專利名稱：航空鋼絲繩中頻感應(yīng)爐裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種航空鋼絲繩中頻感應(yīng)爐裝置，用以提高鋼絲繩的抗疲勞性 能，屬于鋼絲繩生產(chǎn)工藝裝備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
航空用鋼絲繩對(duì)抗抗疲勞性能要求較高，在生產(chǎn)過(guò)程中需經(jīng)中頻加熱處理，才能 達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，因此中頻感應(yīng)加熱處理裝置是航空鋼絲繩生產(chǎn)必需的設(shè)備。但是目前的中 頻加熱裝置存在能耗較高、使用不便的不足。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種投資小、能耗低的航空鋼絲繩用中頻感應(yīng)爐裝置， 提高航空鋼絲繩抗疲勞性能。本實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是本實(shí)用新型所述航空鋼絲繩用中頻感應(yīng)爐裝置包括底座殼體、兩件中頻加熱線 圈、電氣控制組件、水冷組件、風(fēng)冷組件，所述電氣控制組件和水冷組件安裝在底座殼體內(nèi)， 兩中頻加熱線圈分置于底座上部?jī)芍ё鶅?nèi)并與電氣控制組件相連，風(fēng)冷組件包括冷卻風(fēng)機(jī) 和冷卻風(fēng)管，冷卻風(fēng)機(jī)出風(fēng)口與冷卻風(fēng)管進(jìn)風(fēng)口相連，置于底座殼體旁，并使冷卻風(fēng)管與加 熱線圈軸線位于同一水平位置。所述中頻感應(yīng)爐裝置的電氣控制組件包括整流部分、逆變部分、控制部分和負(fù) 載，其中整流部分采用三相橋式，由六個(gè)KP200A/1200V可控硅構(gòu)成，逆變部分由四個(gè) KA800A/1400V可控硅構(gòu)成，控制系統(tǒng)采用集成數(shù)字電路，負(fù)載采用多組線圈構(gòu)成。采用本實(shí)用新型的有益效果是(1)航空鋼絲繩經(jīng)中頻感應(yīng)處理后無(wú)松散、無(wú)起殼，平直度很好，通條機(jī)械性能穩(wěn) 定；同時(shí)有效地消除了拉拔內(nèi)應(yīng)力、捻股應(yīng)力、捻繩應(yīng)力；(2)鋼絲繩經(jīng)中頻感應(yīng)處理后，其疲勞壽命大幅度提高，遠(yuǎn)高于航空鋼絲繩標(biāo)準(zhǔn) YB/T5197-2005中規(guī)定的的疲勞次數(shù)；(3)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、投資小、成本低，便于操作。

圖1是本實(shí)用新型航空鋼絲繩用中頻感應(yīng)爐裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1-中頻加熱線圈、2-中頻加熱線圈、3-電氣控制組件、4-水冷組件、5-鋼絲 繩、6-冷卻風(fēng)機(jī)、7-底座殼體、8-支座、9-冷卻風(fēng)管。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型所述航空鋼絲繩用中頻感應(yīng)爐裝置包括底座殼體7、中頻 加熱線圈1、2、電氣控制組件3、水冷組件4、風(fēng)冷組件，所述電氣控制組件和水冷組件安裝在底座殼體7內(nèi)，兩中頻加熱線圈分置于底座殼體上部并排設(shè)置的兩支座8內(nèi)并與電氣控 制組件相連，風(fēng)冷組件包括冷卻風(fēng)機(jī)6和冷卻風(fēng)管9，冷卻風(fēng)機(jī)出風(fēng)口與冷卻風(fēng)管進(jìn)風(fēng)口相 連，置于底座殼體旁，且使冷卻風(fēng)管9與加熱線圈軸線位于同一水平位置。所述電氣控制組件包括整流部分、逆變部分、控制部分負(fù)載，各部分組成為(1)整流部分采用三相橋式，由六個(gè)KP200A/1200V可控硅構(gòu)成；(2)逆變部分由四個(gè)KA800A/1400V可控硅構(gòu)成；(3)控制部分采用集成數(shù)字電路；(4)負(fù)載采用多組線圈構(gòu)成。本實(shí)用新型中頻加熱裝置主要性能參數(shù)為(1)額定輸入三相交流頻率為50Hz，線電壓380V。(2)額定輸出功率 100KW，頻 7000Hz(3)線速度0 40m/min(4)加熱溫度0 420°C使用本實(shí)用新型工作過(guò)程是鋼絲繩5經(jīng)過(guò)電機(jī)牽引，在中頻加熱爐裝置中連續(xù) 加熱，然后經(jīng)過(guò)降溫冷卻，由牽引收卷成品。
權(quán)利要求一種航空鋼絲繩中頻感應(yīng)爐裝置，其特征在于該裝置包括底座殼體(7)、中頻加熱線圈(1、2)、電氣控制組件(3)、水冷組件(4)、風(fēng)冷組件，所述電氣控制組件和水冷組件安裝在底座殼體(7)內(nèi)，兩中頻加熱線圈分置于底座殼體上部并排設(shè)置的兩支座(8)內(nèi)并與電氣控制組件相連，風(fēng)冷組件包括冷卻風(fēng)機(jī)(6)和冷卻風(fēng)管(9)，冷卻風(fēng)機(jī)出風(fēng)口與冷卻風(fēng)管進(jìn)風(fēng)口相連，置于底座殼體(7)旁，且使冷卻風(fēng)管(9)與加熱線圈軸線位于同一水平位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空鋼絲繩中頻感應(yīng)爐裝置，其特征在于所述電氣控 制組件包括整流部分、逆變部分、控制部分和負(fù)載，其中整流部分采用三相橋式，由六個(gè) KP200A/1200V可控硅構(gòu)成，逆變部分由四個(gè)KA800A/1400V可控硅構(gòu)成，控制系統(tǒng)采用集成 數(shù)字電路，負(fù)載采用多組線圈構(gòu)成。
專利摘要一種航空鋼絲繩中頻感應(yīng)爐裝置，包括底座殼體、中頻加熱線圈、電氣控制組件、水冷組件、風(fēng)冷組件，所述電氣控制組件和水冷組件安裝在底座殼體內(nèi)，兩中頻加熱線圈分置于底座殼體上部并排設(shè)置的兩支座內(nèi)并與電氣控制組件相連，風(fēng)冷組件包括冷卻風(fēng)機(jī)和冷卻風(fēng)管，風(fēng)卻風(fēng)機(jī)出風(fēng)口與冷卻風(fēng)管進(jìn)風(fēng)口相連，置于底座殼體旁，且使風(fēng)管與加熱線圈軸線位于同一水平位置。使用時(shí)鋼絲繩從中頻加熱線圈進(jìn)入至冷卻風(fēng)管抽出收卷?？捎行У叵摻z繩拉拔內(nèi)應(yīng)力、捻股應(yīng)力、捻繩應(yīng)力，大大提高鋼絲繩的抗疲勞性能，延長(zhǎng)鋼絲繩的使用壽命。
文檔編號(hào)F27B14/06GK201600022SQ200920125809
公開(kāi)日2010年10月6日 申請(qǐng)日期2009年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月14日
發(fā)明者劉懷賓, 朱林, 胡新志, 胡波, 馬明剛 申請(qǐng)人:貴州鋼聯(lián)金屬制品有限公司