本實(shí)用新型涉及汽車配件生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車后視鏡外殼沖壓成型設(shè)備。

背景技術(shù)：

目前，汽車后視鏡外殼在加工方面，通常是采用灌注或澆注成型工藝的一類方法，由于塑料在加熱呈液態(tài)時(shí)，其液態(tài)塑料的粘稠度較高，當(dāng)澆注或灌注的速度過快，則會使得模具內(nèi)出現(xiàn)空腔，使得汽車后視鏡外殼出現(xiàn)缺料的現(xiàn)象，因此，在澆注或灌注塑料原液時(shí)速度通常較慢，這樣不僅影響汽車后視鏡外殼的生產(chǎn)效率，同時(shí)還造成了原料的浪費(fèi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種通過沖壓成型的汽車后視鏡外殼沖壓成型設(shè)備，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種汽車后視鏡外殼沖壓成型設(shè)備，包括底座、成型底模、立柱和成型頂模，所述底座的頂部設(shè)有成型底模，其底座的背面還安裝有立柱，所述立柱的頂部安裝有沖壓控制器，所述沖壓控制器的頂部安裝有定時(shí)器，所述沖壓控制器的底部安裝有沖壓柱一，其沖壓控制器的兩側(cè)均還設(shè)置有氣壓連接軟管。

所述沖壓柱一的底部通過連接盤安裝有頂模承接板，所述頂模承接板的底部設(shè)有成型頂模，其頂模承接板邊沿的內(nèi)腔以沖壓柱一為中心對稱安裝有沖壓柱二，所述沖壓柱二的底部通過緊固件固定有切邊刀片。

優(yōu)選的，所述成型底模的中部為內(nèi)凹形結(jié)構(gòu)，其成型底模中部內(nèi)凹的形狀與汽車后視鏡外殼的外側(cè)形狀一致，其成型底模的中部還設(shè)有填充槽。

優(yōu)選的，所述沖壓控制器的內(nèi)部設(shè)有氣壓分控閥，所述氣壓分控閥的氣 壓輸出口分別與沖壓控制器兩側(cè)的氣壓連接軟管相連接，其氣壓分控閥還與定時(shí)器相電性連接，所述氣壓分控閥的氣壓輸入端與沖壓控制器頂部的氣壓輸入口相連接。

優(yōu)選的，所述成型底模與成型頂模均通過固定螺栓分別與底座和頂模承接板相固定，其成型底模與成型頂模之間為成型腔。

優(yōu)選的，所述沖壓柱二的頂部連接有氣壓分流器，所述氣壓分流器的頂部與氣壓連接軟管相連接，所述切邊刀片整體為環(huán)形結(jié)構(gòu)，其切邊刀片的內(nèi)側(cè)與成型頂模的外側(cè)相貼合。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

(1)、本實(shí)用新型汽車后視鏡外殼沖壓成型設(shè)備，通過設(shè)置的成型底模、沖壓柱一、成型頂模、沖壓柱二和切邊刀片，能夠使得該設(shè)備對汽車后視鏡的外殼進(jìn)行沖壓成型加工制造，由于該設(shè)備的沖壓成型是完全由沖壓柱一帶動成型頂模對塑膠原液進(jìn)行沖壓成型的，不但成型速度快，且對于塑膠原液的添加也極為簡單方便，不僅極大的增加了汽車后視鏡外殼的生產(chǎn)加工速度，同時(shí)，由于塑膠原液在沖壓成型的過程中，塑膠原液是從中部往四周進(jìn)行均勻的擴(kuò)散，這樣有效的避免了汽車后視鏡外殼在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)缺料或空腔的情況，有效的避免了原料的浪費(fèi)，另外，設(shè)置的填充槽，能夠有效的保證汽車后視鏡外殼的邊沿在沖壓成型時(shí)得到充分的填充，設(shè)置的沖壓柱二、切邊刀片，使得該設(shè)備在汽車后視鏡外殼成型后對其后視鏡外殼的邊沿進(jìn)行修整。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型正面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1底座、2成型底模、3填充槽、4立柱、5沖壓控制器、6定時(shí)器、7沖壓柱一、8連接盤、9頂模承接板、10成型頂模、11沖壓柱二、12、緊固件、13切邊刀片、14成型腔、15氣壓連接軟管。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：

一種汽車后視鏡外殼沖壓成型設(shè)備，包括底座1、成型底模2、立柱4和成型頂模10，底座1的頂部設(shè)有成型底模2，成型底模2的中部為內(nèi)凹形結(jié)構(gòu)，其成型底模2中部內(nèi)凹的形狀與汽車后視鏡外殼的外側(cè)形狀一致，其成型底模2的中部還設(shè)有填充槽3，其底座1的背面還安裝有立柱4，立柱4的頂部安裝有沖壓控制器5，沖壓控制器5的頂部安裝有定時(shí)器6，沖壓控制器5的內(nèi)部設(shè)有氣壓分控閥，氣壓分控閥的氣壓輸出口分別與沖壓控制器5兩側(cè)的氣壓連接軟管15相連接，其氣壓分控閥還與定時(shí)器6相電性連接，氣壓分控閥的氣壓輸入端與沖壓控制器5頂部的氣壓輸入口相連接，沖壓控制器5的底部安裝有沖壓柱一7，其沖壓控制器5的兩側(cè)均還設(shè)置有氣壓連接軟管15。

沖壓柱一7的底部通過連接盤8安裝有頂模承接板9，頂模承接板9的底部設(shè)有成型頂模10，成型底模2與成型頂模10均通過固定螺栓分別與底座1和頂模承接板9相固定，其成型底模2與成型頂模10之間為成型腔14，其頂模承接板9邊沿的內(nèi)腔以沖壓柱一7為中心對稱安裝有沖壓柱二11，沖壓柱二11的底部通過緊固件12固定有切邊刀片13，沖壓柱二11的頂部連接有氣壓分流器，氣壓分流器的頂部與氣壓連接軟管15相連接，切邊刀片13整體為環(huán)形結(jié)構(gòu)，其切邊刀片13的內(nèi)側(cè)與成型頂模10的外側(cè)相貼合，這樣能夠使得汽車后視鏡外殼邊沿的在修整時(shí)更加方便，本實(shí)用新型汽車后視鏡外殼 沖壓成型設(shè)備，通過設(shè)置的成型底模2、沖壓柱一7、成型頂模10、沖壓柱二11和切邊刀片13，能夠使得該設(shè)備對汽車后視鏡的外殼進(jìn)行沖壓成型加工制造，由于該設(shè)備的沖壓成型是完全由沖壓柱一7帶動成型頂模10對塑膠原液進(jìn)行沖壓成型的，不但成型速度快，且對于塑膠原液的添加也極為簡單方便，不僅極大的增加了汽車后視鏡外殼的生產(chǎn)加工速度，同時(shí)，由于塑膠原液在沖壓成型的過程中，塑膠原液是從中部往四周進(jìn)行均勻的擴(kuò)散，這樣有效的避免了汽車后視鏡外殼在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)缺料或空腔的情況，有效的避免了原料的浪費(fèi)，另外，設(shè)置的填充槽3，能夠有效的保證汽車后視鏡外殼的邊沿在沖壓成型時(shí)得到充分的填充，設(shè)置的沖壓柱二11、切邊刀片13，使得該設(shè)備在汽車后視鏡外殼成型后對其后視鏡外殼的邊沿進(jìn)行修整。

工作原理：該汽車后視鏡外殼沖壓成型設(shè)備，在使用時(shí)，工作人員先在成型底模2中部的凹槽內(nèi)注入適量的塑膠原液，然后啟動沖壓控制器5，(與此同時(shí)，定時(shí)器6進(jìn)入計(jì)時(shí)階段，)使得沖壓柱一7向下伸展，并帶動成型頂模10對成型底模2中部的塑膠原液進(jìn)行沖壓，成型頂模10不斷的向下移動，使得塑膠原液不斷的沿著凹槽內(nèi)側(cè)進(jìn)行擴(kuò)散，當(dāng)塑膠原液填滿填充槽3時(shí)，其定時(shí)器6的計(jì)時(shí)結(jié)束，其氣壓分控閥控制沖壓柱二11進(jìn)行伸縮，切邊刀片13在沖壓柱二11的作用下對沖壓成型的后視鏡外殼的邊沿進(jìn)行切割修整。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。