本發(fā)明涉及一種汽車零固件生產(chǎn)模型處理系統(tǒng)，屬于汽車零固件生產(chǎn)模型技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前，在工業(yè)生產(chǎn)制造中，有時(shí)需要利用汽車零固件生產(chǎn)模型進(jìn)行擠壓成型。一般的擠壓成型系統(tǒng)沒(méi)有局部調(diào)溫系統(tǒng)，在干燥處理擠壓時(shí)，汽車零固件生產(chǎn)模型有些部位由于干燥處理不充分可能影響擠壓成型的效果。另一方面，汽車零固件生產(chǎn)模型在擠壓完成后，由于汽車零固件生產(chǎn)模型未冷卻，直接進(jìn)行包裝使用可能導(dǎo)致汽車零固件生產(chǎn)模型變形。為此，需予以改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種汽車零固件生產(chǎn)模型處理系統(tǒng)，以便更好地針對(duì)汽車零固件生產(chǎn)模型進(jìn)行調(diào)溫，方便擠壓成型，使用方便。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下。

一種汽車零固件生產(chǎn)模型處理系統(tǒng)，包括底部支撐系統(tǒng)，底部支撐系統(tǒng)上部安裝有承載架；底部支撐系統(tǒng)上部安裝有模型腔體，模型腔體內(nèi)部左側(cè)安裝有左干燥處理豎管，模型腔體內(nèi)部下側(cè)安裝有干燥處理橫管，模型腔體內(nèi)部右側(cè)安裝右干燥處理豎管；模型腔體上方位置安裝有擠壓模具，擠壓模具上部設(shè)有風(fēng)管系統(tǒng)，風(fēng)管系統(tǒng)上部安裝有自由升降系統(tǒng)，自由升降系統(tǒng)下部與承載架上部固定連接，自由升降系統(tǒng)下部設(shè)有自動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)，自動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)上部穿過(guò)承載架上部與風(fēng)管系統(tǒng)上部連接；風(fēng)管系統(tǒng)左右兩側(cè)分別安裝有干燥系統(tǒng)和冷風(fēng)機(jī)，干燥系統(tǒng)和冷風(fēng)機(jī)側(cè)面分別設(shè)有左出風(fēng)橫管和右出風(fēng)橫管，左出風(fēng)橫管和右出風(fēng)橫管均安裝在風(fēng)管系統(tǒng)內(nèi)部，左出風(fēng)橫管和右出風(fēng)橫管下部分別設(shè)有多根左出風(fēng)豎管和右出風(fēng)豎管，左出風(fēng)豎管和右出風(fēng)豎管下部均安裝在擠壓模具內(nèi)；承載架左側(cè)安裝有進(jìn)料系統(tǒng)，進(jìn)料系統(tǒng)右側(cè)穿過(guò)承載架左側(cè)安裝在模型腔體上部左側(cè)，進(jìn)料系統(tǒng)下部設(shè)有活動(dòng)鏈接系統(tǒng)，活動(dòng)鏈接系統(tǒng)下部與承載架左側(cè)連接。

進(jìn)一步地，進(jìn)料系統(tǒng)內(nèi)部下側(cè)安裝有下料斜板。

進(jìn)一步地，底部支撐系統(tǒng)外側(cè)從左至右依次安裝有第一供電系統(tǒng)、第二供電系統(tǒng)和第三供電系統(tǒng)，第一供電系統(tǒng)、第二供電系統(tǒng)和第三供電系統(tǒng)上均安裝有電源線分別與左干燥處理豎管、干燥處理橫管和右干燥處理豎管連接。

該系統(tǒng)中，只需將需要擠壓的材料倒入進(jìn)料系統(tǒng)內(nèi)，從進(jìn)料系統(tǒng)右側(cè)進(jìn)入模型腔體中，第一供電系統(tǒng)、第二供電系統(tǒng)和第三供電系統(tǒng)均接入電源，使左干燥處理豎管、干燥處理橫管和右干燥處理豎管對(duì)擠壓材料進(jìn)行干燥處理。在干燥處理時(shí)，可開啟或者閉合第一供電系統(tǒng)、第二供電系統(tǒng)和第三供電系統(tǒng)上的電源，從而控制左干燥處理豎管、干燥處理橫管和右干燥處理豎管是否干燥處理，從而控制對(duì)擠壓材料局部或整體是否干燥處理。啟動(dòng)自由升降系統(tǒng)，自動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)推動(dòng)自由升降擠壓模具向下移動(dòng)，對(duì)擠壓材料進(jìn)行擠壓成型。在擠壓時(shí)，啟動(dòng)干燥系統(tǒng)，熱風(fēng)經(jīng)左出風(fēng)豎管下端吹入擠壓模具內(nèi)，從而對(duì)擠壓材料進(jìn)一步干燥處理，促進(jìn)擠壓的速率。擠壓完成后，啟動(dòng)冷風(fēng)機(jī)，冷風(fēng)經(jīng)右出風(fēng)豎管下端吹入擠壓模具內(nèi)，從而對(duì)擠壓成型后的汽車零固件生產(chǎn)模型進(jìn)行冷卻。

該發(fā)明的有益效果在于：該發(fā)明系統(tǒng)能有效地針對(duì)汽車零固件生產(chǎn)模型成型予以調(diào)溫，方便擠壓成型，使用方便，提高了汽車零固件生產(chǎn)模型使用的效率，可以根據(jù)需要使用。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式進(jìn)行描述，以便更好的理解本發(fā)明。

本發(fā)明實(shí)施例中的汽車零固件生產(chǎn)模型處理系統(tǒng)，包括底部支撐系統(tǒng)，底部支撐系統(tǒng)上部安裝有承載架；底部支撐系統(tǒng)上部安裝有模型腔體，模型腔體內(nèi)部左側(cè)安裝有左干燥處理豎管，模型腔體內(nèi)部下側(cè)安裝有干燥處理橫管，模型腔體內(nèi)部右側(cè)安裝右干燥處理豎管；模型腔體上方位置安裝有擠壓模具，擠壓模具上部設(shè)有風(fēng)管系統(tǒng)，風(fēng)管系統(tǒng)上部安裝有自由升降系統(tǒng)，自由升降系統(tǒng)下部與承載架上部固定連接，自由升降系統(tǒng)下部設(shè)有自動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)，自動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)上部穿過(guò)承載架上部與風(fēng)管系統(tǒng)上部連接；風(fēng)管系統(tǒng)左右兩側(cè)分別安裝有干燥系統(tǒng)和冷風(fēng)機(jī)，干燥系統(tǒng)和冷風(fēng)機(jī)側(cè)面分別設(shè)有左出風(fēng)橫管和右出風(fēng)橫管，左出風(fēng)橫管和右出風(fēng)橫管均安裝在風(fēng)管系統(tǒng)內(nèi)部，左出風(fēng)橫管和右出風(fēng)橫管下部分別設(shè)有多根左出風(fēng)豎管和右出風(fēng)豎管，左出風(fēng)豎管和右出風(fēng)豎管下部均安裝在擠壓模具內(nèi)；承載架左側(cè)安裝有進(jìn)料系統(tǒng)，進(jìn)料系統(tǒng)右側(cè)穿過(guò)承載架左側(cè)安裝在模型腔體上部左側(cè)，進(jìn)料系統(tǒng)下部設(shè)有活動(dòng)鏈接系統(tǒng)，活動(dòng)鏈接系統(tǒng)下部與承載架左側(cè)連接。進(jìn)料系統(tǒng)內(nèi)部下側(cè)安裝有下料斜板。底部支撐系統(tǒng)外側(cè)從左至右依次安裝有第一供電系統(tǒng)、第二供電系統(tǒng)和第三供電系統(tǒng)，第一供電系統(tǒng)、第二供電系統(tǒng)和第三供電系統(tǒng)上均安裝有電源線分別與左干燥處理豎管、干燥處理橫管和右干燥處理豎管連接。

該系統(tǒng)在使用時(shí)，只需將需要擠壓的材料倒入進(jìn)料系統(tǒng)內(nèi)，從進(jìn)料系統(tǒng)右側(cè)進(jìn)入模型腔體中，第一供電系統(tǒng)、第二供電系統(tǒng)和第三供電系統(tǒng)均接入電源，使左干燥處理豎管、干燥處理橫管和右干燥處理豎管對(duì)擠壓材料進(jìn)行干燥處理。在干燥處理時(shí)，可開啟或者閉合第一供電系統(tǒng)、第二供電系統(tǒng)和第三供電系統(tǒng)上的電源，從而控制左干燥處理豎管、干燥處理橫管和右干燥處理豎管是否干燥處理，從而控制對(duì)擠壓材料局部或整體是否干燥處理。啟動(dòng)自由升降系統(tǒng)，自動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)推動(dòng)自由升降擠壓模具向下移動(dòng)，對(duì)擠壓材料進(jìn)行擠壓成型。在擠壓時(shí)，啟動(dòng)干燥系統(tǒng)，熱風(fēng)經(jīng)左出風(fēng)豎管下端吹入擠壓模具內(nèi)，從而對(duì)擠壓材料進(jìn)一步干燥處理，促進(jìn)擠壓的速率。擠壓完成后，啟動(dòng)冷風(fēng)機(jī)，冷風(fēng)經(jīng)右出風(fēng)豎管下端吹入擠壓模具內(nèi)，從而對(duì)擠壓成型后的汽車零固件生產(chǎn)模型進(jìn)行冷卻。

以上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。