專利名稱：汽車椅背板成型模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車配件模具設(shè)計(jì)，更具體地，是一種汽車椅背板成型模具。
背景技術(shù)：
汽車椅背板是汽車配件之一。如圖I所示，是通常的汽車椅背板的示意圖。由圖可以看出，汽車椅背板產(chǎn)品10尺寸較大，強(qiáng)度高，其材料采用ABS材料，并且對(duì)產(chǎn)品的外觀要求較高。在汽車椅背板的生產(chǎn)過程中，模具成型是主要的遇到工序。在模具成型過程中，如果冷卻不均勻，則會(huì)導(dǎo)致殘余應(yīng)力的產(chǎn)生，進(jìn)而會(huì)使產(chǎn)品成型后在后續(xù)的使用過程中過早損壞或產(chǎn)生翹曲和扭曲等缺陷。另外，由于產(chǎn)品填充面積大，對(duì)其強(qiáng)度和外觀要求高。因此在模具成型時(shí)，注膠應(yīng)當(dāng)充分填充到成型區(qū)域內(nèi)，并對(duì)注塑過程中的汽車椅背板的變形狀況進(jìn)行控制。從而使產(chǎn)品在成型后滿足使用和裝配要求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的，在于解決汽車椅背板產(chǎn)品在模具成型過程中遇到的上述問題，從而提供了一種新型的汽車椅背板成型模具。本實(shí)用新型的汽車椅背板成型模具，包括下模以及與下模相匹配的上模，所述下模和上模均設(shè)置有相互匹配的成型區(qū)域，其中，所述下模設(shè)置有進(jìn)膠通道，并且所述下模的成型區(qū)域的中部設(shè)置有進(jìn)膠口，該進(jìn)膠通道通過該進(jìn)膠口與所述下模的成型區(qū)域相連通。優(yōu)選地，所述下模包括多個(gè)直頂塊。優(yōu)選地，所述下模包括下模冷卻裝置，該下模冷卻裝置包括多個(gè)均勻排布的冷卻通道，該冷卻通道各包括一個(gè)進(jìn)水孔和一個(gè)出水孔。優(yōu)選地，所述上模包括上模冷卻裝置，該上模冷卻裝置包括多個(gè)均勻排布的冷卻通道，該冷卻通道各包括一個(gè)進(jìn)水孔和一個(gè)出水孔。本實(shí)用新型的汽車椅背板成型模具，能夠保證在成型工藝中的充分填充，并且避免了產(chǎn)品表面出現(xiàn)頂痕等缺陷，同時(shí)冷卻效果好，可有效控制產(chǎn)品變形。

圖I為汽車椅背板的示意圖；圖2為本實(shí)用新型的汽車椅背板成型模具的下模的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型的汽車椅背板成型模具中直頂機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型的汽車椅背板成型模具中下模冷卻裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型的汽車椅背板成型模具中上模冷卻裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0016]
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
，對(duì)本實(shí)用新型的汽車椅背板成型模具的結(jié)構(gòu)和工作原理進(jìn)行詳細(xì)說明。如圖2所示，是本實(shí)用新型的汽車椅背板成型模具的下模的結(jié)構(gòu)示意圖。結(jié)合附圖，本實(shí)用新型的汽車椅背板成型模具，包括下模100以及與下模100相匹配的上模，下模100和上模均設(shè)置有相互匹配的成型區(qū)域(如圖I中所示的下模100的成型區(qū)域110)，其中，下模100設(shè)置有進(jìn)膠通道，并且下模100的成型區(qū)域110的中部設(shè)置有進(jìn)膠口 120，進(jìn)膠通道通過該進(jìn)膠口 120與下模100的成型區(qū)域110相連通。由于汽車椅背板產(chǎn)品填充面積大，并且產(chǎn)品強(qiáng)度要求和外觀要求較高。因此在進(jìn)膠位置的選擇上較為重要，在本實(shí)用新型的汽車椅背板成型模具中，選擇將進(jìn)膠口 120設(shè)置于成型區(qū)域110的中部，進(jìn)膠通道通過進(jìn)膠口 120與成型區(qū)域110相連通，從而得到最佳的進(jìn)膠位置，使得汽車椅背板產(chǎn)品在注塑成型后滿足使用和裝配要求。此種進(jìn)膠方式，另夕卜，能夠充分填充入成型區(qū)域，從而很好地處理產(chǎn)品熔接線和成型過程中可能出現(xiàn)的氣孔問題，從而使產(chǎn)品達(dá)到最佳的成型效果。如圖3所示，下模100包括多個(gè)直頂塊131。多個(gè)直頂塊131組成的置頂機(jī)構(gòu)，可保證產(chǎn)品10在成型工藝的出模過程中，不會(huì)產(chǎn)生頂痕等缺陷。如圖4所示，下模100包括下模冷卻裝置160，下模冷卻裝置160包括多個(gè)均勻排布的冷卻通道 161、162、163、164、165、166、167 和 168，冷卻通道 161、162、163、164、165、166、167和168各包括一個(gè)進(jìn)水孔和一個(gè)出水孔。具體地，進(jìn)出水孔的溫差在很大程度上會(huì)影響冷卻效果，從冷卻均勻性考慮，進(jìn)出孔的溫差通常應(yīng)控制在5攝氏度以下，每條水路的長度控制在I. 2-1. 5m以下。另外，殘余應(yīng)力是在填充或保壓過程中剪切應(yīng)力的結(jié)果。除了流動(dòng)導(dǎo)致應(yīng)力外，產(chǎn)品表面溫度的不同，并且其各個(gè)部分以不同的速率冷卻時(shí)，也會(huì)產(chǎn)生殘余應(yīng)力。這些殘余應(yīng)力可導(dǎo)致產(chǎn)品在使用過程中過早損壞或者產(chǎn)生翹曲和扭曲。為減少這些殘余應(yīng)力，就有必要進(jìn)行均勻的冷卻。本實(shí)用新型的下模冷卻裝置160，由于采用了單進(jìn)單處、均勻排布的冷卻方式，有效地降低了進(jìn)出口溫差，達(dá)到了最佳的冷卻效果。同時(shí)，單進(jìn)單出的冷卻方式，可在工藝流程中根據(jù)產(chǎn)品特性進(jìn)行調(diào)整，從而有效控制產(chǎn)品的變形。如圖5所示，與下模100的下模冷卻裝置相同，上模也包括上模冷卻裝置260，該上模冷卻裝置260包括多個(gè)均勻排布的冷卻通道261、262、263、264、265、266和267，冷卻通道261、262、263、264、265、266和267各包括一個(gè)進(jìn)水孔和一個(gè)出水孔。綜上所述，本實(shí)用新型的汽車椅背板成型模具，能夠保證在成型工藝中的充分填充，并且避免了產(chǎn)品表面出現(xiàn)頂痕等缺陷，同時(shí)冷卻效果好，可有效控制產(chǎn)品變形。權(quán)利要求1.一種汽車椅背板成型模具，其特征在于，包括下模以及與該下模相匹配的上模，所述下模和上模均設(shè)置有相互匹配的成型區(qū)域，其中，所述下模設(shè)置有進(jìn)膠通道，并且所述下模的成型區(qū)域的中部設(shè)置有進(jìn)膠口，該進(jìn)膠通道通過該進(jìn)膠口與所述下模的成型區(qū)域相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車椅背板成型模具，其特征在于，所述下模包括多個(gè)直頂塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的汽車椅背板成型模具，其特征在于，所述下模包括下模冷卻裝置，該下模冷卻裝置包括多個(gè)均勻排布的冷卻通道，該冷卻通道各包括一個(gè)進(jìn)水孔和一個(gè)出水孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的汽車椅背板成型模具，其特征在于，所述上模包括上模冷卻裝置，該上模冷卻裝置包括多個(gè)均勻排布的冷卻通道，該冷卻通道各包括一個(gè)進(jìn)水孔和一個(gè)出水孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車椅背板成型模具，包括下模以及與下模相匹配的上模，所述下模和上模均設(shè)置有相互匹配的成型區(qū)域，其中，所述下模設(shè)置有進(jìn)膠通道，并且所述下模的成型區(qū)域的中部設(shè)置有進(jìn)膠口，該進(jìn)膠通道通過該進(jìn)膠口與所述下模的成型區(qū)域相連通。本實(shí)用新型的汽車椅背板成型模具，能夠保證在成型工藝中的充分填充，并且避免了產(chǎn)品表面出現(xiàn)頂痕等缺陷，同時(shí)冷卻效果好，可有效控制產(chǎn)品變形。
文檔編號(hào)B29C45/26GK202357367SQ20112050947
公開日2012年8月1日 申請(qǐng)日期2011年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月8日
發(fā)明者丁大勇, 李安康, 蔣益鋒, 趙海應(yīng), 陳強(qiáng), 陳斌 申請(qǐng)人:上海瀚氏模具成型有限公司