燒結(jié)臺(tái)車(chē)、燒結(jié)臺(tái)車(chē)的車(chē)輪安裝組件及車(chē)輪組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及燒結(jié)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種燒結(jié)臺(tái)車(chē)、燒結(jié)臺(tái)車(chē)的車(chē)輪安裝組件及車(chē)輪組件。
【背景技術(shù)】
[0002]在冶金行業(yè)中，燒結(jié)工序作為煉鋼的上游工序具有重要作用。燒結(jié)工序中，燒結(jié)料的燒結(jié)反應(yīng)由燒結(jié)系統(tǒng)完成。
[0003]燒結(jié)系統(tǒng)包括多輛依次對(duì)接的燒結(jié)臺(tái)車(chē)。在燒結(jié)過(guò)程中，依次對(duì)接的燒結(jié)臺(tái)車(chē)整體沿著設(shè)置在其下方的軌道運(yùn)行。燒結(jié)臺(tái)車(chē)的底部設(shè)置有抽風(fēng)機(jī)，在抽風(fēng)機(jī)的作用下冷風(fēng)自燒結(jié)臺(tái)車(chē)的上方被吸入至燒結(jié)料中參與燃燒，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)燒結(jié)臺(tái)車(chē)上的燒結(jié)料自頂部向底部逐步燃燒，最終實(shí)現(xiàn)燒結(jié)料的充分燃燒。作為燒結(jié)系統(tǒng)比較重要的組成部分，燒結(jié)臺(tái)車(chē)的穩(wěn)定工作是實(shí)現(xiàn)燒結(jié)工作順利進(jìn)行的重要保障。
[0004]但是，燒結(jié)臺(tái)車(chē)卻是燒結(jié)系統(tǒng)故障頻發(fā)的部分之一。請(qǐng)參考圖1，圖1示出了一種具體的燒結(jié)臺(tái)車(chē)結(jié)構(gòu)。燒結(jié)臺(tái)車(chē)包括臺(tái)車(chē)本體11、軸套12、車(chē)輪軸13和車(chē)輪14。其中，軸套12焊接在臺(tái)車(chē)本體11上，且與車(chē)輪軸13過(guò)盈配合，車(chē)輪14通過(guò)軸承組件15安裝在車(chē)輪軸13上。車(chē)輪14在軌道上運(yùn)行，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)整個(gè)燒結(jié)臺(tái)車(chē)的運(yùn)行。在實(shí)際的生產(chǎn)過(guò)程中，燒結(jié)臺(tái)車(chē)的環(huán)境溫度較高，進(jìn)而易造成燒結(jié)臺(tái)車(chē)的零部件變形、磨損加快等現(xiàn)象。特別是車(chē)輪，因?yàn)楦邷丨h(huán)境，車(chē)輪的潤(rùn)滑油容易干結(jié)，進(jìn)而造成軸承組件15潤(rùn)滑不到位，最終易導(dǎo)致車(chē)輪抱死，進(jìn)而對(duì)車(chē)輪軸13的磨損較為嚴(yán)重。為此，需要經(jīng)常更換車(chē)輪軸13。由于車(chē)輪軸13與軸套12過(guò)盈配合，而且軸套12焊接在臺(tái)車(chē)本體11上，因此通常需要將整臺(tái)燒結(jié)臺(tái)車(chē)吊離軌道以更換新的燒結(jié)臺(tái)車(chē)。這導(dǎo)致車(chē)輪軸13的更換耗時(shí)較長(zhǎng)。同時(shí)，由于車(chē)輪軸13與軸套12過(guò)盈配合，因此在對(duì)磨壞的車(chē)輪軸13更換的過(guò)程中一般采用破壞性的強(qiáng)力拆卸，強(qiáng)力拆卸不但進(jìn)一步損壞車(chē)輪軸，而且還會(huì)損壞軸套，這又會(huì)導(dǎo)致對(duì)車(chē)輪軸13的維修成本增加。
[0005]綜上，如何解決上文中對(duì)車(chē)輪軸更換存在耗時(shí)較長(zhǎng)及維修成本較高的問(wèn)題，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明提供一種燒結(jié)臺(tái)車(chē)的車(chē)輪安裝組件，以解決【背景技術(shù)】所述對(duì)車(chē)輪軸更換存在耗時(shí)較長(zhǎng)及維修成本較高的問(wèn)題。
[0007]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明公開(kāi)如下技術(shù)方案:
[0008]燒結(jié)臺(tái)車(chē)的車(chē)輪安裝組件，包括車(chē)輪軸和軸套；
[0009]所述車(chē)輪軸包括依次分布的軸套安裝段、中間銜接段和車(chē)輪安裝段:
[0010]所述軸套安裝段與所述軸套的套孔套裝配合，且兩者之間通過(guò)花鍵實(shí)現(xiàn)周向限位配合；所述車(chē)輪安裝段用于安裝燒結(jié)臺(tái)車(chē)的車(chē)輪；
[0011]所述軸套安裝段設(shè)置有徑向延伸的第一連接孔；所述套孔的內(nèi)壁設(shè)置有徑向延伸的第二連接孔；
[0012]所述第一連接孔與所述第二連接孔相對(duì)布置，且由穿在兩者中的連接件可拆卸連接以實(shí)現(xiàn)所述軸套安裝段與所述軸套的軸向定位。
[0013]優(yōu)選的，上述車(chē)輪安裝組件中:
[0014]所述第一連接孔和第二連接孔均沿所述車(chē)輪軸的徑向方向延伸。
[0015]優(yōu)選的，上述車(chē)輪安裝組件中:
[0016]所述車(chē)輪軸為階梯軸，且所述中間銜接段的直徑均大于所述軸套安裝段和所述車(chē)輪安裝段的直徑；
[0017]所述中間銜接段與所述車(chē)輪安裝段之間形成車(chē)輪限位面；
[0018]所述中間銜接段與所述軸套安裝段之間形成軸套限位面。
[0019]優(yōu)選的，上述車(chē)輪安裝組件中:
[0020]所述軸套安裝段的直徑大于所述車(chē)輪安裝段的直徑。
[0021]優(yōu)選的，上述車(chē)輪安裝組件中:
[0022]所述第一連接孔設(shè)置在所述軸套安裝段的兩端之間，且位于距所述中間銜接段較近的一端；
[0023]所述第二連接孔設(shè)置在所述軸套的兩端之間，且位于距所述中間銜接段較近的一端。
[0024]優(yōu)選的，上述車(chē)輪安裝組件中，所述軸套的硬度大于所述車(chē)輪軸的硬度。
[0025]優(yōu)選的，上述車(chē)輪安裝組件中，所述軸套外側(cè)設(shè)置有與燒結(jié)臺(tái)車(chē)的臺(tái)車(chē)本體固定相連的加強(qiáng)筋。
[0026]燒結(jié)臺(tái)車(chē)的車(chē)輪組件，包括車(chē)輪及用于安裝車(chē)輪的車(chē)輪安裝組件；
[0027]所述車(chē)輪安裝組件為上述任意一項(xiàng)所述的車(chē)輪安裝組件。
[0028]燒結(jié)臺(tái)車(chē)，包括:
[0029]如上所述的車(chē)輪組件。
[0030]本發(fā)明提供的車(chē)輪安裝組件的工作過(guò)程如下:
[0031]將軸套固定于燒結(jié)臺(tái)車(chē)的臺(tái)車(chē)本體，車(chē)輪軸的軸套安裝段套設(shè)在軸套的套孔中，此時(shí)第一連接孔和第二連接孔相對(duì)布置，連接件可拆卸地連接第一連接孔和第二連接孔進(jìn)而實(shí)現(xiàn)車(chē)輪軸與軸套的軸向固定，同時(shí)軸套安裝段與軸套之間通過(guò)花鍵實(shí)現(xiàn)周向限位配合，以防止車(chē)輪軸相對(duì)于軸套的轉(zhuǎn)動(dòng)。上述過(guò)程實(shí)現(xiàn)車(chē)輪軸可拆卸地固定于軸套。安裝在車(chē)輪安裝段處的車(chē)輪抱死使得車(chē)輪軸磨損后，操作工人只需要將連接件拆離后將車(chē)輪軸從軸套的套孔中拉拽出更換即可。
[0032]相比于【背景技術(shù)】而言，本發(fā)明提供的車(chē)輪安裝組件中，車(chē)輪軸與軸套之間的拆卸和安裝較為簡(jiǎn)單方便，能夠減少車(chē)輪軸更換需要的時(shí)間以及避免強(qiáng)力拆卸。可見(jiàn)，本發(fā)明提供的車(chē)輪安裝組件能夠解決【背景技術(shù)】所述對(duì)車(chē)輪軸更換存在耗時(shí)較長(zhǎng)及維修成本較高的問(wèn)題。
【附圖說(shuō)明】
[0033]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或【背景技術(shù)】中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或【背景技術(shù)】描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0034]圖1是【背景技術(shù)】提供的一種具體的燒結(jié)臺(tái)車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖2是本發(fā)明實(shí)施例提供的車(chē)輪軸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖3是圖2的A向視圖；
[0037]圖4是本發(fā)明實(shí)施例提供的軸套結(jié)構(gòu)示意圖。
[0038]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0039]臺(tái)車(chē)本體11、軸套12、車(chē)輪軸13、車(chē)輪14、軸承組件15 ；
[0040]車(chē)輪軸100、軸套安裝段101、外花鍵1011、第一連接孔1012、車(chē)輪安裝段102、中間銜接段103 ;
[0041 ] 軸套200、套孔201、內(nèi)花鍵202、第二連接孔203。
【具體實(shí)施方式】
[0042]本發(fā)明實(shí)施例提供了一種燒結(jié)臺(tái)車(chē)的車(chē)輪安裝組件，以解決【背景技術(shù)】所述對(duì)車(chē)輪軸更換存在耗時(shí)較長(zhǎng)及維修成本較高的問(wèn)題。
[0043]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本發(fā)明中的技術(shù)方案，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0044]請(qǐng)參考圖2-4，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種燒結(jié)臺(tái)車(chē)的車(chē)輪安裝組件。所提供的車(chē)輪安裝組件包括車(chē)輪軸100和軸套200，兩者為分體式結(jié)構(gòu)。其中，車(chē)輪軸100包括依次分布的軸套安裝段101、中間銜接段103和車(chē)輪安裝段102，通常車(chē)輪軸100為一體式結(jié)構(gòu)。車(chē)輪安裝段102用于安裝燒結(jié)臺(tái)車(chē)的車(chē)輪。軸套安裝段101用于與軸套200配合。
[0045]軸套安裝段101與軸套200的套孔201套裝配合，軸套安裝段101與軸套200之間通過(guò)花鍵實(shí)現(xiàn)周向限位配合。具體可以為:套孔201內(nèi)壁設(shè)置內(nèi)花鍵202，軸套安裝段101可以設(shè)置外花鍵1011。本文中，周向指的是車(chē)輪軸100的圓周方向。
[0046]軸套安裝段101設(shè)置有第一連接孔1012，套孔201的內(nèi)壁設(shè)置有第二連接孔203，第一連接孔1012與第二連接孔203相對(duì)布置，且由穿在兩者中的連接件可拆卸連接以實(shí)現(xiàn)軸套安裝段101與軸套200的軸向定位。連接件可以為連接銷(xiāo)或螺紋連接件，本文不限制連接件的種類(lèi)。優(yōu)選的，第一連接孔1012沿著軸套安裝段101的徑向延伸，第二連接孔203沿著套孔201的徑向延伸，上述軸套安裝段101的徑向與套孔2