一種用于制冷系統(tǒng)的自動(dòng)均油裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于制冷系統(tǒng)的自動(dòng)均油裝置，包括第一壓縮機(jī)及與其配套連接的第一吸氣管路、第一曲軸箱截止閥及第一排氣管；第二壓縮機(jī)及與其配套連接的第二吸氣管路、第二曲軸箱截止閥及第二排氣管、其特征在于，在所述第一曲軸箱截止閥與所述第二吸氣管路之間設(shè)有第一均油電磁閥，在所述第二曲軸箱截止閥與所述第一吸氣管路之間設(shè)有第二均油電磁閥。本實(shí)用新型的有益效果是，當(dāng)系統(tǒng)中某一臺(tái)壓縮機(jī)發(fā)出油位過低信號(hào)時(shí)，可及時(shí)給缺油壓縮機(jī)供給潤(rùn)滑油，以確保缺油壓縮機(jī)的安全正常運(yùn)行。
【專利說明】一種用于制冷系統(tǒng)的自動(dòng)均油裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及制冷系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種用于制冷系統(tǒng)的自動(dòng)均油裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在中央空調(diào)、中小型熱泵模塊機(jī)組、冷水機(jī)組及熱泵熱水機(jī)等系統(tǒng)中，大量的使用壓縮機(jī)。由于對(duì)壓縮機(jī)的容量要求能有較大的可調(diào)節(jié)范圍，因此把多個(gè)壓縮機(jī)并聯(lián)使用也比較普遍。但壓縮機(jī)在運(yùn)行中，保證良好的潤(rùn)滑油系統(tǒng)是壓縮機(jī)正常工作的必須條件，一旦缺油會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)組潤(rùn)滑不良，甚至損壞壓縮機(jī)組，造成巨大經(jīng)濟(jì)損失。雖然每個(gè)壓縮機(jī)在潤(rùn)滑油系統(tǒng)設(shè)計(jì)上采用了預(yù)警措施，但在出現(xiàn)潤(rùn)滑油系統(tǒng)故障時(shí)如何補(bǔ)救仍然是個(gè)問題。因此如何利用現(xiàn)有的設(shè)備，確保各個(gè)壓縮機(jī)潤(rùn)滑安全是個(gè)非常必要解決的課題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種用于制冷系統(tǒng)的自動(dòng)均油裝置。
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:一種自動(dòng)均油壓縮機(jī)系統(tǒng)，包括第一壓縮機(jī)及與其配套連接的第一吸氣管路、第一曲軸箱截止閥及第一排氣管；第二壓縮機(jī)及與其配套連接的第二吸氣管路、第二曲軸箱截止閥及第二排氣管、其特征在于，在所述第一曲軸箱截止閥與所述第二吸氣管路之間設(shè)有第一均油電磁閥，在所述第二曲軸箱截止閥與所述第一吸氣管路之間設(shè)有第二均油電磁閥。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果是:當(dāng)系統(tǒng)中某一臺(tái)壓縮機(jī)發(fā)出油位過低信號(hào)時(shí)，可通過另一臺(tái)曲軸箱截止閥及時(shí)給缺油壓縮機(jī)供給潤(rùn)滑油，以確保缺油壓縮機(jī)的安全正常運(yùn)行。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1為本使用新型的結(jié)構(gòu)原理圖。
[0007]圖中，1、第一吸氣管路；2、第一壓縮機(jī)；3、第一曲軸箱截止閥；4、第一排氣管；5、第一均油電磁閥；6、第二壓縮機(jī)；7、第二吸氣管路；8、第二曲軸箱截止閥；9、第二均油電磁閥；10、第二排氣管。
【具體實(shí)施方式】
[0008]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。
[0009]如圖1所示，一種用于制冷系統(tǒng)的自動(dòng)均油裝置，包括第一壓縮機(jī)2及與其配套連接的第一吸氣管路1、第一曲軸箱截止閥3及第一排氣管4 ;第二壓縮機(jī)6及與其配套連接的第二吸氣管路7、第二曲軸箱截止閥8及第二排氣管10、其特征在于，在所述第一曲軸箱截止閥3與所述第二吸氣管路8之間設(shè)有第一均油電磁閥5，在所述第二曲軸箱截止閥8與所述第一吸氣管路I之間設(shè)有第二均油電磁閥9。
[0010]本實(shí)用新型是這樣工作的，當(dāng)?shù)谝粔嚎s機(jī)2發(fā)出油位過低信號(hào)時(shí)，系統(tǒng)的控制裝置打開第二均壓電磁閥9，利用第二壓縮機(jī)的曲軸箱內(nèi)潤(rùn)滑油壓力和第一壓縮機(jī)的第一吸氣管路I之間的壓力差作用，使得第二壓縮機(jī)的曲軸箱內(nèi)潤(rùn)滑油進(jìn)入第一壓縮機(jī)2，從而保證第一壓縮機(jī)的安全運(yùn)行；當(dāng)?shù)诙嚎s機(jī)6發(fā)出油位過低信號(hào)時(shí)，系統(tǒng)的控制裝置打開第一均壓電磁閥5，利用第一壓縮機(jī)的曲軸箱內(nèi)潤(rùn)滑油壓力和第二壓縮機(jī)的第二吸氣管路7之間的壓力差作用，使得第一壓縮機(jī)的曲軸箱內(nèi)潤(rùn)滑油進(jìn)入第二壓縮機(jī)6，從而保證第二壓縮機(jī)的安全運(yùn)行。
[0011]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于制冷系統(tǒng)的自動(dòng)均油裝置，包括第一壓縮機(jī)及與其配套連接的第一吸氣管路、第一曲軸箱截止閥及第一排氣管；第二壓縮機(jī)及與其配套連接的第二吸氣管路、第二曲軸箱截止閥及第二排氣管、其特征在于，在所述第一曲軸箱截止閥與所述第二吸氣管路之間設(shè)有第一均油電磁閥，在所述第二曲軸箱截止閥與所述第一吸氣管路之間設(shè)有第二均油電磁閥。
【文檔編號(hào)】F25B31/00GK203478710SQ201320583500
【公開日】2014年3月12日 申請(qǐng)日期:2013年9月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月22日
【發(fā)明者】高一峰, 崔魁, 許琨 申請(qǐng)人:煙臺(tái)歐森納地源空調(diào)有限公司