專(zhuān)利名稱(chēng)：全鋼載重子午線(xiàn)輪胎成型方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及子午線(xiàn)輪胎生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種全鋼載重子午線(xiàn)輪胎成型方法。
背景技術(shù)：
全鋼載重子午線(xiàn)輪胎具有節(jié)能。安全和耐用等優(yōu)越性，是世界輪胎發(fā)展的主流產(chǎn)品。為了滿(mǎn)足用戶(hù)和市場(chǎng)發(fā)展的需要，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，世界各大輪胎公司紛紛投入巨資，開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，不斷推出新一代子午線(xiàn)輪胎，高性能寬基低斷面無(wú)內(nèi)胎輪胎就是其中ー種。由于高性能超低斷面寬基無(wú)內(nèi)胎全鋼子午胎高寬比很小，設(shè)計(jì)和生產(chǎn)難度大。如，一般超低斷面寬基無(wú)內(nèi)胎規(guī)格帶束層設(shè)計(jì)寬度大，因而易造成成品胎胎里反弧問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，有必要提供ー種防止胎里反弧的全鋼載重子午線(xiàn)輪胎成型方法。一種全鋼載重子午線(xiàn)輪胎成型方法，包括以下步驟貼合內(nèi)襯層、胎側(cè)、胎體簾布、子ロ包布并滾壓成胎體筒，進(jìn)行鋼絲圈預(yù)制扣圈及貼合胎肩墊膠以獲得胎體筒組件；
依次貼合第一層帶束層、第二帶束層、第三帶束層、零度帶、第四帶束層、胎面以獲得帶束層組件；
將帶束層組件套設(shè)在胎體筒組件上，并進(jìn)行預(yù)成型和再次滾壓成型操作后獲得胎坯； 對(duì)胎坯進(jìn)行硫化操作獲得全鋼載重子午線(xiàn)輪胎；
其中，依次貼合第一層帶束層、第二帶束層、第三帶束層、零度帶、第四帶束層、胎面以獲得帶束層組件的步驟具體為
將第一層帶束層平均分切成兩片，以獲得左帶束、右?guī)?br> 將第二層帶束層平均分切為三片，以獲得左帶束、中帶束、右?guī)?br> 利用第一供料架在帶束層貼合鼓上自動(dòng)貼合第一層帶束層的左帶束，手動(dòng)在鼓上貼合右?guī)?br> 利用第二供料架在貼有第一層帶束層的帶束層貼合鼓上自動(dòng)貼合第二層帶束層的左帶束；
利用第三供料架在貼有第一層帶束層的帶束層貼合鼓上自動(dòng)貼合第二層帶束層的中帶束，然后手動(dòng)在貼有第一層帶束層的帶束層貼合鼓上貼合右?guī)?br> 手動(dòng)在貼有第一層帶束層、第二帶束層的帶束層貼合鼓上貼合第三帶束層；
利用零度帶供料架在貼有第一層帶束層、第二帶束層、第三帶束層的帶束層貼合鼓上貼合零度帶；
手動(dòng)在貼有第一層帶束層、第二帶束層、第三帶束層、零度帶的帶束層貼合鼓上依次貼合第四帶束層、胎面。采用上述全鋼載重子午線(xiàn)輪胎成型方法生產(chǎn)全鋼載重子午線(xiàn)輪胎時(shí)，將第一帶束層由整體一片分切為2片、第二帶束層由整體一片分切為3片，按照上述貼合エ序獲得帶束層組件，如此減小了帶束層組件套設(shè)在胎體筒組件上時(shí)與胎體筒組件一同成型產(chǎn)生的應(yīng)力，不但解決了成品胎胎里反弧問(wèn)題，而且提高了輪胎的壓穿性能。


附圖I是全鋼載重子午線(xiàn)輪胎成型方法流程圖。附圖2是全鋼載重子午線(xiàn)輪胎中帶束層組件結(jié)構(gòu)示意圖。圖中帶束層組件10、第一層帶束層11、左帶束111、右?guī)?12、第二帶束層12、左帶束121、中帶束122、右?guī)?23、第三帶束層13、零度帶14、第四帶束層15、胎面16、全鋼載重子午線(xiàn)輪胎成型方法步驟S301 S307
具體實(shí)施例方式 本發(fā)明提供的全鋼載重子午線(xiàn)輪胎成型方法，應(yīng)用于高性能超低斷面寬基無(wú)內(nèi)胎全鋼子午輪胎生產(chǎn)中，該方法適用于三鼓成型機(jī)生產(chǎn)線(xiàn)、四鼓成型機(jī)生產(chǎn)線(xiàn)。請(qǐng)參看圖1，其為一較佳實(shí)施方式的全鋼載重子午線(xiàn)輪胎成型方法，包括以下步驟 步驟S301，貼合內(nèi)襯層、胎偵彳、胎體簾布、子口包布并滾壓成胎體筒，進(jìn)行鋼絲圈預(yù)制扣
圈及貼合胎肩墊膠以獲得胎體筒組件。例如，采用四鼓成型機(jī)生產(chǎn)線(xiàn)生產(chǎn)時(shí)，利用四鼓成型機(jī)生產(chǎn)線(xiàn)中的胎體筒貼合裝置開(kāi)車(chē)貼合內(nèi)襯層、胎側(cè)、胎體簾布、子口包布并滾壓成胎體筒，進(jìn)行鋼絲圈預(yù)制扣圈；由四鼓成型機(jī)生產(chǎn)線(xiàn)中的胎體筒傳遞罩在貼合鼓取出胎體筒并移出胎體筒貼合鼓于四鼓成型機(jī)生產(chǎn)線(xiàn)中的成型裝置的等待位置上，在成型裝置的等待位置的成型鼓上貼合胎肩墊膠，然后成型裝置旋轉(zhuǎn)180度，上述成型鼓到達(dá)成型位置，與帶束層貼合鼓位于同一軸線(xiàn)。步驟S303,依次貼合第一層帶束層、第二帶束層、第三帶束層、零度帶、第四帶束層、胎面以獲得帶束層組件。其中，請(qǐng)同時(shí)參看圖2，依次貼合第一層帶束層11、第二帶束層12、第三帶束層13、零度帶14、第四帶束層15、胎面16以獲得帶束層組件10的步驟具體為將第一層帶束層11平均分切成兩片，以獲得左帶束111、右?guī)?12 ;將第二層帶束層12平均分切為三片，以獲得左帶束121、中帶束122、右?guī)?23 ;利用第一供料架在帶束層貼合鼓上自動(dòng)貼合第一層帶束層11的左帶束111，手動(dòng)在鼓上貼合右?guī)?12 ;利用第二供料架在貼有第一層帶束層11的帶束層貼合鼓上自動(dòng)貼合第二層帶束層12的左帶束121 ；利用第三供料架在貼有第一層帶束層11的帶束層貼合鼓上自動(dòng)貼合第二層帶束層12的中帶束122，然后手動(dòng)在貼有第一層帶束層11的帶束層貼合鼓上貼合右?guī)?23 ;手動(dòng)在貼有第一層帶束層11、第二帶束層12的帶束層貼合鼓上貼合第三帶束層13 ;利用零度帶供料架在貼有第一層帶束層11、第二帶束層12、第三帶束層13的帶束層貼合鼓上貼合零度帶14 ；手動(dòng)在貼有第一層帶束層11、第二帶束層12、第三帶束層13、零度帶14的帶束層貼合鼓上依次貼合第四帶束層15、胎面16。在本實(shí)施方式中，生產(chǎn)的全鋼載重子午線(xiàn)輪胎的規(guī)格為455/45R22. 5，其中該全鋼載重子午線(xiàn)輪胎的第一帶束層的寬度為360mm、第二帶束層的寬度為381mm、第三帶束層的寬度為150mm、第四帶束層的寬度為130mm。步驟S305，將帶束層組件套設(shè)在胎體筒組件上，并進(jìn)行預(yù)成型和再次滾壓成型操作后獲得胎坯。例如，采用四鼓成型機(jī)生產(chǎn)線(xiàn)生產(chǎn)時(shí)，四鼓成型機(jī)生產(chǎn)線(xiàn)中的帶束層傳遞環(huán)自帶束層貼合鼓取出等待運(yùn)送，此時(shí)正好成型鼓上已準(zhǔn)備好一套胎體筒，四鼓成型機(jī)生產(chǎn)線(xiàn)中的成型鼓指令接取帶束層組件，于是帶束層傳遞環(huán)夾持帶束層組件送至并套裝于成型鼓設(shè)定位置后退出原地等待，成型鼓進(jìn)行預(yù)成型和再次滾壓成型后經(jīng)傳遞環(huán)夾持器夾持至卸胎位置卸胎，最終完成全鋼絲工程子午線(xiàn)輪胎的成型過(guò)程。步驟S307，對(duì)胎坯進(jìn)行硫化操作獲得全鋼載重子午線(xiàn)輪胎。
采用上述全鋼載重子午線(xiàn)輪胎成型方法生產(chǎn)全鋼載重子午線(xiàn)輪胎時(shí)，將第一帶束層11由整體一片分切為2片、第二帶束層12由整體一片分切為3片，按照上述貼合工序獲得帶束層組件10，如此減小了帶束層組件10套設(shè)在胎體筒組件上時(shí)與胎體筒組件一同成型產(chǎn)生的應(yīng)力，不但解決了成品胎胎里反弧問(wèn)題，而且提高了輪 胎的壓穿性能。
權(quán)利要求
1.一種全鋼載重子午線(xiàn)輪胎成型方法，包括以下步驟貼合內(nèi)襯層、胎側(cè)、胎體簾布、子口包布并滾壓成胎體筒，進(jìn)行鋼絲圈預(yù)制扣圈及貼合胎肩墊膠以獲得胎體筒組件； 依次貼合第一層帶束層、第二帶束層、第三帶束層、零度帶、第四帶束層、胎面以獲得帶束層組件； 將帶束層組件套設(shè)在胎體筒組件上，并進(jìn)行預(yù)成型和再次滾壓成型操作后獲得胎坯； 對(duì)胎坯進(jìn)行硫化操作獲得全鋼載重子午線(xiàn)輪胎； 其特征在于依次貼合第一層帶束層、第二帶束層、第三帶束層、零度帶、第四帶束層、胎面以獲得帶束層組件的步驟具體為 將第一層帶束層平均分切成兩片，以獲得左帶束、右?guī)? 將第二層帶束層平均分切為三片，以獲得左帶束、中帶束、右?guī)? 利用第一供料架在帶束層貼合鼓上自動(dòng)貼合第一層帶束層的左帶束，手動(dòng)在鼓上貼合右?guī)? 利用第二供料架在貼有第一層帶束層的帶束層貼合鼓上自動(dòng)貼合第二層帶束層的左帶束； 利用第三供料架在貼有第一層帶束層的帶束層貼合鼓上自動(dòng)貼合第二層帶束層的中帶束，然后手動(dòng)在貼有第一層帶束層的帶束層貼合鼓上貼合右?guī)? 手動(dòng)在貼有第一層帶束層、第二帶束層的帶束層貼合鼓上貼合第三帶束層； 利用零度帶供料架在貼有第一層帶束層、第二帶束層、第三帶束層的帶束層貼合鼓上貼合零度帶； 手動(dòng)在貼有第一層帶束層、第二帶束層、第三帶束層、零度帶的帶束層貼合鼓上依次貼合第四帶束層、胎面。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的全鋼載重子午線(xiàn)輪胎成型方法，其特征在于第一帶束層的寬度為360mm、第二帶束層的寬度為381mm、第三帶束層的寬度為150mm、第四帶束層的寬度為 130mmo
全文摘要
一種全鋼載重子午線(xiàn)輪胎成型方法，全鋼載重子午線(xiàn)輪胎成型方法的依次貼合第一層帶束層、第二帶束層、第三帶束層、零度帶、第四帶束層、胎面以獲得帶束層組件的步驟具體中將第一層帶束層平均分切成兩片，以獲得左帶束、右?guī)?；將第二層帶束層平均分切為三片，以獲得左帶束、中帶束、右?guī)?；按照自?dòng)、手動(dòng)相結(jié)合的貼合工序獲得帶束層組件，如此減小了帶束層組件套設(shè)在胎體筒組件上時(shí)與胎體筒組件一同成型產(chǎn)生的應(yīng)力，不但解決了成品胎胎里反弧問(wèn)題，而且提高了輪胎的壓穿性能。
文檔編號(hào)B29D30/30GK102658662SQ20121013958
公開(kāi)日2012年9月12日 申請(qǐng)日期2012年5月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月8日
發(fā)明者成海龍, 杜桐, 潘岱, 王燕, 羅忠林, 陳剛 申請(qǐng)人:銀川佳通輪胎有限公司