專利名稱：帶有蓄水池的汽車水泵腔體結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車水泵領(lǐng)域，具體是帶有蓄水池的汽車水泵腔體結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車發(fā)動機廣泛采用離心式水泵，其基本結(jié)構(gòu)由水泵殼體、連接盤或皮帶輪、水泵軸及軸承或軸連軸承、水泵葉輪和水封裝置等零件構(gòu)成。發(fā)動機通過皮帶輪帶動水泵軸承及葉輪轉(zhuǎn)動，水泵中的冷卻液被葉輪帶動一起旋轉(zhuǎn)，在離心力的作用下被甩向水泵殼體的邊緣，同時產(chǎn)生一定的壓力，然后從出水道或水管流出。葉輪的中心處由于冷卻液被甩出而壓力降低，水箱中的冷卻液在水泵進口與葉輪中心的壓差作用下經(jīng)水管被吸入葉輪中，實現(xiàn)冷卻液的往復(fù)循環(huán)。但是，汽車水泵在使用過程中容易出現(xiàn)冷卻液泄漏的問題，很有可能導(dǎo)致水泵不 能正常工作，就算不影響水泵的正常工作，也會引起顧客的抱怨和不滿，給汽車水泵帶來不好的影響。

實用新型內(nèi)容本實用新型提供了帶有蓄水池的汽車水泵腔體結(jié)構(gòu)，解決了以往汽車水泵在使用過程中容易出現(xiàn)冷卻液泄漏，很有可能導(dǎo)致水泵不能正常工作的問題，同時還可能引起顧客的抱怨和不滿，給汽車水泵帶來不好的影響。本實用新型為解決技術(shù)問題主要通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)帶有蓄水池的汽車水泵腔體結(jié)構(gòu)，包括腔體，所述腔體的外側(cè)設(shè)有蓄水池，蓄水池的上部與外界連通，所述蓄水池通過通孔與腔體的內(nèi)部連通。所述通孔為斜孔，且通孔位于蓄水池的一端高于位于腔體內(nèi)部的一端。所述通孔的中心線與水平面的夾角為30° 60°。所述通孔的頂端位于蓄水池的中部以上。所述蓄水池的深度為腔體的高度的1/1(Γ /5。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點和有益效果(I)本實用新型通過在腔體外側(cè)設(shè)置蓄水池，使腔體內(nèi)產(chǎn)生的冷卻液通過通孔進入到蓄水池內(nèi)，隨著水泵溫度的升高，暫存在蓄水池中的冷卻液隨之蒸發(fā)，避免了冷卻液泄漏出去，影響水泵的正常工作。(2)冷卻液在蓄水池內(nèi)無聲無息地蒸發(fā)掉，從顧客的角度來說，汽車水泵冷卻液泄漏的問題也解決了，從而避免了給汽車水泵帶來不好的影響。

圖I為本實用新型的主視圖。附圖標(biāo)記對應(yīng)的名稱為1、腔體，2、蓄水池，3、通孔。
具體實施方式
下面結(jié)合實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，但本實用新型的實施方式不限于此。實施例如圖I所示，本實施包括腔體1，腔體I的外側(cè)設(shè)有蓄水池2，蓄水池2的上部與外界連通，蓄水池2通過通孔3與腔體I的內(nèi)部連通。本實施例的通孔3為斜孔，且通孔3位于蓄水池2的一端高于位于腔體I內(nèi)部的一端。本實施例的通孔3的中心線與水平面的夾角為30°飛0°。本實施例的通孔3的頂端位于蓄水池2的中部以上。本實施例的蓄水池2的深度為腔體I的高度的1/1(Γ /5。本實用新型的工作原理為汽車水泵在工作的時候，腔體I內(nèi)產(chǎn)生冷卻液，冷卻液通過通孔3進入蓄水池2內(nèi)，隨著水泵溫度的升高，蓄水池2內(nèi)的冷卻水被蒸發(fā)點，這樣避免了冷卻液泄露出去，保證了水泵的正常工作。如上所述，則能很好地實現(xiàn)本實用新型。
權(quán)利要求1.帶有蓄水池的汽車水泵腔體結(jié)構(gòu)，其特征在于包括腔體(1)，所述腔體(I)的外側(cè)設(shè)有蓄水池(2)，蓄水池(2)的上部與外界連通，所述蓄水池(2)通過通孔(3)與腔體(I)的內(nèi)部連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶有蓄水池的汽車水泵腔體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述通孔(3)為斜孔，且通孔(3)位于蓄水池(2)的一端高于位于腔體(I)內(nèi)部的一端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶有蓄水池的汽車水泵腔體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述通孔(3)的中心線與水平面的夾角為30°飛0°。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶有蓄水池的汽車水泵腔體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述通孔(3)的頂端位于蓄水池(2)的中部以上。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶有蓄水池的汽車水泵腔體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述蓄水池(2)的深度為腔體(I)的高度的1/10 1/5。
專利摘要本實用新型公開了帶有蓄水池的汽車水泵腔體結(jié)構(gòu)，包括腔體(1)，腔體(1)的外側(cè)設(shè)有蓄水池(2)，蓄水池(2)的上部與外界連通，蓄水池(2)通過通孔(3)與腔體(1)的內(nèi)部連通，通孔(3)為斜孔，且通孔(3)位于蓄水池(2)的一端高于位于腔體(1)內(nèi)部的一端，通孔(3)的中心線與水平面的夾角為30°~60°。本實用新型采用上述結(jié)構(gòu)，能避免汽車水泵在使用過程中出現(xiàn)冷卻液泄漏，從而保證水泵的正常工作。
文檔編號F04D29/42GK202690534SQ20122040740
公開日2013年1月23日 申請日期2012年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月17日
發(fā)明者陳連山, 杜明江, 鄒全勛, 賀宗斌, 李琦 申請人:四川航天世源汽車部件有限公司