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渦流器連接結(jié)構(gòu)以及航空發(fā)動機的燃燒室的制作方法_3

文檔序號:8845466閱讀:來源:國知局
定連接(優(yōu)選為采用焊接的形式固定連接)或為一體式結(jié)構(gòu)。
[0067]渦流器3連接結(jié)構(gòu)的安裝座91與頭部轉(zhuǎn)接段9固定連接或為一體式結(jié)構(gòu)(優(yōu)選為一體式結(jié)構(gòu)),渦流器3的外筒31上的安裝凸緣32通過渦流器3連接結(jié)構(gòu)與安裝座91相連接。
[0068]航空發(fā)動機的燃燒室適宜采用本實用新型提供的渦流器3連接結(jié)構(gòu)以提高其拆卸的便利性,降低其維修的難度。
[0069]上述本實用新型所公開的任一技術(shù)方案除另有聲明外,如果其公開了數(shù)值范圍,那么公開的數(shù)值范圍均為優(yōu)選的數(shù)值范圍,任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該理解:優(yōu)選的數(shù)值范圍僅僅是諸多可實施的數(shù)值中技術(shù)效果比較明顯或具有代表性的數(shù)值。由于數(shù)值較多,無法窮舉,所以本實用新型才公開部分數(shù)值以舉例說明本實用新型的技術(shù)方案,并且,上述列舉的數(shù)值不應(yīng)構(gòu)成對本實用新型創(chuàng)造保護范圍的限制。
[0070]如果本文中使用了“第一”、“第二”等詞語來限定零部件的話,本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該知曉:“第一”、“第二”的使用僅僅是為了便于描述上對零部件進行區(qū)別如沒有另行聲明夕卜,上述詞語并沒有特殊的含義。
[0071]同時,上述本實用新型如果公開或涉及了互相固定連接的零部件或結(jié)構(gòu)件,那么,除另有聲明外,固定連接可以理解為:能夠拆卸地固定連接(例如使用螺栓或螺釘連接),也可以理解為:不可拆卸的固定連接(例如鉚接、焊接),當然,互相固定連接也可以為一體式結(jié)構(gòu)(例如使用鑄造工藝一體成形制造出來)所取代(明顯無法采用一體成形工藝除外
[0072]另外,上述本實用新型公開的任一技術(shù)方案中所應(yīng)用的用于表示位置關(guān)系或形狀的術(shù)語除另有聲明外其含義包括與其近似、類似或接近的狀態(tài)或形狀。本實用新型提供的任一部件既可以是由多個單獨的組成部分組裝而成,也可以為一體成形工藝制造出來的單獨部件。
[0073]在本實用新型的描述中如果使用了術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等,那么上述術(shù)語指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系,僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述,而不是指示或暗示所指的渦流器連接結(jié)構(gòu)或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作,因此不能理解為對本實用新型保護范圍的限制。
[0074]最后應(yīng)當說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非對其限制;盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細的說明,所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解:依然可以對本實用新型的【具體實施方式】進行修改或者對部分技術(shù)特征進行等同替換;而不脫離本實用新型技術(shù)方案的精神,其均應(yīng)涵蓋在本實用新型請求保護的技術(shù)方案范圍當中。
【主權(quán)項】
1.一種渦流器連接結(jié)構(gòu),其特征在于,包括安裝座(91)以及可拆卸鎖定結(jié)構(gòu),其中: 所述可拆卸鎖定結(jié)構(gòu)與所述安裝座(91)可拆卸連接,且所述可拆卸鎖定結(jié)構(gòu)抵壓在渦流器(3)的外筒(31)上的安裝凸緣(32)上且其對所述安裝凸緣(32)施加的抵壓力能將所述安裝凸緣(32)鎖定在所述可拆卸鎖定結(jié)構(gòu)與所述安裝座(91)之間; 所述可拆卸鎖定結(jié)構(gòu)在所述安裝凸緣(32)的擠壓下能沿所述安裝座(91)的軸向和/或徑向方向發(fā)生變形或位移。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的渦流器連接結(jié)構(gòu),其特征在于,所述安裝座(91)包括防脫部(911)、筒狀部(912)以及止位部(913),其中: 所述防脫部(911)與所述止位部(913)分別固設(shè)在所述筒狀部(912)軸向方向上的兩端邊緣處,且所述防脫部(911)朝接近所述筒狀部(912)軸心線的方向延伸; 所述安裝凸緣(32)的其中一側(cè)與所述止位部(913)相抵接,所述安裝凸緣(32)的其中另一側(cè)與所述可拆卸鎖定結(jié)構(gòu)相抵接,所述可拆卸鎖定結(jié)構(gòu)背離所述安裝凸緣(32)的一側(cè)與所述防脫部(911)相抵接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的渦流器連接結(jié)構(gòu),其特征在于,所述可拆卸鎖定結(jié)構(gòu)包括墊體(11)以及擋體(12),其中: 所述安裝凸緣(32)的數(shù)目為至少兩個,至少所述筒狀部(912)上設(shè)置有與所述安裝凸緣(32) —一對應(yīng)的嵌入槽(914),每個所述安裝凸緣(32)均嵌在一個所述嵌入槽(914)內(nèi)且其夾在所述墊體(11)、所述止位部(913)之間,所述安裝凸緣(32)能沿所述安裝座(91)的徑向方向在所述墊體(11)與所述止位部(913)之間滑動; 所述擋體(12)的其中一側(cè)與所述墊體(11)背離所述安裝凸緣(32)的一側(cè)相抵接,所述擋體(12)的其中另一側(cè)與所述防脫部(911)相抵接;所述擋體(12)至少能沿所述安裝座(91)的軸向方向發(fā)生變形或位移。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的渦流器連接結(jié)構(gòu),其特征在于,所述筒狀部(912)以及所述防脫部(911)兩者共同設(shè)置有與所述安裝凸緣(32) —一對應(yīng)的所述嵌入槽(914)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的渦流器連接結(jié)構(gòu),其特征在于,所述墊體(11)為墊圈,所述擋體(12)為設(shè)置有開口的彈性擋圈,所述彈性擋圈的兩端之間的間隙形成所述開口。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的渦流器連接結(jié)構(gòu),其特征在于,所述墊圈的外徑尺寸小于所述防脫部(911)的內(nèi)徑尺寸,所述墊圈套設(shè)在所述渦流器(3)的外筒(31)上且與所述渦流器(3)的外筒(31)之間存在間隙。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的渦流器連接結(jié)構(gòu),其特征在于,所述擋體(12)的橫截面的內(nèi)輪廓和/或外輪廓為優(yōu)弧。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的渦流器連接結(jié)構(gòu),其特征在于,所述擋體(12)在不受徑向擠壓的自然狀態(tài)下其外徑尺寸大于所述防脫部(911)的內(nèi)徑尺寸,但所述擋體(12)能被擠壓至所述擋體(12)的外徑尺寸小于所述防脫部(911)的內(nèi)徑尺寸的程度。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的渦流器連接結(jié)構(gòu),其特征在于,所述彈性擋圈的兩端中的每一端上均設(shè)置有夾持孔(121)或夾持槽。
10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的渦流器連接結(jié)構(gòu),其特征在于,所述彈性擋圈沿遠離其兩端的方向?qū)挾瘸叽缰饾u增大。
11.根據(jù)權(quán)利要求3- 10任一所述的渦流器連接結(jié)構(gòu),其特征在于,所述墊體(11)以及所述擋體(12)均為金屬材料制成。
12.—種航空發(fā)動機的燃燒室,其特征在于,包括火焰筒外環(huán)(5)、頭部轉(zhuǎn)接段(9)、燃油噴嘴(2)、渦流器(31)以及權(quán)利要求1-11任一所述的渦流器連接結(jié)構(gòu),其中:所述渦流器(31)套設(shè)在所述燃油噴嘴(2)上且與所述燃油噴嘴(2)固定連接;所述頭部轉(zhuǎn)接段(9)與所述火焰筒外環(huán)(5)固定連接或為一體式結(jié)構(gòu); 所述渦流器連接結(jié)構(gòu)的安裝座(91)與所述頭部轉(zhuǎn)接段(9)固定連接或為一體式結(jié)構(gòu),所述渦流器(3)的外筒(31)上的安裝凸緣(32)通過所述渦流器連接結(jié)構(gòu)與所述安裝座(91)相連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種渦流器連接結(jié)構(gòu)以及航空發(fā)動機的燃燒室,涉及航空發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域。解決了現(xiàn)有技術(shù)存在拆裝、維修不方便的技術(shù)問題。該渦流器連接結(jié)構(gòu)包括安裝座以及可拆卸鎖定結(jié)構(gòu),其中:可拆卸鎖定結(jié)構(gòu)與安裝座可拆卸連接,且可拆卸鎖定結(jié)構(gòu)抵壓在渦流器的外筒上的安裝凸緣上且其對安裝凸緣施加的抵壓力能將安裝凸緣鎖定在可拆卸鎖定結(jié)構(gòu)與安裝座之間;可拆卸鎖定結(jié)構(gòu)在安裝凸緣的擠壓下能沿安裝座的軸向和/或徑向方向發(fā)生變形或位移。本實用新型用于提高渦流器的拆裝與維修的便利性。
【IPC分類】F23R3-28
【公開號】CN204554873
【申請?zhí)枴緾N201520138592
【發(fā)明人】易琪, 郭德三, 李彬
【申請人】中航商用航空發(fā)動機有限責(zé)任公司
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年3月11日
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