專利名稱：一種電動汽車遙控型電用冷暖空調(diào)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種空調(diào)，尤其是涉及ー種電動汽車遙控型電用冷暖空調(diào)。
背景技術(shù)：
目前，電動汽車使用的空調(diào)都要求功率低、制冷效果要好，但目前使用功率低的壓縮機(jī)空調(diào)往往達(dá)不到客戶的要求。究其原因在于冷凝器散熱慢，壓縮機(jī)制冷效果不佳，會出現(xiàn)因高溫而導(dǎo)致壓縮機(jī)經(jīng)常性停機(jī)，而影響制冷效果情形的發(fā)生。此外，常見的電動汽車空調(diào)都不具備用遙控方式來控制工作，都是用傳統(tǒng)的控制面板，導(dǎo)致客戶安裝空調(diào)時特別麻煩。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型設(shè)計了一種電動汽車遙控型電用冷暖空調(diào)，其解決的技術(shù)問題是(I)現(xiàn)有電動汽車使用的空調(diào)無法滿足功率低、制冷效果要好的要求；(2)現(xiàn)有電動汽車空調(diào)都不具備用遙控方式來控制工作，導(dǎo)致客戶安裝空調(diào)時特別麻煩。為了解決上述存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用了以下方案一種電動汽車遙控型電用冷暖空調(diào)，包括外機(jī)(I)和內(nèi)機(jī)(2)，所述外機(jī)(I)內(nèi)部結(jié)構(gòu)分為環(huán)保壓縮機(jī)(4)、抗干擾逆變器(5)、冷凝芯子(6)、散熱風(fēng)扇(9)、干燥瓶(10)、四通閥(11)、壓縮機(jī)電容(12)以及風(fēng)機(jī)電容(13);所述內(nèi)機(jī)(2)內(nèi)部結(jié)構(gòu)分為蒸發(fā)器芯子
(14)以及軸流風(fēng)扇(16);蒸發(fā)芯子(14)、干燥瓶(10)、冷凝芯子(6)、四通閥(11)及壓縮機(jī)(4)通過管道(19)連通成循環(huán)回路，在所述循環(huán)回路中充注并密封有冷媒，在所述外機(jī)
(I)內(nèi)部還設(shè)置半導(dǎo)體制冷模塊(7)和半導(dǎo)體散熱風(fēng)扇(8)，所述半導(dǎo)體制冷模塊(7)和半導(dǎo)體散熱風(fēng)扇(8)配合對所述冷凝器芯子(6)進(jìn)行散熱。進(jìn)ー步，還包括遙控器(3)，在所述內(nèi)機(jī)⑵內(nèi)部對應(yīng)設(shè)置遙控接收器(18)和空調(diào)電路板(17)。進(jìn)ー步，所述內(nèi)機(jī)(2)內(nèi)部結(jié)構(gòu)還包括PTC波紋發(fā)熱片(15)，內(nèi)機(jī)⑵的軸流風(fēng)扇
(16)將PTC波紋發(fā)熱片(15)產(chǎn)生的熱量傳送到車內(nèi)。進(jìn)ー步，所述外機(jī)(I)主要放置駕使室外面。進(jìn)ー步，所述內(nèi)機(jī)(2)放在駕駛室里面。 該電動汽車遙控型電用冷暖空調(diào)與傳統(tǒng)的電動汽車遙控型電用冷暖空調(diào)相比，具有以下有益效果(I)本實(shí)用新型由于增加了半導(dǎo)體制冷模塊，使冷凝器芯子散熱更快，壓縮機(jī)制冷更好，不會出現(xiàn)因高溫而導(dǎo)致壓縮機(jī)經(jīng)常性停機(jī)，而影響制冷效果。(2)本實(shí)用新型由于設(shè)置遙控器，使用遙控器來控制冷暖調(diào)節(jié)，為乘客提供優(yōu)良乘坐環(huán)境，提升電動汽車檔次，使客戶安裝更方便、更簡単。

[0014]圖I :本實(shí)用新型電動汽車遙控型電用冷暖空調(diào)的結(jié)構(gòu)方框圖；圖2 :本實(shí)用新型電動汽車遙控型電用冷暖空調(diào)的部件組合示意圖；圖3 :本實(shí)用新型電動汽車遙控型電用冷暖空調(diào)的外機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖；圖4 :本實(shí)用新型電動汽車遙控型電用冷暖空調(diào)的外機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說明 I-外機(jī)；2_內(nèi)機(jī)；3_遙控器；4_環(huán)保壓縮機(jī)；5_抗干擾逆變器；6_冷凝芯子；7_半導(dǎo)體制冷模塊；8_半導(dǎo)體散熱風(fēng)扇；9_散熱風(fēng)扇；10_干燥瓶；11-四通閥；12_壓縮機(jī)電容；13-風(fēng)機(jī)電容；14-蒸發(fā)器芯子；15-PTC波紋發(fā)熱片；16-軸流風(fēng)扇；17-空調(diào)電路板；18-遙控接收器；19_管道。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合圖I至圖4,對本實(shí)用新型做進(jìn)ー步說明如圖I所示，一種電動汽車遙控型電用冷暖空調(diào)，包括外機(jī)I和內(nèi)機(jī)2，外機(jī)I內(nèi)部結(jié)構(gòu)分為環(huán)保壓縮機(jī)4、抗干擾逆變器5、冷凝芯子6、散熱風(fēng)扇9、干燥瓶10、四通閥11、壓縮機(jī)電容12以及風(fēng)機(jī)電容13 ;內(nèi)機(jī)2內(nèi)部結(jié)構(gòu)分為蒸發(fā)器芯子14、軸流風(fēng)扇16以及空調(diào)電路板17 ;蒸發(fā)芯子14、干燥瓶10、冷凝芯子6、四通閥11及壓縮機(jī)4通過管道19連通成循環(huán)回路，在循環(huán)回路中充注并密封有冷媒，在外機(jī)I內(nèi)部還設(shè)置半導(dǎo)體制冷模塊7和半導(dǎo)體散熱風(fēng)扇8,半導(dǎo)體制冷模塊7和半導(dǎo)體散熱風(fēng)扇8配合對所述冷凝器芯子6進(jìn)行散熱。如圖2所示，本實(shí)用新型電動汽車遙控型電用冷暖空調(diào)主要包括以下三個部件外機(jī)I、內(nèi)機(jī)2和遙控器3。使用遙控器3來控制冷暖調(diào)節(jié)，為乘客提供優(yōu)良乘坐環(huán)境，提升電動汽車檔次，使客戶安裝更方便、更簡単。如圖3所示，外機(jī)I內(nèi)部結(jié)構(gòu)分為環(huán)保壓縮機(jī)4、抗干擾逆變器5、冷凝芯子6、半導(dǎo)體制冷模塊7、散熱風(fēng)扇9、干燥瓶10、四通閥11、壓縮機(jī)電容12以及風(fēng)機(jī)電容13。半導(dǎo)體制冷模塊7對冷凝器芯子6進(jìn)行散熱。使冷凝器芯子散熱更快，壓縮機(jī)制冷更好，不會出現(xiàn)因高溫而導(dǎo)致壓縮機(jī)經(jīng)常性停機(jī)，而影響制冷效果。如圖4所示，內(nèi)機(jī)2內(nèi)部結(jié)構(gòu)分為蒸發(fā)器芯子14、PTC波紋發(fā)熱片15、軸流風(fēng)扇16、空調(diào)電路板17以及遙控接收器18。其中，內(nèi)機(jī)2的軸流風(fēng)扇16將PTC波紋發(fā)熱片15產(chǎn)生的熱量傳送到車內(nèi)。遙控器3和在內(nèi)機(jī)2內(nèi)部對應(yīng)設(shè)置遙控接收器18，使用遙控器3來控制冷暖調(diào)節(jié)，為乘客提供優(yōu)良乘坐環(huán)境，提升電動汽車檔次，使客戶安裝更方便、更簡単。本實(shí)用新型電動汽車遙控型電用冷暖空調(diào)的工作原理如下在制冷時，在抗干擾逆變器5正常工作后，通過遙控器3來操作，內(nèi)機(jī)2里遙控接收器18接到遙控器3信號后，讓內(nèi)機(jī)2里空調(diào)電路板17來進(jìn)行操作，使環(huán)保壓縮機(jī)4、半導(dǎo)體制冷模塊7、半導(dǎo)體散熱風(fēng)扇8、散熱風(fēng)扇9、壓縮機(jī)電容12、風(fēng)機(jī)電容13、軸流風(fēng)扇16進(jìn)行制冷工作。制熱時，通過PTC波紋發(fā)熱片15工作，產(chǎn)生熱量，內(nèi)機(jī)2的軸流風(fēng)扇16將熱量傳送到車內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)制熱功能。上面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性的描述，顯然本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍 內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種電動汽車遙控型電用冷暖空調(diào)，包括外機(jī)(I)和內(nèi)機(jī)(2)，所述外機(jī)(I)內(nèi)部結(jié)構(gòu)分為環(huán)保壓縮機(jī)(4)、抗干擾逆變器(5)、冷凝芯子￠)、散熱風(fēng)扇(9)、干燥瓶(10)、四通閥(11)、壓縮機(jī)電容(12)以及風(fēng)機(jī)電容(13);所述內(nèi)機(jī)(2)內(nèi)部結(jié)構(gòu)分為蒸發(fā)器芯子(14)以及軸流風(fēng)扇(16);蒸發(fā)芯子(14)、干燥瓶(10)、冷凝芯子(6)、四通閥(11)及壓縮機(jī)(4)通過管道(19)連通成循環(huán)回路，在所述循環(huán)回路中充注并密封有冷媒，其特征在于在所述外機(jī)(I)內(nèi)部還設(shè)置半導(dǎo)體制冷模塊(7)和半導(dǎo)體散熱風(fēng)扇(8)，所述半導(dǎo)體制冷模塊(7)和半導(dǎo)體散熱風(fēng)扇(8)配合對所述冷凝器芯子(6)進(jìn)行散熱。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述電動汽車遙控型電用冷暖空調(diào)，其特征在于還包括遙控器(3)，在所述內(nèi)機(jī)(2)內(nèi)部對應(yīng)設(shè)置遙控接收器(18)和空調(diào)電路板(17)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述電動汽車遙控型電用冷暖空調(diào)，其特征在于所述內(nèi)機(jī)(2)內(nèi)部結(jié)構(gòu)還包括PTC波紋發(fā)熱片(15)，內(nèi)機(jī)⑵的軸流風(fēng)扇(16)將PTC波紋發(fā)熱片(15)產(chǎn)生的熱量傳送到車內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述電動汽車遙控型電用冷暖空調(diào)，其特征在于所述外機(jī)(I)主要放置駕使室外面。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述電動汽車遙控型電用冷暖空調(diào)，其特征在干所述內(nèi)機(jī)(2)放在駕駛室里面。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電動汽車遙控型電用冷暖空調(diào)，包括外機(jī)和內(nèi)機(jī)，所述外機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)分為環(huán)保壓縮機(jī)、抗干擾逆變器、冷凝芯子、散熱風(fēng)扇、干燥瓶、四通閥、壓縮機(jī)電容以及風(fēng)機(jī)電容；所述內(nèi)機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)分為蒸發(fā)器芯子以及軸流風(fēng)扇；蒸發(fā)芯子、干燥瓶、冷凝芯子、四通閥及壓縮機(jī)通過管道連通成循環(huán)回路，在所述循環(huán)回路中充注并密封有冷媒，在所述外機(jī)內(nèi)部還設(shè)置半導(dǎo)體制冷模塊和半導(dǎo)體散熱風(fēng)扇，所述半導(dǎo)體制冷模塊和半導(dǎo)體散熱風(fēng)扇配合對所述冷凝器芯子進(jìn)行散熱。本實(shí)用新型由于增加了半導(dǎo)體制冷模塊，使冷凝器芯子散熱更快，壓縮機(jī)制冷更好，不會出現(xiàn)因高溫而導(dǎo)致壓縮機(jī)經(jīng)常性停機(jī)，而影響制冷效果。
文檔編號F24F5/00GK202630278SQ20122026708
公開日2012年12月26日 申請日期2012年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月8日
發(fā)明者林永新 申請人:林永新