專利名稱：雙板式合模機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種塑料成型機械，特別是一種塑料成型機的部件。
現(xiàn)有的合模機構(gòu)主要的有全液壓式合模機構(gòu)和液壓機械式合模機構(gòu)，全液壓式合模機構(gòu)9如圖7所示，包括有液壓油缸91、前模板92、導桿93、柱塞94、移動模板95、后模板96和機座97，前、后模板92、96上固設(shè)兩個或兩個以上導桿93，油缸91的柱塞94可驅(qū)動移動模板95沿著導桿93移動，從而實現(xiàn)啟閉模具M的功能，其結(jié)構(gòu)比較簡單，但在需要較大鎖模壓力的情況下，油缸直徑必須很大，為以提高油泵壓力來減小油缸直徑，則液壓系統(tǒng)的元件精度要求提高，會增加設(shè)備成本；液壓機械式合模機構(gòu)也是由前、后和移動三塊模板組成，通常其間常設(shè)有肘節(jié)式鎖模機構(gòu)，液壓柱塞用第一肘節(jié)連接并與支撐移動模板的第二肘節(jié)相組合而成，可改善鎖模效果，其啟閉模具的功能和上述結(jié)構(gòu)相似，但是，不論是何種結(jié)構(gòu)型式，其前、后移動三模板組合和采用較大尺寸油缸，則是其基本特征，致使合模機構(gòu)的尺寸較大，制造成本較高。
本實用新型的目的是要提供一種改進的雙板式合模機構(gòu)，它能減小合模機構(gòu)的尺寸和重量，液壓系統(tǒng)流量小，降低制造和使用成本，并仍能保持良好的鎖模效果。
實用新型是這樣實現(xiàn)的前模板上、下各固設(shè)一導桿，二導桿的端部固設(shè)一夾緊裝置；后模板上、下各固設(shè)一鎖模油缸，鎖模油缸的柱塞外伸端設(shè)凹槽；柱塞伸入夾緊裝置的定位位置，夾緊裝置恰可與柱塞的外伸端凹槽夾緊固定。
夾緊裝置的缸體和導桿固接，缸體內(nèi)孔可與柱塞呈滑動配合，缸體上設(shè)環(huán)槽，并對應(yīng)其周向設(shè)均布的至少二個小活塞，小活塞上下腔和相應(yīng)控制油孔接通，小活塞和卡塊固接；導桿和鎖模油缸在前、后模板的位置可相互替換；卡塊可與環(huán)槽及凹槽卡嵌配合。
本實用新型由傳統(tǒng)的三模板式改進為二模板式，且二小型鎖模油缸取代傳統(tǒng)的大尺寸鎖模油缸，不僅大大縮小合模機構(gòu)的尺寸和重量，液壓系統(tǒng)流量減小，而且鎖模力更加均勻地施予模具，改善鎖模效果，本實用新型主要構(gòu)件采用統(tǒng)一化結(jié)構(gòu)，有利機構(gòu)的規(guī)模生產(chǎn)，綜合上述特點，可顯著地降低合模機構(gòu)的制造和運行成本。
實用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下實施例及其附圖給出。


圖1是本實用新型雙板式合模機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是
圖1中部分構(gòu)件縱剖視示意圖。
圖3是圖2中A-A剖視圖。
圖4是圖2中B-B剖視圖。
圖5是
圖1結(jié)構(gòu)動作示意圖。
圖6是
圖1結(jié)構(gòu)閉合狀態(tài)示意圖。
圖7是傳統(tǒng)三板式合模機構(gòu)示意圖。
參照
圖1，雙板式合模機構(gòu)包括有前模板1、導桿2夾緊裝置3、鎖模油缸4、后模板5、直線滾珠滑軌6、小油缸7和機座8。
前模板1可固設(shè)模具M，其底部支承于機座8上固設(shè)的直線滾珠滑軌6，在其底部外側(cè)接設(shè)一移模的小油缸7的柱塞，小油缸7則固設(shè)在機座8上；在前模板1上、下分別設(shè)有結(jié)構(gòu)相同的安裝導桿2的安裝孔。
二導桿2穿設(shè)于前模板1的上、下安裝孔中，并以螺母21固定，在二導桿2的內(nèi)伸一端固設(shè)一夾緊裝置3。
夾緊裝置3如圖2、3、4所示，主要包括有套筒31、螺栓32、缸體33、密封圈34、油孔35、36、小活塞37、卡塊38；套筒31前端套配于導桿2的軸肩，其內(nèi)孔套裝缸體33并以一組螺栓32固接套筒31和缸體33，在套筒31后部側(cè)邊分別設(shè)有油孔35、36；缸體33內(nèi)孔一端和導桿2固接，其連接方式可為螺紋，也可藉圓柱或圓錐銷固定，缸體33內(nèi)孔另一端和鎖模油缸4的柱塞41呈滑動配合，使柱塞41在該內(nèi)孔中可自由伸入或退出；缸體33內(nèi)孔后端設(shè)一環(huán)槽332，在環(huán)槽332的圓周位置均勻布設(shè)有若干活塞桿孔333，其數(shù)量至少為2個，在各活塞桿孔333的外側(cè)設(shè)有直徑大于活塞桿孔333的活塞孔334，在對應(yīng)活塞孔334的缸體33外圓后端處設(shè)一環(huán)槽331，即內(nèi)外圓上的環(huán)槽332、331位置恰互相對應(yīng)，而且環(huán)槽331恰和套筒31上的油孔36對應(yīng)連通，缸體33在環(huán)槽331的前側(cè)另設(shè)一環(huán)槽351，環(huán)槽351恰和套筒31的油孔35對應(yīng)連通，環(huán)槽351中另設(shè)數(shù)量和活塞孔334相同的油孔352，油孔352一端連通環(huán)槽351另一端則連通于活塞孔334的底部，缸體33的外圓柱面上相應(yīng)環(huán)槽331、351的兩側(cè)分別設(shè)有密封槽，密封槽中設(shè)O型密封圈34，以保持兩環(huán)槽331、351之間的密封性；每個活塞孔334均設(shè)一小活塞37，小活塞37恰與活塞孔334呈滑動配合，其上設(shè)密封圈372，使小活塞37的頂部和底部呈密封狀態(tài)，小活塞37延伸構(gòu)成小活塞桿373，小活塞桿373恰與活塞桿孔333呈滑動配合，小活塞桿373和一卡塊38固定呈一體，其固定方式可用貫穿固定螺釘，也可由小活塞桿373和卡塊38直接以螺紋連接方式固定；卡塊38呈弧狀扇形或弧狀矩形，卡塊38的兩端面與缸體33的環(huán)槽332兩端面及柱塞桿的凹槽411兩端呈滑動配合，當柱塞桿41伸入夾緊油缸3的缸體33內(nèi)孔定位位置時，卡塊38的兩端面恰可與環(huán)槽332兩端面及凹槽411卡嵌配合，其中環(huán)槽332的深度必須能保證小活塞37提升卡塊38離開凹槽411，從而使柱塞桿41可順利地進出于缸體33的后端內(nèi)孔，即小活塞提升行程應(yīng)大于卡塊38嵌卡于柱塞桿41凹槽411的深度。
二鎖模油缸4穿設(shè)固定于后模板5的上、下安裝孔中，并以螺栓固定，二鎖模油缸4的柱塞桿41內(nèi)伸一端設(shè)凹槽411，在開啟模具M狀態(tài)柱塞桿41和導桿2分離，在閉合模具M狀態(tài)柱塞桿41通過夾緊油缸3和導桿2接合。
后模板5可固設(shè)模具M，其底部支承于機座8上固設(shè)的直線滾珠滑軌6，在其底部外側(cè)接設(shè)一移模的小油缸7的柱塞，小油缸7則固設(shè)在機座8上；在后模板5上、下分別設(shè)有結(jié)構(gòu)相同的安裝鎖模油缸4的安裝孔。
上述結(jié)構(gòu)的前、后模板1、5除了安裝孔不同外，其余結(jié)構(gòu)可完全相同，且導桿2和鎖模油缸4在前、后兩模板1、5上的位置可以相互替換，即導桿2可安裝于后模板5，此時鎖模油缸4則安裝于前模板1，此外小油缸7和直線滾珠滑軌6均呈對稱布置，即本實用新型采用了較多的統(tǒng)一部件，有利規(guī)模生產(chǎn)，降低制造成本。
參照
圖1、5、6，圖示合模機構(gòu)的全開啟狀態(tài)，在小油缸7驅(qū)動下，前、后模板1、5可沿著直線滾珠滑軌6相對向內(nèi)快速移動作閉合動作，直至柱塞41端部伸入夾緊油缸3的缸體33內(nèi)孔定位，小油缸7停止工作；下一程序是鎖模，如圖2、5，定位的柱塞41的凹槽411恰與卡塊38對齊，此時，壓力油自油孔36經(jīng)環(huán)槽331進入各小活塞37頂部，在油壓作用下，小活塞37連動卡塊38卡嵌進入凹槽411，卡塊38兩端分別貼合于缸體33的環(huán)槽332端面和柱塞41的凹槽411端面，完成導桿2和鎖模油缸4的夾緊連接(如圖5中箭頭C所示)，隨之鎖模油缸4按圖5中箭頭D所示方向拉緊柱塞41，鎖緊模具M(如圖6)，對稱布設(shè)的鎖模油缸4不僅可以減小鎖模油缸的尺寸，而且可以使模具M鎖模力分布均勻，鎖模效果良好；塑料制品完成后，釋放鎖模力，在夾緊油缸3的油孔35控制供入壓力油，并經(jīng)油孔352進入小活塞37底部，同時油孔36控制接通回油路，小活塞37在壓力油作用下，將卡塊38提升離開凹槽411，導桿2和鎖模油缸4不再接合，在小油缸7的驅(qū)動下，前、后模1、5分離為
圖1所示開啟狀態(tài)，合模機構(gòu)即可進行下一次作業(yè)。
權(quán)利要求1.一種雙板式合模機構(gòu)，由模板、導桿、油缸和機座組成，模板安裝于機座上固定的導軌，且連接于固定在機座的油缸柱塞，合模機構(gòu)設(shè)有前模板和后模板，前、后模板分別和一小油缸連接并分別支承在固定于機座的直線滾珠滑軌，前、后模板可在小油缸的柱塞驅(qū)動下作往復移動啟閉模具，其特征在于a.前模板(1)上、下各固設(shè)一導桿(2)，二導桿(2)的端部固設(shè)一夾緊裝置(3)；b.后模板(5)上、下各固設(shè)一鎖模油缸(4)，鎖模油缸(4)的柱塞(41)外伸端設(shè)一凹槽(411)；c.鎖模油缸(4)的柱塞(41)伸入夾緊油缸(3)的定位位置，夾緊裝置(3)恰可與柱塞(41)的外伸端凹槽(411)夾緊固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙板式合模機構(gòu)(一)，其特征是夾緊裝置(3)包括有套筒(31)、螺栓(32)、缸體(33)、密封圈(34)、小活塞(37)和卡塊(38)，缸體(33)內(nèi)孔一端和導桿(2)固接，缸體(33)內(nèi)孔另一端可與柱塞(41)呈滑動配合，缸體(33)內(nèi)外圓對應(yīng)處各設(shè)有環(huán)槽(332、331)，在環(huán)槽(332、331)對應(yīng)的周向設(shè)有均布的至少二個小活塞(37)，小活塞(37)設(shè)密封圈(372)，密封圈(372)上方小活塞(37)頂腔和油孔(36)連通，密封圈(372)下方小活塞底腔經(jīng)油孔(352)和油孔(35)連通，小活塞(37)和卡塊(38)固定呈一體，套筒(31)內(nèi)孔和缸體(33)外圓配合，并設(shè)密封環(huán)槽(331)和環(huán)槽(351)的密封圈(34)，套筒(31)和缸體(33)以螺栓(32)固接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙板式合模機構(gòu)，其特征是柱塞(41)伸入夾緊裝置(3)的缸體(33)內(nèi)孔定位位置，由液壓控制的小活塞(37)連動的卡塊(38)恰可與環(huán)槽(332)及凹槽(411)卡嵌配合，小活塞(37)的提升行程應(yīng)大于卡塊(38)嵌卡于柱塞(41)的凹槽(411)的深度。
專利摘要本實用新型提供了一種雙板式合模式機構(gòu),其特點是,合模機構(gòu)設(shè)有前模板和后模板,前、后模板分別和一小油缸連接并分別支承在固定于機座的直線滾珠滑軌,前、后模板可在小油缸的柱塞驅(qū)動下作往復移動,前模板上、下各固設(shè)一導桿,二導桿的端部固設(shè)一夾緊油缸,后模板上、下各固設(shè)一鎖模式油缸,鎖模式油缸的柱塞外伸端設(shè)一凹槽,柱塞伸入夾緊油缸的定位位置,夾緊油缸恰可與柱塞夾緊固定,該結(jié)構(gòu)可縮小合模機構(gòu)尺寸,改善鎖模效果,降低制造成本。
文檔編號B29C45/68GK2505275SQ01253889
公開日2002年8月14日 申請日期2001年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2001年9月26日
發(fā)明者劉資豐 申請人:劉資豐