專利名稱：一種流延式復(fù)合機(jī)、擠出機(jī)的自動(dòng)升降臺(tái)車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種流延式復(fù)合機(jī)、擠出機(jī)的升降裝置，更具體的說是涉及一種流延 式復(fù)合機(jī)、擠出機(jī)的自動(dòng)升降臺(tái)車裝置。
背景技術(shù)：
目前，流延式復(fù)合機(jī)、擠出機(jī)的臺(tái)車機(jī)構(gòu)基本上只有前進(jìn)、后退是電動(dòng)的，而升降則 是靠手動(dòng)操作，在生產(chǎn)中，隨著機(jī)器速度的變化，"氣隙"(流延模頭和冷卻輥的間隙)也 發(fā)生變化，速度高，"氣隙"要變大，速度低，"氣隙"要變小，只有這樣，料膜的氧化程 度才符合既要滿足與基材的剝離強(qiáng)度，又滿足制袋等下道工序的封合能力。而且隨著生產(chǎn) 過程的進(jìn)行，模頭的熱流延膜會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)"縮徑現(xiàn)象"，這吋就要降低臺(tái)車的高度，滿足 生產(chǎn)需求。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)，提供了一種能適時(shí)調(diào)整流延模頭和冷卻輥的間 隙，控制流延膜的氧化程度和薄膜兩端的縮徑現(xiàn)象的流延式復(fù)合機(jī)、擠出機(jī)的自動(dòng)升降臺(tái)
車裝置。
本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的， 一種流延式復(fù)合機(jī)、擠出機(jī)的自動(dòng)升 降臺(tái)車裝置，包括行走平臺(tái)和升降平臺(tái)，行走平臺(tái)設(shè)置有前驅(qū)動(dòng)軸和后驅(qū)動(dòng)軸，前驅(qū)動(dòng)軸 和后驅(qū)動(dòng)軸的兩端均設(shè)置有滾輪，前驅(qū)動(dòng)軸的一端還設(shè)置有行走電機(jī)和減速機(jī)，行走平臺(tái) 上還設(shè)置有升降電機(jī)和四組升降機(jī)，升降電機(jī)和升降機(jī)之間設(shè)置有傳動(dòng)軸，升降機(jī)設(shè)置有 鏈輪和鏈條，所述行走平臺(tái)和所述升降平臺(tái)之間設(shè)置有導(dǎo)向柱和導(dǎo)向套。
上述方案中，所述行走平臺(tái)上還設(shè)置有電控接近開關(guān)，在地面上和所述電控接近開關(guān) 相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有凸臺(tái)。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果-
1、 前后方向，電機(jī)驅(qū)動(dòng)臺(tái)車，使模頭和擠出機(jī)快速接近工作位；
2、 采用升降機(jī)構(gòu)可適時(shí)調(diào)整流延模頭和冷卻輥的間隙，控制流延膜的氧化程度和薄 膜兩端的縮徑現(xiàn)象，使生產(chǎn)的復(fù)合產(chǎn)品更好的滿足工藝要求；
3、 結(jié)構(gòu)新穎，成本較低。

圖l是流延式復(fù)合機(jī)、擠出機(jī)的自動(dòng)升降臺(tái)車裝置的主視圖； 圖2是圖1的左視圖3是圖1中件6的放大圖中，l.行走平臺(tái)，2.升降機(jī)，3.升降平臺(tái)，4.升降電機(jī)，5.連軸節(jié)，6.電控接近開 關(guān)，7.傳動(dòng)軸，8.后驅(qū)動(dòng)軸，9.行走電機(jī)，10.導(dǎo)向柱，ll.導(dǎo)向套，12.手動(dòng)橫向微調(diào)， 13.鏈條，14.鏈輪，15.導(dǎo)軌，16.前滾輪，17.前驅(qū)動(dòng)軸，18.減速機(jī)，19.后滾輪，20. 擠出機(jī)，21.接近開關(guān)，22接近開關(guān)，23.接近開關(guān)，24.接近開關(guān)，25.前限位點(diǎn)，26.模 頭工作位，27.減速點(diǎn)，28.后限位點(diǎn)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型一種流延式復(fù)合機(jī)、擠出機(jī)的自動(dòng)升降臺(tái)車裝 置作進(jìn)一步的描述。
圖1中，在行走平臺(tái)1的下部固定一個(gè)前驅(qū)動(dòng)軸17和一個(gè)后驅(qū)動(dòng)軸8，前驅(qū)動(dòng)軸17 的兩端各固定有前滾輪16，后驅(qū)動(dòng)軸8的兩端各固定有后滾輪19，前滾輪16和后滾輪19 在導(dǎo)軌15上滾動(dòng)，前驅(qū)動(dòng)軸17的一端還直連減速機(jī)18，減速機(jī)18和行走電機(jī)9連接。 行走平臺(tái)1的上端面的四角位置均勻固定有四組升降機(jī)2，行走平臺(tái)1的上端面還固定有 升降電機(jī)4，升降電機(jī)4通過連軸節(jié)5分別連接傳動(dòng)軸7，傳動(dòng)軸7驅(qū)動(dòng)其中一側(cè)的兩臺(tái) 升降機(jī)2。行走平臺(tái)1的下部設(shè)置電控接近開關(guān)6。
圖2中，所述的每一組升降機(jī)2上都設(shè)置有鏈輪14，由傳動(dòng)軸7驅(qū)動(dòng)的兩臺(tái)升降機(jī)2 通過鏈輪14和鏈條B驅(qū)動(dòng)另一側(cè)的兩個(gè)升降機(jī)2。四組升降機(jī)2同時(shí)支撐升降平臺(tái)3， 升降平臺(tái)3上固定著擠出機(jī)20，擠出機(jī)20下方設(shè)置有手動(dòng)橫向微調(diào)12，橫向微調(diào)12是 用來微調(diào)擠出機(jī)的的橫向偏差。為了保證升降動(dòng)作同步性，在行走平臺(tái)1固定有導(dǎo)向套11， 在升降平臺(tái)上固定有導(dǎo)向柱10，導(dǎo)向套1I和導(dǎo)向柱10配合。
圖3是圖1中電控接近開關(guān)6的放大圖，圖中，接近開關(guān)21、接近開關(guān)22、接近開 關(guān)23和接近開關(guān)24均固定在行走平臺(tái)1的下部，在地面上固定有4個(gè)凸點(diǎn)，分別是前限 位點(diǎn)25、模頭工作位26、減速點(diǎn)27和后限位點(diǎn)28。
工作中，當(dāng)需要擠出機(jī)20前后移動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)行走電機(jī)9，驅(qū)動(dòng)前驅(qū)動(dòng)軸17的兩個(gè)前 滾輪16，帶動(dòng)兩個(gè)后滾輪19,這四個(gè)滾輪在導(dǎo)軌15上滾動(dòng)，就使整個(gè)臺(tái)車在導(dǎo)軌上前后 移動(dòng)。當(dāng)啟動(dòng)臺(tái)車向前移動(dòng)時(shí)，接近開關(guān)23接觸地面上的減速點(diǎn)27時(shí)，行走電機(jī)9通過 變頻減速，臺(tái)車慢速接近工作位，當(dāng)接近開關(guān)22接觸地面上的模頭工作位26時(shí)，臺(tái)車停止移動(dòng)，通過檢査模頭和冷卻輥的離邊后，如果發(fā)現(xiàn)還要繼續(xù)向前移動(dòng)，可點(diǎn)動(dòng)臺(tái)車向前 但當(dāng)接近開關(guān)21接觸地面上的前限位點(diǎn)25時(shí)，臺(tái)車的移動(dòng)就徹底被終止。工作結(jié)束后， 臺(tái)車向后移動(dòng)，當(dāng)接近開關(guān)23接觸地面上的減速點(diǎn)27時(shí)，臺(tái)車行走電機(jī)9通過變頻加速， 就會(huì)以高一檔的速度向后移動(dòng)，當(dāng)接近開關(guān)24接觸地面上的后限位點(diǎn)28時(shí)，臺(tái)車停止移 動(dòng)。完成一個(gè)工作過程。當(dāng)需要擠出機(jī)20上下移動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)升降電機(jī)4，驅(qū)動(dòng)連接軸7使 升降機(jī)2的桿上下移動(dòng)，同時(shí)導(dǎo)向柱10在導(dǎo)向套11中隨臺(tái)車升降上下移動(dòng)，完成升降過 程。
權(quán)利要求1.一種流延式復(fù)合機(jī)、擠出機(jī)的自動(dòng)升降臺(tái)車裝置，包括行走平臺(tái)和升降平臺(tái)，所述行走平臺(tái)設(shè)置有前驅(qū)動(dòng)軸和后驅(qū)動(dòng)軸，所述前驅(qū)動(dòng)軸和后驅(qū)動(dòng)軸的兩端均設(shè)置有滾輪，所述前驅(qū)動(dòng)軸的一端還設(shè)置有行走電機(jī)和減速機(jī)，其特征在于所述行走平臺(tái)上還設(shè)置有升降電機(jī)和多個(gè)升降機(jī)，所述升降電機(jī)和所述升降機(jī)之間設(shè)置有傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸的兩端設(shè)置有鏈輪和鏈條，所述行走平臺(tái)和所述升降平臺(tái)之間設(shè)置有導(dǎo)向柱和導(dǎo)向套。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種流延式復(fù)合機(jī)、擠出機(jī)的自動(dòng)升降臺(tái)車裝置，其特征 在于所述行走平臺(tái)上還設(shè)置有電控接近開關(guān)，在地面上和所述電控接近開關(guān)相對(duì)應(yīng)的位 置設(shè)置有凸臺(tái)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種流延式復(fù)合機(jī)、擠出機(jī)的自動(dòng)升降臺(tái)車裝置，包括行走平臺(tái)和升降平臺(tái)，行走平臺(tái)設(shè)置驅(qū)動(dòng)軸，驅(qū)動(dòng)軸的兩端均設(shè)置有滾輪，前驅(qū)動(dòng)軸的一端還設(shè)置行走電機(jī)和減速機(jī)，行走平臺(tái)上設(shè)置有升降電機(jī)和四組升降機(jī)，升降機(jī)設(shè)置有鏈輪和鏈條，行走平臺(tái)上還設(shè)置電控接近開關(guān)，在地面上和所述電控接近開關(guān)相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有凸臺(tái)。該裝置可以使模頭和擠出機(jī)快速接近工作位，同時(shí)，可適時(shí)調(diào)整流延模頭和冷卻輥的間隙，控制流延膜的氧化程度和薄膜兩端的縮徑現(xiàn)象，使生產(chǎn)的復(fù)合產(chǎn)品更好的滿足工藝要求，生產(chǎn)成本低。
文檔編號(hào)B29C41/34GK201317076SQ20082022822
公開日2009年9月30日 申請(qǐng)日期2008年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月12日
發(fā)明者張以利, 李滿宏 申請(qǐng)人:陜西北人印刷機(jī)械有限責(zé)任公司