物料壓緊裝置及燒結(jié)機臺車的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種物料壓緊裝置以及一種燒結(jié)機臺車。所述物料壓緊裝置包括至少一個物料壓緊單元，所述物料壓緊單元包括：連桿臂，具有鉸接孔和連接孔，設(shè)置在壓輪的一側(cè)，形成懸臂軸單邊支撐；壓輪，執(zhí)行物料的壓緊操作，軸承部件裝配在壓輪內(nèi)，壓輪通過軸承部件中的連接軸與連桿臂的連接孔連接；固定座，具有支撐主體和活動鉸座，活動鉸座與連桿臂通過鉸接孔鉸接，并用于支撐連桿臂。
【專利說明】物料壓緊裝置及燒結(jié)機臺車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種物料壓緊裝置及燒結(jié)機臺車，更具體地說，涉及一種能夠靈活并最大限度靠近邊緣將松散物料壓緊的裝置及一種使用該物料壓緊裝置的燒結(jié)機臺車。
【背景技術(shù)】
[0002]燒結(jié)混合物料經(jīng)布料器分布到臺車上，在通過平料裝置對表面物料進行整形平整和壓緊，此過程中多余物料會堆積到臺車欄板兩邊，形成“死角”(如圖1中的“E”所指示的邊緣松散料面)，由于邊緣物料未經(jīng)過整形壓緊，物料與臺車欄板間密封性差，燒結(jié)過程中該處漏風現(xiàn)象嚴重，造成邊緣物料燒不透徹，影響燒結(jié)礦產(chǎn)質(zhì)量。
[0003]圖1是示出燒結(jié)機臺車與平料板的示意性正視圖，圖2是示出平料板對分布于燒結(jié)機臺車上的物料進行平整的示意性左視圖，箭頭方向為臺車的運動方向，圖3是示出根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的邊緣物料壓緊裝置與燒結(jié)機臺車的局部示意性結(jié)構(gòu)圖。
[0004]如圖1和圖2所示，臺車欄板10上布置用于燒結(jié)的物料，使用平料板20對料面進行整形，料面由標號P指出，由于使用平料板20之后在邊緣處存在未被整形的松散物料，邊緣松散料面由標號E指出。在圖2中，隨著臺車的運行，平料板20將位于臺車欄板上的料面P進行平整。
[0005]如圖3所示，根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的物料壓緊裝置3包括兩個由標號30指示的物料壓緊單元，現(xiàn)有技術(shù)中的燒結(jié)臺車上的物料壓緊裝置為雙支撐固定式壓輪裝置，物料壓緊單元30布置在平料裝置后面，具體地說，布置于平料板20后邊。根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的物料壓緊單元30包括:主體310，形成物料壓緊裝置的外觀，并且包括支撐臂311和形成有通孔的支撐骨架312，支撐臂311和支撐骨架312 —體地形成；壓輪320，容納在支撐骨架312內(nèi)，在旋轉(zhuǎn)行進時壓緊臺車欄板10上的邊緣物料面E，壓輪320中央形成有通孔；連接軸330，穿過支撐骨架312的通孔和壓輪320，用于固定并支撐壓輪320。物料壓緊裝置30還包括固定座340，固定座340可以安裝在臺車大梁(未示出)上，用于固定主體310。
[0006]如上所述，由于現(xiàn)有技術(shù)中的物料壓緊單元30的結(jié)構(gòu)中的壓輪320利用連接軸330固定地與主體310連接，該壓輪不能隨料層厚度變化自由活動。另外，由于是雙支撐結(jié)構(gòu)，受連接軸320的伸長長度的限制，壓輪320端面離臺車欄板10有一定距離，成為壓料受限區(qū)域L，壓輪320不能對該受限區(qū)域L的松散物料進行壓緊，實際使用效果差。
[0007]為減小燒結(jié)過程中“邊緣效應”對燒結(jié)礦產(chǎn)量、質(zhì)量的影響，設(shè)計一種結(jié)構(gòu)簡單、實用性強的邊緣物料整形壓緊裝置很有必要。
實用新型內(nèi)容
[0008]本實用新型的目的在于，提供一種物料壓緊裝置，該物料壓緊裝置能夠減小燒結(jié)過程中“邊緣效應”對燒結(jié)礦產(chǎn)量、質(zhì)量的影響，對邊緣松散物料進行壓緊，減小漏風率。
[0009]本實用新型的另一方面，提供了一種物料壓緊裝置，該物料壓緊裝置將壓輪設(shè)計為懸臂軸單邊支撐，安裝時壓輪端面可以最大限度接近臺車欄板，邊緣松散物料能夠有效預緊。
[0010]本實用新型的另一方面，提供了物料壓緊裝置，該物料壓緊裝置在壓輪內(nèi)裝配滾動軸承，運轉(zhuǎn)靈活，密封性好，可在料面長期靈活運轉(zhuǎn)。
[0011]本實用新型的另一方面，提供了物料壓緊裝置，該物料壓緊裝置將壓輪固定方式設(shè)計為力臂式活動鉸支座，生產(chǎn)過程中隨料層厚度變化可上下自由活動，壓輪表面始終與料面接觸，同時可根據(jù)邊緣物料燒結(jié)效果，自由在力臂上增減配重，提高燒結(jié)礦產(chǎn)量和質(zhì)量。
[0012]根據(jù)本實用新型的一方面，提供了一種物料壓緊裝置，所述物料壓緊裝置包括至少一個物料壓緊單元，所述物料壓緊單元包括:連桿臂，具有鉸接孔和連接孔，設(shè)置在壓輪的一側(cè)，形成懸臂軸單邊支撐；壓輪，執(zhí)行物料的壓緊操作，軸承部件裝配在壓輪內(nèi)，壓輪通過軸承部件中的連接軸與連桿臂的連接孔連接；固定座，具有支撐主體和活動鉸座，活動鉸座與連桿臂通過鉸接孔鉸接，并用于支撐連桿臂。
[0013]所述連桿臂可以為弧形，包括至少一個第一通孔和至少一個第二通孔，所述第一通孔和所述第二通孔分別位于在連桿臂的鉸接孔的兩側(cè)，用于懸掛預定配重的物體。
[0014]所述裝配在壓輪內(nèi)的軸承部件可以通過密封骨架密封。
[0015]根據(jù)本實用新型的另一方面，提供了一種燒結(jié)機臺車，所述燒結(jié)機臺車包括:臺車主體，具有臺車欄板，臺車欄板裝載進行燒結(jié)的物料；平料裝置，安裝在臺車大梁上，具有平料板，對物料進行平整。燒結(jié)機臺車還包括物料壓緊裝置，安裝在臺車大梁上并且位于平料裝置后方，所述物料壓緊裝置包括至少一個物料壓緊單元，所述物料壓緊單元包括:連桿臂，具有鉸接孔和連接孔，設(shè)置在壓輪的一側(cè)，形成懸臂軸單邊支撐；壓輪，執(zhí)行物料的壓緊操作，軸承部件裝配在壓輪內(nèi)，壓輪通過軸承部件中的連接軸與連桿臂上的連接孔連接；固定座，具有支撐主體和活動鉸座，活動鉸座與連桿臂通過鉸接孔鉸接，并用于支撐連桿臂。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]通過下面結(jié)合示例性地示出一例的附圖進行的描述，本實用新型的上述和其他目的和特點將會變得更加清楚，其中:
[0017]圖1是示出現(xiàn)有技術(shù)的燒結(jié)機臺車與平料板的示意性正視圖；
[0018]圖2是示出現(xiàn)有技術(shù)的平料板對分布于燒結(jié)機臺車上的物料進行平整的示意性左視圖，箭頭方向為臺車的運動方向；
[0019]圖3是示出根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的邊緣物料壓緊裝置與燒結(jié)機臺車的局部示意性結(jié)構(gòu)圖；
[0020]圖4是示出根據(jù)本實用新型示例性實施例的邊緣物料壓緊裝置與燒結(jié)機臺車的局部示意性結(jié)構(gòu)圖。
【具體實施方式】
[0021]現(xiàn)在將參照附圖詳細描述本實用新型實施例的示例，在附圖中，為了清晰起見，將夸大圖中的區(qū)域或元件，并且元件不必按比例繪制，相同的標號始終指示相同的元件或結(jié)構(gòu)。
[0022]與現(xiàn)有技術(shù)的雙支撐固定式物料壓緊裝置不同，根據(jù)本實用新型實施例的物料壓緊裝置結(jié)構(gòu)更加簡單，不僅可以最大限度地接近臺車欄板使邊緣松散物料能夠有效壓緊，而且運轉(zhuǎn)靈活，密封性好，并且壓輪可以隨著活動式力臂的鉸接運動而上下運動，壓輪邊緣始終與料面接觸，同時可以自由在力臂上增減配重，提高燒結(jié)效率和品質(zhì)。
[0023]下面，將結(jié)合附圖詳細描述根據(jù)本實用新型的物料壓緊裝置，通過結(jié)合附圖的描述，本實用新型的特征和優(yōu)點將是明顯的。
[0024]圖4是示出根據(jù)本實用新型示例性實施例的邊緣物料壓緊裝置4與燒結(jié)機臺車的局部示意性結(jié)構(gòu)圖，該視圖中示出了邊緣物料壓緊裝置4包括兩個物料壓緊單元40，由于兩個物料壓緊單元40結(jié)構(gòu)相同，因此為了簡便起見，將對其中的一個物料壓緊單元進行描述。但是本實用新型的示例性實施例不限于此，而是可以包括多個物料壓緊單元40，只要實施設(shè)備具有允許安裝多個物料壓緊單元40的結(jié)構(gòu)即可。
[0025]參照圖4，根據(jù)本實用新型實施例的物料壓緊裝置4包括兩個物料壓緊單元40。如附圖中所述，物料壓緊單元40包括連桿臂410、壓輪420、軸承部件430和固定座440，其中，軸承部件430裝配在壓輪420內(nèi)，壓輪420通過軸承部件430中的連接軸432與連桿臂410的連接孔R連接。
[0026]連桿臂410為弧形的，包括至少一個第一通孔411和至少一個第二通孔412，第一通孔411和第二通孔412分別位于在連桿臂410的鉸接孔O的兩側(cè)，用于懸掛預定配重的物體，具體地說，弧形的連桿臂410具有鉸接孔O和連接孔R，鉸接孔O用于與固定座440進行鉸接。連桿臂的鉸接孔O作為鉸接旋轉(zhuǎn)的鉸點，在鉸點前后分別設(shè)置有通孔，用于按照具有預定配重的物體懸掛重物，位于鉸接點之前的通孔，即，如圖4中的通孔411被成為第一通孔411，用于懸掛重物，以降低壓輪的配重，從而壓輪的壓緊力降低，物料變松散。位于鉸接點之后，即，位于壓輪420側(cè)的通孔被稱為第二通孔412，用于懸掛預定配重的物體，以增加壓輪的配重增加，壓緊力相應增加，物料壓緊。預定配重的物體可以按照具體的需求進行選擇，例如，在燒結(jié)不透的部位，可以考慮降低配重，使燒結(jié)的物料松散，以便于后續(xù)燒結(jié)。相反，可以考慮增加配重。由此簡單的結(jié)構(gòu)可以實現(xiàn)自由增減配重的作用。雖然本實用新型的連桿臂是弧形的，但是本實用新型不限于此，只要具有能夠?qū)崿F(xiàn)本實用新型的目的的形狀即可。本實用新型的通孔數(shù)量和形狀不受限制，只要能實現(xiàn)增減配重的目的即可。
[0027]此外，連桿臂410可以繞作為鉸點的鉸接孔O旋轉(zhuǎn)，如此，弧形的連桿臂410可以根據(jù)需要旋轉(zhuǎn)預定的角度，如果物料的料面P升高，那么連桿臂410可以隨著物料的料面P起伏而靈活地旋轉(zhuǎn)。連接孔R用于連接壓輪420和軸承部件430。
[0028]壓輪420執(zhí)行物料的壓緊操作，軸承部件430裝配在壓輪420內(nèi)，壓輪420通過軸承部件430中的連接軸432與連桿臂410的連接孔R連接，壓輪420通過軸承部件430的連接軸432連接到連桿臂410的一側(cè)，壓輪420可以繞連接軸432旋轉(zhuǎn)，對物料進行壓緊，具體地說，由于壓輪420位于連桿臂410的一側(cè)，并且軸承部件430裝配在壓輪420的內(nèi)部，因此壓輪420的外部不會出現(xiàn)延伸出的軸部件或支撐部件，從而能夠最大限度地靠近臺車欄板10，并且不存在現(xiàn)有技術(shù)中的壓料受限區(qū)域L (參見圖3)，結(jié)果，通過連桿臂(懸臂軸)單邊支撐，安裝時壓輪420端面可以最大限度接近臺車欄板10，邊緣松散物料能夠有效預緊。
[0029]另外，在物料的料面P具有壓輪420可以隨著物料的料面P起伏而利用連桿臂410的鉸接式轉(zhuǎn)動靈活地上下移動，由此與料面一直保持接觸。[0030]軸承部件430，具有滾動軸承431、貫穿連桿臂410的連接孔R的連接軸432和密封滾動軸承431的密封骨架433。如圖4中所示，滾動軸承431和密封骨架433裝配在壓輪420內(nèi)，節(jié)省安裝空間，并且密封骨架433對滾動軸承431進行密封，從而使壓輪420靈活運轉(zhuǎn)的同時，保證物料的清潔度。軸承部件430和壓輪420通過連接軸432與連桿臂410連接，從而連桿臂410利用軸承部件430中的連接軸432與壓輪420 —起運動。連桿臂410的鉸接旋轉(zhuǎn)帶動壓輪420的上下運動，并與物料料面P始終保持接觸。
[0031]固定座440具有支撐主體441和活動鉸座442。支撐主體441支撐連桿臂410，活動鉸座442在鉸接孔O處與連桿臂410進行鉸接，連桿臂410繞鉸接孔O轉(zhuǎn)動。固定座440可以使用焊接或螺栓固定的方式固定于合適的位置，例如，固定在燒結(jié)機臺車的大梁(未示出)上。只要能夠起到固定物料壓緊單元40的作用即可。在此將省略其的詳細描述。
[0032]本實用新型的示例性實施例還提供了一種燒結(jié)機臺車，該燒結(jié)機臺車還包括物料壓緊裝置，該物料壓緊裝置安裝在平料裝置后方，以在平料裝置對物料的料面進行平整之后，利用物料壓緊裝置對料面進行壓緊。
[0033]根據(jù)本實用新型示例性實施例的燒結(jié)機臺車包括:臺車主體，具有臺車欄板，臺車欄板裝載進行燒結(jié)的物料；平料裝置，安裝在臺車大梁上，具有平料板，對物料進行平整；物料壓緊裝置，安裝在平料裝置后方，包括如上所述的至少一個物料壓緊單元。在本實用新型示例性實施例的示例中，物料壓緊裝置包括兩個物料壓緊單元，分別位于臺車的兩側(cè)。與現(xiàn)有技術(shù)中的燒結(jié)機臺車相比，根據(jù)本實用新型實施例的燒結(jié)機臺車能夠?qū)Y(jié)機臺車邊緣松散物料壓緊，防止了燒結(jié)過程中產(chǎn)生“邊緣效應”(邊緣物料燒不透)，提高了燒結(jié)礦產(chǎn)量和質(zhì)量。
[0034]如上所述，通過根據(jù)本實用新型的示例性實施例，提供了壓輪設(shè)計為懸臂軸單邊支撐，安裝時壓輪端面可以最大限度接近臺車欄板，邊緣松散物料能夠有效預緊。壓輪內(nèi)裝配滾動軸承，運轉(zhuǎn)靈活，密封性好，可在料面長期靈活運轉(zhuǎn)。壓輪固定方式設(shè)計為力臂式活動鉸支座，生產(chǎn)過程中隨料層厚度變化可上下自由活動，壓輪表面始終與料面接觸，同時可根據(jù)邊緣物料燒結(jié)效果，自由在力臂上增減配重，提高了燒結(jié)礦產(chǎn)量和質(zhì)量。
[0035]根據(jù)本實用新型的示例性實施例解決了現(xiàn)有技術(shù)中的由于是雙支撐固定式壓輪裝置而導致的壓輪不能隨料層厚度變化自由活動，由于是雙支撐結(jié)構(gòu)，受軸伸長度限制，壓輪端面離臺車欄板有一定距離，使臺車欄板邊緣物料無法壓緊，實際使用效果差的技術(shù)問題。
[0036]以上技術(shù)特征構(gòu)成了本實用新型的示例性實施例，其具有較強的適應性和最佳實施效果，可根據(jù)實際需要增減非必要的技術(shù)特征，來滿足不同情況的需求。
[0037]雖然已經(jīng)參照本實用新型實施例具體示出并描述了本實用新型，但是本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將理解的是，在不脫離由權(quán)利要求限定的本實用新型的精神和范圍的情況下，可以在此進行形式和細節(jié)上的各種改變。
【權(quán)利要求】
1.一種物料壓緊裝置，其特征在于，所述物料壓緊裝置包括至少一個物料壓緊單元(40)，所述物料壓緊單元(40)包括: 連桿臂(410)，具有鉸接孔(O)和連接孔(R)，設(shè)置在壓輪(420)的一側(cè)，形成懸臂軸單邊支撐； 壓輪(420 )，執(zhí)行物料的壓緊操作，軸承部件(430 )裝配在壓輪(420 )內(nèi)，壓輪(420 )通過軸承部件(430)中的連接軸(432)與連桿臂(410)的連接孔(R)連接； 固定座(440 )，具有支撐主體(441)和活動鉸座(442 )，活動鉸座(442 )與連桿臂(410 )通過鉸接孔(O)鉸接，并用于支撐連桿臂(410)。
2.如權(quán)利要求1所述的物料壓緊裝置，其特征在于，所述連桿臂(410)為弧形，包括至少一個第一通孔(411)和至少一個第二通孔(412)，所述第一通孔(411)和所述第二通孔(412)分別位于在連桿臂(410)的鉸接孔(O)的兩側(cè)，用于懸掛預定配重的物體。
3.如權(quán)利要求1所述的物料壓緊裝置，其特征在于，所述裝配在壓輪(420)內(nèi)的軸承部件(430)通過密封骨架(433)密封。
4.一種燒結(jié)機臺車，所述燒結(jié)機臺車包括: 臺車主體，具有臺車欄板，臺車欄板裝載進行燒結(jié)的物料； 平料裝置，安裝在臺車大梁上，具有平料板，對物料進行平整； 其特征在于，燒結(jié)機臺車還包括物料壓緊裝置，安裝在臺車大梁上并且位于平料裝置后方，所述物料壓緊裝置包括至少一個物料壓緊單元(40)，所述物料壓緊單元(40)包括: 連桿臂(410)，具有鉸接孔(O)和連接孔(R)，設(shè)置在壓輪(420)的一側(cè)，形成懸臂軸單邊支撐； 壓輪(420 )，執(zhí)行物料的壓緊操作，軸承部件(430 )裝配在壓輪(420 )內(nèi)，壓輪(420 )通過軸承部件(430)中的連接軸(432)與連桿臂(410)上的連接孔(R)連接； 固定座(440)，具有支撐主體(441)和活動鉸座(442)，活動鉸座(442)與連桿臂(410)通過鉸接孔(O)鉸接，并用于支撐連桿臂(410)。
5.如權(quán)利要求4所述燒結(jié)機臺車，其特征在于，所述連桿臂(410)為弧形，包括至少一個第一通孔(411)和至少一個第二通孔(412)，所述第一通孔(411)和所述第二通孔(412)分別位于在連桿臂(410)的鉸接孔(O)的兩側(cè)，用于懸掛預定配重的物體。
6.如權(quán)利要求4所述燒結(jié)機臺車，其特征在于，所述裝配在壓輪(420)內(nèi)的軸承部件(430 )通過密封骨架(433 )密封。
【文檔編號】F27B21/08GK203489679SQ201320407895
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年7月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月10日
【發(fā)明者】吳堅, 凌碧熔 申請人:攀鋼集團西昌鋼釩有限公司