專利名稱：輪胎鋼絲圈的定位方法和裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于在輪胎裝配機的第一級上裝配子午線輪胎胎體時使輪胎鋼絲圈定位的方法，該輪胎裝配機具有一個帶有一個圓柱形的外圓周且可膨脹的框架圓筒(Karkasstrommel)、兩個帶有風箱(Balg)的風箱支架以及兩個沿框架圓筒的軸向方向可移動的置芯機構(gòu)(Kernsetzvorrichtung)，其中，這些置芯機構(gòu)從框架圓筒的一側(cè)接納這些芯子，并且這些置芯機構(gòu)中的一個將由它所接納的芯子輸送到框架圓筒的另一側(cè)。
此外，本發(fā)明還涉及一種用于在輪胎裝配機的第一級上裝配子午線輪胎的胎體時使輪胎鋼絲圈進行定位的裝置，該裝置具有一個帶有一個圓柱形的外圓周且可膨脹的框架圓筒、兩個帶有可脹大的風箱的風箱支架以及兩個沿框架圓筒的軸向方向可移動且用于從框架圓筒的一側(cè)接納芯子的置芯機構(gòu)，其中，所述置芯機構(gòu)中的一個通過框架圓筒可移動到它的另一側(cè)。
已知借助單級的或者兩級的輪胎裝配機來制造原始輪胎。在一種兩級的方法中，在輪胎裝配機的第一級上將所述內(nèi)芯并緊接著將輪胎內(nèi)層放置到一個具有圓柱形的外圓周且可膨脹的框架圓筒上，并且進行連接。在已膨脹的圓筒上裝上輪胎鋼絲圈和芯子型材。然后將胎殼內(nèi)層的超過框架圓筒的超出部分繞著輪胎鋼絲圈和芯子型材進行卷邊，這借助于可鼓起的風箱來進行。在裝上必要時的其它的輪胎部件、并在裝上側(cè)壁型材及對其滾壓之后，該輪胎胎體制作完畢，并且由這時已駛?cè)氲目蚣軋A筒上取走。通過一個傳輸裝置將該輪胎胎體輸送到第二個裝配圓筒。為了簾線帶的連接，在一個分開的簾線帶圓筒上補充裝上簾線帶層，然后裝上一個或多個胎面。一個輸送裝置將該簾線帶-胎面-結(jié)合體輸送到輪胎胎體上，并且將這個結(jié)合體定位在胎體上。通過使輪胎胎體隆起，這個輪胎胎體與簾線帶-胎面-結(jié)合體結(jié)合在一起，并且通過滾壓而進行連接。在一個單級方法中，胎體的制造和原始輪胎的制成是通過在一個唯一的圓筒上補充以簾線帶-胎面-結(jié)合體而完成的。
在按照一種膨脹圓筒方法工作的兩級輪胎裝配機中，例如芯子是從框架圓筒的一側(cè)裝入的，其辦法是所述一個芯子是用空氣噴嘴從左向右、或者反過來地吹到框架圓筒上。這一措施噪聲很大，當芯子具有小的芯子型材時它的作用不夠。在按照Finger-Ply-Down方法工作的輪胎裝配機中，目前還設(shè)有一種能使輪胎鋼絲圈的安裝變得容易或者加速這種安裝的裝置。人們用手在左邊和右邊將輪胎鋼絲圈裝入到輪胎裝配機上。因此輪胎裝配機的循環(huán)工作時間比較長。
EP-A2-1 295 708公開了一種將輪胎鋼絲圈裝到輪胎胎體上的方法和裝置。在該裝置中使用一種具有一個框架圓筒的輪胎裝配機。該框架圓筒裝入到其中的一側(cè)，這樣必須從該圓筒的自由端裝入兩個輪胎鋼絲圈。這兩個輪胎鋼絲圈在框架圓筒的自由區(qū)域的側(cè)面分別被一個置芯機構(gòu)抓住，其中，所述一個置芯機構(gòu)在框架圓筒上運行，以便將這個輪胎鋼絲圈放置到框架圓筒上的一個“停放位置”中。由于芯子直徑大于圓筒的外徑，所以首先將芯子放置到設(shè)置在框架圓筒的圓周上的支承部件上，并且挪開置芯機構(gòu)。為了裝配這個芯子，所述置芯機構(gòu)重新抓住該芯子，并且將其運送到在這期間已裝配好的輪胎胎體上。當這個置芯機構(gòu)離開后，又可將它重新運送到在框架圓筒的另一側(cè)的它的原始位置上。為此規(guī)定，該置芯機構(gòu)由扇形段組成，這些扇形段可鉗形地打開，為的是能將該裝置從框架圓筒上取下來。
本發(fā)明的任務(wù)是在輪胎裝配機的第一級中一該級具有一個從兩個側(cè)面可接觸的框架圓筒，并且它特別是按照Finger-Ply-Down方法、或者按照膨脹圓筒方法進行工作一能自動地裝配輪胎鋼絲圈，并且使裝配循環(huán)工作時間明顯縮短。
在該方法方面，所述任務(wù)根據(jù)本發(fā)明通過下述措施完成將框架圓筒的一個側(cè)面上的芯子定位在并列排列的、其直徑可變化的環(huán)形的芯子定心機構(gòu)上，通過增大這些芯子定心機構(gòu)的直徑來定中心地進行支承，靠近框架圓筒的輪胎鋼絲圈被所述一個置芯機構(gòu)抓住，用這個置芯機構(gòu)將其運送到已駛?cè)氲目蚣軋A筒的另一側(cè)面上，并且在裝配輪胎胎體時保持在一個等待位置中，第二個置芯機構(gòu)從另一芯子定心機構(gòu)接納第二芯子，并且最后借助置芯機構(gòu)將兩個芯子裝配到輪胎胎體上。
在裝置方面，所提任務(wù)根據(jù)本發(fā)明是通過下述措施完成的在框架圓筒的其中一個側(cè)面上設(shè)置兩個環(huán)形的、其直徑可變化的、且沿框架圓筒的軸向方向可移動的芯子定心機構(gòu)。
因此根據(jù)本發(fā)明，芯子的定位和定心的方法步驟以及它們被置芯機構(gòu)從框架圓筒的側(cè)面來接納、并且因此被框架圓筒接納，這些都脫耦地并在很大程度上自動地進行。因此輪胎胎體的其它裝配與此是平行進行的，這樣就縮短了機器循環(huán)工作時間，并且提高了輪胎裝配機的自動化程度。
通過下述措施明顯地減少機器的循環(huán)工作時間在框架圓筒上制成一個已設(shè)有其它芯子的輪胎胎體期間完成對芯子的定位和定心。
本制造方法設(shè)計得特別合理的是，在進行側(cè)壁型材的安裝和滾壓期間進行芯子的定位和定心。
對于特別合理的方法運行有利的是，在框架圓筒駛?cè)?、并且將已制作好的輪胎胎體通過框架圓筒運走后，立即運送離框架圓筒近的置芯機構(gòu)連同芯子。在此這個置芯機構(gòu)連同芯子保持在一個等待位置中，直到該輪胎胎體裝配到這么個程度，即可以裝配這些芯子。
使得輪胎裝配機的組成部件支承其上的軸優(yōu)選地分割為兩部分設(shè)計，這樣就有可能將芯子定心機構(gòu)連同與這些芯子定心機構(gòu)相鄰的風箱支架和保持在框架圓筒的這一側(cè)的置芯機構(gòu)一起由該框架圓筒挪開。通過這一措施在框架圓筒和風箱支架之間出現(xiàn)一個中間空隙。這個中間空隙使得將芯子輸送到芯子定心機構(gòu)上成為可能，并且使得從框架圓筒取走已制作好的輪胎胎體成為可能。
正如已提到的，根據(jù)本發(fā)明的方法的優(yōu)點在于通常按先后執(zhí)行的方法步驟可同時進行。在裝配內(nèi)芯和輪胎內(nèi)層期間，保留在框架圓筒的所述一側(cè)上的置芯機構(gòu)接納第二芯子的工作也屬于此。
現(xiàn)在借助表示實施例的簡單附圖詳細地說明本發(fā)明的其它特點、優(yōu)點和細節(jié)。這些附圖是

圖1子午線輪胎的部分截面圖；圖2a至圖2d借助原理圖表示根據(jù)本發(fā)明的裝置的基本結(jié)構(gòu)和基本功能方式。
在圖1中示例表示的用于轎車的子午線輪胎的部分截面圖僅表示輪胎的主要組成部分。屬于這些主要組成部分的有一個空氣密封的內(nèi)芯1、一個胎殼內(nèi)層2、具有輪胎鋼絲圈3和芯子型材4的輪緣區(qū)域、一個由兩個簾線帶層5組成的簾線帶、側(cè)壁6和一個胎面7。小轎車輪胎的胎殼內(nèi)層2通常具有嵌入到橡膠混合物中的、特別是紡織的強度支承體。這些強度支承體從輪緣區(qū)域延伸到輪緣區(qū)域，并且它們的末端段從內(nèi)向外繞輪胎鋼絲圈3設(shè)置，并且在側(cè)壁中作為卷起部位2a結(jié)束。輪胎內(nèi)層2也可以設(shè)計為兩層。輪胎鋼絲圈3由許多鋼絲繩構(gòu)成，設(shè)置在輪胎鋼絲圈3上的芯子型材4通常由比較堅硬的橡膠混合物制成。在由它的單個組成部件制成輪胎時，輪胎鋼絲圈3和那些尚未硫化的芯子型材4作為整體件進行預(yù)制。這些整體件還可附加地設(shè)置一個或者多個由橡膠化的織物、即所謂的輪緣保護帶制成的外包皮層。
按照一種兩級的方法、或者借助一種具有兩級的輪胎裝配機來完成輪胎的制造。在輪胎裝配機的第一級中特別是按照所謂的Finger-Ply-Down方法或者一種膨脹圓筒方法進行，并制造或者裝配一個輪胎胎體。該輪胎胎體至少由內(nèi)芯1、胎殼內(nèi)層2、芯子3、芯子型材4和側(cè)壁6組成。在輪胎裝配機的第二級中補充屬于簾線帶和胎面的輪胎組成部件。如前所述，本發(fā)明的主題是輪胎裝配機的第一級，它的主要組成部件在圖2a至2d中簡圖示出。
在圖2a至2d中用虛線表示輪胎裝配機的中心縱軸線，其中，在完全的圖示中所示的構(gòu)件表示對于線a是成鏡像的。所表示的輪胎裝配機的組成部件也和輪胎的組成部件至少基本上對于該軸線為旋轉(zhuǎn)對稱地進行設(shè)計或者設(shè)置。輪胎裝配機具有一個帶有圓筒外圓周且可膨脹的框架圓筒9以及兩個用于可鼓起的風箱11的風箱支架10。此外，所示的輪胎裝配機的第一級還具有兩個置芯機構(gòu)12，該置芯機構(gòu)在它的圓周上以已公開的方式設(shè)置多個磁體15。兩個基本上對于縱向軸線a旋轉(zhuǎn)對稱設(shè)計的置芯機構(gòu)12沿軸向方向可移動地或者可運動地設(shè)置。作為其它的組成部件，該輪胎裝配機還具有兩個芯子定心機構(gòu)14。該芯子定心機構(gòu)在它的圓周上以未示出的方式如此是分成扇形段的環(huán)，即它們的直徑通過這些扇形段的駛?cè)牖蛘唏偝隹梢酝牡刈冃』蛘咦兇?。此外芯子定心機構(gòu)14和與這些芯子定心機構(gòu)相鄰的風箱支架10沿軸向方向、且與軸線a可平行地移動或者運動。沿著軸線a為所示的組件設(shè)置一個軸，該軸在這些圖的左邊在框架圓筒9旁邊被分開，這樣，左邊的風箱支架10、兩個芯子定心機構(gòu)14和左邊的置芯機構(gòu)12一起可從框架圓筒9挪開。這樣如圖2所示，為框架圓筒9形成一個自由的空間。在這種情況中可將已制好的輪胎胎體從框架圓筒9中取出，并可將具有芯子型材4的芯子3放置到芯子定心機構(gòu)14上。
首先描述在圖2a中所示的輪胎裝配機的單個組成部件的相互狀態(tài)和位置、連同在制造轎車輪胎胎體時的一定的方法步驟。一個幾乎已制好的輪胎胎體位于已膨脹的框架圓筒9上。該輪胎胎體至少由內(nèi)芯1、胎殼內(nèi)層2和具有芯子型材4的芯子3組成。所述一個置芯機構(gòu)12位于框架圓筒9的右側(cè)附近。第二個置芯機構(gòu)位于框架圓筒9的左邊，與芯子定心機構(gòu)14和左邊的風箱支架11一起從框架圓筒9挪開?？蚣軋A筒9右邊的風箱支架10位于它的通常位置中。兩個芯子定心機構(gòu)14并列地定位在左邊的風箱支架10和位于左邊的置芯機構(gòu)12之間，并且位于它們的駛?cè)胛恢弥?。通過位于框架圓筒9和左邊的風箱支架10之間的寬的間隙，用手將兩個具有芯子型材4的環(huán)形芯子3作為整體引入，并且放置在芯子裝置14上。在使芯子3定位以及隨后的通過芯子定心機構(gòu)14而進行膨脹定中心期間，將在此未示出的側(cè)壁型材放置到輪胎胎體上，并且借助于未示出的裝置滾壓。現(xiàn)在這個已制好的輪胎胎體從在此前已駛?cè)氲目蚣軋A筒9取走。所述兩個置芯機構(gòu)12與兩個已膨脹的芯子定心機構(gòu)14以及位于左邊的風箱支架10一起向右移動，直到這個風箱支架10在框架圓筒9上取得它的通常的位置。圖2b表示輪胎裝配機的組成部件的這種狀況，其中，在此右邊的置芯機構(gòu)12已從兩個芯子定心機構(gòu)14的右邊磁性地抓住芯子3。現(xiàn)在右邊的芯子定心機構(gòu)14的扇形段駛?cè)?，并且右邊的置芯機構(gòu)12連同輪胎鋼絲圈3一起通過仍然已駛?cè)氲目蚣軋A筒9和兩個風箱支架10向右移動到一個等待位置中。同時左邊的置芯機構(gòu)12置入到左邊芯子定子裝置14對面的一個等待位置中，這樣，通過置芯機構(gòu)12的稍微的軸向運動，左邊的輪胎鋼絲圈3就可被裝置12的磁體15抓住。圖2c示出了輪胎裝配機的單個組件的這種狀況。
現(xiàn)在可以安裝下一個輪胎胎體，其辦法是首先將內(nèi)芯1和輪胎內(nèi)層2放置到在這期間又已膨脹的框架圓筒9上，并且加以連接。在放置內(nèi)芯1和胎殼內(nèi)層2期間，左邊的置芯機構(gòu)12從芯子定心機構(gòu)1 4取出左邊的芯子3。現(xiàn)在兩個芯子3定位在置芯機構(gòu)12之中。圖2d表示在輪胎裝配期間的這種狀況。現(xiàn)在可以借助置芯機構(gòu)14自動地裝配芯子3，并且可以繼續(xù)裝配輪胎胎體，其辦法是以已公開的方式借助于脹起的風箱11形成胎體包皮層。
根據(jù)本發(fā)明的裝置和根據(jù)本發(fā)明的方法的特征是很高的自動化程度。特別有利的是循環(huán)工作時間也很短，因為各單個的方法步驟可同時運行。此外，本方法還不需要使用那種在發(fā)生不膨脹狀態(tài)時具有已封閉的圓筒形的圓筒表面的框架圓筒。
權(quán)利要求
1.用于在輪胎裝配機的第一級上裝配子午線輪胎的輪胎胎體時使輪胎鋼絲圈定位的方法，該輪胎裝配機具有一個帶有一個圓柱形的外圓周且可膨脹的框架圓筒、兩個帶有風箱的風箱支架以及兩個沿框架圓筒的軸向方向可移動的置芯機構(gòu)，其中，這些置芯機構(gòu)從框架圓筒的一側(cè)接納這些芯子，并且這些置芯機構(gòu)中的一個將它所接納的芯子輸送到框架圓筒的另一側(cè)，其特征在于，將芯子(3)定位在并列設(shè)置的、其直徑可以變化的環(huán)形的芯子定心機構(gòu)(14)上的框架圓筒(9)的一側(cè)，通過擴大該芯子定心機構(gòu)的直徑而定中心地進行支承，離框架圓筒(9)接近的輪胎鋼絲圈(3)被所述置芯機構(gòu)(9)中的一個抓住，并用該置芯機構(gòu)將其輸送到駛?cè)氲目蚣軋A筒(9)的另一側(cè)，并且在裝配輪胎胎體時保持在一個等待位置中，第二個置芯機構(gòu)(12)從另一芯子定心機構(gòu)(14)接納第二芯子(3)，并且最后將兩個芯子(3)借助于置芯機構(gòu)(12)安裝到輪胎胎體上。
2.按照權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在框架圓筒(9)上制成一個已設(shè)置有另一些芯子(3)的輪胎胎體期間，進行芯子(9)的定位和定中心。
3.按照權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，在安放和滾壓側(cè)壁型材期間進行芯子(3)的定位和定中心。
4.按照權(quán)利要求1至3中任一項所述的方法，其特征在于，在框架圓筒(9)駛?cè)氩⑶以谕ㄟ^框架圓筒(9)將已制成的輪胎胎體運走后，立即運送離框架圓筒(9)近的置芯機構(gòu)(12)連同芯子(3)。
5.按照權(quán)利要求1至4中任一項所述的方法，其特征在于，為了將芯子(3)裝配到芯子定心機構(gòu)(14)上并為了取走已制成的輪胎胎體，所述一個置芯機構(gòu)(12)連同芯子定心機構(gòu)(14)以及與這些芯子定心機構(gòu)相鄰的風箱載體(10)從框架圓筒(9)挪開。
6.按照權(quán)利要求1至5中任一項所述的方法，其特征在于，在安裝內(nèi)芯(1)和胎殼內(nèi)層(2)期間，保留在框架圓筒(9)的一側(cè)的置芯機構(gòu)(12)接納第二芯子(3)。
7.用于在輪胎裝配機的第一級上裝配子午線輪胎的輪胎胎體時對于輪胎鋼絲圈進行定位的裝置，該裝置具有一個帶有一個圓柱形的外圓周且可膨脹的框架圓筒、兩個帶有可脹起的風箱的風箱支架以及兩個沿框架圓筒的軸向方向可移動且用于從框架圓筒的一側(cè)接納芯子的置芯機構(gòu)，其中，所述置芯機構(gòu)中的一個通過框架圓筒可運行到另一側(cè)，其特征在于，在所述框架圓筒(9)的一個側(cè)面上設(shè)置兩個環(huán)形的、其直徑可變化的、并且沿框架圓筒(9)的軸向方向可運動的芯子定心機構(gòu)(14)。
8.按照權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，芯子定心機構(gòu)(14)設(shè)置在所述一個風箱支架(10)的外部，其中為了對環(huán)形的預(yù)制的芯子(3)進行定位、并且為了從框架圓筒(9)取走已制好的輪胎胎體，至少這個風箱支架(10)和芯子定位裝置(14)可與軸線(a)平行地從框架圓筒(9)運動離開。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種在輪胎裝配機的第一級上裝配子午線輪胎的輪胎胎體時使輪胎鋼絲圈定位的方法，該輪胎裝配裝置具有一個帶有一個圓柱形的外圓周且可膨脹的框架圓筒(9)、兩個帶有風箱(11)的風箱支架(10)，以及兩個沿框架圓筒(9)的軸向方向可移動的置芯機構(gòu)(12)，其中，這些置芯機構(gòu)(12)從框架圓筒(9)的一側(cè)接納芯子(3)，并且這些置芯機構(gòu)(12)中的一個將由它所接受的芯子(3)輸送到框架圓筒(9)的另一側(cè)。芯子(3)在框架圓筒(9)的一側(cè)上定位在按并列設(shè)置的、其直徑可變化的環(huán)形的芯子定心機構(gòu)(14)上，通過擴大它們的直徑使其定中心地受到支承，離框架圓筒(9)較近的輪胎鋼絲圈(3)被其中之一的置芯機構(gòu)(12)抓住，用這個裝置將其輸送到已駛?cè)氲目蚣軋A筒(9)的另一側(cè)，并且在裝配輪胎胎體時保持在一個等待位置中，第二個置芯機構(gòu)(12)從另一芯子定心機構(gòu)(14)接納第二芯子(3)，并且最后將兩個芯子(3)借助于置芯機構(gòu)(12)安裝到輪胎胎體上。
文檔編號B29D30/32GK1980788SQ200580022969
公開日2007年6月13日 申請日期2005年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月6日
發(fā)明者S·林恩, K·-H·波利克 申請人:大陸公開股份有限公司