專利名稱：一種利用空調凝結水進行熱回收的裝置的制作方法
技術領域：
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一種利用空調凝結水進行熱回收的裝置技術領域：
本實用新型涉及汽車配件技術領域，尤其涉及到大型客車空調的冷凝器 技術，具體的是一種利用空調凝結水進行熱回收的裝置。
背景技術：
在我國城市公共交通的發(fā)展中，空調大客車的使用越來越多，使市民們
享受了便捷、舒適的城市公共交通。
目前大客車的空調主要是采用風冷凝器進行換熱的，而受車體結構的制
約，冷凝器的換熱面積相對偏小，因此，換熱效果得不到充分地發(fā)揮。而對 大客車空調運行過程中不斷產生的凝結水目前是不加利用的，通常是采用膠
管將其排出。這即沒有利用現有的結構優(yōu)勢，有沒有充分利用現有的資、源。
實用新型內容
本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種合理利用空調運
行過程中不斷產生的凝結水，提高空調系統(tǒng)換熱能力和制冷量(COP)的熱回
收裝置。
為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為
一種利用空調凝結水進行熱回收的裝置，其特征是，含有凝結水箱體、 過冷盤管、唇形閥和箱蓋，凝結水箱體的上部設有溢水孔，溢水孔內連接有 溢水管；過冷盤管的主體成螺旋狀設置在凝結水箱體中，其兩個接頭向上翹 起穿過箱蓋的凹槽設在凝結水箱體開口的兩端；箱蓋由蓋板、三通進水管和 支架構成，蓋板的兩側設有凹槽，三通進水管的前端伸進蓋板，懸在凝結水 箱體中間，頂端連接一個唇形閥。
所述的凝結水箱體為長方形結構，箱體上部的兩側設有貫通箱壁的溢水 孔，箱體底部兩側的外壁上焊接有安裝支架。
所述的凝結水箱體外表面粘貼有保溫層，以減少凝結水與外界的熱交換。所述的過冷盤管為橢圓形螺旋狀結構，其第一接頭與制冷劑進液管相連，第二接頭與制冷劑出液管相連。
所述的三通進水管的前端為單管，后端為雙管，接頭部分位于箱蓋的上端，后端雙管的兩端分別與蒸發(fā)器接水盤兩端的凝結水出水管相連，使制冷過程中產生的凝結水流入凝結水箱體中。
所述的凝結水箱體在頂端的前后邊端設有凸邊，凸邊上開有連接孔。
所述的支架設置在箱蓋的反面，支架的頂端貼有橡塑海綿條，支架通過橡塑海綿條壓在過冷盤管上，既避免了支架與過冷盤管銅管的硬接觸，也使過冷盤管固定、不會上下晃動。
本實用新型一種利用空調凝結水進行熱回收的裝置的設計構思是利用大客車空調冷凝器的空余部位，設置利用空調凝結水進行熱回收的
裝置，充分利用凝結水的低溫性能，有效地冷卻冷凝器出液管，為了加大與
凝結水的接觸面積，將過冷盤管彎曲成螺旋狀結構擱置在凝結水箱體內。本
實用新型的實質是增加了一個水冷式冷凝器裝置，使水冷式冷凝器在風冷式大客車空調裝置中也能得到運用。
本實用新型的積極效果是
(1) 使水冷式冷凝器在風冷式空調裝置中也能得到運用，解決了風冷式空調裝置中冷凝器換熱面積偏小、但又不能加大的問題，其冷卻效果比單純的風冷換熱更為明顯。
(2) 充分利用了源源不斷的低溫的凝結水，使水冷換熱的效果非常明顯，進一步提高了過冷度。
(3) 結構獨特合理，自成一個裝置，裝配容易，在不降低產品品質的前提下，既合理利用了現有資源，又沒有增大冷凝器的換熱面積，卻提高了大客車空調系統(tǒng)的制冷量和換熱能力


附圖1為本實用新型一種利用空調凝結水進行熱回收的裝置的結構示意
附圖2為箱蓋部分的結構示意圖；附圖3為過冷盤管的主視圖，
附圖4為過冷盤管的俯視圖;
附圖5為箱體的主視圖，
附圖6為箱體的俯視圖，
附圖7為箱體的左視圖，
附圖8為箱體的立體視附圖9為箱蓋的后視圖，
附圖IO為箱蓋的右視圖。
圖中的標號分別為
1、凝結水箱體，2、過冷盤管，3、唇形閥，
4、箱蓋，5、第一接頭，6、第二接頭，
7、第一溢水管，8、第二溢水管，9、凸邊，
10、安裝支架，11、三通進水管，12、凹槽，
13、支架，14、橡塑海綿條。
具體實施方式
以下結合附圖進一步說明本實用新型一種利用空調凝結水進行熱回收的裝置的具體實施方式
，但是，本實用新型不限于以下的實施方式。
一種利用空調凝結水進行熱回收的裝置，含有凝結水箱體1、過冷盤管2、唇形閥3和箱蓋4 (參見附圖1和2)，設置在大客車空調冷凝器的空余部位。
凝結水箱體1 (參見附圖5、 6、 7、 8)為金屬板制成的長方形結構，箱體上部的兩側設有貫通箱壁的溢水孔，溢水孔內連接有第一溢水管7和第二溢水管8，箱體底部兩側的外壁上焊接有安裝支架10;為能與箱蓋4較好地結合，在凝結水箱體1頂端的前后邊端設有凸邊9 (參見附圖6、 8)，凸邊9上開有連接孔，以與箱蓋4的連接孔用螺栓連接；為減少凝結水與外界的熱交換，可在凝結水箱體1的外表面粘貼一層或若干層保溫材料。
為了加大與凝結水的接觸面積，將銅制的過冷盤管2 (即制冷劑盤管)的主體做成橢圓形螺旋狀結構(參見附圖3、 4)，將過冷盤管2的主體設置在凝結水箱體1中，過冷盤管2的第一接頭5和第二接頭6向上翹起，穿過箱蓋4
5兩邊的凹槽12設在凝結水箱體1開口的兩端(參見附圖2)，第一接頭5與制冷劑進液管相連，第二接頭6與制冷劑出液管相連。
箱蓋4由蓋板、三通進水管11和支架12構成，箱蓋4的兩邊開有凹槽12 (參見附圖9、 10)，蓋板的前后端邊上開有連接孔，以與凝結水箱體1凸邊9上的連接孔用螺栓連接；蓋板兩側的凹槽12內擱置第一接頭5和第二接頭6 (參見附圖2);三通進水管ll的前端為單管，后端為雙管，單管的前端通過蓋板中間貫通的孔伸進箱體(參見附圖IO)，懸在凝結水箱體l的中間，頂端連接一個唇形閥3;三通進水管11單管與雙管的接頭部分位于箱蓋4的上端，后端雙管的兩端分別與蒸發(fā)器接水盤兩端的凝結水出水管相連，使大客車空調制冷過程中產生的凝結水流入凝結水箱體中。支架12設置在箱蓋4的反面，支架12的頂端貼有橡塑海綿條14，支架12通過橡塑海綿條14壓在過冷盤管2上，既避免了支架12與過冷盤管2的硬接觸，也使過冷盤管2固定、不會上下晃動。
本實用新型的結構特征是將利用空調凝結水進行熱回收的裝置安裝在大客車空調冷凝器的空間部份，不需另外占用空間；將凝結水從蒸發(fā)器接水
盤引到本實用新型的凝結水箱體l中，使空調運行過程中不斷產生的低溫的凝結水流向本實用新型的裝置，凝結水在凝結水箱體1中與過冷盤管2大面積接觸，帶走冷卻盤管2的熱量，由于凝結水是源源不斷地產生的，因此能不斷地帶走冷卻盤管2的熱量，從而提高大客車空調的過冷度，提高空調系統(tǒng)的制冷量(C0P)。因凝結水箱體1上設有溢水管，所以當凝結水在凝結水箱體l中的高度達到溢水管的高度時，多余的凝結水會通過溢水管排出。
唇形閥3的閥嘴在通常情況下是閉合的，當有重力作用時，唇形閥3的閥嘴才會張開，使凝結水流出，其作用是避免在空調系統(tǒng)剛啟動時，此處處于負壓狀態(tài)，使凝結水不能通暢流出。
權利要求1、一種利用空調凝結水進行熱回收的裝置，其特征在于，含有凝結水箱體(1)、過冷盤管(2)、唇形閥(3)和箱蓋(4)，凝結水箱體(1)的上部設有溢水孔，溢水孔內連接有溢水管；過冷盤管(2)的主體成螺旋狀設置在凝結水箱體(1)中，其兩個接頭向上翹起穿過箱蓋(4)的凹槽(12)設在凝結水箱體(1)開口的兩端；箱蓋(4)由蓋板、三通進水管(11)和支架(13)構成，蓋板的兩側設有凹槽(12)，三通進水管(11)的前端伸進蓋板，懸在凝結水箱體(1)中間，頂端連接一個唇形閥(3)。
2、 根據權利要求1所述的一種利用空調凝結水進行熱回收的裝置，其特 征在于，所述的凝結水箱體(1)為長方形結構，箱體上部的兩側設有貫通箱 壁的溢水孔，箱體底部兩側的外壁上焊接有安裝支架(10)。
3、 根據權利要求1或2所述的一種利用空調凝結水進行熱回收的裝置， 其特征在于，所述的凝結水箱體(l)外表面粘貼有保溫層，以減少凝結水與 外界的熱交換。
4、 根據權利要求1所述的一種利用空調凝結水進行熱回收的裝置，其特 征在于，所述的過冷盤管(2)為橢圓形螺旋狀結構，其第一接頭(5)與制 冷劑進液管相連，其第二接頭(6)與制冷劑出液管相連。
5、 根據權利要求1所述的一種利用空調凝結水進行熱回收的裝置，其特 征在于，所述的三通進水管(11)的前端為單管，后端為雙管，接頭部分位 于箱蓋(4)上端，后端雙管的兩端分別與蒸發(fā)器接水盤兩端的凝結水出水管 相連，使制冷過程中產生的凝結水流入凝結水箱體(1)中。
6、 根據權利要求2所述的一種利用空調凝結水進行熱回收的裝置，其特 征在于，所述的凝結水箱體(1)在頂端的前后邊端設有凸邊(9)，凸邊(9) 上開有連接孔。
7、 根據權利要求1所述的一種利用空調凝結水進行熱回收的裝置，其特 征在于，所述的支架(12)設置在箱蓋(4)的反面，支架(12)的頂端貼有 橡塑海綿條(14)，支架(12)通過橡塑海綿條(14)壓在過冷盤管(2)上， 既避免了支架(12)與過冷盤管(2)銅管的硬接觸，也使過冷盤管(2)固 定、不會上下晃動。
專利摘要本實用新型一種利用空調凝結水進行熱回收的裝置，含有凝結水箱體、過冷盤管、唇形閥和箱蓋，凝結水箱體包括的溢水管、安裝支架，螺旋狀的過冷盤管設置在水箱體中，其第一、第二接頭上翹，穿過箱蓋的凹槽分別與制冷劑進液管和制冷劑出液管相連，箱蓋由蓋板、三通進水管和支架構成，兩側設有凹槽，三通進水管的前通伸進蓋板，頂端連接一個唇形閥，在凝結水箱體的外表粘貼有保溫層；本實用新型的積極效果是在風冷式大客車空調裝置中增添了水冷式冷凝器結構，充分利用了低溫的凝結水，使風冷和水冷換熱同時得到應用，在沒有增大冷凝器換熱面積的情況下，提高了大客車空調的制冷量和換熱能力，結構獨特新穎，容易裝配，容易推廣應用。
文檔編號F24F13/30GK201429178SQ200920073429
公開日2010年3月24日 申請日期2009年6月5日 優(yōu)先權日2009年6月5日
發(fā)明者砂 朱, 翟淑俊, 夢 譚, 賀五星 申請人:上海加冷松芝汽車空調股份有限公司