專利名稱：一種汽車用空調出風口總成及其組裝方法
技術領域：
本發(fā)明屬于汽車內飾零部件領域，具體地說，涉及一種汽車用空 調出風口總成。
背景技術：
汽車空調出風口屬于汽車內飾系統(tǒng)，布置在汽車駕駛艙內；其中 空調出風口 一般布置在儀表板上，另外部分車型還布置有頂出風口和 后排出風口，頂出風口布置在頂棚上，后排出風口布置在副儀表板上。
當用戶覺得駕駛艙內的溫度需要調節(jié)的時候可以打開空調進行致冷或 致熱，風就從空調出風口里面出來。
空調出風口一般有風門開啟閉合機構，同時還有風向調節(jié)結構； 用戶可以根據(jù)實際需要打開風門、同時根據(jù)需要調節(jié)方向，使用戶具 有最大的舒適性；汽車空調出風口可調節(jié)方向的大致有兩種類型一 是通過上下左右的調節(jié)葉片來實現(xiàn)這個功能，另外再單獨的設計一個 控制風門開關閉合的撥輪；另外一種就是風口內殼體整體旋轉來調節(jié) 出風方向，風口入口處沒有風門控制結構，出風量的控制是通過外表 面設計全封閉的結構來實現(xiàn)。

發(fā)明內容
本發(fā)明要解決的問題是旋轉撥輪在帶動內殼體的空間360°旋轉 的同時能方便的控制風門的開啟閉合。
本發(fā)明的構思是，提供一種汽車用空調出風口，根據(jù)該風門的旋轉 軌跡和內殼體的旋轉軌跡進行布置，使兩者的軌跡線重合，通過一個撥輪來控制內殼體的旋轉和風門的開閉，使兩者之間能夠單獨運動。 本發(fā)明的技術方案如下。
一種汽車用空調出風口總成，包括前殼體、后殼體、旋轉體、調 節(jié)撥輪、撥桿以及風門，所述旋轉體安裝在前殼體和后殼體中，能夠
繞軸線360。自由旋轉以及上下左右自由旋轉調節(jié)出風方向；所述調節(jié) 撥輪通過撥桿帶動風門開閉。
所述調節(jié)撥輪插入在旋轉體中，與撥桿卡接在一起，撥桿端部的 錐齒輪與風門上的扇齒輪嚙合，帶動風門開閉。
所述旋轉體上下左右可調整的最大角度為36度。所述風門通過其 轉軸安裝在旋轉體的側壁孔中。
所述撥桿上設置有一凸臺，在風門上也設置有一凸臺，撥桿上的 凸臺與風門上的凸臺卡接。
所述旋轉體與前、后殼體之間粘貼有海綿。
所述前殼體上邊沿具有個三個凸臺，對應卡接在后殼體上邊沿的 三個孔中。
本發(fā)明還公開了汽車用空調出風口總成的組裝方法，包括如下步驟
a、 將調節(jié)撥輪插入到旋轉體中后和撥桿卡接在一起；
b、 將風門通過其轉軸安裝到旋轉體的側壁孔中，使撥桿端部的錐齒 輪與風門上的扇齒輪嚙合；
c、 將步驟c的裝配總成安裝到后殼體中；
d、 將前殼體與后殼體安裝在一起。
本發(fā)明所采用的技術方案與現(xiàn)有技術相比具有如下優(yōu)點
1、 通過調節(jié)旋轉體與風口內殼體和外殼體之間的摩擦力及風門開啟 閉合力之間的平衡點來實現(xiàn)一個撥輪能同時實現(xiàn)風門的開啟閉合和出 風方向的控制；
2、 風門安裝在旋轉殼體上，和殼體一起旋轉，通過一個撥輪能控制 風門的開啟閉合和風向的調節(jié)；
3、 零部件少且外觀效果好。


圖l為零部件的安裝關系圖2為風門工作原理圖3為旋轉體工作原理圖4為正常位置的視圖5為往下調節(jié)36°后的剖視圖。
附圖標記說明
l-調節(jié)撥輪； 2-撥桿； 3-旋轉體； 4-風門； 5-前殼體； 6-海綿； 7-后殼體；8-風口密封海綿；9-錐形齒輪； 10-扇齒輪；11-旋轉軸。
具體實施例方式
下面結合附圖對本發(fā)明進行具體描述。
如圖1所示，汽車用空調出風口總成包括前殼體5、后殼體7、旋 轉體3、調節(jié)撥輪l、撥桿2、風門4、齒輪9、 10、密封海綿等，結合 圖1對其組裝進行詳細的描述。
1、 將海綿6粘貼在旋轉體3外表面上；
2、 將調節(jié)撥輪1插入到旋轉體3中后和撥桿2卡接在一起；
3、 將風門4通過其轉軸11安裝到旋轉體3的側壁孔中，使撥桿2 端部的錐齒輪9與風門上的扇齒輪10嚙合；
4、 將步驟3的裝配總成直接安裝到后殼體7中；
5、 將前殼體5的三個凸臺對應卡接到后殼體上邊沿的三個孔中；
6、 將密封海綿8粘貼在后殼體7的外表面。 然后就可以將該出風口總成通過前殼體上的三個安裝臺安裝到儀
表板反面的螺釘柱處。
如圖2所示，風門的開閉以及開口的大小由調節(jié)撥輪1來控制。 當旋轉調節(jié)撥輪l時，通過撥桿端部的錐齒輪9與風門上的扇齒輪10的嚙合，帶動風門轉動。
旋轉體3在前殼體4和后殼體5中，能夠繞軸線360。自由旋轉， 同時旋轉體3能夠上下左右自由旋轉調節(jié)方向，其上下左右可調整的 方向最大可達到36度，如圖4和圖5所示。旋轉體3上下左右調節(jié)的 時候風門是隨著旋轉體一起旋轉的，通過旋轉體的旋轉可調節(jié)出風的 方向。在旋轉的過程中同樣可以通過調節(jié)撥輪1開啟、閉合風門。
在與調節(jié)撥輪l相卡接的撥桿上設置一凸臺，在風門上也增加一
凸臺，這樣撥輪在旋轉操作風門的時候就有兩個凸臺之間的齒合摩擦， 從而提供一定的操作力來帶動風門開閉。另外通過在旋轉體和前后殼 體之間粘貼海綿，使旋轉體繞軸線旋轉的摩擦力增大；最終就可以調 節(jié)這個摩擦力和撥輪的操作力達到一個平衡，使撥輪旋轉的時候殼體 可以不旋4爭，/人而實現(xiàn)風門的開閉。
權利要求
1、一種汽車用空調出風口總成，包括前殼體(5)、后殼體(7)、旋轉體(3)、調節(jié)撥輪(1)、撥桿(2)以及風門(4)，其特征在于所述旋轉體(3)安裝在前殼體(5)和后殼體(7)中，能夠繞軸線360°自由旋轉以及上下左右自由旋轉調節(jié)出風方向；所述調節(jié)撥輪(1)通過撥桿(2)帶動風門開閉。
2、 根據(jù)權利要求1所述的汽車用空調出風口總成，其特征在于 所述調節(jié)撥輪(1)插入在旋轉體(3 )中，與撥桿(2 )卡接在一起， 撥桿(2)端部的錐齒輪(9)與風門(4)上的扇齒輪(10)嚙合，帶 動風門開閉。
3、 根據(jù)權利要求1或2所述的汽車用空調出風口總成，其特征在 于所述旋轉體(3)上下左右可調整的最大角度為36度。
4、 根據(jù)權利要求1-3所述的汽車用空調出風口總成，其特征在 于所述風門(4)通過其轉軸(11)安裝在旋轉體(3)的側壁孔中。
5、 根據(jù)權利要求l-4任一項所述的汽車用空調出風口總成，其 特征在于所述撥桿(2)上設置有一凸臺，在風門(4)上也設置有 一凸臺，撥桿(2)上的凸臺與風門(3)上的凸臺卡接。
6、 根據(jù)權利要求l-5任一項所述的汽車用空調出風口總成，其 特征在于所述旋轉體(3)與前、后殼體之間粘貼有海綿。
7、 根據(jù)權利要求1-6任一項所述的汽車用空調出風口總成，其特征在于所述前殼體(5)上邊沿具有個三個凸臺，對應卡接在后殼 體(5)上邊沿的三個孔中。
8、 一種汽車用空調出風口總成的組裝方法，包括如下步驟a、 將調節(jié)撥輪(1)插入到旋轉體(3)中后和撥桿(2)卡接在 一起；b、 將風門(4 )通過其轉軸(11)安裝到旋轉體(3 )的側壁孔中， 使撥桿(2)端部的錐齒輪(9)與風門上的扇齒輪(10)嚙合；c、 將步驟c的裝配總成安裝到后殼體(7)中；d、 將前殼體(5)與后殼體(7)安裝在一起。
9、 根據(jù)權利要求8所述的組裝方法，其特征在于在步驟b中， 使撥桿上的凸臺與風門上的凸臺卡接，在旋轉體和前后殼體之間粘貼 海綿。
10、 根據(jù)權利要求8所述的組裝方法，其特征在于在步驟d中， 通過將前殼體(5)上邊沿具有的三個凸臺對應卡接在后殼體(7)上 邊沿的三個孔中而將前殼體與后殼體安裝在一起。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車用空調出風口總成及其組裝方法，其中空調出風口總成包括前殼體、后殼體、旋轉體、調節(jié)撥輪、撥桿以及風門，所述旋轉體安裝在前殼體和后殼體中，能夠繞軸線360°自由旋轉以及上下左右自由旋轉調節(jié)出風方向；所述調節(jié)撥輪通過撥桿帶動風門開閉。本發(fā)明通過調節(jié)旋轉體與風口內殼體和外殼體之間的摩擦力及風門開啟閉合力之間的平衡點來實現(xiàn)一個撥輪能同時實現(xiàn)風門的開啟閉合和出風方向的控制，零部件少且外觀效果好。
文檔編號F24F13/10GK101650067SQ20091017294
公開日2010年2月17日 申請日期2009年9月8日 優(yōu)先權日2009年9月8日
發(fā)明者趙嬌子, 陳文仙 申請人:奇瑞汽車股份有限公司