用于汽車空調(diào)前蒸器總成的左殼體的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于汽車空調(diào)前蒸器總成的左殼體，包括由底板（1）、側(cè)壁（2）所構(gòu)成的殼體結(jié)構(gòu)，側(cè)壁（2）上開有缺口，在缺口的其中一個(gè)棱邊上設(shè)置有第一縱向出風(fēng)口（4）、在缺口的中部設(shè)置有第二縱向出風(fēng)口（5），缺口的另一棱邊的中部與第二縱向出風(fēng)口（5）的中部通過橫向出風(fēng)口（6）相連，在殼體的中部設(shè)置有垂直于底板（1）的中部安裝柱（10），中部安裝柱（10）與殼體內(nèi)的隔板（3）相連，中部安裝柱（10）上設(shè)置有中部螺栓過孔（11）；第一縱向出風(fēng)口（4）與第二縱向出風(fēng)口（5）通過水平連接筋（7）相連。通過增設(shè)中間安裝柱，提高了左右殼體裝配的可靠性；增設(shè)水平連接筋，防止了缺口位置處出現(xiàn)變形。
【專利說明】用于汽車空調(diào)前蒸器總成的左殼體
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于車用空調(diào)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種用于汽車空調(diào)前蒸器總成的左殼體結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]蒸發(fā)器總成(簡(jiǎn)稱NBM1)是汽車空調(diào)系統(tǒng)中是至關(guān)重要的部件，對(duì)空調(diào)的制冷效果有著顯著的影響，它利用液態(tài)低溫制冷劑在低壓下易蒸發(fā)，轉(zhuǎn)變?yōu)檎魵獠⑽毡焕鋮s介質(zhì)的熱量，從而達(dá)到制冷目的。車用空調(diào)蒸發(fā)器根據(jù)在車內(nèi)安裝位置的不同，分為前蒸發(fā)器總成和頂蒸發(fā)器總成。
[0003]前蒸發(fā)器總成(簡(jiǎn)稱前蒸總成)由依次連接的連接風(fēng)道、進(jìn)風(fēng)箱殼體、上下殼體組件和左右殼體組件等組成。通過連接風(fēng)道進(jìn)風(fēng)，經(jīng)進(jìn)風(fēng)箱殼體、上下殼體組件后，由左右殼體組件出風(fēng)，在左右殼體上設(shè)置有出風(fēng)口。左右殼體組件由左殼體和右殼體組成，兩者均為注塑成型件。
[0004]如圖1所示，左殼體是由底板、沿底板周邊布置并垂直于底板的側(cè)壁所構(gòu)成的殼體結(jié)構(gòu)，在殼體內(nèi)設(shè)置有垂直于底板的隔板，左殼體的側(cè)壁的外周對(duì)應(yīng)設(shè)置有若干安裝支耳，與右殼體上對(duì)應(yīng)的安裝支耳由貫通的周邊螺栓相連。由于左右殼體的尺寸較大，僅靠周邊螺栓緊固，可靠性不夠。
[0005]另外，出風(fēng)口設(shè)置在左殼體側(cè)壁的缺口位置處，出風(fēng)口不止一列，有的豎直設(shè)置，有的水平設(shè)置，在加工過程中，缺口位置處容易出現(xiàn)向外張開或向內(nèi)收縮的情況，使用過程中，缺口位置處也容易出現(xiàn)變形。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的是提供一種裝配更為可靠的用于汽車空調(diào)前蒸器總成的左殼體，并能防止出風(fēng)口位置處的缺口在加工及使用過程中出現(xiàn)變形。
[0007]為此，本發(fā)明提供的一種用于汽車空調(diào)前蒸器總成的左殼體，為注塑成型件，包括由底板(I)、沿底板(I)周邊布置并垂直于底板(I)的側(cè)壁(2)所構(gòu)成的殼體結(jié)構(gòu)，在殼體內(nèi)設(shè)置有垂直于底板(I)的隔板(3)，所述側(cè)壁(2)的外周間隔設(shè)置有若干安裝支耳(8)，所述安裝支耳(8)上設(shè)置有周邊螺栓過孔(12)，所述側(cè)壁(2)上開有缺口，在缺口的其中一個(gè)棱邊上設(shè)置有第一縱向出風(fēng)口( 4)、在缺口的中部設(shè)置有第二縱向出風(fēng)口( 5 )，所述缺口的另一棱邊的中部與第二縱向出風(fēng)口(5)的中部通過橫向出風(fēng)口(6)相連,關(guān)鍵在于:在所述殼體的中部設(shè)置有垂直于底板(I)的中部安裝柱(10)，所述中部安裝柱(10)與殼體內(nèi)的隔板
(3)相連，中部安裝柱(10)上設(shè)置有中部螺栓過孔(11);所述第一縱向出風(fēng)口(4)與第二縱向出風(fēng)口(5)通過水平連接筋(7)相連。
[0008]優(yōu)選為，所述水平連接筋(7)的兩端頭分別與第一縱向出風(fēng)口(4)、第二縱向出風(fēng)口(5)的頂部相連。水平連接筋設(shè)置在頂部相比設(shè)置在中部，防變形效果更好。
[0009]進(jìn)一步，所述安裝支耳⑶上設(shè)置有插柱(9);與右殼體對(duì)應(yīng)設(shè)置的插孔結(jié)合，對(duì)左右殼體的安裝定位。
[0010]本發(fā)明的有益效果是:
[0011](I)通過在左殼體的中部增設(shè)中間安裝柱，且中間安裝柱與隔板相連，相應(yīng)地，在右殼體的中部也增設(shè)中間安裝柱，即在原有安裝結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，通過貫通兩個(gè)中間安裝柱的螺栓將左右殼體相連，一方面能增加左右殼體裝配的可靠性，另一方面也保證了中間安裝柱的強(qiáng)度。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)巧妙、裝配性好；
[0012](2)通過增設(shè)水平連接筋，其兩端頭將第一縱向出風(fēng)口與第二縱向出風(fēng)口拉緊，避免了第一縱向出風(fēng)口或第二縱向出風(fēng)口缺口向外張開或向內(nèi)收縮，防止缺口位置處出現(xiàn)變形；由于缺口的另一棱邊與第二縱向出風(fēng)口由橫向出風(fēng)口相連，橫向出風(fēng)口起到了連接筋的作用，因此該位置不再需要設(shè)置連接筋。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是改進(jìn)前的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3是圖2的另一方位的立體圖。
[0016]圖4是左、右殼體在前蒸器上的安裝示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明:
[0018]如圖2所示，一種用于汽車空調(diào)前蒸器總成的左殼體，為注塑成型件，主體部分為殼體結(jié)構(gòu)，由底板1、沿底板I周邊布置并垂直于底板I的側(cè)壁2構(gòu)成，在殼體內(nèi)設(shè)置有垂直于底板I的隔板3。側(cè)壁2的外周間隔設(shè)置有若干安裝支耳8，安裝支耳8上設(shè)置有周邊螺栓過孔12。側(cè)壁2上開有缺口用于布置出風(fēng)口，在缺口的其中一個(gè)棱邊上設(shè)置有第一縱向出風(fēng)口 4、在缺口的中部設(shè)置有第二縱向出風(fēng)口 5，缺口的另一棱邊的中部與第二縱向出風(fēng)口 5的中部通過橫向出風(fēng)口 6相連，橫向出風(fēng)口 6起到連接筋的作用。
[0019]在殼體的中部設(shè)置有垂直于底板I的中部安裝柱10，中部安裝柱10與殼體內(nèi)的隔板3相連，中部安裝柱10上設(shè)置有中部螺栓過孔11。
[0020]第一縱向出風(fēng)口 4與第二縱向出風(fēng)口 5通過水平連接筋7相連。
[0021]最好是，水平連接筋7的兩端頭分別與第一縱向出風(fēng)口 4、第二縱向出風(fēng)口 5的頂部相連。也可以是，水平連接筋7的兩端頭分別與第一縱向出風(fēng)口 4的中部、第二縱向出風(fēng)口 5的中部相連，效果不如設(shè)置在頂部好。
[0022]最好是，在安裝支耳8上還設(shè)置有插柱9 ;第一縱向出風(fēng)口 4、第二縱向出風(fēng)口 5、側(cè)壁2、隔板3和中部安裝柱10等高。
[0023]左殼體安裝支耳8上設(shè)置的周邊螺栓過孔12和插柱9，用于與右殼體相連。在右殼體對(duì)應(yīng)設(shè)置有插孔，插柱插孔組合結(jié)構(gòu)，便于左右殼體安裝時(shí)定位。
[0024]結(jié)合圖2——圖4所示，與左殼體配套使用的右殼體B的結(jié)構(gòu)，與左殼體的結(jié)構(gòu)相似，也是由底板、沿底板周邊布置并垂直于底板的側(cè)壁所構(gòu)成的殼體結(jié)構(gòu)，在殼體內(nèi)設(shè)置有垂直于底板的隔板。同樣，在右殼體的側(cè)壁的外周間隔設(shè)置有安裝支耳，每個(gè)安裝支耳上設(shè)置有周邊螺栓過孔和插孔。插孔與左殼體上插柱7的位置對(duì)應(yīng)。[0025]左殼體、右殼體的側(cè)壁外周的安裝支耳，由貫通的周邊螺栓12a相連，同時(shí)，插柱9插入與之對(duì)應(yīng)的插孔內(nèi)。在左、右殼體中部設(shè)置的中部安裝柱，由貫穿的中部螺栓Ila相連。
【權(quán)利要求】
1.一種用于汽車空調(diào)前蒸器總成的左殼體，為注塑成型件，包括由底板(I)、沿底板(I)周邊布置并垂直于底板(I)的側(cè)壁(2 )所構(gòu)成的殼體結(jié)構(gòu)，在殼體內(nèi)設(shè)置有垂直于底板(I)的隔板(3)，所述側(cè)壁(2)的外周間隔設(shè)置有若干安裝支耳(8)，所述安裝支耳(8)上設(shè)置有周邊螺栓過孔(12)，所述側(cè)壁(2)上開有缺口，在缺口的其中一個(gè)棱邊上設(shè)置有第一縱向出風(fēng)口(4)、在缺口的中部設(shè)置有第二縱向出風(fēng)口( 5)，所述缺口的另一棱邊的中部與第二縱向出風(fēng)口(5)的中部通過橫向出風(fēng)口(6)相連，其特征在于:在所述殼體的中部設(shè)置有垂直于底板(I)的中部安裝柱(10)，所述中部安裝柱(10)與殼體內(nèi)的隔板(3)相連，中部安裝柱(10)上設(shè)置有中部螺栓過孔(11);所述第一縱向出風(fēng)口(4)與第二縱向出風(fēng)口(5)通過水平連接筋(7)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車空調(diào)前蒸器總成的左殼體，其特征在于:所述水平連接筋(7)的兩端頭分別與第一縱向出風(fēng)口(4)、第二縱向出風(fēng)口(5)的頂部相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于汽車空調(diào)前蒸器總成的左殼體，其特征在于:所述安裝支耳(8)上設(shè)置有插柱(9)。
【文檔編號(hào)】F25B39/02GK103542636SQ201310545290
【公開日】2014年1月29日 申請(qǐng)日期:2013年11月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月6日
【發(fā)明者】盧強(qiáng), 鄭宇
申請(qǐng)人:重慶龍潤汽車轉(zhuǎn)向器有限公司