本實用新型屬于熱交換裝置技術領域，具體涉及一種便于連接的中冷器主板。

背景技術：

隨著排放要求的日益嚴格，國家對車輛的排放要求也日益提高，因此越來越多地車輛發(fā)動機也采用廢氣渦輪增壓技術，降低CO和HC的生成量；提高經(jīng)濟性和排放性。但是增壓后的進氣溫度非常高，不但增加了發(fā)動機的熱負荷和機械負荷而且增大燃油消耗，給增壓技術的普遍應用帶來很多負面影響，因此要在渦輪增壓器和發(fā)動機空氣入口之間增加熱管中冷器，來降低增壓空氣進氣溫度，目前中冷器主板與護板的裝配方式主要為插裝式和緊貼式，插裝式結(jié)構導致中冷器內(nèi)部應力無法釋放，焊接困難，插裝孔易于泄漏等弊端；緊貼式結(jié)構在芯體組裝過程中護板與主板的相對位置無法固定，致使裝配困難，產(chǎn)品質(zhì)量無法保證，產(chǎn)品的一致性差，產(chǎn)品的成品率低。

技術實現(xiàn)要素：

為解決上述問題，本實用新型公開了一種便于連接的中冷器主板，易于裝配，連接牢固，不會出現(xiàn)移位、脫落、偏移、虛焊等故障的發(fā)生，提高生產(chǎn)效率。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案如下：

一種便于連接的中冷器主板，其特征在于：所述主板包括基板，所述基板的兩側(cè)往前折彎，基板上設有10-30個連接槽，所述連接槽口為腰形，所述連接槽背后連接沖壓管，所述沖壓管分為焊接段與過渡段，所述焊接段為喇叭形，焊接段的大頭與基板連接，焊接段的小頭與過渡段連接，過渡段的尾端設有倒角。

作為本實用新型的一種改進，所述基板上設有20個連接槽。

作為本實用新型的一種改進，所述沖壓管的長度為3-5mm。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型所述的一種便于連接的中冷器主板，反方向沖壓，易焊接，提高了釬焊效果，連接牢固，不會出現(xiàn)移位、脫落、偏移、虛焊等故障，提高生產(chǎn)效率與產(chǎn)品合格率。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構示意圖。

圖2為本實用新型的左視圖。

圖3為本實用新型的俯視圖。

附圖標記列表：

1、基板，2、折彎，3、連接槽，4、沖壓管，5、焊接段，6、過渡段，7、倒角。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式，進一步闡明本實用新型，應理解下述具體實施方式僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。

如圖所示，本實用新型所述的一種便于連接的中冷器主板，所述中冷器主板包括基板1，所述基板1的兩側(cè)往前折彎2，基板上設有10-30個連接槽3，所述連接槽3口為腰形，所述連接槽3背后連接沖壓管4，所述沖壓管4分為焊接段5與過渡段6，所述焊接段5為喇叭形，焊接段5的大頭與基板1連接，焊接段5的小頭與過渡段6連接，過渡段6的尾端設有倒角7。

本實用新型所述的一種便于連接的中冷器主板，反方向沖壓，加工出來的沖壓管由原來設置在基板前方改為設置在基板1后面，使用時扁平管插入沖壓管4內(nèi)，所述過渡段8處為收腰形狀，在過渡段8處將扁平管稍微卡住，進行粗定位，在后期統(tǒng)一進行釬焊，焊接方便容易，提高了釬焊效果，連接牢固，不會出現(xiàn)移位、脫落、偏移、虛焊等故障，提高生產(chǎn)效率與產(chǎn)品合格率。

本實用新型所述基板上設有20個連接槽3，介質(zhì)交換快，工作效率高。

本實用新型沖壓管4的長度為3-5mm，在最后1mm為喇叭形倒角，便于扁平管進入，提高裝配速度。

本實用新型方案所公開的技術手段不僅限于上述實施方式所公開的技術手段，還包括由以上技術特征任意組合所組成的技術方案。