本實(shí)用新型涉及輪胎模具技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種煙灰缸形輪胎模具。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的煙灰缸形式多樣，玻璃制的煙灰缸易破碎，鋁制的煙灰缸不隔熱，同時(shí)各種煙灰缸過于大眾化，不夠高檔時(shí)尚，急需改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種煙灰缸形輪胎模具，制造出的輪胎包覆在煙灰缸外部，質(zhì)感好，防摔，結(jié)構(gòu)新穎，高檔時(shí)尚。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種煙灰缸形輪胎模具，包括相互配合的上模和下模，上模和下模的環(huán)面外側(cè)對(duì)稱設(shè)有胎肩壁，上模和下模合攏后在環(huán)面中心位置形成等間距周向分布的人字形凸塊，所述人字形凸塊包括兩個(gè)傾斜的上凸條和兩個(gè)傾斜的下凸條，兩個(gè)上凸條的相互靠近的端部通過弧形凸起連接，相鄰兩個(gè)人字形凸塊之間通過第一斜凸條、第二斜凸條和弧形斜凸條連接，所述第一斜凸條、第二斜凸條和弧形斜凸條的數(shù)量均為兩個(gè)且均以上模和下模的交界線對(duì)稱設(shè)置，所述第二斜凸條和弧形斜凸條之間通過第三斜凸條連接，所述弧形斜凸條和胎肩壁之間通過第四斜凸條連接。

兩個(gè)上凸條、兩個(gè)下凸條和弧形凸起均以上模和下模的交界線對(duì)稱設(shè)置，所述下凸條的傾斜度小于上凸條的傾斜度，兩個(gè)下凸條的相互靠近的端部連接到兩個(gè)上凸條的相互遠(yuǎn)離的端部，兩個(gè)下凸條的相互遠(yuǎn)離的端部延伸到上模和下模各自的胎肩壁上，下凸條的寬度大于上凸條的寬度。

位于上方的人字形凸塊的上凸條的中間處和位于下方的人字形凸塊的弧形凸起的端部之間通過第一斜凸條連接，所述第一斜凸條的寬度從上往下逐漸增大。

位于上方的人字形凸塊的上凸條與下凸條的交界處和位于下方的人字形凸塊的上凸條的中間處通過第二斜凸條連接。

位于上方的人字形凸塊的下凸條和位于下方的人字形凸塊的下凸條通過弧形斜凸條連接。

所述第三斜凸條的寬度從第二斜凸條處到弧形斜凸條處逐漸增大。

所述第四斜凸條的數(shù)量為兩個(gè)且平行設(shè)置，第四斜凸條的寬度從弧形斜凸條處到胎肩壁處逐漸增大。

本實(shí)用新型的有益效果是：制造出的輪胎包覆在煙灰缸外部，質(zhì)感好，防摔，結(jié)構(gòu)新穎，高檔時(shí)尚，同時(shí)輪胎花紋美觀實(shí)用，便于清洗。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的上模和下模合攏后的花紋的示意圖。

圖中：上模1、下模2、上凸條3、下凸條4、弧形凸起5、第一斜凸條6、第二斜凸條7、弧形斜凸條8、第三斜凸條9、第四斜凸條10、胎肩壁11。

具體實(shí)施方式

下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。

如圖1、圖2所示，一種煙灰缸形輪胎模具，包括相互配合的上模1和下模2，上模1和下模2的環(huán)面外側(cè)對(duì)稱設(shè)有胎肩壁11，上模1和下模2合攏后在環(huán)面中心位置形成等間距周向分布的人字形凸塊，所述人字形凸塊包括兩個(gè)傾斜的上凸條3和兩個(gè)傾斜的下凸條4，兩個(gè)上凸條3的相互靠近的端部通過弧形凸起5連接，兩個(gè)上凸條3、兩個(gè)下凸條4和弧形凸起5均以上模1和下模2的交界線對(duì)稱設(shè)置，所述下凸條4的傾斜度小于上凸條3的傾斜度，兩個(gè)下凸條4的相互靠近的端部連接到兩個(gè)上凸條3的相互遠(yuǎn)離的端部，兩個(gè)下凸條4的相互遠(yuǎn)離的端部延伸到上模1和下模2各自的胎肩壁11上，下凸條4的寬度大于上凸條3的寬度。

相鄰兩個(gè)人字形凸塊之間通過第一斜凸條6、第二斜凸條7和弧形斜凸條8連接，所述第一斜凸條6、第二斜凸條7和弧形斜凸條8的數(shù)量均為兩個(gè)且均以上模1和下模2的交界線對(duì)稱設(shè)置。

位于上方的人字形凸塊的上凸條3的中間處和位于下方的人字形凸塊的弧形凸起5的端部之間通過第一斜凸條6連接，具體為該上凸條3的中間處、對(duì)應(yīng)的弧形凸起5的端部和第一斜凸條6位于同側(cè)，即均位于上模1側(cè)或均位于下模2側(cè)，所述第一斜凸條6的寬度從上往下逐漸增大。

位于上方的人字形凸塊的上凸條3與下凸條4的交界處和位于下方的人字形凸塊的上凸條3的中間處通過第二斜凸條7連接，該上方的上凸條3與下凸條4的交界處、對(duì)應(yīng)的下方的上凸條3的中間處和第二斜凸條7均位于上模1側(cè)或均位于下模2側(cè)。

位于上方的人字形凸塊的下凸條4和位于下方的人字形凸塊的下凸條4通過弧形斜凸條8連接，該上方的下凸條4、對(duì)應(yīng)的下方的下凸條4和弧形斜凸條8均位于上模1側(cè)或均位于下模2側(cè)。

所述第二斜凸條7和弧形斜凸條8之間通過第三斜凸條9連接，所述第三斜凸條9的寬度從第二斜凸條7處到弧形斜凸條8處逐漸增大，第三斜凸條9的一端連接在第二斜凸條7的下部，另一端連接在弧形斜凸條8的中間處。

所述弧形斜凸條8和胎肩壁11之間通過第四斜凸條10連接。所述第四斜凸條10的數(shù)量為兩個(gè)且平行設(shè)置，第四斜凸條10的寬度從弧形斜凸條8處到胎肩壁11處逐漸增大。

本實(shí)用新型的煙灰缸形輪胎模具制造出的輪胎用于包覆在煙灰缸外部，質(zhì)感好，隔熱防摔，結(jié)構(gòu)新穎，高檔時(shí)尚，同時(shí)該輪胎花紋美觀實(shí)用，輪胎花紋上的各個(gè)槽均連通且有一定的斜度，便于清洗后進(jìn)行排水晾干。

以上所述僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。