專利名稱：汽車防扎自修復(fù)輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車輪胎領(lǐng)域的技術(shù)。
技術(shù)背景汽車輪胎。發(fā)明內(nèi)容目前使用的真空胎沒有內(nèi)胎，只有外胎一層。所以，當(dāng)遇到尖銳物軋割到一 定深度時(shí)便會(huì)出現(xiàn)漏氣，嚴(yán)重時(shí)影響正常行駛，甚至影響行車安全，許多事故就是由于輪胎 爆裂引起的。本發(fā)明的基本思路是在真空胎內(nèi)設(shè)計(jì)一略小的同形內(nèi)胎，該內(nèi)胎在真空胎的基 部或中部與真空胎相連，其它部分與外胎基本平行。所以在二者之間形成一個(gè)與內(nèi)外胎同型 的空腔，在空腔內(nèi)灌注補(bǔ)胎膠，使得目前使用的"單層"真空胎變成有三層結(jié)構(gòu)的三層胎。 這樣，當(dāng)外胎被軋割穿剌后，補(bǔ)胎膠便會(huì)在內(nèi)胎的壓力下流向創(chuàng)口，并進(jìn)行封堵，使輪胎不 漏氣。即便是內(nèi)胎也被軋割穿刺后，補(bǔ)胎膠便會(huì)在空氣的壓力的驅(qū)動(dòng)下流向創(chuàng)口，并進(jìn)行封 堵，使輪胎不漏氣。補(bǔ)胎膠可以根據(jù)具體情況設(shè)定成單層或雙層，外層的性質(zhì)相對(duì)較"稀" 或較"軟"。這樣有利于補(bǔ)胎膠流向創(chuàng)口。該技術(shù)是汽車輪胎設(shè)計(jì)的一種全新理念。它可以提高輪胎的堅(jiān)固耐用性及行車安全性。 并在加工制造上也無任何困難。


圖為輪胎的剖面圖，l-外胎；2-補(bǔ)胎膠；3-內(nèi)胎具體實(shí)施方式
當(dāng)汽車輪胎被尖銳物扎后(包括被扎穿后)，補(bǔ)胎膠便會(huì)在內(nèi)胎的壓力下 流向創(chuàng)口，并進(jìn)行封堵，使輪胎不漏氣。
權(quán)利要求
1. 在目前使用的一般輪胎之內(nèi)再加上一個(gè)輔助內(nèi)胎，并在二者之間充填一層修補(bǔ)膠是本發(fā)明的核心。
2、 住何在真空胎內(nèi)加內(nèi)胎的技術(shù)均視為模仿，不管內(nèi)胎是加設(shè)在外胎基都還是中都或分隔均視為模仿。
3、 在真空胎與內(nèi)胎之間的空腔內(nèi)加設(shè)其它部件(如分隔網(wǎng)格)也視為模仿。因?yàn)楸景l(fā)明也已考慮過在真空胎與內(nèi)胎之間的空腔內(nèi)加設(shè)分隔網(wǎng)格而固定修補(bǔ)膠。
全文摘要
本發(fā)明涉及汽車的輪胎裝置，本發(fā)明的基本思路是在真空胎(1)內(nèi)設(shè)計(jì)一略小的同形內(nèi)胎(3)，該內(nèi)胎在真空胎的基部或中部與真空胎相連，其它部分與外胎基本平行。所以在二者之間形成一個(gè)(與內(nèi)外胎同型的)空腔，在空腔內(nèi)灌注補(bǔ)胎膠(2)，使得目前使用的“單層”真空胎變成有三層結(jié)構(gòu)的三層胎。這樣，當(dāng)外胎被軋割穿刺后，補(bǔ)胎膠便會(huì)在內(nèi)胎的壓力下流向創(chuàng)口，并進(jìn)行封堵，使輪胎不漏氣。即便是內(nèi)胎也被軋割穿刺后，補(bǔ)胎膠便會(huì)在空氣的壓力的驅(qū)動(dòng)下流向創(chuàng)口，并進(jìn)行封堵，使輪胎不漏氣。該技術(shù)是汽車輪胎設(shè)計(jì)的一種全新理念。它可以提高輪胎的堅(jiān)固耐用性及行車安全性。并在加工制造上也無任何困難。
文檔編號(hào)B29C73/16GK101259819SQ20071008803
公開日2008年9月10日 申請(qǐng)日期2007年3月6日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月6日
發(fā)明者鐘建華 申請(qǐng)人:鐘建華