一種可排油煙的臺(tái)式車爐的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可排油煙的臺(tái)式車爐，左爐體和右爐體固定在臺(tái)車上，頂爐體連接左爐體和右爐體，前爐門(mén)和后爐門(mén)由安裝在頂爐體上方的電動(dòng)葫蘆帶動(dòng)上下運(yùn)行，頂爐體上設(shè)有進(jìn)風(fēng)風(fēng)道和排風(fēng)風(fēng)道，進(jìn)風(fēng)風(fēng)道上連接有進(jìn)風(fēng)管，排風(fēng)風(fēng)道上安裝有排風(fēng)管，排風(fēng)管包括若干個(gè)等間距設(shè)置的第一U形管，任意相鄰兩個(gè)第一U形管均通過(guò)第一半圓彎頭連接并構(gòu)成排風(fēng)通道，進(jìn)風(fēng)管包括若干個(gè)等間距設(shè)置的第二U形管，第二U形管插入第一U形管內(nèi)并被第一U形管包覆，任意相鄰兩個(gè)第二U形管均通過(guò)第二半圓彎頭連接并構(gòu)成進(jìn)風(fēng)通道。本實(shí)用新型可適用不同規(guī)格工件的熱處理，同時(shí)臺(tái)式車爐內(nèi)的油煙可排出，降低了生產(chǎn)成本，延長(zhǎng)了臺(tái)式車爐的使用壽命。
【專利說(shuō)明】一種可排油煙的臺(tái)式車爐

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種臺(tái)式車爐，尤其涉及一種可排油煙的臺(tái)式車爐。

【背景技術(shù)】
[0002]臺(tái)式車爐主要用于高鉻、高錳鋼鑄件、球墨鑄鐵、軋輥、鋼球、45鋼、不銹鋼等淬火、退火、時(shí)效以及各種機(jī)械零件熱處理之用。目前臺(tái)式車爐存在如下缺陷:(I)只有一個(gè)爐門(mén)，對(duì)于一些長(zhǎng)度比較長(zhǎng)的工件裝卸會(huì)非常麻煩，影響生產(chǎn)效率；(2)臺(tái)式車爐加熱時(shí)，附在工件表面的冷卻油會(huì)產(chǎn)生油煙，腐蝕臺(tái)式車爐內(nèi)部的電阻絲，影響臺(tái)式車爐的使用壽命；
[3]目前也有采用向臺(tái)式車爐外排出油煙的排風(fēng)管，這樣，臺(tái)式車爐內(nèi)的熱空氣不斷向外源源排出，造成臺(tái)式車爐的電阻絲一直加熱，使得生產(chǎn)成本提高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了解決【背景技術(shù)】中存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種可排油煙的臺(tái)式車爐，可適用不同規(guī)格工件的熱處理，同時(shí)臺(tái)式車爐內(nèi)的油煙可排出，降低了生產(chǎn)成本，延長(zhǎng)了臺(tái)式車爐的使用壽命。
[0004]本實(shí)用新型提出的一種可排油煙的臺(tái)式車爐，包括臺(tái)車、設(shè)置在臺(tái)車左右兩側(cè)的左爐體和右爐體、設(shè)置在臺(tái)車上方的頂爐體、設(shè)置在臺(tái)車前后兩側(cè)前爐門(mén)和后爐門(mén)，左爐體和右爐體固定在臺(tái)車上，頂爐體連接左爐體和右爐體，前爐門(mén)和后爐門(mén)由安裝在頂爐體上方的電動(dòng)葫蘆帶動(dòng)上下運(yùn)行，頂爐體上設(shè)有進(jìn)風(fēng)風(fēng)道和排風(fēng)風(fēng)道，進(jìn)風(fēng)風(fēng)道上安裝有第一風(fēng)閥和引風(fēng)機(jī)，排風(fēng)風(fēng)道上安裝有第二風(fēng)閥和排風(fēng)機(jī)，進(jìn)風(fēng)風(fēng)道和排風(fēng)風(fēng)道相鄰設(shè)置，進(jìn)風(fēng)風(fēng)道上連接有進(jìn)風(fēng)管，排風(fēng)風(fēng)道上安裝有排風(fēng)管，排風(fēng)管包括若干個(gè)等間距設(shè)置的第一 U形管，任意相鄰兩個(gè)第一 U形管均通過(guò)第一半圓彎頭連接并構(gòu)成排風(fēng)通道，進(jìn)風(fēng)管包括若干個(gè)等間距設(shè)置的第二 U形管，第二 U形管插入第一 U形管內(nèi)并被第一 U形管包覆，任意相鄰兩個(gè)第二 U形管均通過(guò)第二半圓彎頭連接并構(gòu)成進(jìn)風(fēng)通道。
[0005]優(yōu)選地，引風(fēng)機(jī)和排風(fēng)機(jī)均固定在頂爐體上。
[0006]優(yōu)選地，左爐體、右爐體、前爐門(mén)和后爐門(mén)內(nèi)側(cè)均安裝有電阻帶。
[0007]優(yōu)選地，臺(tái)車底部安裝有走輪，走輪由臺(tái)車底部的驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)。
[0008]本實(shí)用新型提供的一種可排油煙的臺(tái)式車爐，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，采用雙頭爐門(mén)，可以適用不同規(guī)格工件的熱處理，使用方便；采用排風(fēng)管向外排出油煙，采用進(jìn)風(fēng)管向內(nèi)通入新鮮空氣，排風(fēng)管包括若干個(gè)等間距設(shè)置的第一 U形管，任意相鄰兩個(gè)第一 U形管均通過(guò)第一半圓彎頭連接并構(gòu)成排風(fēng)通道，進(jìn)風(fēng)管包括若干個(gè)等間距設(shè)置的第二 U形管，第二 U形管插入第一 U形管內(nèi)并被第一 U形管包覆，任意相鄰兩個(gè)第二 U形管均通過(guò)第二半圓彎頭連接并構(gòu)成進(jìn)風(fēng)通道，在排風(fēng)管向外抽排油煙時(shí)，進(jìn)風(fēng)管向內(nèi)通入空氣時(shí)，經(jīng)過(guò)第一 U形管和第一半圓彎頭的熱空氣加熱通過(guò)第二 U形管和第二半圓彎頭的空氣，避免進(jìn)入臺(tái)式車爐的空氣需要重新加熱，降低了生產(chǎn)成本，延長(zhǎng)了臺(tái)式車爐的使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型提出的一種可排油煙的臺(tái)式車爐的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為本實(shí)用新型提出的一種可排油煙的臺(tái)式車爐的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011]如圖1、圖2所示，圖1為本實(shí)用新型提出的一種可排油煙的臺(tái)式車爐的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型提出的一種可排油煙的臺(tái)式車爐的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]參照?qǐng)D1、圖2，本實(shí)用新型提出的一種可排油煙的臺(tái)式車爐，包括臺(tái)車1、設(shè)置在臺(tái)車I左右兩側(cè)的左爐體2和右爐體3、設(shè)置在臺(tái)車I上方的頂爐體4、設(shè)置在臺(tái)車I前后兩側(cè)前爐門(mén)5和后爐門(mén)6，臺(tái)車I底部安裝有走輪9，走輪9由臺(tái)車底部的驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)；左爐體2和右爐體3固定在臺(tái)車I上，頂爐體4連接左爐體2和右爐體3，前爐門(mén)5和后爐門(mén)6由安裝在頂爐體4上方的電動(dòng)葫蘆帶動(dòng)上下運(yùn)行；左爐體2、右爐體3、前爐門(mén)5和后爐門(mén)6內(nèi)側(cè)均安裝有電阻帶，頂爐體4上設(shè)有進(jìn)風(fēng)風(fēng)道41和排風(fēng)風(fēng)道42，進(jìn)風(fēng)風(fēng)道41上安裝有第一風(fēng)閥43和引風(fēng)機(jī)44，排風(fēng)風(fēng)道42上安裝有第二風(fēng)閥45和排風(fēng)機(jī)46，引風(fēng)機(jī)44和排風(fēng)機(jī)46均固定在頂爐體4上，進(jìn)風(fēng)風(fēng)道41和排風(fēng)風(fēng)道42相鄰設(shè)置，進(jìn)風(fēng)風(fēng)道41上連接有進(jìn)風(fēng)管7，排風(fēng)風(fēng)道42上安裝有排風(fēng)管8，排風(fēng)管8包括若干個(gè)等間距設(shè)置的第一 U形管81，任意相鄰兩個(gè)第一 U形管81均通過(guò)第一半圓彎頭82連接并構(gòu)成排風(fēng)通道，進(jìn)風(fēng)管7包括若干個(gè)等間距設(shè)置的第二 U形管71，第二 U形管71插入第一 U形管81內(nèi)并被第一 U形管81包覆，任意相鄰兩個(gè)第二 U形管71均通過(guò)第二半圓彎頭72連接并構(gòu)成進(jìn)風(fēng)通道。
[0013]本實(shí)用新型采用雙頭爐門(mén)，可以適用不同規(guī)格工件的熱處理，使用方便；采用排風(fēng)管8向外排出油煙，采用進(jìn)風(fēng)管7向內(nèi)通入新鮮空氣，排風(fēng)管8包括若干個(gè)等間距設(shè)置的第一 U形管81，任意相鄰兩個(gè)第一 U形管81均通過(guò)第一半圓彎頭82連接并構(gòu)成排風(fēng)通道，進(jìn)風(fēng)管7包括若干個(gè)等間距設(shè)置的第二 U形管71，第二 U形管71插入第一 U形管82內(nèi)并被第一 U形管82包覆，任意相鄰兩個(gè)第二 U形管71均通過(guò)第二半圓彎頭72連接并構(gòu)成進(jìn)風(fēng)通道，在排風(fēng)管8向外抽排油煙時(shí)，進(jìn)風(fēng)管7向內(nèi)通入空氣時(shí)，經(jīng)過(guò)第一 U形管81和第一半圓彎82頭的熱空氣加熱通過(guò)第二 U形管71和第二半圓彎頭72的空氣，避免進(jìn)入臺(tái)式車爐的空氣需要重新加熱，降低了生產(chǎn)成本，延長(zhǎng)了臺(tái)式車爐的使用壽命。
[0014]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種可排油煙的臺(tái)式車爐，其特征在于，包括臺(tái)車(I)、設(shè)置在臺(tái)車(I)左右兩側(cè)的左爐體(2)和右爐體(3)、設(shè)置在臺(tái)車(I)上方的頂爐體(4)、設(shè)置在臺(tái)車(I)前后兩側(cè)前爐門(mén)(5)和后爐門(mén)(6)，左爐體⑵和右爐體(3)固定在臺(tái)車⑴上，頂爐體⑷連接左爐體⑵和右爐體(3)，前爐門(mén)(5)和后爐門(mén)(6)由安裝在頂爐體⑷上方的電動(dòng)葫蘆帶動(dòng)上下運(yùn)行，頂爐體(4)上設(shè)有進(jìn)風(fēng)風(fēng)道(41)和排風(fēng)風(fēng)道(42)，進(jìn)風(fēng)風(fēng)道(41)上安裝有第一風(fēng)閥(43)和引風(fēng)機(jī)(44)，排風(fēng)風(fēng)道(42)上安裝有第二風(fēng)閥(45)和排風(fēng)機(jī)(46)，進(jìn)風(fēng)風(fēng)道(41)和排風(fēng)風(fēng)道(42)相鄰設(shè)置，進(jìn)風(fēng)風(fēng)道(41)上連接有進(jìn)風(fēng)管(7)，排風(fēng)風(fēng)道(42)上安裝有排風(fēng)管(8)，排風(fēng)管(8)包括若干個(gè)等間距設(shè)置的第一 U形管(81)，任意相鄰兩個(gè)第一U形管(81)均通過(guò)第一半圓彎頭(82)連接并構(gòu)成排風(fēng)通道，進(jìn)風(fēng)管(7)包括若干個(gè)等間距設(shè)置的第二 U形管(71)，第二 U形管(71)插入第一 U形管(81)內(nèi)并被第一 U形管(81)包覆，任意相鄰兩個(gè)第二 U形管(71)均通過(guò)第二半圓彎頭(72)連接并構(gòu)成進(jìn)風(fēng)通道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可排油煙的臺(tái)式車爐，其特征在于，引風(fēng)機(jī)(44)和排風(fēng)機(jī)(46)均固定在頂爐體(4)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可排油煙的臺(tái)式車爐，其特征在于，左爐體(2)、右爐體(3)、前爐門(mén)(5)和后爐門(mén)(6)內(nèi)側(cè)均安裝有電阻帶。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可排油煙的臺(tái)式車爐，其特征在于，臺(tái)車(I)底部安裝有走輪(9)，走輪(9)由臺(tái)車底部的驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)。
【文檔編號(hào)】F27B9/26GK204177185SQ201420513514
【公開(kāi)日】2015年2月25日 申請(qǐng)日期:2014年9月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月5日
【發(fā)明者】甘寶云 申請(qǐng)人:中建材寧國(guó)新馬耐磨材料有限公司