本技術(shù)屬于軌道車輛，具體地說，涉及一種加熱裝置及軌道車輛。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有的軌道車輛在廁所或乘務(wù)室的側(cè)壁內(nèi)均安裝有加熱器，用于廁所或者乘務(wù)室輸送熱風(fēng)，提高廁所或者乘務(wù)室內(nèi)的溫度，進(jìn)而提升車輛的舒適性?，F(xiàn)在上述環(huán)境中所使用的加熱器一般采用ptc管式加熱器，而ptc電加熱管的特性導(dǎo)致其使用過程中，隨著使用時(shí)間的加長，其功率會(huì)逐漸降低，從而導(dǎo)致車輛內(nèi)部制熱量不足，影響車輛乘坐的舒適性。

2、此外，軌道車輛的額定供電電壓為ac400v，由于變壓器的質(zhì)量問題，高壓波動(dòng)長期工作在ac470v，從而導(dǎo)致加熱器長期處于ac470v電壓下工作，導(dǎo)致加熱器的功率提升1.38倍，而對于廁所或乘務(wù)室這些狹小的安裝空間，往往會(huì)導(dǎo)致正常設(shè)計(jì)的管式電加熱功率密度超過所規(guī)定的安全功率密度，電加熱管及其周邊局部過熱也會(huì)相應(yīng)地增加電加熱安全隱患，同時(shí)出風(fēng)口溫度太高容易造成乘客觸燙，降低乘坐安全性。

3、有鑒于此，特提出本實(shí)用新型。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種加熱裝置，解決了現(xiàn)有軌道車輛上狹小空間內(nèi)所安裝的ptc管式加熱器運(yùn)轉(zhuǎn)局部過熱、安全系數(shù)低的問題。

2、為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案的基本構(gòu)思如下：

3、一種加熱裝置，包括安裝支架和固定于所述安裝支架的加熱器，所述安裝支架上設(shè)置有用于氣流均勻通過加熱器外表面的導(dǎo)風(fēng)件，所述導(dǎo)風(fēng)件包括若干間隔設(shè)置的導(dǎo)風(fēng)格柵。

4、進(jìn)一步的，所述加熱器包括一個(gè)或者多個(gè)加熱元件，所述加熱元件平行固定于所述安裝支架上，多個(gè)加熱元件之間互相錯(cuò)開無重疊。

5、進(jìn)一步的，所述加熱元件為u型加熱管。

6、進(jìn)一步的，所述加熱元件包括3根u型加熱管，3根所述u型加熱管呈品字型排布。

7、進(jìn)一步的，所述加熱裝置設(shè)置有出風(fēng)口，所述出風(fēng)口處設(shè)置有具有降熱阻熱作用的防護(hù)網(wǎng)板。

8、進(jìn)一步的，所述防護(hù)網(wǎng)板上均勻分布有多個(gè)用于將受熱氣流輸出的通孔。

9、進(jìn)一步的，所述安裝支架包括連接加熱裝置與待安裝位置的基板部和用于支撐安裝加熱元件的凸臺部，所述基板部與所述凸臺部一體成型或者通過連接件進(jìn)行固定。

10、進(jìn)一步的，所述凸臺部包括頂架板和多邊形的側(cè)壁，并且所述凸臺部兩端開口、內(nèi)部中空，所述中空處形成出風(fēng)通道，所述頂架板上通過支撐腳架安裝有加熱元件，所述出風(fēng)通道將所述加熱元件處的氣流輸送至出風(fēng)口處。

11、進(jìn)一步的，所述導(dǎo)風(fēng)件設(shè)置于所述安裝支架的凸臺部的腔體內(nèi)，所述導(dǎo)風(fēng)格柵與導(dǎo)風(fēng)件可拆卸連接，或者所述導(dǎo)風(fēng)格柵與所述導(dǎo)風(fēng)件一體成型。

12、一種軌道車輛，所述軌道車輛內(nèi)應(yīng)用安裝有如上述任意一項(xiàng)所述的加熱裝置，所述加熱裝置安裝在軌道車輛廁所或乘務(wù)室的側(cè)壁上。

13、采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益性技術(shù)效果：

14、1、通過導(dǎo)風(fēng)件的導(dǎo)流作用，使氣流均勻地通過加熱器，避免加熱器局部過熱，同時(shí)可延長加熱器的使用壽命。

15、2、針對軌道車輛的待安裝空間，將加熱管設(shè)置為品字型結(jié)構(gòu)，滿足安裝空間需求，提升加熱效率，避免電加熱管局部過熱。

16、3、在加熱裝置的出風(fēng)口處設(shè)有防護(hù)網(wǎng)板，在防護(hù)網(wǎng)板與導(dǎo)風(fēng)件的雙重作用下，能夠阻擋加熱器表面的熱輻射直接傳遞至車內(nèi)，避免出風(fēng)口溫度太高燙傷乘客，提升乘客乘坐的安全性。

17、下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。

技術(shù)特征：

1.一種加熱裝置，包括安裝支架(1)和固定于所述安裝支架(1)的加熱器(2)，其特征在于：所述安裝支架(1)上設(shè)置有用于氣流均勻通過加熱器(2)外表面的導(dǎo)風(fēng)件(3)，所述導(dǎo)風(fēng)件(3)包括若干間隔設(shè)置的導(dǎo)風(fēng)格柵(31)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種加熱裝置，其特征在于：所述加熱器(2)包括一個(gè)或者多個(gè)加熱元件(21)，所述加熱元件(21)平行固定于所述安裝支架(1)上，多個(gè)加熱元件(21)之間互相錯(cuò)開無重疊。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種加熱裝置，其特征在于：所述加熱元件(21)為u型加熱管。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種加熱裝置，其特征在于：所述加熱元件(21)包括3根u型加熱管，3根所述u型加熱管呈品字型排布。

5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任意一項(xiàng)所述的一種加熱裝置，其特征在于：所述加熱裝置設(shè)置有出風(fēng)口，所述出風(fēng)口處設(shè)置有具有降熱阻熱作用的防護(hù)網(wǎng)板(5)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種加熱裝置，其特征在于：所述防護(hù)網(wǎng)板(5)上均勻分布有多個(gè)用于將受熱氣流輸出的通孔(51)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種加熱裝置，其特征在于：所述安裝支架(1)包括連接加熱裝置與待安裝位置的基板部(11)和用于支撐安裝加熱元件(21)的凸臺部(12)，所述基板部(11)與所述凸臺部(12)一體成型或者通過連接件進(jìn)行固定。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種加熱裝置，其特征在于：所述凸臺部(12)包括頂架板(121)和多邊形的側(cè)壁(122)，并且所述凸臺部(12)兩端開口、內(nèi)部中空，所述中空處形成出風(fēng)通道，所述頂架板(121)上通過支撐腳架(4)安裝有加熱元件(21)，所述出風(fēng)通道將所述加熱元件(21)處的氣流輸送至出風(fēng)口處。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種加熱裝置，其特征在于：所述導(dǎo)風(fēng)件(3)設(shè)置于所述安裝支架(1)的凸臺部(12)的腔體內(nèi)，所述導(dǎo)風(fēng)格柵(31)與導(dǎo)風(fēng)件(3)可拆卸連接，或者所述導(dǎo)風(fēng)格柵(31)與所述導(dǎo)風(fēng)件(3)一體成型。

10.一種軌道車輛，其特征在于：所述軌道車輛內(nèi)應(yīng)用安裝有如權(quán)利要求1-9任意一項(xiàng)所述的加熱裝置，所述加熱裝置安裝在軌道車輛廁所或乘務(wù)室的側(cè)壁(122)上。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種加熱裝置，包括安裝支架和固定于安裝支架的加熱器，安裝支架上設(shè)置有用于氣流均勻通過加熱器外表面的導(dǎo)風(fēng)件，導(dǎo)風(fēng)件包括若干間隔設(shè)置的導(dǎo)風(fēng)格柵，加熱器包括一個(gè)或者多個(gè)加熱元件，加熱元件平行固定于所述安裝支架上，多個(gè)加熱元件之間互相錯(cuò)開無重疊；本技術(shù)的另一目的在于還公開了一種軌道車輛，所述軌道車輛應(yīng)用安裝有上述加熱裝置。本技術(shù)通過導(dǎo)風(fēng)件的導(dǎo)流作用，使氣流均勻地通過加熱器，避免加熱器局部過熱，同時(shí)可延長加熱器的使用壽命，提升加熱元件在狹小空間內(nèi)工作的安全系數(shù)。

技術(shù)研發(fā)人員：安志永,王鵬,趙舉,官云許,鄭同成,王成順,趙金剛
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山東朗進(jìn)科技股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240418
技術(shù)公布日：2025/1/9