專利名稱：利用液體加熱采暖系統(tǒng)的工程機械車輛空調器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及工程機械車輛空調系統(tǒng)，具體是一種利用液體加熱采暖系統(tǒng)的工程機 械車輛空調器。
背景技術：
工程機械車輛空調器采暖一般采用余熱水暖的方式，即利用工程機械發(fā)動機的冷卻熱 水，通過橡膠軟管連接到空調器的熱交換器上，通過風機的強制對流作用，迫使空氣流過 加熱器表面而加熱升溫。這種余熱水暖式的采暖方式雖然節(jié)能，但是由于受到主機發(fā)動機 工況的影響，產熱量不穩(wěn)定；因為工程機械多數(shù)時間處于原地怠速作業(yè)狀態(tài)，發(fā)動機冷卻 水所能產生的熱量往往是不夠的，特別是在東北等地區(qū)，冬季氣溫很低，采用這種余熱水 暖式的空調采暖方式達不到工程機械作業(yè)人員取暖和駕駛室除霜的理想效果，甚至導致主 機發(fā)動機過冷，影響發(fā)動機的正常工作。
發(fā)明內容
本實用新型的目的是提供一種利用液體加熱采暖系統(tǒng)的工程機械車輛空調器，采用了 獨立熱源供暖，具有制熱量大且制熱效果不受主機發(fā)動機影響的優(yōu)點。
本實用新型是以如下技術方案實現(xiàn)的 一種利用液體加熱采暖系統(tǒng)的工程機械車輛空-調器，包括制冷系統(tǒng)和制熱系統(tǒng)，其特征是制熱系統(tǒng)包括燃燒器、水泵組、供油系統(tǒng)截止 閥、膨脹水箱、油箱、暖風管、暖風機和控制系統(tǒng)；燃燒器的燃燒室用管路與油箱連接，
燃燒器的外夾層入口通過連接管路和安裝在連接管路上的水泵組與膨脹水箱連接，在水泵 與膨脹水箱的連接管路中裝有截止閥，截止閥還通過回流管與暖風芯體的熱傳導介質出口 連接，燃燒器的外夾層腔出口通過熱水管與暖風芯體的熱傳導介質入口連接。
通過對控制系統(tǒng)的設定和操作，加熱器燃燒，膨脹水箱內的熱傳導介質在水泵組的作 用下，進入加熱器燃燒室內被燃油加熱后進入空調系統(tǒng)的暖風機芯體，在空調系統(tǒng)鼓風機 的作用下在暖風芯體表面與工程機械駕駛室(操作室)內空氣進行熱交換實現(xiàn)采暖。
本實用新型的有益效果是:產熱效率高，能夠滿足工程機械怠速和嚴寒地區(qū)冬季作業(yè)時 使用，且不受工程機械發(fā)動機狀態(tài)限制，產生的g氣柔和不干燥，在保證工程作業(yè)人員舒 適性的同時也保障了駕乘人員的安全性。
以下結合附圖
和實施例對本實用新型進一步祥細說明。附圖是本實用新型結構示意圖。
圖中1、電機，2、燃燒器，2-1、外夾層腔，3、水泵組，4、供油系統(tǒng)截止閥，5、 膨脹水箱，6、油箱，7、回流管，8、電氣控制系統(tǒng)，9、暖風機芯體，10、鼓風機，11、 壓縮機，12、冷凝器，13、貯液器，14、制冷管路，15、蒸發(fā)芯體，16、熱水管。
具體實施方式
如附圖所示，利用液體加熱采暖系統(tǒng)的工程機械車輛空調器包括制冷系統(tǒng)和制熱系統(tǒng) 兩部分。制冷部分主要有壓縮機11，冷凝器12，儲液器13,制冷管路14和與壓縮機11、 儲液器13連接的蒸發(fā)芯體15組成。制熱部分主要有電機l，燃燒器2，水泵組3，截止 閥4，膨脹水箱5，油箱6，暖風管7，電氣控制系統(tǒng)8，曖風芯體9，鼓風機10等組成。 燃燒器2的燃燒室用管路與油箱6連接，燃燒器2設有外夾層腔2-l，外夾層腔通過連接 管路和安裝在連接管路上的水泵3與膨脹水箱5連接，在水泵3與膨脹水箱5的連接管路 中裝有截止閥4，截止閥4還通過回流管7與暖風芯體9的熱傳導介質出口連接，燃燒器 2的外夾層腔2-1出口通過熱水管16與暖風芯體9的熱傳導介質入口連接。熱傳導介質采 用防凍液。
制熱時，關閉空調制冷開關，打開空調制熱開關和截止閥4，電機1電源接通并開始 運轉，在電機運轉產生的離心作用下使來自油箱6的油霧化，霧化了的油被燃燒室內設置 的電火花塞點燃并放出熱量(一旦被霧化的油燃燒開始，火花塞即自行斷電)。在水泵組3 的作用下，膨脹水箱5內的防凍液通過連接管路被送入燃燒器2內的夾層內，經(jīng)燃油加熱 后送入暖風芯體9，被加熱的防凍液所攜帶的熱量在暖風芯體表面，在鼓風機10的作用下 與工程機械駕駛室(操作室)內的空氣進行熱交換，把熱量傳遞出來。被冷卻的防凍液又 在水泵組3的作用下流回膨脹水箱5，再次進入燃燒室被加熱在系統(tǒng)內循環(huán)。該液體加熱 系統(tǒng)內部設有溫度恒溫器，在電氣控制系統(tǒng)8的控制下，加熱系統(tǒng)能夠始終將防凍液水溫 控制在抑'C左右，達到冬季工程機械操作人員取暖和駕駛室除霜的目的，
制冷時，關閉空調系統(tǒng)制熱開未和截止閥4，打開空調制冷開關，系統(tǒng)內的制冷劑經(jīng) 由壓縮機11壓縮后，通過制冷管路14依次經(jīng)過冷凝器12、貯液器13、蒸發(fā)芯體15進行 一系列狀態(tài)變化后，在蒸發(fā)器表面與駕駛室(操縱室)內空氣進行熱交換，被冷卻的空氣 在鼓風機10的作用下吹出，制冷劑再次被壓縮機吸入進入下次制冷循環(huán)。
權利要求1、一種利用液體加熱采暖系統(tǒng)的工程機械車輛空調器，包括制冷系統(tǒng)和制熱系統(tǒng)，其特征是制熱系統(tǒng)包括燃燒器(2)、水泵(3)、截止閥(4)、膨脹水箱(5)、向燃燒器提供燃料油的油箱(6)、熱水管(16)、暖風機(9)和電氣控制系統(tǒng)(8)；燃燒器(2)的燃燒室用管路與油箱(6)連接，燃燒器(2)的外夾層腔(2-1)入口通過連接管路和安裝在連接管路上的水泵組(3)與膨脹水箱(5)連接，在水泵組(3)與膨脹水箱(5)的連接管路中裝有截止閥(4)，截止閥(4)還通過回流管(7)與暖風芯體(9)的熱傳導介質出口連接，燃燒器(2)的外夾層腔出口通過熱水管(16)與暖風芯體(9)的熱傳導介質入口連接。
專利摘要本實用新型公開了一種利用液體加熱采暖系統(tǒng)的工程機械車輛空調器。屬車輛空調。制熱系統(tǒng)由燃燒器、水泵組、供油系統(tǒng)截止閥、膨脹水箱、油箱、暖風管、暖風機和控制系統(tǒng)組成；通過對控制系統(tǒng)的設定和操作，加熱器燃燒，膨脹水箱內的防凍液在水泵組的作用下，進入加熱器燃燒室內被燃油加熱后進入空調系統(tǒng)的暖風機芯體，在空調系統(tǒng)鼓風機的作用下在暖風芯體表面與工程機械駕駛室(操作室)內空氣進行熱交換實現(xiàn)采暖。優(yōu)點是產熱效率高，能夠滿足工程機械怠速和嚴寒地區(qū)冬季作業(yè)時使用，且不受工程機械發(fā)動機狀態(tài)限制。
文檔編號F25B29/00GK201277762SQ20082016019
公開日2009年7月22日 申請日期2008年9月28日 優(yōu)先權日2008年9月28日
發(fā)明者兵 劉, 蓓 毛, 高志金 申請人:江蘇創(chuàng)導空調有限公司