全鋼載重子午線輪胎兩次法四鼓成型的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種全鋼載重子午線輪胎兩次法四鼓成型機(jī)，其特征是：由一段成型機(jī)與二段成型機(jī)組成，一段成型機(jī)包括桁架、一段胎身貼合鼓、供料架機(jī)構(gòu)、胎身傳遞環(huán)、一段成型鼓主機(jī)和胎體筒轉(zhuǎn)運(yùn)小車；所述桁架呈倒U形結(jié)構(gòu)，在桁架上方的橫梁上依次設(shè)有所述一段胎身貼合鼓和所述胎身傳遞環(huán)，一段胎身貼合鼓內(nèi)設(shè)有一個(gè)胎身貼合鼓傳動(dòng)箱和一套胎身滾壓裝置，一段成型鼓主機(jī)包括左右反包裝置、左右正包裝置、一段成型鼓及后壓輥裝置和一段成型鼓尾座，所述左右反包裝置設(shè)置在桁架的下方。本發(fā)明全鋼兩次法成型機(jī)組是專用生產(chǎn)承載大的載重全鋼子午線輪胎，對(duì)解決重載和子口問(wèn)題能起到非常好的作用。
【專利說(shuō)明】全鋼載重子午線輪胎兩次法四鼓成型機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種輪胎成型機(jī)，特別涉及一種全鋼載重子午線輪胎兩次法四鼓成型機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]在我國(guó)高速公路、運(yùn)輸業(yè)的不斷持續(xù)發(fā)展下作為制造全鋼載重子午線輪胎最重要的設(shè)備之一，全鋼載重子午線輪胎成型機(jī)得到巨大的發(fā)展。目前市場(chǎng)上普遍使用的兩鼓成型機(jī)與三鼓成型機(jī)均為一次法成型機(jī)，兩鼓成型機(jī)，生產(chǎn)效率低；而國(guó)內(nèi)輪胎公司普遍使用的的三鼓成型機(jī)存在加工精度、安裝精度、重復(fù)定位精度難保證等問(wèn)題，盡管目前三鼓成型機(jī)在生產(chǎn)效率方面有較大突破，但是在輪胎胎胚成型質(zhì)量方面卻進(jìn)入瓶頸，目前國(guó)內(nèi)各大輪胎公司全鋼子午線輪胎的平均退賠率達(dá)到7%，有個(gè)別輪胎企業(yè)退賠率甚至高達(dá)30% !因此開發(fā)具有生產(chǎn)效率高、成型胎胚質(zhì)量好的全鋼兩次法成型機(jī)成為目前市場(chǎng)的迫切需求。
[0003]全鋼載重子午線輪胎兩次法成型機(jī)是專門針對(duì)礦山等惡劣路況以及低速、重載條件下全鋼載重子午線輪胎在實(shí)際使用過(guò)程中容易出現(xiàn)的胎面不耐磨、易扎破和子口易爆裂等問(wèn)題而專門針對(duì)此問(wèn)題進(jìn)行研發(fā)的輪胎胎胚成型設(shè)備。目前全鋼子午線輪胎市場(chǎng)上全鋼一次法三鼓成型機(jī)占主導(dǎo)地位，與全鋼一次法兩鼓成型機(jī)相比，成型效率有很大提高，但是在低速重載的實(shí)際使用中一次法成型機(jī)成型的全鋼子午胎卻暴露出胎面耐磨性能差、子口容易爆裂等嚴(yán)重問(wèn)題，尤其是在礦山等較差的路況中尤為突出，一直無(wú)法克服，嚴(yán)重影響輪胎的使用壽命與駕乘人員的安全，由于輪胎的修復(fù)或循環(huán)利用成本較高因此造成巨大的資源浪費(fèi)。此問(wèn)題是目前的一次法成型工藝與一次法成型機(jī)無(wú)法徹底解決的，因此必須對(duì)全鋼載重子午胎的成型工藝及成型設(shè)備進(jìn)行重大改進(jìn)創(chuàng)新。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為克服現(xiàn)有技術(shù)的局限性，本發(fā)明提供了一種全鋼載重子午線輪胎兩次法四鼓成型機(jī)。所述成型機(jī)由第一段成型機(jī)與第二段成型機(jī)組成，為四鼓結(jié)構(gòu)，包括:胎身貼合鼓、一段成型鼓、帶束貼合鼓和二段成型鼓。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種全鋼載重子午線輪胎兩次法四鼓成型機(jī)，由一段成型機(jī)與二段成型機(jī)組成，一段成型機(jī)包括桁架、一段胎身貼合鼓、供料架機(jī)構(gòu)、胎身傳遞環(huán)、一段成型鼓主機(jī)和胎體筒轉(zhuǎn)運(yùn)小車；所述桁架呈倒U形結(jié)構(gòu)，在桁架上方的橫梁上依次設(shè)有所述一段胎身貼合鼓和所述胎身傳遞環(huán)，一段胎身貼合鼓內(nèi)設(shè)有一個(gè)胎身貼合鼓傳動(dòng)箱和一套胎身滾壓裝置，一段成型鼓主機(jī)包括左右反包裝置、左右正包裝置、一段成型鼓及后壓輥裝置和一段成型鼓尾座，所述左右反包裝置設(shè)置在桁架的下方，在左右反包裝置與胎身傳遞環(huán)之間設(shè)有成型鼓尾座，左右反包裝置包括左反包扣圈和右反包扣圈，所述成型鼓尾座與右反包扣圈通過(guò)機(jī)械機(jī)構(gòu)相連接，左反包扣圈的一側(cè)設(shè)有所述的一段成型鼓及后壓輥裝置，在一段成型鼓及后壓輥裝置的一側(cè)設(shè)有所述的一段成型鼓主機(jī)，一段成型鼓主機(jī)內(nèi)設(shè)有一段成型鼓傳動(dòng)箱；二段成型機(jī)包括卸胎裝置、二段成型鼓主機(jī)、二段后壓輥、胎面供料架、床身、燈光標(biāo)尺、帶束層供料架，所述卸胎裝置通過(guò)機(jī)械固定裝置設(shè)置在車體上，燈光標(biāo)尺設(shè)置在車體的上方，二段成型鼓主機(jī)包括電機(jī)、二段成型鼓和二段帶束層鼓，在二段成型鼓與二段帶束層鼓之間設(shè)有所述二段傳遞環(huán)，所述二段傳遞環(huán)通過(guò)一個(gè)機(jī)械傳遞機(jī)構(gòu)分別與二段成型鼓和二段帶束層鼓相連接，帶束層供料架設(shè)置在車體的一端的一側(cè)，胎面供料架設(shè)置在車體的一端的另一側(cè)，二段后壓輥設(shè)置在二段成型鼓的一側(cè)，胎體筒轉(zhuǎn)運(yùn)小車設(shè)置在車體上并位于一段成型機(jī)和二段成型機(jī)之間。
[0006]二段后壓輥采用漲縮成型鼓滾壓機(jī)構(gòu)，所述機(jī)構(gòu)內(nèi)有伺服電機(jī)和三個(gè)滾軸，能進(jìn)行三軸式動(dòng)態(tài)滾壓，伺服電機(jī)通過(guò)減速器分別與三個(gè)滾軸相連接，在減速器內(nèi)設(shè)有變頻電機(jī)與旋轉(zhuǎn)編碼器，伺服電機(jī)控制張開驅(qū)動(dòng)滾壓速度，變頻電機(jī)與旋轉(zhuǎn)編碼器控制擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)滾壓角速度。
[0007]二段成型鼓包括由24塊扇型塊、伺服電機(jī)、機(jī)械調(diào)節(jié)裝置、雙作用氣缸、連桿和滑塊機(jī)構(gòu)，雙作用氣缸通過(guò)機(jī)械裝置分別與連桿和滑塊機(jī)構(gòu)相連接，伺服電機(jī)通過(guò)所述機(jī)械裝置與所述連桿相連接，24塊扇型塊設(shè)置在機(jī)械調(diào)節(jié)裝置的外部，二段成型鼓的伺服電機(jī)漲縮，24塊扇型塊撐起更接近圓形，伺服電機(jī)控制二段成型鼓的開合。
[0008]帶束層供料架分四層帶束層料，依次送到二段成型鼓上貼合，帶束層供料架包括儲(chǔ)料裝置、后導(dǎo)向裝置、輸送裝置、前導(dǎo)向裝置和供料模板，所述儲(chǔ)料裝置、后導(dǎo)向裝置、輸送裝置、前導(dǎo)向裝置、供料模板依次設(shè)置在一條直線上。
[0009]—段胎身貼合鼓的一側(cè)設(shè)有胎身貼合鼓主機(jī)，胎身貼合鼓主機(jī)與一段胎身貼合鼓通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接，一段胎身貼合鼓內(nèi)部設(shè)有一個(gè)油壓缸推桿機(jī)構(gòu)，油壓缸推桿機(jī)構(gòu)內(nèi)設(shè)有一個(gè)壓輥裝置和氣缸，油壓缸推桿機(jī)構(gòu)的側(cè)面設(shè)有一個(gè)變頻電機(jī)、兩個(gè)同步帶輪和一個(gè)旋轉(zhuǎn)編碼器，變頻電機(jī)、兩個(gè)同步帶輪通過(guò)一個(gè)傳動(dòng)裝置與壓輥裝置相連接，油壓缸推桿機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)貼合鼓的漲縮，保證有足夠的推力實(shí)現(xiàn)貼合鼓的漲起，胎身貼合鼓為徑向伸縮形式結(jié)構(gòu)，胎身貼合鼓分割數(shù)為18片，確保貼合時(shí)逼近圓柱形，一段胎身貼合鼓滾壓采用分合滾壓式結(jié)構(gòu)，壓輥裝置與所述氣缸相連接。
[0010]供料架機(jī)構(gòu)包括子口包布供料架、胎體簾布供料架、內(nèi)襯層供料架和一段成型鼓供料架，所述子口包布供料架、胎體簾布供料架、內(nèi)襯層供料架和一段成型鼓供料架依次平行放置，一段胎身貼合鼓設(shè)置在胎體簾布供料架和子口包布供料架的同一側(cè)，胎身傳遞環(huán)設(shè)置在內(nèi)襯層供料架的一側(cè)，左右反包裝置設(shè)置在一段成型鼓供料架的一側(cè)，所述胎體簾布供料架為胎體提供鋼絲包布和尼龍包布物料，胎體供料架用來(lái)實(shí)現(xiàn)內(nèi)襯層、尼龍子口包布、鋼絲子口包布、鋼絲簾布等半成品料的貼合。
[0011]一段成型鼓供料架包括上三角膠供料架、胎側(cè)供料架，上三角膠供料架與胎側(cè)供料架采用90°夾角供料。
[0012]一段成型鼓的鼓板分為10片鼓板。
[0013]本發(fā)明的有益效果是:
1、本發(fā)明全鋼兩次法成型機(jī)組是專用生產(chǎn)承載大的載重全鋼子午線輪胎，對(duì)解決重載和子口問(wèn)題能起到非常好的作用，生產(chǎn)的規(guī)格:10.00R20 " U1.00R20 "、12.00R20、
14.00R20 "
2、供料方式為:一段成型鼓供料架采用層疊式、胎身貼合鼓供料架采用平鋪式、帶束鼓供料架采用層疊式，平鋪式供料架結(jié)構(gòu)，操作、維護(hù)空間大，盡管整體設(shè)備龐大但是各半成品料供料架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工成本低、安裝制作精度要求低，單一的供料架實(shí)現(xiàn)供料，例如子口包布供料架、內(nèi)襯層供料架、胎體供料架等均獨(dú)立，通過(guò)左右平移實(shí)現(xiàn)內(nèi)襯層與胎體分別貼合；內(nèi)襯層與子口膠可以實(shí)現(xiàn)復(fù)合或選擇提前預(yù)復(fù)合，內(nèi)襯層裁斷采用鍘刀或超聲波裁斷，可以實(shí)現(xiàn)大角度裁斷；一段成型鼓主供料架實(shí)現(xiàn)上三角膠、胎側(cè)膠以及胎肩墊膠與鋼絲圈的自動(dòng)貼合，各半成品料均自動(dòng)定長(zhǎng)、裁斷，并實(shí)現(xiàn)大卷供料；
3、操作簡(jiǎn)單、自動(dòng)化程度高，勞動(dòng)強(qiáng)度降低。
[0014]4、全鋼兩次法成型機(jī)組為四鼓結(jié)構(gòu)，包括:胎身貼合鼓、一段成型鼓、帶束貼合鼓和二段成型鼓。
[0015]5、一段主機(jī)成型鼓左右反包裝置包括:內(nèi)外扣圈正包和反包裝置，動(dòng)作:指形正包一膠囊反包一機(jī)械助推，成型鼓鼓板分割數(shù):10片(徑向伸縮)，成型鼓伸縮機(jī)構(gòu):油壓缸推桿形式，右側(cè)扣圈反包裝置可以前后移動(dòng)，以避開胎身傳遞環(huán)，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確定位完成指型片正包與膠囊反包；
6、采用冠包側(cè)結(jié)構(gòu)(TOS)簡(jiǎn)化成型工藝，取消了舊結(jié)構(gòu)側(cè)包冠工藝時(shí)的PE紙，成型效率較側(cè)包冠明顯提高，同時(shí)通過(guò)口型改善與擠出條件調(diào)整，輪胎的靜平衡、動(dòng)平衡與均勻性水平能夠達(dá)到全鋼一次法成型機(jī)輪胎的水平。
[0016]7、一段成型機(jī)胎體筒成型后通過(guò)轉(zhuǎn)運(yùn)小車自動(dòng)將胎體筒傳遞到二段成型鼓，轉(zhuǎn)運(yùn)小車采用雙軸式90°旋轉(zhuǎn)移動(dòng)機(jī)構(gòu)，地面軌道行走式，解決了過(guò)去需要人工搬抬轉(zhuǎn)運(yùn)的安裝精度誤差問(wèn)題，大大降低了人工勞動(dòng)強(qiáng)度；
8、滾壓方式:胎身貼合鼓采用分合滾壓形式、一段成型鼓采用分合帶轉(zhuǎn)角壓輥形式、帶束成型鼓采用固定輥和分合壓輥組合、二段成型鼓采用三軸動(dòng)態(tài)加靜態(tài)滾壓組合，三組壓輥滾壓可以實(shí)現(xiàn)每層膠料貼合后均能得到有效壓合，徹底去除氣泡、脫層等質(zhì)量隱患。
[0017]9、一段成型機(jī)和二段成型機(jī)平面布置采用90°布置，有效節(jié)約了場(chǎng)地和方便工藝生產(chǎn)操作，本成型機(jī)組操作人員配置為3人，分別在胎身貼合、一段成型主機(jī)和帶束貼合鼓，提高生產(chǎn)效率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度。
[0018]10、卸胎采用四工位自動(dòng)卸胎，降低勞動(dòng)強(qiáng)度。
[0019]11、設(shè)備定位精度高，該成型機(jī)每個(gè)部件的相對(duì)位置定位準(zhǔn)確,能夠生產(chǎn)出高質(zhì)量的輪胎。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0020]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。
[0021]圖1是本發(fā)明的平面布置示意圖；
圖2是本發(fā)明的一段成型機(jī)主機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是本發(fā)明的二段成型機(jī)主機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖中，1、內(nèi)襯層供料架；2、胎體簾布供料架；3、子口包布供料架；4、胎身貼合鼓主機(jī)；5、一段胎身貼合鼓；6、胎身傳遞環(huán)；7、胎體筒轉(zhuǎn)運(yùn)小車；8、二段成型鼓；9、帶束層供料架；10、一段成型鼓供料架；11、左右反包裝置；12、一段成型鼓及后壓輥裝置；13、一段成型鼓主機(jī)；14、卸胎裝置；15、二段后壓輥；16、胎面供料架；17、左反包扣圈；18、右反包扣圈；19、成型鼓尾座；20、胎身鼓主機(jī)；21、后壓輥；22、桁架；23、車體；24、燈光標(biāo)尺；25、成型鼓主機(jī)箱；26、二段傳遞環(huán)，27、二段帶束層鼓。
[0023]

【具體實(shí)施方式】
參見圖1至圖3所示，本發(fā)明由一段成型機(jī)與二段成型機(jī)組成，一段成型機(jī)包括桁架22、一段胎身貼合鼓5、供料架機(jī)構(gòu)、胎身傳遞環(huán)6、一段成型鼓主機(jī)13和胎體筒轉(zhuǎn)運(yùn)小車7 ；所述桁架22呈倒U形結(jié)構(gòu)，在桁架22上方的橫梁上依次設(shè)有所述一段胎身貼合鼓5和所述胎身傳遞環(huán)6, —段胎身貼合鼓5內(nèi)設(shè)有一個(gè)胎身貼合鼓傳動(dòng)箱和一套胎身滾壓裝置,后壓輥21位于一段胎身貼合鼓5的下方，胎身鼓主機(jī)20位于后壓輥21的一側(cè)并通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與后壓輥21相連接，一段成型鼓主機(jī)13包括左右反包裝置11、左右正包裝置、一段成型鼓及后壓輥裝置12和一段成型鼓尾座，所述左右反包裝置11設(shè)置在桁架22的下方，在左右反包裝置11與胎身傳遞環(huán)6之間設(shè)有成型鼓尾座19，左右反包裝置11包括左反包扣圈17和右反包扣圈18，所述成型鼓尾座19與右反包扣圈18通過(guò)機(jī)械機(jī)構(gòu)相連接，左反包扣圈17的一側(cè)設(shè)有所述的一段成型鼓及后壓輥裝置12，在一段成型鼓及后壓輥裝置12的一側(cè)設(shè)有所述的一段成型鼓主機(jī)13, —段成型鼓主機(jī)13內(nèi)設(shè)有一段成型鼓傳動(dòng)箱；二段成型機(jī)包括卸胎裝置14、二段成型鼓主機(jī)、二段后壓輥15、胎面供料架16、床身、燈光標(biāo)尺24、帶束層供料架9，所述卸胎裝置14通過(guò)機(jī)械固定裝置設(shè)置在車體23上，燈光標(biāo)尺24設(shè)置在車體23的上方,二段成型鼓主機(jī)包括電機(jī)、二段成型鼓8和二段帶束層鼓27,在二段成型鼓8與二段帶束層鼓27之間設(shè)有所述二段傳遞環(huán)26，成型鼓主機(jī)箱25位于二段帶束層鼓27的一側(cè)，所述二段傳遞環(huán)26通過(guò)一個(gè)機(jī)械傳遞機(jī)構(gòu)分別與二段成型鼓8和二段帶束層鼓27相連接，帶束層供料架9設(shè)置在車體23的一端的一側(cè)，胎面供料架16設(shè)置在車體23的一端的另一側(cè)，二段后壓輥15設(shè)置在二段成型鼓8的一側(cè)，胎體筒轉(zhuǎn)運(yùn)小車7設(shè)置在車體23上并位于一段成型機(jī)和二段成型機(jī)之間。
[0024]二段后壓輥15采用漲縮成型鼓滾壓機(jī)構(gòu)，所述機(jī)構(gòu)內(nèi)有伺服電機(jī)和三個(gè)滾軸，能進(jìn)行三軸式動(dòng)態(tài)滾壓，伺服電機(jī)通過(guò)減速器分別與三個(gè)滾軸相連接，在減速器內(nèi)設(shè)有變頻電機(jī)與旋轉(zhuǎn)編碼器，伺服電機(jī)控制張開驅(qū)動(dòng)滾壓速度，變頻電機(jī)與旋轉(zhuǎn)編碼器控制擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)滾壓角速度；
二段成型鼓8包括由24塊扇型塊、伺服電機(jī)、機(jī)械調(diào)節(jié)裝置、雙作用氣缸、連桿和滑塊機(jī)構(gòu)，雙作用氣缸通過(guò)機(jī)械裝置分別與連桿和滑塊機(jī)構(gòu)相連接，伺服電機(jī)通過(guò)所述機(jī)械裝置與所述連桿相連接，24塊扇型塊設(shè)置在機(jī)械調(diào)節(jié)裝置的外部，二段成型鼓8的伺服電機(jī)漲縮24塊扇型塊撐起更接近圓形，伺服電機(jī)控制二段成型鼓8的開合，開合速度達(dá)到25mm/S，漲縮成型鼓形式采用雙氣控連桿環(huán)密封型支撐，二段成型鼓8內(nèi)設(shè)有機(jī)械調(diào)節(jié)裝置，通過(guò)機(jī)械調(diào)節(jié)裝置可調(diào)整二段成型鼓8的直徑、通過(guò)附件可改變二段成型鼓的貼合直徑，永久磁鐵接取帶束層。
[0025]帶束層供料架9分四層帶束層料，帶束層料依次送到二段成型鼓上貼合，并保證供料按中心位置排列，帶束層供料架9包括儲(chǔ)料、后導(dǎo)向、輸送、前導(dǎo)向、供料模板裝置，1、
2、3帶束層手工熱刀裁斷，零度帶束層采電剪刀裁斷，各輸送帶、后導(dǎo)向、前導(dǎo)向均采用交流變頻電機(jī)調(diào)整輸送及導(dǎo)開速度，使之與二段成型鼓的貼合速度基本匹配。
[0026]胎身傳遞環(huán)6采用門架懸掛移動(dòng)式結(jié)構(gòu)，胎身傳遞環(huán)6的上方設(shè)有磁鐵，夾持方式為磁鐵吸附，左端帶有左三角膠芯鋼絲圈鎖合裝置，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，在直線滑軌上左右移動(dòng)，通過(guò)電機(jī)、齒輪齒條、直線導(dǎo)軌、氣缸、光電裝置等將在一段胎身貼合鼓成型的胎體筒組件以及內(nèi)鋼圈部件傳遞到一段成型鼓，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確、可靠定位，保證胎胚成型質(zhì)量。
[0027]—段胎身貼合鼓5的一側(cè)設(shè)有胎身貼合鼓主機(jī)4,胎身貼合鼓主機(jī)4與一段胎身貼合鼓5通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接,一段胎身貼合鼓5內(nèi)部設(shè)有一個(gè)油壓缸推桿機(jī)構(gòu),油壓缸推桿機(jī)構(gòu)內(nèi)設(shè)有一個(gè)壓輥裝置和氣缸，油壓缸推桿機(jī)構(gòu)的側(cè)面設(shè)有一個(gè)變頻電機(jī)、兩個(gè)同步帶輪和一個(gè)旋轉(zhuǎn)編碼器，變頻電機(jī)、兩個(gè)同步帶輪通過(guò)一個(gè)傳動(dòng)裝置與壓輥裝置相連接，油壓缸推桿機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)貼合鼓的漲縮，保證有足夠的推力實(shí)現(xiàn)貼合鼓的漲起，胎身貼合鼓為徑向伸縮形式結(jié)構(gòu)，胎身貼合鼓分割數(shù)為18片，確保貼合時(shí)逼近圓柱形，一段胎身貼合鼓滾壓采用分合滾壓式結(jié)構(gòu)。壓輥裝置與所述氣缸相連接，壓輥裝置的前進(jìn)以及壓輥的擺動(dòng)采用氣缸帶動(dòng)實(shí)現(xiàn)，壓輥的左右分合采用變頻電機(jī)與旋轉(zhuǎn)編碼器以及同步帶輪實(shí)現(xiàn)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，功能完善，滾壓質(zhì)量高，有效避免氣泡的存在，并節(jié)省人工滾壓時(shí)間和勞動(dòng)強(qiáng)度。
[0028]供料架機(jī)構(gòu)包括子口包布供料架3、胎體簾布供料架2、內(nèi)襯層供料架I和一段成型鼓供料架10，所述子口包布供料架3、胎體簾布供料架2、內(nèi)襯層供料架I和一段成型鼓供料架10依次平行放置，一段胎身貼合鼓5設(shè)置在胎體簾布供料架2和子口包布供料架3的同一側(cè)，胎身傳遞環(huán)6設(shè)置在內(nèi)襯層供料架I的一側(cè)，左右反包裝置11設(shè)置在一段成型鼓供料架10的一側(cè)，所述胎體簾布供料架2為胎體提供鋼絲包布和尼龍包布物料。胎體供料架用來(lái)實(shí)現(xiàn)內(nèi)襯層、尼龍子口包布、鋼絲子口包布、鋼絲簾布等半成品料的貼合。內(nèi)襯層與鋼絲簾布采用機(jī)械糾偏，伺服電機(jī)定長(zhǎng)、內(nèi)襯層采用熱鍘刀自動(dòng)裁斷、鋼絲簾布采用熱鉤刀自動(dòng)裁斷、手動(dòng)貼合，動(dòng)力由伺服電機(jī)通過(guò)齒輪離合器實(shí)現(xiàn)前、后輸送動(dòng)力傳遞與同步；各半成品料均實(shí)現(xiàn)大卷供料；一段成型鼓供料架包括上三角膠供料架、胎側(cè)供料架等。上三角膠小車與供料架采用90°夾角供料，節(jié)約設(shè)備布置與安裝空間，手動(dòng)熱刀裁斷與貼合；胎側(cè)供料采用機(jī)械糾偏、伺服定長(zhǎng)、超聲波自動(dòng)裁斷手動(dòng)貼合，使用齒輪離合器實(shí)現(xiàn)前后輸送動(dòng)力傳遞與同步，供料小車大卷供料。
[0029]—段成型鼓的鼓板分為10片鼓板。一段成型鼓主機(jī)13的左右反包裝置11動(dòng)作順序?yàn)橹感握荒z囊反包一機(jī)械助推，取消了舊工藝全鋼兩段成型機(jī)側(cè)包冠工藝時(shí)的PE紙，成型效率明顯提高；成型鼓伸縮采用油壓缸推桿式結(jié)構(gòu)，成型鼓鼓板分割數(shù)為10片(徑向伸縮)，確保足夠的推力與成型時(shí)的圓度；一段成型鼓尾座設(shè)計(jì)電機(jī)控制可以實(shí)現(xiàn)規(guī)格的自動(dòng)調(diào)整。一段成型鼓傳動(dòng)箱的滾壓機(jī)構(gòu)采用雙軸式動(dòng)態(tài)滾壓方式，包括滾珠絲杠、變頻電機(jī)、旋轉(zhuǎn)編碼器、齒輪齒條、直線導(dǎo)軌、氣缸、同步帶輪等，徑向與橫向移動(dòng)采用變頻電機(jī)與旋轉(zhuǎn)編碼器通過(guò)滾珠絲杠實(shí)現(xiàn)前后左右運(yùn)動(dòng)；段成型鼓傳動(dòng)箱的平壓輪采用氣缸帶動(dòng)垂直擺轉(zhuǎn)，段成型鼓傳動(dòng)箱的捏扁壓輪采用氣缸帶動(dòng)齒輪齒條實(shí)現(xiàn)壓輥的水平擺轉(zhuǎn)，保證滾壓到位與胎胚成型質(zhì)量。
【權(quán)利要求】
1.一種全鋼載重子午線輪胎兩次法四鼓成型機(jī)，其特征是:由一段成型機(jī)與二段成型機(jī)組成，一段成型機(jī)包括桁架、一段胎身貼合鼓、供料架機(jī)構(gòu)、胎身傳遞環(huán)、一段成型鼓主機(jī)和胎體筒轉(zhuǎn)運(yùn)小車；所述桁架呈倒U形結(jié)構(gòu)，在桁架上方的橫梁上依次設(shè)有所述一段胎身貼合鼓和所述胎身傳遞環(huán)，一段胎身貼合鼓內(nèi)設(shè)有一個(gè)胎身貼合鼓傳動(dòng)箱和一套胎身滾壓裝置，一段成型鼓主機(jī)包括左右反包裝置、左右正包裝置、一段成型鼓及后壓輥裝置和一段成型鼓尾座，所述左右反包裝置設(shè)置在桁架的下方，在左右反包裝置與胎身傳遞環(huán)之間設(shè)有成型鼓尾座，左右反包裝置包括左反包扣圈和右反包扣圈，所述成型鼓尾座與右反包扣圈通過(guò)機(jī)械機(jī)構(gòu)相連接，左反包扣圈的一側(cè)設(shè)有所述的一段成型鼓及后壓輥裝置，在一段成型鼓及后壓輥裝置的一側(cè)設(shè)有所述的一段成型鼓主機(jī)，一段成型鼓主機(jī)內(nèi)設(shè)有一段成型鼓傳動(dòng)箱；二段成型機(jī)包括卸胎裝置、二段成型鼓主機(jī)、二段后壓輥、胎面供料架、床身、燈光標(biāo)尺、帶束層供料架，所述卸胎裝置通過(guò)機(jī)械固定裝置設(shè)置在車體上，燈光標(biāo)尺設(shè)置在車體的上方，二段成型鼓主機(jī)包括電機(jī)、二段成型鼓和二段帶束層鼓，在二段成型鼓與二段帶束層鼓之間設(shè)有所述二段傳遞環(huán)，所述二段傳遞環(huán)通過(guò)一個(gè)機(jī)械傳遞機(jī)構(gòu)分別與二段成型鼓和二段帶束層鼓相連接，帶束層供料架設(shè)置在車體的一端的一側(cè)，胎面供料架設(shè)置在車體的一端的另一側(cè)，二段后壓輥設(shè)置在二段成型鼓的一側(cè)，胎體筒轉(zhuǎn)運(yùn)小車設(shè)置在車體上并位于一段成型機(jī)和二段成型機(jī)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全鋼載重子午線輪胎兩次法四鼓成型，其特征是:二段后壓輥采用漲縮成型鼓滾壓機(jī)構(gòu)，所述機(jī)構(gòu)內(nèi)有伺服電機(jī)和三個(gè)滾軸，能進(jìn)行三軸式動(dòng)態(tài)滾壓，伺服電機(jī)通過(guò)減速器分別與三個(gè)滾軸相連接，在減速器內(nèi)設(shè)有變頻電機(jī)與旋轉(zhuǎn)編碼器，伺服電機(jī)控制張開驅(qū)動(dòng)滾壓速度，變頻電機(jī)與旋轉(zhuǎn)編碼器控制擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)滾壓角速度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的全鋼載重子午線輪胎兩次法四鼓成型，其特征是:二段成型鼓包括由24塊扇型塊、伺服電機(jī)、機(jī)械調(diào)節(jié)裝置、雙作用氣缸、連桿和滑塊機(jī)構(gòu)，雙作用氣缸通過(guò)機(jī)械裝置分別與連桿和滑塊機(jī)構(gòu)相連接，伺服電機(jī)通過(guò)所述機(jī)械裝置與所述連桿相連接，24塊扇型塊設(shè)置在機(jī)械調(diào)節(jié)裝置的外部，二段成型鼓的伺服電機(jī)漲縮24塊扇型塊撐起更接近圓形，伺服電機(jī)控制二段成型鼓的開合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的全鋼載重子午線輪胎兩次法四鼓成型，其特征是:帶束層供料架分四層帶束層料，依次送到二段成型鼓上貼合，帶束層供料架包括儲(chǔ)料裝置、后導(dǎo)向裝置、輸送裝置、前導(dǎo)向裝置和供料模板，所述儲(chǔ)料裝置、后導(dǎo)向裝置、輸送裝置、前導(dǎo)向裝置、供料模板依次設(shè)置在一條直線上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的全鋼載重子午線輪胎兩次法四鼓成型，其特征是:一段胎身貼合鼓的一側(cè)設(shè)有胎身貼合鼓主機(jī)，胎身貼合鼓主機(jī)與一段胎身貼合鼓通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接，一段胎身貼合鼓內(nèi)部設(shè)有一個(gè)油壓缸推桿機(jī)構(gòu)，油壓缸推桿機(jī)構(gòu)內(nèi)設(shè)有一個(gè)壓輥裝置和氣缸，油壓缸推桿機(jī)構(gòu)的側(cè)面設(shè)有一個(gè)變頻電機(jī)、兩個(gè)同步帶輪和一個(gè)旋轉(zhuǎn)編碼器，變頻電機(jī)、兩個(gè)同步帶輪通過(guò)一個(gè)傳動(dòng)裝置與壓輥裝置相連接，油壓缸推桿機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)貼合鼓的漲縮，保證有足夠的推力實(shí)現(xiàn)貼合鼓的漲起，胎身貼合鼓為徑向伸縮形式結(jié)構(gòu)，胎身貼合鼓分割數(shù)為18片，確保貼合時(shí)逼近圓柱形，一段胎身貼合鼓滾壓采用分合滾壓式結(jié)構(gòu)，壓輥裝置與所述氣缸相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的全鋼載重子午線輪胎兩次法四鼓成型，其特征是:供料架機(jī)構(gòu)包括子口包布供料架、胎體簾布供料架、內(nèi)襯層供料架和一段成型鼓供料架，所述子口包布供料架、胎體簾布供料架、內(nèi)襯層供料架和一段成型鼓供料架依次平行放置，一段胎身貼合鼓設(shè)置在胎體簾布供料架和子口包布供料架的同一側(cè)，胎身傳遞環(huán)設(shè)置在內(nèi)襯層供料架的一側(cè)，左右反包裝置設(shè)置在一段成型鼓供料架的一側(cè)，所述胎體簾布供料架為胎體提供鋼絲包布和尼龍包布物料，胎體供料架用來(lái)實(shí)現(xiàn)內(nèi)襯層、尼龍子口包布、鋼絲子口包布、鋼絲簾布等半成品料的貼合。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的全鋼載重子午線輪胎兩次法四鼓成型，其特征是:一段成型鼓供料架包括上三角膠供料架、胎側(cè)供料架,上三角膠供料架與胎側(cè)供料架采用90。夾角布置。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的全鋼載重子午線輪胎兩次法四鼓成型，其特征是:一段成型鼓的鼓板分為10片鼓板。
【文檔編號(hào)】B29D30/28GK104175584SQ201410388794
【公開日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2014年8月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月10日
【發(fā)明者】劉宗良, 劉培華, 趙衍剛, 李繼鋒, 顏建龍, 劉丙亮, 周兆陽(yáng), 安寶鶴, 薛雁飛, 張樹偉 申請(qǐng)人:青島雙星橡塑機(jī)械有限公司