一種用于船舶的頂置臥式整體式空調(diào)機(jī)組的制作方法
【專利摘要】一種用于船舶的頂置臥式整體式空調(diào)機(jī)組，由壓縮機(jī)、電磁四通換向閥、第一換熱器、第二換熱器、制冷劑干燥過濾器、單吸風(fēng)離心風(fēng)機(jī)、空氣初效過濾器、減振底板、不銹鋼水盤組成。壓縮機(jī)為臥式壓縮機(jī)，壓縮機(jī)、第一換熱器、第二換熱器、單吸風(fēng)離心風(fēng)機(jī)依次排列并固定在減振底板上，減振底板經(jīng)減振器與不銹鋼水盤軟性連接；第一、第二換熱器之間連接毛細(xì)管節(jié)流元件，第一換熱器和毛細(xì)管節(jié)流元件之間連接制冷劑干燥過濾器；壓縮機(jī)與第一、第二換熱器之間由電磁四通換向閥連接，壓縮機(jī)排氣管上連接高壓壓力開關(guān)、吸氣管上連接低壓壓力開關(guān)；第二換熱器前設(shè)置空氣初效過濾器。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊、頂置安裝節(jié)省空間、噪音低振動(dòng)小、制冷制熱效果好。
【專利說明】一種用于船舶的頂置臥式整體式空調(diào)機(jī)組

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于船舶的頂置臥式整體式空調(diào)機(jī)組。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國船舶業(yè)的迅速發(fā)展以及人們對(duì)艙室內(nèi)壞境的舒適度要求也越來越高，船用空調(diào)的需求量逐漸增大。但由于船舶艙室面積有限，空間狹小，為了更加有效地提高船舶空間的利用率，要求所有的船舶設(shè)備，包括船用空調(diào)機(jī)組結(jié)構(gòu)必須合理，符合艙室空間的安裝需求。目前現(xiàn)有的直接蒸發(fā)式整體空調(diào)機(jī)組由于結(jié)構(gòu)問題僅適合艙內(nèi)地面安裝，占用極其狹窄的地面空間，不能有效地利用艙內(nèi)頂部空間。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型公開了一種用于船舶的頂置臥式整體式空調(diào)機(jī)組，針對(duì)船舶艙室狹小的安裝空間和低噪音運(yùn)行要求設(shè)計(jì)，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的空調(diào)機(jī)組結(jié)構(gòu)不合理、運(yùn)行噪音大、尺寸較大，因而占地面積大，使得有限的船舶使用空間變小，不適合船舶使用等弊端。本實(shí)用新型在滿足額定制冷和制熱量的前提下，對(duì)制冷部件進(jìn)行特殊選擇和安裝方式特別設(shè)計(jì)，采用臥式壓縮機(jī)、內(nèi)置外轉(zhuǎn)子低噪音單吸風(fēng)離心風(fēng)機(jī)和高效套管式換熱器，采用減振底板與不銹鋼水盤軟性連接，在不影響船舶使用的前提下，將機(jī)組高度和體積盡量縮小，機(jī)組運(yùn)行噪音盡量降低，充分提高了船舶頂部空間的利用率。同時(shí)為了充分利用自然資源，利用江、河、海水作冷熱源，采用高效套管式換熱器，提高機(jī)組的制冷和制熱效率，節(jié)約能源。
[0004]本實(shí)用新型技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種用于船舶的頂置臥式整體式空調(diào)機(jī)組，由壓縮機(jī)、電磁四通換向閥、第一換熱器、制冷劑干燥過濾器、毛細(xì)管節(jié)流元件、第二換熱器、單吸風(fēng)離心風(fēng)機(jī)、高壓壓力開關(guān)、低壓壓力開關(guān)、空氣初效過濾器、減震底板、不銹鋼水盤、吊裝腳、手拉把手和排水管組成。其特征在于:壓縮機(jī)、第一換熱器、第二換熱器、單吸風(fēng)離心風(fēng)機(jī)依次排列并固定在減振底板上，減振底板采用減振器與不銹鋼水盤軟性連接；第一、第二換熱器之間連接毛細(xì)管節(jié)流元件，制冷劑干燥過濾器安裝在第一換熱器和毛細(xì)管節(jié)流元件之間；壓縮機(jī)置于第一換熱器、第二換熱器和單吸風(fēng)離心風(fēng)機(jī)側(cè)旁，壓縮機(jī)與第一、第二換熱器之間通過電磁四通換向閥連接，壓縮機(jī)的排氣管上裝有高壓壓力開關(guān)、吸氣管上裝有低壓壓力開關(guān)；不銹鋼水盤側(cè)面下方對(duì)角處各連接一根排水管；所述的第一換熱器采用套管式換熱器，內(nèi)管采用防腐蝕鎳銅管并豎直安裝在減震底板上。
[0006]所述的壓縮機(jī)采用低噪音臥式壓縮機(jī)，制冷能力強(qiáng)、高度低，有效地降低了整個(gè)空調(diào)機(jī)組的高度，節(jié)約了垂直方向上的安裝空間。
[0007]所述的單吸風(fēng)離心風(fēng)機(jī)采用兩臺(tái)低功率、低噪音離心風(fēng)機(jī)替代單臺(tái)大功率離心風(fēng)機(jī)，有效地降低了機(jī)組高度和機(jī)組運(yùn)行時(shí)的噪音。
[0008]所述的制冷劑干燥過濾器采用雙向流通型過濾器。
[0009]所述的空氣初效過濾器采用無邊框可折疊式尼龍過濾器，安裝在第二換熱器邊框內(nèi)。
[0010]所述的不銹鋼水盤兩側(cè)裝有手拉把手。
[0011]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:頂置臥式整體式空調(diào)機(jī)組采用臥式壓縮機(jī)、內(nèi)置外轉(zhuǎn)子低噪音單吸風(fēng)離心風(fēng)機(jī)和高效套管式換熱器，是通過獨(dú)特減振處理的船用空調(diào)機(jī)組，其結(jié)構(gòu)緊湊、高度低、運(yùn)行噪音小、充分提高了船舶空間的利用率；同時(shí)為了充分利用自然資源，利用江、河、海水作冷熱源，采用高效套管式換熱器，提高了機(jī)組的制冷和制熱效率，節(jié)約能源。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型制冷、制熱循環(huán)原理圖；
[0014]1、單吸風(fēng)離心風(fēng)機(jī)，2、第二換熱器，3、制冷劑干燥過濾器，4、壓縮機(jī)，5、高壓壓力開關(guān)，6、低壓壓力開關(guān)，7、手拉把手，8、排水管，9、吊裝腳，10、毛細(xì)管節(jié)流元件，11、電磁四通換向閥，12、不銹鋼水盤，13、減振底板，14、空氣初效過濾器，15、第一換熱器。

【具體實(shí)施方式】
[0015]以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型加以詳細(xì)說明，但本實(shí)施例并不用于限制本實(shí)用新型，凡是采用本實(shí)用新型的相似結(jié)構(gòu)及其相似變化，均列入本實(shí)用新型權(quán)利要求書的保護(hù)范圍。
[0016]如圖1所示，一種用于船舶的頂置臥式整體式空調(diào)機(jī)組，由單吸風(fēng)離心風(fēng)機(jī)1、第二換熱器2、制冷劑干燥過濾器3、壓縮機(jī)4、毛細(xì)管節(jié)流元件1、電磁四通換向閥11、不銹鋼水盤12、減振底板13、空氣初效過濾器14和第一換熱器15組成。
[0017]壓縮機(jī)4、第一換熱器15、第二換熱器2、單吸風(fēng)離心風(fēng)機(jī)I依次排列并固定在減振底板13上，減振底板13通過減振器固定在不銹鋼水盤12內(nèi)；第一換熱器15、第二換熱器2之間連接毛細(xì)管節(jié)流元件10，制冷劑干燥過濾器3安裝在第一換熱器15和毛細(xì)管節(jié)流元件10之間；壓縮機(jī)4置于第一換熱器15、第二換熱器2和單吸風(fēng)離心風(fēng)機(jī)I側(cè)旁，壓縮機(jī)4與第一換熱器15、第二換熱器2之間通過電磁四通換向閥11用紫銅管進(jìn)行連接，壓縮機(jī)4的排氣管上裝有高壓壓力開關(guān)5、吸氣管上裝有低壓壓力開關(guān)6 ;不銹鋼水盤12側(cè)面下方對(duì)角處各連接一根排水管8。
[0018]本實(shí)用新型的第一換熱器15采用套管式換熱器，置于第二換熱器2的進(jìn)風(fēng)口前面，內(nèi)管采用防腐蝕鎳銅管并豎直安裝在減震底板13上。單吸風(fēng)離心風(fēng)機(jī)I采用兩臺(tái)低功率、低噪音離心風(fēng)機(jī)替代單臺(tái)大功率離心風(fēng)機(jī)并同時(shí)向兩側(cè)吹風(fēng)，有效地降低了機(jī)組高度和機(jī)組運(yùn)行時(shí)的噪音。制冷劑干燥過濾器3采用雙向流通型過濾器，安裝在第一換熱器15和毛細(xì)管節(jié)流元件10之間。本實(shí)用新型的空氣初效過濾器14采用無邊框可折疊式尼龍過濾器，安裝在第二換熱器2邊框內(nèi)，方便拆洗、便于安裝。不銹鋼水盤12兩側(cè)裝有手拉把手
7,另外兩側(cè)連接有吊裝腳9，便于機(jī)組搬運(yùn)和安裝使用。
[0019]本實(shí)用新型的空調(diào)機(jī)組具有制冷、制熱兩種功能，其制冷、制熱原理圖如圖2所
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[0020]制冷時(shí)，制冷劑過熱蒸汽經(jīng)壓縮機(jī)4壓縮后變?yōu)楦邷?、高壓氣體經(jīng)電磁四通換向閥11后進(jìn)入第一換熱器15，海水或江河水經(jīng)水泵送至第一換熱器15，對(duì)高溫、高壓的制冷劑蒸汽進(jìn)行冷卻使其冷凝成為高壓過冷液體。高壓過冷液體經(jīng)過制冷劑干燥過濾器3和通過毛細(xì)管節(jié)流元件10降壓后成為低溫、低壓的氣液兩相狀態(tài)進(jìn)入第二換熱器2，第二換熱器2旁的單吸風(fēng)離心風(fēng)機(jī)I將艙室內(nèi)的空氣強(qiáng)制通過第二換熱器2，經(jīng)過第二換熱器2降溫后再送入艙室內(nèi)。制冷劑在第二換熱器2中吸收空氣中的熱量后蒸發(fā)成為低壓過熱氣體，最后經(jīng)過電磁四通換向閥11后被壓縮機(jī)4吸入。
[0021]制熱時(shí)，制冷劑過熱蒸汽經(jīng)壓縮機(jī)4壓縮后變?yōu)楦邷亍⒏邏簹怏w經(jīng)電磁四通換向閥11后進(jìn)入第二換熱器2，第二換熱器2旁的單吸風(fēng)離心風(fēng)機(jī)I將艙室內(nèi)的空氣強(qiáng)制通過第二換熱器2，經(jīng)過第二換熱器2加熱后再送入艙室內(nèi)。同時(shí)高溫、高壓的制冷劑蒸汽在第二換熱器2中進(jìn)行冷卻成為高壓過冷液體，高壓過冷液體通過毛細(xì)管節(jié)流元件10降壓后成為低溫、低壓的氣液兩相狀態(tài)經(jīng)過制冷劑干燥過濾器3進(jìn)入第一換熱器15，海水或江河水經(jīng)水泵送至第一換熱器15對(duì)其放出熱量返回至大?；蚪又?。制冷劑在第一換熱器15中吸收海水或江河水的熱量后蒸發(fā)成為低壓過熱氣體，最后經(jīng)過電磁四通換向閥11后被壓縮機(jī)4吸入。
【權(quán)利要求】
1.一種用于船舶的頂置臥式整體式空調(diào)機(jī)組，由壓縮機(jī)、電磁四通換向閥、第一換熱器、制冷劑干燥過濾器、毛細(xì)管節(jié)流元件、第二換熱器、單吸風(fēng)離心風(fēng)機(jī)、高壓壓力開關(guān)、低壓壓力開關(guān)、空氣初效過濾器、減震底板、不銹鋼水盤組成；其特征在于:壓縮機(jī)、第一換熱器、第二換熱器、單吸風(fēng)離心風(fēng)機(jī)依次排列并固定在減振底板上，減振底板采用減振器與不銹鋼水盤軟性連接；第一、第二換熱器之間連接毛細(xì)管節(jié)流元件，第一換熱器和毛細(xì)管節(jié)流元件之間連接制冷劑干燥過濾器；壓縮機(jī)置于第一換熱器、第二換熱器和單吸風(fēng)離心風(fēng)機(jī)側(cè)旁，壓縮機(jī)與第一、第二換熱器之間通過電磁四通換向閥連接，壓縮機(jī)的排氣管上連接高壓壓力開關(guān)、吸氣管上連接低壓壓力開關(guān)；不銹鋼水盤側(cè)面下方對(duì)角處各連接一根排水管；所述的第一換熱器采用套管式換熱器，內(nèi)管采用防腐蝕鎳銅管并豎直安裝在減震底板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于船舶的頂置臥式整體式空調(diào)機(jī)組，其特征在于:所述的壓縮機(jī)采用低噪音臥式壓縮機(jī)，以降低整個(gè)空調(diào)機(jī)組的高度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于船舶的頂置臥式整體式空調(diào)機(jī)組，其特征在于:所述的單吸風(fēng)離心風(fēng)機(jī)采用兩臺(tái)離心風(fēng)機(jī)，以降低機(jī)組高度和運(yùn)行噪音。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于船舶的頂置臥式整體式空調(diào)機(jī)組，其特征在于:所述的制冷劑干燥過濾器采用雙向流通型過濾器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于船舶的頂置臥式整體式空調(diào)機(jī)組，其特征在于:所述的空氣初效過濾器采用無邊框可折疊式尼龍過濾器，安裝在第二換熱器邊框內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于船舶的頂置臥式整體式空調(diào)機(jī)組，其特征在于:所述的不銹鋼水盤兩側(cè)裝有手拉把手。
【文檔編號(hào)】F24F1/02GK204021242SQ201420379077
【公開日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年7月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月10日
【發(fā)明者】徐華山 申請(qǐng)人:上海歐星空調(diào)科技有限公司