一種帶回風罩的汽車空調(diào)進風殼體的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬汽車空調(diào)，特別涉及到汽車空調(diào)上的進風殼體。
【背景技術】
[0002]隨著人們生活水平的提高以及汽車技術的發(fā)展，人們對汽車的要求不再僅僅停留在保證安全性、可靠性的層面上，而且還對汽車對舒適性具有一定的要求，尤其是高端汽車。舒適性的內(nèi)涵，不僅包含對風量大小和新風溫度的的要求外，還對汽車空調(diào)的噪音也有要求。通過實驗經(jīng)驗可知，進氣殼體產(chǎn)生的風噪是汽車空調(diào)噪音源之一，因而汽車空調(diào)進風殼體也就成為了被關注的對象，其產(chǎn)生的噪音對汽車空調(diào)的舒適性產(chǎn)生了影響，從而制約了汽車空調(diào)舒適度的提高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于提供一種帶有回風罩的汽車空調(diào)進風殼體，該進風殼體在不影響其功能的前提下，能夠有效地降低汽車空調(diào)整體的噪音。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術方案為:
[0005]一種帶回風罩的汽車空調(diào)進風殼體，包括回風罩、右進氣殼體、左進氣殼體，左進風殼體和右進風殼體分別安裝在進風殼體的左右兩側，其特征在于:進風殼體內(nèi)循環(huán)格柵的正前方處安裝有回風罩，回風罩正面為封閉面，而兩側面為開孔面。
[0006]回風罩可設計成單獨零件與進風殼體進行裝配，也可與進風殼體整體注塑。
[0007]本實用新型的積極效果為:當汽車空調(diào)處于外循環(huán)時，進風殼體所產(chǎn)生的風噪由通孔格柵直接朝車內(nèi)方向擴散傳播時，被正前方的回風罩阻斷其傳播，使風噪偏離車內(nèi)方向，并且迅速減弱，從而降低汽車空調(diào)的噪音，提高了整車的舒適性指標。而當汽車空調(diào)處于內(nèi)循環(huán)時，回風罩不僅能阻斷風噪的直接傳播方式，而且回風可以通過回風罩兩側的開孔進入空調(diào)內(nèi)進行循環(huán)，從而不影響其風量大小。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型結構示意圖；
[0009]圖2為本實用新型側視圖。
【具體實施方式】
[0010]下面結合附圖1和2進一步說明本實用新型的【具體實施方式】。
[0011]參見附圖1和2，左進風殼體3和右進風殼體2分別安裝在進風殼體的左右兩側，進風殼體內(nèi)循環(huán)格柵的正前方處安裝有回風罩1，回風罩I正面為封閉面，而兩側面為開孔面?；仫L罩I可設計成單獨零件與進風殼體進行裝配，也可與進風殼體整體注塑。
[0012]當汽車空調(diào)處于外循環(huán)時，進風殼體所產(chǎn)生的風噪由通孔格柵直接朝車內(nèi)方向擴散傳播時，被正前方的回風罩的正面為封閉面，阻斷風噪的傳播，使風噪偏離車內(nèi)方向，并且迅速減弱，從而降低汽車空調(diào)的噪音，提高了整車的舒適性指標。而當汽車空調(diào)處于內(nèi)循環(huán)時，回風罩不僅能阻斷風噪的直接傳播方式，而且回風可以通過回風罩兩側的開孔進入空調(diào)內(nèi)進行循環(huán)，從而不影響其風量大小。
【主權項】
1.一種帶回風罩的汽車空調(diào)進風殼體，包括回風罩(I)、右進氣殼體(2)、左進氣殼體(3)，左進風殼體(3)和右進風殼體(2)分別安裝在進風殼體的左右兩側，其特征在于:進風殼體內(nèi)循環(huán)格柵的正前方處安裝有回風罩(1)，回風罩(I)正面為封閉面，而兩側面為開孔面。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種帶回風罩的汽車空調(diào)進風殼體，其特征在于:回風罩(I)可設計成單獨零件與進風殼體進行裝配，也可與進風殼體整體注塑。
【專利摘要】一種帶回風罩的汽車空調(diào)進風殼體，包括回風罩、右進氣殼體、左進氣殼體，左進風殼體和右進風殼體分別安裝在進風殼體的左右兩側，進風殼體內(nèi)循環(huán)格柵的正前方處安裝有回風罩，回風罩正面為封閉面，而兩側面為開孔面。回風罩可設計成單獨零件與進風殼體進行裝配，也可與進風殼體整體注塑。本實用新型在不影響其功能的前提下，能夠有效地降低汽車空調(diào)整體的噪音。
【IPC分類】F24F13-08, B60H1-00, F24F13-24
【公開號】CN204438455
【申請?zhí)枴緾N201420822257
【發(fā)明人】鮑韜, 林清華, 張俊新
【申請人】法雷奧汽車空調(diào)湖北有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2014年12月23日