專利名稱：車用電動空調(diào)控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車用空調(diào)控制器，尤其是涉及一種采用電子電路對電機(jī)進(jìn)行控制的車用空調(diào)控制器。
背景技術(shù)：
目前市場上車用空調(diào)控制器有自動空調(diào)控制器和機(jī)械空調(diào)控制器兩種。現(xiàn)有的自動空調(diào)控制器價格昂貴；現(xiàn)有的機(jī)械空調(diào)控制器其溫度和出風(fēng)模式的控制采用齒輪轉(zhuǎn)動來拉動拉索控制溫度和風(fēng)門，機(jī)械空調(diào)控制器受拉索安裝位置限制，操作力重、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、裝配困難、壽命短、且易出現(xiàn)操作力不均勻或操作力過大發(fā)生旋鈕失效。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種車用電動空調(diào)控制器，以克服現(xiàn)有車用空調(diào)控制器存在的上述缺陷。
為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的車用電動空調(diào)控制器包括溫度控制電路和出風(fēng)模式控制電路，所述的溫度控制電路和出風(fēng)模式控制電路分別由采樣電路、邏輯電路、執(zhí)行電路和電機(jī)電路組成。每一組采樣電路產(chǎn)生檔位采樣信號和電機(jī)采樣信號分別輸入給邏輯電路，邏輯電路對采樣信號進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換并進(jìn)行比較判斷后，分別輸出給執(zhí)行電路，由執(zhí)行電路輸出控制信號給電機(jī)電路，控制電機(jī)動作，實(shí)現(xiàn)對溫度和出風(fēng)模式的控制。
本實(shí)用新型車用電動空調(diào)控制器的采樣電路包括溫度采樣電路和出風(fēng)模式采樣電路，溫度采樣電路和出風(fēng)模式采樣電路均采用兩組電位器控制電路，包括由外部旋鈕使其阻值發(fā)生變化的檔位電位器的滑動觸頭端的電壓采樣信號和由電機(jī)轉(zhuǎn)動使其阻值發(fā)生變化的電機(jī)電位器的滑動觸頭端的電壓采樣信號，上述兩種采樣信號經(jīng)邏輯電路模數(shù)轉(zhuǎn)換和判斷比較后分別輸入至連接在電機(jī)兩端控制電機(jī)轉(zhuǎn)動的執(zhí)行電路的輸入端。
本實(shí)用新型車用電動空調(diào)控制器的溫度控制執(zhí)行電路和出風(fēng)模式控制執(zhí)行電路均包括兩組相互對稱的電路，每組由三極管和連接在其集電極上的繼電器構(gòu)成，兩個繼電器動作端分別連接電機(jī)的正負(fù)極，兩個繼電器的吸合和釋放控制電機(jī)兩端的電壓，實(shí)現(xiàn)電機(jī)轉(zhuǎn)動狀態(tài)控制。
采用上述技術(shù)方案后，不僅避免了機(jī)械空調(diào)控制器所存在的結(jié)構(gòu)繁雜，裝配困難、性能不穩(wěn)定、壽命達(dá)不到設(shè)計要求等缺陷，并且具有結(jié)構(gòu)簡潔、生產(chǎn)工序簡化、縮短生產(chǎn)周期、成本低等優(yōu)點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容作進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的電路方框圖。
圖2是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的電原理圖。
附圖2中I、邏輯電路，II、采樣電路，II1、溫度采樣電路，II2、出風(fēng)模式采樣電路，III、執(zhí)行電路，III1、溫度控制執(zhí)行電路，III2、出風(fēng)模式控制執(zhí)行電路，IV、電機(jī)電路。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示，本實(shí)施例車用電動空調(diào)控制器包括溫度控制和出風(fēng)模式(吹頭、吹腳、除霜)控制，出風(fēng)模式控制和溫度控制的電路結(jié)構(gòu)相同。所述的溫度控制電路和出風(fēng)模式控制電路分別由采樣電路II、邏輯電路I、執(zhí)行電路III和電機(jī)電路IV組成，采樣電路包括溫度采樣電路II1和出風(fēng)模式采樣電路II2，溫度采樣電路II1和出風(fēng)模式采樣電路II2均有兩組電位器控制電路組成，即檔位電位器控制電路W1或W3和電機(jī)電位器控制電路W2或W4；執(zhí)行電路III包括溫度控制執(zhí)行電路III1和出風(fēng)模式控制執(zhí)行電路III2，溫度控制執(zhí)行電路III1和出風(fēng)模式控制執(zhí)行電路III2均由兩組相互對稱的電路組成，每組由三極管Q和連接在其集電極上的繼電器K構(gòu)成，繼電器K1、K2或繼電器K3、K4的動作端分別連接電機(jī)B1或電機(jī)B2的正負(fù)極兩端，繼電器K1、K2或繼電器K3、K4的吸合和釋放控制電機(jī)B1或電機(jī)B2兩端的電壓，實(shí)現(xiàn)電機(jī)電路IV轉(zhuǎn)動狀態(tài)控制。本實(shí)施例采用單片機(jī)pic16f676對采樣信號進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換，當(dāng)然還可以采用其他電路或單片機(jī)對采樣信號進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換。
采樣電路II產(chǎn)生檔位信號和電機(jī)信號分別輸入給邏輯電路I，邏輯電路I對信號進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換和比較判斷后，分別輸出給執(zhí)行電路III，執(zhí)行電路III對輸入信號進(jìn)行比較判斷后，輸出控制信號給電機(jī)電路IV，控制電機(jī)B1、B2動作。電位器的調(diào)諧方式有轉(zhuǎn)動、檔位(波段開關(guān)式)按鍵、撥輪式等。
下面以溫度控制電路為例進(jìn)行說明溫度采樣電路II1輸出兩路采樣信號至邏輯電路I，即由外部旋鈕使其阻值發(fā)生變化的檔位電位器W1的滑動觸頭端的電壓采樣信號和由電機(jī)轉(zhuǎn)動使其阻值發(fā)生變化的電機(jī)電位器W2的滑動觸頭端的電壓采樣信號，邏輯電路I在對兩路采樣信號進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換和比較判斷后，分別輸出兩路邏輯信號至溫度執(zhí)行控制電路III1的兩個輸入端。以三極管Q1所在的溫度控制執(zhí)行電路組為例，當(dāng)三極管Q1基極接收的輸入信號為高電平時，三極管Q1導(dǎo)通，繼電器K1吸合，電機(jī)B1正極端高電勢，反之，即三極管Q1基極接收的輸入信號為低電平，三極管Q1截止，繼電器K1斷開，電機(jī)B1正極端接地。當(dāng)三極管Q1基極和三極管Q2基極所接收的兩個邏輯信號不一致時，電機(jī)B1兩端有電勢差，電機(jī)B1正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，采樣電路中的電機(jī)電位器W2阻值得到調(diào)整，直到邏輯電路I輸出兩路一致的邏輯信號，即電機(jī)電位器W2得到相應(yīng)的阻值后電機(jī)B1才停止轉(zhuǎn)動。
權(quán)利要求1.一種車用電動空調(diào)控制器，包括溫度控制電路和出風(fēng)模式控制電路，其特征是所述的溫度控制電路和出風(fēng)模式控制電路分別由采樣電路、邏輯電路、執(zhí)行電路和電機(jī)電路組成，每一組采樣電路產(chǎn)生檔位采樣信號和電機(jī)采樣信號分別輸入給邏輯電路，邏輯電路對采樣信號進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換并進(jìn)行比較判斷后，分別輸出給執(zhí)行電路，由執(zhí)行電路輸出控制信號給電機(jī)電路，控制電機(jī)動作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用電動空調(diào)控制器，其特征是所述的采樣電路包括溫度采樣電路和出風(fēng)模式采樣電路，溫度采樣電路和出風(fēng)模式采樣電路均采用兩組電位器控制電路，包括由外部旋鈕使其阻值發(fā)生變化的檔位電位器的滑動觸頭端的電壓采樣信號和由電機(jī)轉(zhuǎn)動使其阻值發(fā)生變化的電機(jī)電位器的滑動觸頭端的電壓采樣信號，上述兩組采樣信號經(jīng)邏輯電路模數(shù)轉(zhuǎn)換和判斷比較后分別輸入至連接在電機(jī)兩端控制電機(jī)轉(zhuǎn)動的執(zhí)行電路的輸入端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車用電動空調(diào)控制器，其特征是執(zhí)行電路包括兩組相互對稱的電路，每組由三極管和連接在其集電極上的繼電器構(gòu)成，兩個繼電器動作端分別連接電機(jī)的正負(fù)極。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種采用電子電路對電機(jī)進(jìn)行控制的車用空調(diào)控制器，它包括溫度控制電路和出風(fēng)模式控制電路，所述的溫度控制電路和出風(fēng)模式控制電路分別由采樣電路、邏輯電路、執(zhí)行電路和電機(jī)電路組成，每一組采樣電路產(chǎn)生檔位采樣信號和電機(jī)采樣信號分別輸入給邏輯電路，邏輯電路對采樣信號進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)化和判斷比較后，分別輸出給執(zhí)行電路，由執(zhí)行電路輸出控制信號給電機(jī)電路，控制電機(jī)動作，實(shí)現(xiàn)對溫度和出風(fēng)模式的控制。
文檔編號F25B49/02GK2827761SQ20052004200
公開日2006年10月18日 申請日期2005年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月28日
發(fā)明者諸愛道 申請人:諸愛道