半鋼子午線輪胎成型機主供料架模板調(diào)整裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于橡膠機械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種橡膠輪胎成型設(shè)備主供料架部分的改進，具體說是一種半鋼子午線輪胎成型機主供料架模板調(diào)整裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在胎體筒貼合過程中，為了保證膠料的貼合質(zhì)量以及滿足自動接頭等功能需求，須保證輸送模板與貼合鼓相切或接近相切。半鋼子午線輪胎有多種寸級，而不同輪胎廠中由于生產(chǎn)工藝的不同，同種寸級的輪胎貼合鼓直徑存在著些許的差異，因此調(diào)整模板角度機構(gòu)是主供料架的重要部件。
[0003]目前半鋼子午線輪胎成型機主供料架常用的一種模板方式是一種懸臂結(jié)構(gòu)，模板伸縮的動力安置在模板的一側(cè)。由于這種懸臂結(jié)構(gòu)的限制，整個模板處于受力非對稱的狀態(tài)，因此在改變生產(chǎn)輪胎的寸級時如可調(diào)整模板的角度成為了這種形式主供料架的一個重要考慮因素。目前各輪胎成型機生產(chǎn)廠家調(diào)整這種懸臂式前模板的方案基本上都是將導(dǎo)軌安裝座固定在主供料架上，調(diào)整輪胎規(guī)格時需要通過調(diào)整輸送模板與導(dǎo)軌安裝座之間的螺釘驅(qū)動輸送模板繞旋轉(zhuǎn)軸來調(diào)整輸送模板的角度?，F(xiàn)有技術(shù)存在如下缺點:
1、輸送模板的調(diào)整位置在架體的內(nèi)側(cè)，操作人員不便于操作，且較為費力；
2、輸送模板的角度調(diào)整精度較差；
3、輸送模板與導(dǎo)軌不平行，在模板伸縮過程中所需要空間較大，不同模板之間容易發(fā)生干涉。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，提供一種半鋼子午線輪胎成型機主供料架模板調(diào)整裝置，結(jié)構(gòu)合理，操作方便、省力，輸送模板角度調(diào)整精度高。
[0005]本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
一種半鋼子午線輪胎成型機主供料架模板調(diào)整裝置，包括主供料架機架、前模板，所述前模板通過主供料架上設(shè)置的前模板安裝座與主供料架機架鉸接，所述前模板包括導(dǎo)軌安裝座、導(dǎo)軌、導(dǎo)軌上的滑塊、驅(qū)動滑塊的電動機及與滑塊連接的輸送模板，其特征在于，所述的導(dǎo)軌安裝座的前端活套在主供料架前面的豎直支架上，所述豎直支架上設(shè)置升降機構(gòu)，所述升降機構(gòu)包括殼體、豎向設(shè)置的升降桿及通過殼體內(nèi)的傳動機構(gòu)驅(qū)動升降桿升降的轉(zhuǎn)軸，所述升降桿的上端與導(dǎo)軌安裝座的前端連接，所述升降機構(gòu)從殼體一側(cè)伸出的轉(zhuǎn)軸上設(shè)置手輪。
[0006]對上述技術(shù)方案的改進:所述的傳動機構(gòu)為蝸輪與蝸桿嚙合傳動機構(gòu)或傘齒輪與傘齒輪嚙合傳動機構(gòu)。
[0007]對上述技術(shù)方案的進一步改進:所述導(dǎo)軌安裝座的前端設(shè)置凹槽，所述凹槽的開口處設(shè)置一連桿，將豎直支架圍在所述凹槽內(nèi)，所述升降桿上端與所述連桿鉸接。
[0008]對上述技術(shù)方案的進一步改進:所述導(dǎo)軌安裝座的前端凹槽相對的兩側(cè)面上各設(shè)置一滾輪，兩個滾輪夾持在上述的豎直支架上。
[0009]對上述技術(shù)方案的進一步改進:所述滑塊通過旋轉(zhuǎn)軸與所述的輸送模板連接，并通過螺釘固定。
[0010]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點和積極效果是:
1、本發(fā)明的導(dǎo)軌安裝座前端沒有固定在機架上，而是活套在主供料架前面的豎直支架上，在豎直支架上設(shè)置升降機構(gòu)，升降機構(gòu)豎直設(shè)置的升降桿上端與導(dǎo)軌安裝座的前端連接。升降機構(gòu)輸入軸位于主供料架的外側(cè)，通過手輪來驅(qū)動升降機構(gòu)來調(diào)整前模板的角度。操作人員操作方便，更為省力，且調(diào)整精度大幅度提高；
2、本發(fā)明將輸送模板與導(dǎo)軌安裝座固定在一起，前模板尾部與主供料架鉸接，通過調(diào)整導(dǎo)軌安裝座的角度來統(tǒng)一調(diào)整前模板的角度，這樣可以大幅度減小輸送模板在運動過程中所需的空間，減少干涉。
[0011]3、通過一對滾輪夾持在主供料架前面的豎直支架上，解決前模板調(diào)整過程中產(chǎn)生晃動的問題。
【附圖說明】
[0012]圖1是本發(fā)明一種半鋼子午線輪胎成型機主供料架模板調(diào)整裝置的立體圖；
圖2是本發(fā)明導(dǎo)軌安裝座凹槽內(nèi)的滾輪與主供料架前面的豎直支架接觸的示意圖。
[0013]圖中的標(biāo)號為:1_主供料架機架、2-前模板安裝座、3-滑塊、4-導(dǎo)軌安裝座、5-導(dǎo)軌、6-手輪、7-升降機構(gòu)、8-滾輪、9-輸送模板。
【具體實施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細(xì)描述:
參見圖1、圖2，本發(fā)明子午線輪胎成型機供料架模板調(diào)整裝置的實施例，包括供料架機架1、前模板，所述前模板通過主供料架機架1上設(shè)置的前模板安裝座2與主供料架機架1鉸接。所述前模板包括導(dǎo)軌安裝座4、導(dǎo)軌5、導(dǎo)軌5上的滑塊3、驅(qū)動滑塊3的電動機及與滑塊3連接的輸送模板9。導(dǎo)軌安裝座4的前端活套在主供料架機架1前面的豎直支架上，在豎直支架上設(shè)置一升降機構(gòu)7，升降機構(gòu)7包括殼體、豎向設(shè)置的升降桿及通過殼體內(nèi)的傳動機構(gòu)驅(qū)動升降桿升降的轉(zhuǎn)軸，所述升降桿的上端與導(dǎo)軌安裝座的前端連接，所述升降機構(gòu)從殼體一側(cè)伸出的轉(zhuǎn)軸上設(shè)置手輪。
[0015]具體而言，上述傳動機構(gòu)為蝸輪與蝸桿嚙合傳動機構(gòu)或傘齒輪與傘齒輪嚙合傳動機構(gòu)。
[0016]在導(dǎo)軌安裝座4的前端設(shè)置凹槽，在凹槽的開口處設(shè)置一連桿，將豎直支架圍在所述凹槽內(nèi)，將上述升降桿的上端與所述連桿鉸接。
[0017]在導(dǎo)軌安裝座4的前端凹槽相對的兩側(cè)面上各設(shè)置一滾輪，兩個滾輪夾持在上述的豎直支架上。
[0018]本發(fā)明的滑塊3是通過旋轉(zhuǎn)軸與輸送模板9連接，并通過螺釘固定。本發(fā)明保留了現(xiàn)有技術(shù)的這種連接方式，是為了設(shè)備裝配過程中便于安裝調(diào)試，安裝調(diào)試完成后，輪胎生產(chǎn)過程中不需要調(diào)整安裝位置。
[0019]本發(fā)明將輸送模板與導(dǎo)軌安裝座固定在一起，通過調(diào)整導(dǎo)軌安裝座的角度來統(tǒng)一調(diào)整前模板的角度，這樣可以大幅度減小輸送模板在運動過程中所需的空間，減少干涉。
[0020]當(dāng)半鋼子午線輪胎成型機需要更換不同規(guī)格的輪胎品種時，通過手輪驅(qū)動升降機構(gòu)7統(tǒng)一調(diào)整前模板的角度。
[0021]當(dāng)然，上述說明并非是對本發(fā)明的限制，本發(fā)明也并不限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的實質(zhì)范圍內(nèi)，所作出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本發(fā)明的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種半鋼子午線輪胎成型機主供料架模板調(diào)整裝置，包括主供料架機架、前模板，所述前模板通過主供料架上設(shè)置的前模板安裝座與主供料架鉸接，所述前模板包括導(dǎo)軌安裝座、導(dǎo)軌、導(dǎo)軌上的滑塊、驅(qū)動滑塊的電動機及與滑塊連接的輸送模板，其特征在于，所述的導(dǎo)軌安裝座的前端活套在主供料架前面的豎直支架上，所述豎直支架上設(shè)置升降機構(gòu)，所述升降機構(gòu)包括殼體、豎向設(shè)置的升降桿及通過殼體內(nèi)的傳動機構(gòu)驅(qū)動升降桿升降的轉(zhuǎn)軸，所述升降桿的上端與導(dǎo)軌安裝座的前端連接，所述升降機構(gòu)從殼體一側(cè)伸出的轉(zhuǎn)軸上設(shè)置手輪。2.按照權(quán)利要求1所述的半鋼子午線輪胎成型機主供料架模板調(diào)整裝置，其特征在于，所述的傳動機構(gòu)為蝸輪與蝸桿嚙合傳動機構(gòu)或傘齒輪與傘齒輪嚙合傳動機構(gòu)。3.按照權(quán)利要求1或2所述的半鋼子午線輪胎成型機主供料架模板調(diào)整裝置，其特征在于，所述導(dǎo)軌安裝座的前端設(shè)置凹槽，所述凹槽的開口處設(shè)置一連桿，將豎直支架圍在所述凹槽內(nèi)，所述升降桿上端與所述連桿鉸接。4.按照權(quán)利要求1或2所述的半鋼子午線輪胎成型機主供料架模板調(diào)整裝置，其特征在于，所述導(dǎo)軌安裝座的前端凹槽相對的兩側(cè)面上各設(shè)置一滾輪，兩個滾輪夾持在上述的豎直支架上。5.按照權(quán)利要求3所述的半鋼子午線輪胎成型機主供料架模板調(diào)整裝置，其特征在于，所述導(dǎo)軌安裝座的前端凹槽相對的兩側(cè)面上各設(shè)置一滾輪，兩個滾輪夾持在上述的豎直支架上。6.按照權(quán)利要求1或2所述的半鋼子午線輪胎成型機主供料架模板調(diào)整裝置，其特征在于，所述滑塊通過旋轉(zhuǎn)軸與所述的輸送模板連接，并通過螺釘固定。7.按照權(quán)利要求5所述的半鋼子午線輪胎成型機主供料架模板調(diào)整裝置，其特征在于，所述滑塊通過旋轉(zhuǎn)軸與所述的輸送模板連接，并通過螺釘固定。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種半鋼子午線輪胎成型機主供料架模板調(diào)整裝置，包括主供料架機架、與主供料架機架鉸接的前模板，所述前模板包括導(dǎo)軌安裝座、導(dǎo)軌、導(dǎo)軌上的滑塊、驅(qū)動滑塊的電動機及與滑塊連接的輸送模板，其特點是：所述的導(dǎo)軌安裝座的前端活套在主供料架前面的豎直支架上，所述豎直支架上設(shè)置升降機構(gòu)，所述升降機構(gòu)包括殼體、豎向設(shè)置的升降桿及通過殼體內(nèi)的傳動機構(gòu)驅(qū)動升降桿升降的轉(zhuǎn)軸，所述升降桿的上端與導(dǎo)軌安裝座的前端連接，所述升降機構(gòu)從殼體一側(cè)伸出的轉(zhuǎn)軸上設(shè)置手輪。所述的傳動機構(gòu)為蝸輪與蝸桿嚙合傳動機構(gòu)或傘齒輪與傘齒輪嚙合傳動機構(gòu)。其結(jié)構(gòu)合理，操作方便、省力，輸送模板角度調(diào)整精度高。
【IPC分類】B29D30/30
【公開號】CN105365241
【申請?zhí)枴緾N201410402510
【發(fā)明人】楊慧麗, 張榮昌, 熊曉偉
【申請人】青島軟控機電工程有限公司, 軟控股份有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2014年8月16日