8所示。

實施四

如圖9和圖10所示，油分離器22為兩個，即壓縮機21也為兩個。每個油分離器22中的潤滑油經(jīng)過和其對應的回油進管211，流經(jīng)回油進管211時由過濾器28過濾及由回油毛細管29節(jié)流，然后潤滑油從回油分配罐210中流出并進入第二主干管215，然后再由第二分支管216分成兩路分別進入兩個壓縮機21的吸氣口。

潤滑油進入回油分配罐210時以水平方向進入，避免了對回油分配罐210的底部產(chǎn)生沖擊影響；潤滑油從回油分配罐210中流出時，可以水平方向流出，如圖9所示，也可以豎直方向流出，如圖10所示。

需要說明的是，圖3-10中，圖中箭頭線表示潤滑油的流動方向。

基于上述實施例提供的壓縮機回油組件，本實用新型實施例還提供了一種空調(diào)系統(tǒng)，如圖2所示，該空調(diào)系統(tǒng)包括壓縮機回油組件，該壓縮機回油組件為上述實施例所述的壓縮機回油組件。

由于上述實施例提供的壓縮機回油組件具有上述技術效果，本實用新型實施例提供的空調(diào)系統(tǒng)具有上述技術效果，則本實用新型實施例提供的空調(diào)系統(tǒng)也具有相應的技術效果，本文不再贅述。

上述空調(diào)系統(tǒng)中，對于壓縮機21、油分離器22和回油分配罐210的數(shù)目，根據(jù)實際需要進行選擇，本實用新型實施例對此不做限定。

如圖2所示，壓縮機21為兩個，且兩個壓縮機21并聯(lián)設置，壓縮機21通過四通閥23與室外換熱器24相連，室外換熱器24通過節(jié)流元件25與室內(nèi)換熱器26相連，室內(nèi)換熱器26通過四通閥23與壓縮機21相連，壓縮機21的吸氣口和四通閥23之間還設有氣液分離器27。

對所公開的實施例的上述說明，使本領域技術人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。