專利名稱：電爐雙向運(yùn)動(dòng)排煙管同步裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種排煙同步裝置，尤其是指電爐雙向運(yùn)動(dòng)排煙管同步裝置。
背景技術(shù)：
煉鋼電爐所排放的煙氣含有大量的高溫余熱，余熱煙氣溫度劇烈波動(dòng)且含大量粉 塵，出于節(jié)能減排的需要，對(duì)這種高溫余熱的利用目前已逐漸成熟并普及。目前，電爐爐蓋 四孔接口的排煙管只有一個(gè)方向的移動(dòng)，活動(dòng)排煙管固定在移動(dòng)框架上，油缸推動(dòng)移動(dòng)框 架，使之沿著導(dǎo)軌移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)讓開電爐爐蓋四孔的運(yùn)動(dòng)。而在電爐爐蓋四孔傾動(dòng)方向活動(dòng)排 煙管無法跟隨移動(dòng)，使得活動(dòng)排煙管直接暴露在空氣中混入大量冷風(fēng)，這就影響排煙管對(duì) 電爐煙氣的排煙效果，電爐煙氣大量溢出到車間，影響了環(huán)境和工人的身體健康，此外，當(dāng) 排煙管后接余熱回收裝置時(shí)，由于冷風(fēng)的大量混入，造成余熱回收量不足，沒有有效回收熱 量。因此為了高效使用煉鋼煙氣中的高溫余熱，有必要研究一種不僅能在打開爐蓋時(shí) 讓開四孔而移動(dòng)，還能在煉鋼時(shí)跟隨電爐爐蓋四孔的移動(dòng)，能使四孔排煙較少混入冷風(fēng)和 較多提高排煙溫度以利更多回收余熱，并提高電爐除塵效果的裝置。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種可在讓開電爐爐蓋四孔移動(dòng)的方向及四孔傾動(dòng) 的方向上運(yùn)動(dòng)的電爐雙向運(yùn)動(dòng)排煙管同步裝置。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種電爐雙向運(yùn)動(dòng)排煙管同步 裝置，其包括排煙管、伺服減速機(jī)、回轉(zhuǎn)軸、車輪、導(dǎo)軌，其進(jìn)一步包括電動(dòng)絲桿、伸縮支架、 補(bǔ)償滑塊；所述排煙管由伸縮段排煙管及回轉(zhuǎn)段排煙管組成，伸縮段排煙管及回轉(zhuǎn)段排煙 管通過伸縮支架相連接，電動(dòng)絲桿推動(dòng)伸縮段排煙管沿著伸縮支架移動(dòng)，伺服減速機(jī)驅(qū)動(dòng) 車架上的車輪沿著導(dǎo)軌直線移動(dòng)帶動(dòng)回轉(zhuǎn)段排煙管以回轉(zhuǎn)軸為中心擺動(dòng)，所述補(bǔ)償滑塊設(shè) 置在回轉(zhuǎn)段排煙管與車架之間。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果排煙管實(shí)現(xiàn)與電爐爐蓋四孔的 同步移動(dòng)是沿著導(dǎo)軌的，排煙管實(shí)現(xiàn)與電爐爐蓋四孔的讓開移動(dòng)是沿著伸縮支架的，其可 以在不影響爐蓋打開的情況下，更多的排走電爐煙氣，減少冷空氣的吸入，從而提高了煙氣 捕集率。

圖1是本實(shí)用新型電爐雙向運(yùn)動(dòng)排煙管同步裝置結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型電爐雙向運(yùn)動(dòng)排煙管同步裝置運(yùn)動(dòng)狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。[0010]請(qǐng)參照?qǐng)D1及圖2所示，一種電爐雙向運(yùn)動(dòng)排煙管同步裝置，其包括電動(dòng)絲桿1、排 煙管、伸縮支架3、伺服減速機(jī)4、回轉(zhuǎn)軸5、補(bǔ)償滑塊6、車輪7、導(dǎo)軌8。所述排煙管由伸縮段排煙管2及回轉(zhuǎn)段排煙管9組成，伸縮段排煙管2及回轉(zhuǎn)段 排煙管9通過伸縮支架3相連接，電動(dòng)絲桿1可驅(qū)動(dòng)伸縮段排煙管2沿著伸縮支架3移動(dòng) 讓開電爐四孔，伺服減速機(jī)4驅(qū)動(dòng)車架上的車輪7沿著導(dǎo)軌8直線移動(dòng)，從而帶動(dòng)回轉(zhuǎn)段排 煙管9以回轉(zhuǎn)軸5為中心擺動(dòng)，實(shí)現(xiàn)排煙管跟隨電爐四孔的擺動(dòng)；即排煙管實(shí)現(xiàn)與電爐爐 蓋四孔的同步移動(dòng)是沿著導(dǎo)軌的，排煙管實(shí)現(xiàn)與電爐爐蓋四孔的讓開移動(dòng)是沿著伸縮支架 的。所述補(bǔ)償滑塊設(shè)置在回轉(zhuǎn)段排煙管與車架之間。由于回轉(zhuǎn)段排煙管的回轉(zhuǎn)中心到回轉(zhuǎn)段排煙管與車架的連接點(diǎn)之間有變化的距 離，所以回轉(zhuǎn)段排煙管與車架的連接需要補(bǔ)償滑塊來連接，補(bǔ)償變化的距離；補(bǔ)償滑塊與回 轉(zhuǎn)段排煙管之間是回轉(zhuǎn)副連接，補(bǔ)償滑塊與車架之間是滑動(dòng)副連接，所以補(bǔ)償滑塊是連接 了兩種運(yùn)動(dòng)的機(jī)件，滿足了本機(jī)構(gòu)的需求。跟隨爐蓋四孔同步傾動(dòng)的運(yùn)動(dòng)由2臺(tái)伺服減速機(jī)實(shí)現(xiàn)，2臺(tái)伺服減速機(jī)驅(qū)動(dòng)車架 上的前后共4個(gè)車輪帶著排煙管實(shí)現(xiàn)與電爐爐蓋四孔的同步傾動(dòng)，控制伺服電機(jī)的同步信 號(hào)由電爐控制系統(tǒng)給與，從而保證了排煙管與電爐爐蓋四孔的同步。讓開電爐爐蓋四孔的運(yùn)動(dòng)是1臺(tái)電動(dòng)絲桿推動(dòng)伸縮段排煙管實(shí)現(xiàn)的，伸縮段排煙 管沿著伸縮支架移動(dòng)，電動(dòng)絲桿由電器控制系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)。排煙管可以是用冷卻密排管構(gòu)成的水冷管，也可以是用耐火材料構(gòu)成的保溫排煙管。本實(shí)用新型的排煙管在讓開電爐爐蓋四孔而移動(dòng)的方向用電動(dòng)絲桿實(shí)現(xiàn)移動(dòng)，在 電爐爐蓋四孔傾動(dòng)的方向用伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)車架帶著排煙管跟隨電爐四孔擺動(dòng)，可以在不影 響爐蓋打開的情況下，更多的排走電爐煙氣，減少冷空氣的吸入，從而提高了煙氣捕集率。
權(quán)利要求一種電爐雙向運(yùn)動(dòng)排煙管同步裝置，其包括排煙管、伺服減速機(jī)、回轉(zhuǎn)軸、車輪、導(dǎo)軌，其特征在于其進(jìn)一步包括電動(dòng)絲桿、伸縮支架、補(bǔ)償滑塊；所述排煙管由伸縮段排煙管及回轉(zhuǎn)段排煙管組成，伸縮段排煙管及回轉(zhuǎn)段排煙管通過伸縮支架相連接，電動(dòng)絲桿推動(dòng)伸縮段排煙管沿著伸縮支架移動(dòng)，伺服減速機(jī)驅(qū)動(dòng)車架上的車輪沿著導(dǎo)軌直線移動(dòng)帶動(dòng)回轉(zhuǎn)段排煙管以回轉(zhuǎn)軸為中心擺動(dòng)，所述補(bǔ)償滑塊設(shè)置在回轉(zhuǎn)段排煙管與車架之間。
2.如權(quán)利要求1所述的電爐雙向運(yùn)動(dòng)排煙管同步裝置，其特征在于伺服電機(jī)通過伺 服減速器驅(qū)動(dòng)車架上的車輪，電爐上的控制系統(tǒng)控制伺服電機(jī)的同步信號(hào)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的電爐雙向運(yùn)動(dòng)排煙管同步裝置，其特征在于排煙管為冷 卻密排管構(gòu)成的水冷管或用耐火材料構(gòu)成的保溫排煙管。
專利摘要本實(shí)用新型一種電爐雙向運(yùn)動(dòng)排煙管同步裝置，其包括排煙管、伺服減速機(jī)、回轉(zhuǎn)軸、車輪、導(dǎo)軌，其進(jìn)一步包括電動(dòng)絲桿、伸縮支架、補(bǔ)償滑塊；所述排煙管由伸縮段排煙管及回轉(zhuǎn)段排煙管組成，伸縮段排煙管及回轉(zhuǎn)段排煙管通過伸縮支架相連接，電動(dòng)絲桿推動(dòng)伸縮段排煙管沿著伸縮支架移動(dòng)，伺服減速機(jī)驅(qū)動(dòng)車架上的車輪沿著導(dǎo)軌直線移動(dòng)帶動(dòng)回轉(zhuǎn)段排煙管以回轉(zhuǎn)軸為中心擺動(dòng)，所述補(bǔ)償滑塊設(shè)置在回轉(zhuǎn)段排煙管與車架之間。本實(shí)用新型排煙管實(shí)現(xiàn)與電爐爐蓋四孔的同步移動(dòng)是沿著導(dǎo)軌的，排煙管實(shí)現(xiàn)與電爐爐蓋四孔的讓開移動(dòng)是沿著伸縮支架的，可以在不影響爐蓋打開的情況下，更多的排走電爐煙氣，減少冷空氣的吸入，從而提高了煙氣捕集率。
文檔編號(hào)F27D17/00GK201697479SQ20102010307
公開日2011年1月5日 申請(qǐng)日期2010年1月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月22日
發(fā)明者劉前鋒, 李曉宇 申請(qǐng)人:無錫市東方環(huán)境工程設(shè)計(jì)研究所有限公司