車載蓄水箱加熱結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及水箱加熱技術領域，具體涉及一種車載蓄水箱加熱結構。
【背景技術】
[0002]隨著社會的進步，人們的生活水平也隨之提高，到戶外旅游的人也越來越多，其中自駕游占據(jù)主流形式。遠距離自駕游中，淡水資源非常重要，無論是清洗車輛或是洗手烹飪食物，淡水必不可少。
[0003]目前為了克服遠距離自駕游水資源缺乏的問題，通常在車輛頂部安裝一個備用水箱。當用戶在冬季選擇自駕游時，當外部環(huán)境溫度較低時，極易導致水箱內(nèi)的水結冰。當水箱內(nèi)充滿水時，若此時水箱內(nèi)的水結冰，因為同等質(zhì)量的冰的體積大于水的體積，會導致水箱被冰塊擠爆。
[0004]由此可見對于冬天水箱內(nèi)的水結冰會產(chǎn)生較大危害，故現(xiàn)急需一種防止水箱內(nèi)水結冰的結構。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的在于提供一種防止車載蓄水箱的水結冰的加熱結構。
[0006]為達到上述目的，本實用新型的技術方案如下:
[0007]本方案提供的基礎方案為:車載蓄水箱加熱結構，包括用于安裝在汽車轉(zhuǎn)軸上的主動齒輪、與主動齒輪相嚙合的從動齒輪、發(fā)電箱和安裝在水箱底部的加熱器；所述發(fā)電箱的電能輸出端與加熱器的電能輸入端電連接；所述發(fā)電箱包括轉(zhuǎn)子和定子，該轉(zhuǎn)子與從動齒輪通過聯(lián)軸器連接。
[0008]本方案的工作原理及優(yōu)點在于:具體使用本車載蓄水箱加熱結構時，首先將主動齒輪安裝在汽車的轉(zhuǎn)軸上，然后使從動齒輪與主動齒輪嚙合，然后將發(fā)電箱中的轉(zhuǎn)子與從動齒輪通過聯(lián)軸器連接。然后將發(fā)電箱的輸出端與車載蓄水箱上加熱器的電能輸入端通過導線連接。
[0009]汽車行駛時，轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)帶動主動齒輪轉(zhuǎn)動，進而帶動從動齒輪旋轉(zhuǎn)，從動齒輪轉(zhuǎn)動帶動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)切割定子所形成的磁感線。通過發(fā)電箱實現(xiàn)了機械能轉(zhuǎn)換為電能。發(fā)電箱產(chǎn)生的電能傳遞到加熱器上，加熱器將電能轉(zhuǎn)換為熱能，進而實現(xiàn)對車載蓄水箱中水的加熱，克服了車載蓄水箱中水結冰的難題。
[0010]本方案巧妙利用能量轉(zhuǎn)換，將轉(zhuǎn)軸的機械能先轉(zhuǎn)換為電能，然后通過加熱器將電能轉(zhuǎn)換為熱能。本加熱結構無需在車輛上安裝單獨的能源，巧妙借用轉(zhuǎn)軸的機械能。
[0011]優(yōu)選方案一:作為基礎方案的優(yōu)選方案，所述聯(lián)軸器為橡膠聯(lián)軸器。汽車在顛簸路段行駛時，橡膠聯(lián)軸器，一方面能克服一定的沖擊；另一方面使轉(zhuǎn)子與從動齒輪實現(xiàn)柔性連接，降低安裝難度。
[0012]優(yōu)選方案二:作為基礎方案或優(yōu)選方案一的優(yōu)選方案:所述主動齒輪為剖分式齒輪。主動齒輪采用剖視式結構，方便主動齒輪在轉(zhuǎn)軸上的安裝，降低安裝難度。
[0013]優(yōu)選方案三:作為優(yōu)選方案二的優(yōu)選方案:還包括安裝在水箱上的報警器、溫度傳感器、液位傳感器和控制器；所述溫度傳感器和液位傳感器均與控制器電連接，控制器與報警器電連接。當溫度傳感器反饋車載蓄水箱中的水溫值大于控制器中設定的數(shù)值時，控制器使報警器報警，提示操作人員，車載蓄水箱中水溫過高。當液位傳感器反饋車載蓄水箱中的液位值低于控制器中設定的數(shù)值時，控制器使報警器報警，提示操作人員，車載蓄水箱中水太少。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型車載蓄水箱加熱結構實施例的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面通過【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明:
[0016]說明書附圖中的附圖標記包括:轉(zhuǎn)軸10、主動齒輪20、從動齒輪30、發(fā)電箱40、轉(zhuǎn)子41、加熱器50、控制器60、報警器61、溫度傳感器62、液位傳感器63、橡膠聯(lián)軸器70。
[0017]實施例基本如附圖1所示:車載蓄水箱加熱結構，包括用于安裝在汽車轉(zhuǎn)軸10上的主動齒輪20、與主動齒輪20相嚙合的從動齒輪30、發(fā)電箱40、安裝在水箱底部的加熱器50、安裝在水箱上的報警器61、溫度傳感器62、液位傳感器63和控制器60。溫度傳感器62和液位傳感器63均與控制器60電連接，控制器60與報警器61電連接。發(fā)電箱40的電能輸出端與加熱器50的電能輸入端電連接。發(fā)電箱40包括轉(zhuǎn)子41和定子，該轉(zhuǎn)子41與從動齒輪30通過聯(lián)軸器連接。其中聯(lián)軸器為橡膠聯(lián)軸器70，主動齒輪20為剖分式齒輪。
[0018]具體使用本車載蓄水箱加熱結構時，首先將主動齒輪20安裝在汽車的轉(zhuǎn)軸10上，然后使從動齒輪30與主動齒輪20嚙合，然后將發(fā)電箱40中的轉(zhuǎn)子41與從動齒輪30通過聯(lián)軸器連接。然后將發(fā)電箱40的輸出端與車載蓄水箱上加熱器50的電能輸入端通過導線連接。將報警器61、控制器60、溫度傳感器62和液位傳感器63安裝在車載水箱上。
[0019]汽車行駛時，轉(zhuǎn)軸10旋轉(zhuǎn)帶動主動齒輪20轉(zhuǎn)動，進而帶動從動齒輪30旋轉(zhuǎn)，從動齒輪30轉(zhuǎn)動帶動轉(zhuǎn)子41旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子41旋轉(zhuǎn)切割定子所形成的磁感線。通過發(fā)電箱40實現(xiàn)了機械能轉(zhuǎn)換為電能。發(fā)電箱40產(chǎn)生的電能傳遞到加熱器50上，加熱器50將電能轉(zhuǎn)換為熱能，進而實現(xiàn)對車載蓄水箱中水的加熱，克服了車載蓄水箱中水結冰的難題。
[0020]當溫度傳感器62反饋車載蓄水箱中的水溫值大于控制器60中設定的數(shù)值時，控制器60使報警器61報警，提示操作人員，車載蓄水箱中水溫過高。當液位傳感器63反饋車載蓄水箱中的液位值低于控制器60中設定的數(shù)值時，控制器60使報警器61報警，提示操作人員，車載蓄水箱中水太少。
[0021]本方案巧妙利用能量轉(zhuǎn)換，將轉(zhuǎn)軸10的機械能先轉(zhuǎn)換為電能，然后通過加熱器50將電能轉(zhuǎn)換為熱能。本加熱結構無需在車輛上安裝單獨的能源，巧妙借用轉(zhuǎn)軸10的機械會泛。
[0022]本說明書中使用的術語“剖分式齒輪”指:齒輪由兩部分組成，兩部分可以采用銷軸、螺栓等緊固件進行固定。
[0023]以上所述的僅是本實用新型的實施例，方案中公知的具體結構及特性等常識在此未作過多描述。應當指出，對于本領域的技術人員來說，在不脫離本實用新型結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應該視為本實用新型的保護范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護范圍應當以其權利要求的內(nèi)容為準，說明書中的【具體實施方式】等記載可以用于解釋權利要求的內(nèi)容。
【主權項】
1.車載蓄水箱加熱結構，其特征在于，包括用于安裝在汽車轉(zhuǎn)軸上的主動齒輪、與主動齒輪相嚙合的從動齒輪、發(fā)電箱和安裝在水箱底部的加熱器；所述發(fā)電箱的電能輸出端與加熱器的電能輸入端電連接；所述發(fā)電箱包括轉(zhuǎn)子和定子，該轉(zhuǎn)子與從動齒輪通過聯(lián)軸器連接。2.根據(jù)權利要求1所述的車載蓄水箱加熱結構，其特征在于，所述聯(lián)軸器為橡膠聯(lián)軸器。3.根據(jù)權利要求1或2所述的車載蓄水箱加熱結構，其特征在于，所述主動齒輪為剖分式齒輪。4.根據(jù)權利要求3所述的車載蓄水箱加熱結構，其特征在于，還包括安裝在水箱上的報警器、溫度傳感器、液位傳感器和控制器；所述溫度傳感器和液位傳感器均與控制器電連接，控制器與報警器電連接。
【專利摘要】本專利屬于水箱加熱技術領域，具體公開了車載蓄水箱加熱結構，包括用于安裝在汽車轉(zhuǎn)軸上的主動齒輪、與主動齒輪相嚙合的從動齒輪、發(fā)電箱和安裝在水箱底部的加熱器；所述發(fā)電箱的電能輸出端與加熱器的電能輸入端電連接；所述發(fā)電箱包括轉(zhuǎn)子和定子，該轉(zhuǎn)子與從動齒輪通過聯(lián)軸器連接；還包括安裝在水箱上的報警器、溫度傳感器、液位傳感器和控制器；所述溫度傳感器和液位傳感器均與控制器電連接，控制器與報警器電連接。本方案的加熱結構有效的將汽車轉(zhuǎn)軸運動時機械轉(zhuǎn)換電能，最終通過將加熱器加熱，克服了水箱內(nèi)的水結冰的難題。
【IPC分類】F24H9/20, F24H9/18, F24H1/20
【公開號】CN205066139
【申請?zhí)枴緾N201520750917
【發(fā)明人】李歡, 李克仁
【申請人】重慶燕藍科技有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年9月25日