預(yù)混合裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種將燃料氣體混合于空氣，并將混合氣體通過(guò)鼓風(fēng)機(jī)供應(yīng)給燃燒器的預(yù)混合裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，作為此種預(yù)混合裝置，根據(jù)專利文獻(xiàn)1可知一種預(yù)混合裝置，其具備:空氣阻力轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，其將供應(yīng)燃料氣體的且設(shè)有流量調(diào)節(jié)閥的燃?xì)夤?yīng)路的下游端連接于鼓風(fēng)機(jī)的上游側(cè)的空氣供應(yīng)路，并對(duì)空氣供應(yīng)路的通氣阻力進(jìn)行大小轉(zhuǎn)換；和燃?xì)庾枇D(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，其對(duì)相比流量調(diào)節(jié)閥更靠下游側(cè)的燃?xì)夤?yīng)路的部分的通氣阻力進(jìn)行大小轉(zhuǎn)換。
[0003]不過(guò)，作為流量調(diào)節(jié)閥，在使用比例閥的情況下，控制比例閥以便供應(yīng)與需求燃燒量相對(duì)應(yīng)的量的燃料氣體，進(jìn)而，根據(jù)需求燃燒量控制鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)，以使得供應(yīng)給燃燒器的混合氣體的空燃比呈恒定。但是，當(dāng)需求燃燒量在規(guī)定值以下，鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)達(dá)到能夠維持送風(fēng)量的比例特性的下限轉(zhuǎn)數(shù)以下，或者比例閥電流(對(duì)比例閥的通電電流)達(dá)到能夠維持燃?xì)夤?yīng)量的比例特性的下限電流以下的情況下，無(wú)法供應(yīng)與需求燃燒量相對(duì)應(yīng)的量的空氣、或燃料氣體。
[0004]另外，作為流量調(diào)節(jié)閥，有時(shí)使用將二次燃?xì)鈮壕S持在大氣壓的零壓調(diào)節(jié)器。這種情況下，燃料氣體的供應(yīng)量根據(jù)作為二次燃?xì)鈮旱拇髿鈮号c空氣供應(yīng)路內(nèi)的負(fù)壓的壓差而發(fā)生變化。而且，因?yàn)榭諝夤?yīng)路內(nèi)的負(fù)壓根據(jù)鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)而發(fā)生變化，所以燃料氣體的供應(yīng)量根據(jù)鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)亦即空氣的供應(yīng)量而發(fā)生變化。因此，通過(guò)對(duì)應(yīng)于需求燃燒量來(lái)控制鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)，從而將與需求燃燒量相對(duì)應(yīng)的量的空氣和燃料氣體供應(yīng)給燃燒器。
[0005]即使是這種裝置，在鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)達(dá)到能夠維持送風(fēng)量的比例特性的下限轉(zhuǎn)數(shù)以下時(shí)，也無(wú)法供應(yīng)與需求燃燒量相對(duì)應(yīng)的量的空氣、或燃料氣體。因此，需求燃燒量為規(guī)定值以下時(shí)，必須通過(guò)空氣阻力轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)增大空氣供應(yīng)路的通氣阻力，使鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)不會(huì)降至上述下限轉(zhuǎn)數(shù)以下，而能夠供應(yīng)與規(guī)定值以下的需求燃燒量相對(duì)應(yīng)的量的空氣。另外，因?yàn)閮H增大空氣供應(yīng)路的通氣阻力，空氣供應(yīng)路內(nèi)的負(fù)壓增加，會(huì)導(dǎo)致燃料氣體的供應(yīng)量超過(guò)與需求燃燒量相對(duì)應(yīng)的量，所以還必須配合空氣供應(yīng)路的通氣阻力的增大而增大燃?xì)夤?yīng)路的通氣阻力。
[0006]因此，在上述現(xiàn)有例中，需求燃燒量為規(guī)定值以下時(shí)，通過(guò)空氣阻力轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)增大空氣供應(yīng)路的通氣阻力，并且通過(guò)燃?xì)庾枇D(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)增大燃?xì)夤?yīng)路的通氣阻力，從而能夠供應(yīng)與規(guī)定值以下的需求燃燒量相對(duì)應(yīng)的量的空氣、或燃料氣體。
[0007]此處，在上述現(xiàn)有例中，使空氣供應(yīng)路在中途分支成第一空氣通路和第二空氣通路這樣2個(gè)空氣通路，然后再合流，在合流部設(shè)置形成有供來(lái)自第一空氣通路的空氣流過(guò)的開口的閥座，由落座在該閥座并將開口閉塞的閥構(gòu)成空氣阻力轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，通過(guò)將開口閉塞而使空氣供應(yīng)路的通氣阻力增大。另外，由下述的閥構(gòu)成燃?xì)庾枇D(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，該閥將燃?xì)夤?yīng)路的下游端分支成與第二空氣通路連接的2個(gè)分支通路，并對(duì)空氣供應(yīng)路相對(duì)于一方分支通路而言的連接口進(jìn)行開關(guān)，這樣，通過(guò)將連接口閉塞而增大燃?xì)夤?yīng)路的通氣阻力。
[0008]但是，據(jù)此，在增大空氣供應(yīng)路的通氣阻力的情況下，因空氣僅流動(dòng)于第二空氣通路，所以幾乎不產(chǎn)生負(fù)壓，燃料氣體的吸引力變?nèi)?，難以穩(wěn)定地導(dǎo)入燃?xì)?。另外，在使空氣也流?dòng)于第一空氣通路而減小空氣供應(yīng)路的通氣阻力的情況下，因?yàn)閷⑷剂蠚怏w僅導(dǎo)入第二空氣通路，所以燃料氣體未能很好地與流動(dòng)于第一空氣通路的空氣混合，混合氣體的空燃比容易出現(xiàn)分布不均。
[0009]在先技術(shù)文獻(xiàn)
[0010]專利文獻(xiàn)
[0011]專利文獻(xiàn)1:日本特表2014-502719號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0012]本發(fā)明鑒于上述問(wèn)題，課題在于提供一種預(yù)混合裝置，所述預(yù)混合裝置即使在增大空氣供應(yīng)路的通氣阻力時(shí)也能夠穩(wěn)定地導(dǎo)入燃料氣體，并且還可防止混合氣體的空燃比出現(xiàn)分布不均。
[0013]為了解決上述課題，本發(fā)明提供一種預(yù)混合裝置，是在空氣中混合燃料氣體并通過(guò)鼓風(fēng)機(jī)將混合氣體供應(yīng)給燃燒器的預(yù)混合裝置，其特征在于，所述預(yù)混合裝置具備:空氣阻力轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，其將供應(yīng)燃料氣體的且設(shè)有流量調(diào)節(jié)閥的燃?xì)夤?yīng)路的下游端連接于鼓風(fēng)機(jī)的上游側(cè)的空氣供應(yīng)路，并對(duì)空氣供應(yīng)路的通氣阻力進(jìn)行大小轉(zhuǎn)換；和燃?xì)庾枇D(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，其對(duì)相比流量調(diào)節(jié)閥更靠下游側(cè)的燃?xì)夤?yīng)路的部分的通氣阻力進(jìn)行大小轉(zhuǎn)換，空氣阻力轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)由在空氣供應(yīng)路內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)自如地設(shè)置的蝶閥構(gòu)成，在蝶閥的下游側(cè)的空氣供應(yīng)路的部分，設(shè)置有與配置有蝶閥的空氣供應(yīng)路的部分同心且截面積比該部分小的文丘里部，在燃?xì)庾枇D(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的下游側(cè)的燃?xì)夤?yīng)路的部分設(shè)置有:將文丘里部在整周上包圍的燃?xì)馐?、和將燃料氣體從燃?xì)馐椅脚c文丘里部的下游側(cè)相鄰接的空氣供應(yīng)路部分的燃?xì)馕浚細(xì)馕啃纬蔀閷⑷剂蠚怏w吸引到與文丘里部的下游側(cè)相鄰接的空氣供應(yīng)路的部分的整周上。
[0014]根據(jù)本發(fā)明，因?yàn)樵谖那鹄锊?，空氣的流速變快而產(chǎn)生負(fù)壓，所以在使蝶閥轉(zhuǎn)動(dòng)到與空氣供應(yīng)路的長(zhǎng)度方向垂直的姿勢(shì)，增大空氣供應(yīng)路的通氣阻力時(shí)，也能夠從燃?xì)馕糠€(wěn)定地吸引燃料氣體。另外，因?yàn)槲那鹄锊颗c配置有蝶閥的空氣供應(yīng)路的部分同心，所以在文丘里部的整周上均等地產(chǎn)生負(fù)壓，通過(guò)該負(fù)壓，將燃料氣體從燃?xì)馕烤鹊匚脚c文丘里部的下游側(cè)相鄰接的空氣供應(yīng)路的部分的整周上。因此，能夠防止混合氣體的空燃比的分布不均。
[0015]另外，本發(fā)明中，優(yōu)選蝶閥的與旋轉(zhuǎn)軸線垂直的截面形狀為菱形。由此，在使蝶閥成為與空氣供應(yīng)路的長(zhǎng)度方向垂直的姿勢(shì)時(shí)，通過(guò)蝶閥的朝向空氣供應(yīng)路上游側(cè)的面的傾斜，來(lái)引導(dǎo)空氣沿著文丘里部的周壁面流動(dòng)，在文丘里部的周壁面附近，空氣的流速變得最快，作用于燃?xì)馕康呢?fù)壓變大。因此，增大了空氣供應(yīng)路的通氣阻力時(shí)，從燃?xì)馕课剂蠚怏w的穩(wěn)定性進(jìn)一步提高。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是表示本發(fā)明實(shí)施方式的預(yù)混合裝置的側(cè)切面圖。
[0017]圖2是表示按圖1中I1-1I線剖切的剖面圖。
[0018]圖3表示按圖1中II1-1II線剖切的剖面圖。
[0019]圖4是表示使蝶閥為關(guān)閉姿勢(shì)時(shí)在文丘里部的流速分布的圖。
[0020]符號(hào)說(shuō)明
[0021]A…預(yù)混合裝置、1…燃燒器、2…鼓風(fēng)機(jī)、3…空氣供應(yīng)路、31…文丘里部、4…燃?xì)夤?yīng)路、41...燃?xì)馐摇?2...燃?xì)馕俊?...流量調(diào)節(jié)閥、7...蝶閥、8...轉(zhuǎn)換閥(燃?xì)庾枇D(zhuǎn)換機(jī)構(gòu))。
【具體實(shí)施方式】
[0022]參照?qǐng)D1，1是由全一次燃燒式燃燒器等構(gòu)成的燃燒器，該燃燒器具有供混合氣體噴出并燃燒的燃燒面la。鼓風(fēng)機(jī)2連接于燃燒器1，通過(guò)本發(fā)明實(shí)施方式的預(yù)混合裝置A，將燃料氣體混合于空氣，并將混合氣體經(jīng)由鼓風(fēng)機(jī)2供應(yīng)到燃燒器1。
[0023]預(yù)混合裝置A具備鼓風(fēng)機(jī)2的上游側(cè)的空氣供應(yīng)路3和供應(yīng)燃料氣體的燃?xì)夤?yīng)路4。在燃?xì)夤?yīng)路4的上游部，設(shè)有開關(guān)閥5和由比例閥或零壓調(diào)節(jié)器構(gòu)成的流量調(diào)節(jié)閥6。另外，預(yù)混合裝置A具有:對(duì)空氣供應(yīng)路3的通氣阻力進(jìn)行大小轉(zhuǎn)換的空氣阻力轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)、以及對(duì)相比流量調(diào)節(jié)閥6靠下游側(cè)的燃?xì)夤?yīng)路4的部分的通氣阻力進(jìn)行大小轉(zhuǎn)換的燃?xì)庾枇D(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)。
[0024]參照?qǐng)D2,空氣阻力轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)由在