專利名稱：三段四門長隧道式節(jié)能型微波燒結(jié)爐的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種微波燒結(jié)爐，具體說涉及一種三段四門長隧道式節(jié)能型微波高溫 燒結(jié)爐。
背景技術(shù)：
微波是一種電磁波。微波是頻率在300兆赫到300千兆赫的電磁波(波長1米 1毫米)，通常是作為信息傳遞而用于雷達、通訊技術(shù)中。而近代應用中又將它擴展為一種 新熱源，在工農(nóng)業(yè)上用作加熱、干燥。微波具有特殊的傳播路徑和方式。無障礙時進行直線傳播，直至衰減；有障礙時或 反射，或穿透或被障礙物吸收。當障礙物為金屬時，微波一碰到金屬就發(fā)生反射，金屬根本 沒有辦法吸收或傳導它；當障礙物為絕緣材料，如玻璃、陶瓷、塑料等，微波可以穿過玻璃、 陶瓷、塑料等材料，同時不會消耗自身能量；當障礙物含有水分的物質(zhì)時，微波不但不能透 過，其能量反而會被吸收。利用微波作為一種潔凈的熱源，其單體技術(shù)及防泄漏技術(shù)已經(jīng)相當成熟，因此，現(xiàn) 代的工農(nóng)業(yè)和日常生活中，大量利用微波的特性對食物、半成品進行加熱或干燥。尤其是近 幾年，在不斷改進陶瓷燒制和燒成中使用的各式爐窯時，開展了利用微波作為熱源研究。隨著技術(shù)的發(fā)展，微波的應用逐漸得到重視，人們期望將微波技術(shù)引入陶瓷燒制 中。日本株式電社電裝和高砂株式會社共同申請的微波焙燒爐和微波焙燒方法(公開號 CN 1450330A)專利，就是一種微波焙燒爐，他包括微波加熱裝置和一爐腔，用于焙燒含有有 機粘結(jié)劑的焙燒物質(zhì)。美國康寧股份有限公司申請的焙燒陶瓷的混合方法(授權(quán)公告號 CN 1246251C)專利，該發(fā)明提供了一種涉及用于焙燒陶瓷的微波輔助窖中的微波能量和常 規(guī)輻射或?qū)α鞯臒崃糠椒?，該方法通過可調(diào)節(jié)的微波能量發(fā)生器產(chǎn)生的電磁微波輻射輻照 陶瓷材料，給其施加熱能，實現(xiàn)利用微波焙燒陶瓷的目的。在國內(nèi)現(xiàn)有的產(chǎn)品中，如青島邁 可威微波應用技術(shù)有限公司開發(fā)的隧道式陶瓷處理設(shè)備以及隧道式陶瓷/玻璃/石膏干 燥設(shè)備等，用于陶瓷類產(chǎn)品如陶瓷砂漿、成品陶瓷的干燥以及玻璃類如石棉、玻璃纖維、隔 熱材料的干燥等，其方式主要采用傳送帶慢速傳送，而對于大型窯爐，采用該方法具有局限 性，同時溫度一般僅能達到900度以內(nèi)。簡單引入的微波技術(shù)對陶瓷進行加熱，雖然具有一定的效果，但由于陶瓷及燒成 工藝中經(jīng)常采用匣缽、棚板、支柱或支架等承燒器材都是固定的。因而，無論是現(xiàn)有的專 利技術(shù)，還是新近開發(fā)的產(chǎn)品，采用簡單的微波加熱方法，溫度難以進一步升高溫度，熱效 率實際上比采用其他的熱源更低，因而難以進入實用階段。福建省萬旗科技陶瓷有限公 司鄭新煙、謝文清等人申請的“一種帶有轉(zhuǎn)盤的陶瓷燒制用的微波燒制爐”(申請?zhí)枮?200820102279)專利，其技術(shù)方案是采用一爐體外觀為一矩形或多側(cè)面的箱體結(jié)構(gòu)，爐腔 內(nèi)下底面上設(shè)有一個由轉(zhuǎn)軸帶動的圓形轉(zhuǎn)盤，爐體側(cè)面設(shè)置有若干個可控的微波發(fā)生器單 元。圓形轉(zhuǎn)盤的設(shè)置，較好實現(xiàn)爐內(nèi)溫度的均勻分布，與傳統(tǒng)的燃煤、燃油和燃氣的窯爐相 比，加熱迅速且均勻，可大幅度提高窯爐的溫度；節(jié)能省電，相比節(jié)電30 50% ；與其他燒 制方法相比，縮短時間約1.5小時，達到節(jié)能降耗的目的。同時，燒制的陶瓷產(chǎn)品的合格率
3達到98%。然而，該結(jié)構(gòu)將微波發(fā)生器直接安裝與燒制爐的側(cè)壁，由于爐體溫度的升高，難 以做到絕對的隔熱與更為適當?shù)姆雷o，微波器件容易受到影響或損壞，降低微波使用壽命。 同時，不僅僅是微波燒制爐，所有的陶瓷器燒成所用的設(shè)備如各式的窯爐等，由于爐體、窯 車與熱源部分是直接捆綁固定的，形成“鍋灶一體”模式，在爐體冷卻、進料、出料等一段等 待時間內(nèi)，就會造成熱源部分的利用率低，如果能夠?qū)⒗鋮s過程的熱量加以循環(huán)使用，就能 保證不間斷地發(fā)揮微波等熱源部分的持續(xù)加熱作用，進而大大提高熱源部分的利用率，利 于工業(yè)化生產(chǎn)，并將大大提高生產(chǎn)效率。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述問題，本發(fā)明的目的是提供一種利用固定式微波源作為熱源，發(fā)明類似 一種由田徑場跑道式環(huán)形軌道、三段四門式節(jié)能型微波燒結(jié)隧道爐、爐內(nèi)窯車組、窯車組移 動動力系統(tǒng)構(gòu)成的三段四門式節(jié)能型微波燒結(jié)隧道爐。利用本發(fā)明，完成半成品的燒結(jié)工 作，同時由于本發(fā)明設(shè)置了熱量回抽系統(tǒng)，實現(xiàn)將冷卻段的熱量抽回預熱段，對待燒結(jié)的半 成品坯料等進行預熱的目的。為實現(xiàn)本發(fā)明的目的采用的技術(shù)方案是1、三段式節(jié)能型微波燒結(jié)隧道爐爐體外形為長箱型結(jié)構(gòu)，下有基座，鋪設(shè)兩根軌 道，爐壁由外鋼板層、中隔熱層和內(nèi)耐熱層構(gòu)成，側(cè)面爐壁外鋼板層向內(nèi)延伸形成等距門 槽，門槽的下方鋼板延伸出方形滑動條，其后端與燒結(jié)段水冷式耐熱后鋼門的等距門槽銜 接，可嵌入窯車車架側(cè)面凹型槽，窯車移動過程始終以滑動方式保持緊密銜接狀態(tài)，達到 封閉微波的目的；4扇提升式鋼門將爐腔分為冷卻段、燒結(jié)段和預熱段，其中冷卻段與燒結(jié) 段、燒結(jié)段與預熱段之間采用提升式水冷型耐熱鋼門隔開，冷卻段前置門、預熱段后置門采 用提升式普通耐熱鋼門，與爐體外界相隔離；一對鋼軌供窯車組運行使用；隧道爐爐體頂 部設(shè)置有1 3個的波導口，微波源通過波導口將微波能量向爐體內(nèi)傳送。所述的等距門槽，由鋼板制成，垂直走向，與爐壁外鋼板層無縫連接，提升式水冷 型耐熱鋼門嵌入其中，并可上下靈活拉動，等距門槽、爐壁頂部的外鋼板層、提升式水冷型 耐熱鋼門之間的結(jié)合面，全部設(shè)有微波抑制器，防止微波通過縫隙泄露。4扇提升式鋼門依次為冷卻段前置門、燒結(jié)段水冷式耐熱前鋼門、燒結(jié)段水冷式耐 熱后鋼門和預熱段后置門，所述的水冷型耐熱鋼門是由雙層的鋼板制成，層間為空心結(jié)構(gòu)， 并安有低位進水高位出水的進水管和出水管。所述的熱氣體抽送管道，抽氣口設(shè)置有冷卻段爐壁頂部，進氣口設(shè)置于預熱段爐 壁頂部，管道之間設(shè)置有抽風機，通過抽風機把冷卻段的熱氣體送入預熱段，實現(xiàn)既能快速 降低冷卻段的溫度，又能對預熱段的待燒結(jié)物體進行預熱的目的；2、爐內(nèi)窯車組中窯車為車式箱體結(jié)構(gòu)，至下而上分別為軌道輪、車架、進氣孔和耐 熱材料層構(gòu)成。車架為鋼質(zhì)方形框式結(jié)構(gòu)，凹凸式的連接件分別設(shè)在窯車車架的前后端正中位 置，用于窯車間連接，并用插銷固定，多個窯車連接后形成窯車組；方形框式結(jié)構(gòu)的車架的 前后框壁、凹凸式連接件的上方分別設(shè)有與車架連為一體的長方形耳狀門托。組內(nèi)窯車經(jīng) 連接件連接后，其上方突出的前后耳狀門托相互靠在一起，前后耳狀門托縫隙間設(shè)有微波 抑制器，防止微波通過窯車單體間縫隙泄露。同時，為防止高溫對耳狀門托的破壞，靠在一起，前后耳狀門托上再蓋上可拆卸的活動式耐熱材料塊；窯車組與窯車組之間的耳狀門托 不覆蓋耐熱材料層，冷卻段前置門、燒結(jié)段水冷式耐熱前鋼門、燒結(jié)段水冷式耐熱后鋼門和 預熱段后置門的下門邊正好卡在耳狀門托上，下門邊和耳狀門托的接觸面上的縫隙同樣設(shè) 有微波抑制器；窯車車架側(cè)面設(shè)有凹型槽，與門槽下方延伸出方形滑動條鑲嵌。軌道輪設(shè)置在窯車的下底面，一臺窯車設(shè)有前后兩對軌道輪。車架下底面?zhèn)冗呥€附設(shè)有一個傳動用的齒條。車架上底面設(shè)置了固定的耐熱平臺，由耐火材料制成，耐熱平臺的長度加上前后 耳狀門托長度等于窯車的總長度；2 6個進氣孔均勻分布并上下方向居中貫穿于窯車，在啟動抽風機對冷卻段抽 熱空氣時能通過該進氣孔將爐外空氣吸入冷卻段內(nèi)，為防止微波泄漏，進氣孔的內(nèi)徑正好 等于所用微波的波長四分之一。3、三段四門式節(jié)能型微波燒結(jié)隧道爐的爐內(nèi)窯車組窯車的數(shù)量可根據(jù)窯車長度 由1、2、3、4或5個窯車連接而成。由1個窯車構(gòu)成時，燒結(jié)段長度等于窯車耐熱平臺的長 度；由3個窯車構(gòu)成時，燒結(jié)段長度等于連接后窯車組總長度扣除窯車組前后兩個耳狀門 托之后的長度。如此類推。依據(jù)如上所述的結(jié)構(gòu)，爐壁的側(cè)面和頂部的外鋼板層、水冷式耐熱鋼門以及鋼質(zhì) 方形框式結(jié)構(gòu)的車架共同構(gòu)成微波密閉空間，達到有效防止微波泄露目的。上述的鋼構(gòu)件 之間的結(jié)合全部設(shè)有微波抑制器。4、窯車組運行的動力部分由三組同步控制的伺服電機和相應的傳動系統(tǒng)構(gòu)成，位 于冷卻段、燒結(jié)段和預熱段窯車組的第一臺窯車的位置，共有三套，并通過預設(shè)計算機程 序，控制其同步啟動、前進速度、停機位點。其中傳動系統(tǒng)包括設(shè)置于窯車單體車架下側(cè)邊 的齒條和傳動齒輪、傳動桿、固定軸承構(gòu)成。采用本發(fā)明的技術(shù)方案，與傳統(tǒng)的燃煤、燃油和燃氣的窯爐相比，加熱迅速且均 勻，可大幅度提高窯爐的溫度，節(jié)能省電，相比節(jié)電40 50 %，與其他燒制方法相比，縮短 時間約1. 5小時，達到節(jié)能降耗的目的。同時，由于燒制爐為三段式，一個窯車組的燒制品 燒制完畢即被推出，另一個已經(jīng)裝填好且經(jīng)過從預熱段預熱過的待燒燒制品隨即進入燒制 段，這樣，大大提高微波源和燒制爐的利用率，提高了經(jīng)濟效益。


圖1是本發(fā)明所述的三段式節(jié)能型微波燒結(jié)隧道爐整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明所述的三段式節(jié)能型微波燒結(jié)隧道爐局部結(jié)構(gòu)原理示意圖。圖3是本發(fā)明所述的三段式節(jié)能型微波燒結(jié)隧道爐縱向剖視圖。圖4是本發(fā)明所述的三段式節(jié)能型微波燒結(jié)隧道爐橫向剖視圖。圖5是本發(fā)明所述的窯車單體車架箱體結(jié)構(gòu)的鋼質(zhì)構(gòu)件立體示意圖。圖6是是本發(fā)明所述的窯車組車架箱體結(jié)構(gòu)的鋼質(zhì)構(gòu)件俯視圖。圖7是鋼質(zhì)方形箱體結(jié)構(gòu)車架立體圖。圖8是本發(fā)明所述的燒結(jié)爐爐壁上水冷式耐熱鋼門滑槽示意圖。圖9是本發(fā)明所述的燒結(jié)爐單側(cè)爐壁上鋼板結(jié)構(gòu)示意圖。圖10是本發(fā)明所述的燒結(jié)段水冷式耐熱鋼門立體示意圖。
圖11是窯車組移動動力傳送系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。圖12是齒輪、齒條結(jié)合示意圖。
具體實施例方式為了加強對本發(fā)明的理解，下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明的實施方式做進一步的說明。圖1中，1是窯車組移動用的矩形環(huán)狀軌道，長35000毫米，寬7000毫米，兩軌間距 700毫米，窯車組移動在矩形軌道長寬方向移動擺渡方式過度；2是三段式節(jié)能型微波燒結(jié) 隧道爐，長21000毫米，寬18000毫米；3是微波源，其間通過波導管將微波導入燒結(jié)爐內(nèi)； 4是窯車組移動動力系統(tǒng)。微波源所用頻率為915MHZ的大功率電源，微波電源配備控制系 統(tǒng)，可以調(diào)節(jié)磁控管微波輸出功率，以滿足實際需要，功率調(diào)節(jié)范圍為0% 100%，電源具 有過壓，過流，燈絲電流小，過溫等異常報警功能。圖2中，5是冷卻段前置門，為單層鋼板結(jié)構(gòu)，厚度為10毫米，采用向上提升方式 開啟；6是爐壁外鋼板層，采用10毫米厚度的鋼板制作而成；7是冷卻段熱空氣抽氣管，管 的內(nèi)徑為700毫米，本實施例采用一根單管，需要加大通風量時，可增至3根單管或是增大 管徑；8是窯車，每臺窯車單體總長1500毫米，寬1250毫米，其中耳狀門托50毫米，扣除前 后耳狀門托后平臺實際長為1400毫米；9是抽風機；10是燒結(jié)段水冷式耐熱前鋼門，厚度 為96毫米，為空心雙層結(jié)構(gòu)，其中設(shè)置了低位進水管和高位出水管，燒結(jié)時必須同步啟動 供水系統(tǒng)，防止門面過熱，燒結(jié)段水冷式耐熱前鋼門10同樣采用向上提升方式開啟，關(guān)閉 時燒結(jié)段水冷式耐熱前鋼門10的下底邊正好落在前后兩個50毫米耳狀門托上；3是微波 源；11是波導口，本實施例僅在爐體頂部設(shè)置一個，也可根據(jù)微波源的功率大小，設(shè)置2 3 個；12是預熱段熱空氣送氣管，其管徑大小和管數(shù)與抽氣管、抽風機相匹配；13是燒結(jié)段水 冷式耐熱后鋼門，其結(jié)構(gòu)和開啟方式、關(guān)閉時的落座方式與燒結(jié)段水冷式耐熱前鋼門10相 同；14是預熱段后置門，與冷卻段前置門5相同。圖中L表示冷卻段，其長度為5900毫米；S表示燒結(jié)段；Y表示預熱段。燒結(jié)段和 預熱段的長度與冷卻段相同。圖3中，6是爐壁外鋼板層；10是燒結(jié)段水冷式耐熱前鋼門；11是波導口 ； 13是燒 結(jié)段水冷式耐熱后鋼門；15是爐壁內(nèi)頂部的耐熱層，由耐火磚砌成；16是爐壁內(nèi)側(cè)面的耐 熱層，同樣由耐火磚砌成；17是分別設(shè)置于窯車單體前后的耳狀門托，為突出的長方形狀， 與窯車單體等寬，長為50毫米，窯車單體連接后處于冷卻段與燒結(jié)段或是燒結(jié)段與預熱段 的前后窯車單體耳狀門托正好被落下的燒結(jié)段水冷式耐熱前鋼門10、燒結(jié)段水冷式耐熱后 鋼門13卡??；18是設(shè)在窯車單體的后端位置的凹狀連接體；19是呈均勻分布并上下方向 居中貫穿于窯車單體進氣孔；20是覆蓋在耳狀門托17上的耐熱材料層；21是窯車單體車 式平臺結(jié)構(gòu)上的耐熱材料層；22是窯車單體的車架，由鋼板制成，呈箱體結(jié)構(gòu)；23是設(shè)在窯 車單體的前端位置的呈凸狀的連接體，可嵌入凹狀的連接體內(nèi)，并以插銷固定。圖4中，11是設(shè)置于頂部的波導口 ；6是爐壁外鋼板層；24是爐壁中隔熱層，由隔 熱材料填充而成；25是爐壁內(nèi)耐熱層構(gòu)成，由耐火磚砌成；19是呈均勻分布并上下方向居 中貫穿于窯車進氣孔；21是車式平臺結(jié)構(gòu)上的耐熱材料層，由耐火磚砌成；26是窯車鋼質(zhì) 方形箱體結(jié)構(gòu)車架框側(cè)面的凹型槽；27是爐壁外鋼板層下端延伸出的方形滑動條，后端與 與燒結(jié)段水冷式耐熱后鋼門的等距門槽相接，窯車移動過程始終以滑動方式保持緊密銜接狀態(tài)，達到封閉微波的目的；28是設(shè)置于鋼質(zhì)方形框式結(jié)構(gòu)車架底部側(cè)邊的齒條；29是窯 車組移動動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中的齒輪傳動桿；30是窯車組移動動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中的齒輪；31是三 段式節(jié)能型微波燒結(jié)隧道爐水泥基座；32是固定于水泥基座31上的兩根軌道；33是軌道 輪，軌道輪的外輪面成凹型，與軌道成嵌入式結(jié)合，可由機械傳動裝置拖動燒結(jié)爐單元在軌 道上移動。圖5中，17是連接體的上方分別設(shè)有突出的耳狀門托；18是設(shè)在窯車單體的后端 位置的呈凹狀的連接體；22是窯車的車架，由鋼板制成，呈箱體結(jié)構(gòu)；23是設(shè)在窯車的前端 位置的呈凸狀的連接體，可嵌入凹狀的連接體18內(nèi)，并以插銷固定；33是軌道輪；34是呈 箱體結(jié)構(gòu)的窯車的車架22的前箱壁。圖6中，17是連接體18的上方分別設(shè)置的耳狀門托；19是呈均勻分布并上下方向 居中貫穿于窯車進氣孔，進氣孔采用耐熱管材制成，本實施例采用的是磁管；34是呈箱體 結(jié)構(gòu)的窯車單體的車架22的前箱壁。35是設(shè)置于由鋼板制成的窯車車架22側(cè)邊的微波抑 制器；36是設(shè)置于窯車單體車架22上的耳狀門托17。圖7中，17是連接體18的上方分別設(shè)有突出的耳狀門托；18是設(shè)在窯車的后端位 置的呈凹狀的連接體；26是窯車鋼質(zhì)方形箱體結(jié)構(gòu)車架框側(cè)面的凹型槽。圖8中，6是爐壁外鋼板層；17是耳狀門托；21是方形框式結(jié)構(gòu)的車架上的耐熱材 料層，由耐火磚砌成；24是爐壁中隔熱層，由硅酸鋁纖維棉保溫隔熱材料填充而成；25是爐 壁內(nèi)耐熱層構(gòu)成，由耐火磚疊而成；27是爐壁外鋼板層下端的方形滑動條，正好與凹型槽 26相銜接；31是三段式節(jié)能型微波燒結(jié)隧道爐水泥基座；32是固定于水泥基座31上的軌 道；44是等距門槽的鋼板部分，垂直走向，與爐壁外鋼板層無縫連接，提升式水冷型耐熱鋼 門嵌入其中，并可上下靈活拉動，等距門槽的底部是提升式水冷型耐熱鋼門的承重位。圖9中，6是爐壁外鋼板層；27是爐壁外鋼板層下端的方形滑動條；44是等距門槽 的鋼板部分；45是方形滑動條27下側(cè)面的封側(cè)板；46是底板。圖10中，37是出水管；38是冷卻水；39是燒結(jié)段水冷式耐熱前鋼門的門面板；40
是進水管。圖11中，22是窯車的車架；28是設(shè)置于車架22底部側(cè)邊的齒條；29是窯車組移 動動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中的齒輪傳動桿；30是窯車組移動動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中的齒輪；41是同步控制 的伺服電機，分別設(shè)置在冷卻段、燒結(jié)段和預熱段的第一臺窯車單體的橫向軸線的位置，共 有三套，并通過預設(shè)計算機程序，控制其同步啟動、前進速度、停機位點；42是軸套；43是傳 動軸29的軸承套，對齒輪傳動桿29起固定作用；圖12中，28是設(shè)置于車架22底部側(cè)邊的齒條；29是窯車組移動動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中 的齒輪傳動桿；30是窯車組移動動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中的齒輪。燒制前，首先按照如上所述的結(jié)構(gòu)，將20個窯車單體以每四臺窯車單體為一組通 過設(shè)置的凹狀連接體18、凸狀的連接體23進行連接，組內(nèi)窯車單體之間相靠近的耳托上放 置耐熱材料層20，窯車單體的平臺上放置好待燒的燒制品；提升燒結(jié)段水冷式耐熱前鋼門 10、燒結(jié)段水冷式耐熱后鋼門13、預熱段后置門14 ；啟動同步控制的伺服電機，并準確將第 一組窯車組定位在燒結(jié)段內(nèi)，第二組的窯車組定位在預熱段內(nèi)；第三組之后則在軌道上等 待；關(guān)閉燒結(jié)段水冷式耐熱前鋼門10、燒結(jié)段水冷式耐熱后鋼門13、預熱段后置門14，此 時，燒結(jié)段水冷式耐熱前鋼門10的門下邊正好卡在第一臺窯車單體的耳狀門托17上，燒結(jié)
7段水冷式耐熱后鋼門13的門下邊正好卡在第四臺和第五臺窯車單體之間兩個相靠近的耳 狀門托17上，預熱段后置門14的門下邊正好卡在第八臺和第九臺窯車單體之間兩個相靠 近的耳狀門托17上；啟動燒結(jié)段水冷式耐熱前鋼門10、燒結(jié)段水冷式耐熱后鋼門13的水 循環(huán)系統(tǒng)。第一次燒制啟動微波發(fā)生器，并持續(xù)向燒結(jié)段內(nèi)傳到微波熱源；加熱一定時間 分鐘后，爐內(nèi)溫度達到1356°C ；終止微波源，并首先提升燒結(jié)段水冷式耐熱前鋼門10，啟動 燒結(jié)段的同步控制的伺服電機，并準確將第一窯車組定位在冷卻段的段內(nèi)，關(guān)閉燒結(jié)段水 冷式耐熱前鋼門10 ；接著提升燒結(jié)段水冷式耐熱后鋼門13，啟動燒結(jié)段和預熱段的同步控 制的伺服電機，并準確將第二窯車組定位在燒結(jié)段的段內(nèi)，關(guān)閉燒結(jié)段水冷式耐熱后鋼門 10 ；第三步是提升預熱段后置門14，啟動預熱段的同步控制的伺服電機，并準確將第三窯 車組定位在預熱段的段內(nèi)，關(guān)閉預熱段后置門14，準備進入第二次燒制。第二次燒制同步啟動抽風機和微波源，抽風機將冷卻段的熱空氣快速回抽至預 熱段，微波源將對燒結(jié)段進行加熱；加熱一定時間后，爐內(nèi)溫度達到1356°C ；終止抽風機和 微波源，并首先提升冷卻段前置門耐熱材料層，啟動冷卻段的同步控制的伺服電機，并將第 一窯車組送出燒結(jié)爐外，關(guān)閉冷卻段前置門5后，提升燒結(jié)段水冷式耐熱前鋼門10，啟動燒 結(jié)段的同步控制的伺服電機，并準確將第二窯車組定位在冷卻段的段內(nèi)，關(guān)閉燒結(jié)段水冷 式耐熱前鋼門10 ；接著提升燒結(jié)段水冷式耐熱后鋼門13，啟動燒結(jié)段和預熱段的同步控制 的伺服電機，并準確將處于預熱段的第三窯車組定位在燒結(jié)段的段內(nèi)，關(guān)閉燒結(jié)段水冷式 耐熱后鋼門10 ；緊接著是提升預熱段后置門14，啟動預熱段的同步控制的伺服電機，并準 確將處于軌道上的第四窯車組定位在預熱段的段內(nèi)，關(guān)閉預熱段后置門14，準備進入第三 次燒制。上述過程，不斷反復。利用如上所述的微波焙燒爐燒制的工藝陶瓷，經(jīng)檢驗成品合格率為98. 5%，符合 燒制要求。
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權(quán)利要求
一種三段四門式節(jié)能型微波燒結(jié)隧道爐，由微波燒結(jié)隧道爐、軌道、窯車組成，其特征是1)爐體外形為長箱型結(jié)構(gòu)，下有基座，鋪設(shè)兩根軌道，爐壁由外鋼板層、中隔熱層和內(nèi)耐熱層構(gòu)成，側(cè)面爐壁設(shè)有等距門槽和方形滑動條，4扇提升式鋼門將爐腔分為冷卻段、燒結(jié)段和預熱段；2)冷卻段與預熱段之間設(shè)置有熱氣體抽送管道；3)隧道爐爐體頂部設(shè)置有1～3個的波導口；4)窯車為車式結(jié)箱體構(gòu)，至下而上分別為軌道輪、鋼質(zhì)方形框式結(jié)構(gòu)的車架、進氣孔和耐熱材料層構(gòu)成，窯車前后端正中上下位置各設(shè)有耳狀門托、連接件和凹型槽，1、2、3、4或5臺窯車連接后組成窯車組；5)位于冷卻段、燒結(jié)段和預熱段爐外側(cè)邊共有三組同步控制的伺服電機和傳動系統(tǒng)構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三段四門式節(jié)能型微波燒結(jié)隧道爐，其特征是所述的4扇提 升式鋼門中，位于冷卻段與燒結(jié)段、燒結(jié)段與預熱段之間采用的是水冷型耐熱鋼門，冷卻段 前置門、預熱段后置門采用的是普通耐熱鋼門。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三段四門式節(jié)能型微波燒結(jié)隧道爐，其特征是所述的水冷型 耐熱鋼門是由雙層的鋼板制成，層間為空心結(jié)構(gòu)，并安有低位進水高位出水的進水管和出 水管。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三段四門式節(jié)能型微波燒結(jié)隧道爐，其特征是所述的傳動系 統(tǒng)包括設(shè)置于窯車單體車架下側(cè)邊的齒條和傳動齒輪、傳動桿、固定軸承構(gòu)成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三段四門式節(jié)能型微波燒結(jié)隧道爐，其特征是所述的熱氣體 抽送管道1 3根，起于冷卻段爐壁頂部中央，終于預熱段爐壁頂部中央。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三段四門式節(jié)能型微波燒結(jié)隧道爐，其特征是所述的進氣孔 共有2 6個，并均勻分布并上下方向居中貫穿于窯車，進氣孔的內(nèi)徑正好等于所用微波波 長的四分之一。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種微波燒結(jié)爐，具體說涉及一種三段四門長隧道式節(jié)能型微波燒結(jié)爐，由微波燒結(jié)隧道爐、軌道、窯車組成，其特征是爐體外形為長箱型結(jié)構(gòu)，下有基座，鋪設(shè)兩根軌道，爐壁側(cè)面爐壁設(shè)有等距門槽和方形滑動條，4扇提升式鋼門將爐腔分為冷卻段、燒結(jié)段和預熱段；冷卻段與預熱段之間設(shè)置有熱氣體抽送管道；隧道爐爐體頂部設(shè)置波導口；窯車為車式結(jié)箱體結(jié)構(gòu)，分別為軌道輪、鋼質(zhì)方形框式結(jié)構(gòu)的車架、進氣孔和耐熱材料層構(gòu)成，窯車前后端各設(shè)有耳狀門托、連接件和凹型槽，1-5臺窯車連接后組成窯車組；共有三組同步控制的伺服電機和傳動系統(tǒng)構(gòu)成。與傳統(tǒng)的窯爐相比，加熱快，節(jié)電40～50％，縮短時間1.5小時，達到節(jié)能降耗的目的，提高了經(jīng)濟效益。
文檔編號F27B9/02GK101922862SQ20091011113
公開日2010年12月22日 申請日期2009年3月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月3日
發(fā)明者徐踏慧, 羅偉, 謝文清, 鄭新煙 申請人:福建省萬旗科技陶瓷有限公司