一種可調(diào)式液壓聯(lián)合阻車機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種可調(diào)式液壓聯(lián)合阻車機(jī)構(gòu)，包括固定在罐籠底盤上的兩條軌道、以及安裝在軌道內(nèi)側(cè)的護(hù)軌，軌道兩端安裝有四個(gè)可調(diào)式液壓阻車裝置，護(hù)軌兩端安裝有四個(gè)滑阻器阻尼基座，軌道上設(shè)有活動(dòng)連桿，活動(dòng)連桿能夠在滑阻器阻尼基座之間活動(dòng)，滑阻器阻尼基座能夠限制活動(dòng)連桿的位置，可調(diào)式液壓阻車裝置包括液壓油缸以及與液壓油缸活塞桿一端連接的阻車部件，能夠控制阻車部件移動(dòng)和開閉。本實(shí)用新型通過活動(dòng)連桿與滑阻器阻尼基座相配合，采用了可調(diào)式液壓阻車裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)各種型號(hào)礦車在罐籠內(nèi)的雙向進(jìn)罐阻擋固定。不管是異型礦車還是固型礦車，或變更礦車的數(shù)量，本實(shí)用新型均能夠提供與礦車實(shí)際情況相適應(yīng)的穩(wěn)定精確的固定方式。
【專利說明】
一種可調(diào)式液壓聯(lián)合阻車機(jī)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于廠礦運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種適用范圍廣泛的可調(diào)式液壓聯(lián)合阻車機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]罐籠提升方式是目前礦山最多采用的提升方案，特別在重載提升運(yùn)輸中，礦車需要罐內(nèi)固定，否則容易引起提升罐籠側(cè)傾，再加上罐門強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)的限制，極易誘發(fā)礦車脫罐事故，在一些民營小型礦山，通常在特殊裝載時(shí)，人車共罐，采用人工扶持方式來穩(wěn)車，危險(xiǎn)性更高。對(duì)于鋼絲繩罐道的提升容器，還會(huì)發(fā)生提升容器重心偏斜，導(dǎo)致提升過程中罐道繩打晃顫抖的現(xiàn)象，加劇罐道結(jié)構(gòu)磨損，增加了日常維護(hù)成本。因此，在提升過程中必須使用罐內(nèi)阻車器對(duì)罐內(nèi)礦車進(jìn)行限位。目前普遍使用的罐內(nèi)阻車器，由于是針對(duì)某一規(guī)格的運(yùn)輸車輛開發(fā)，其阻車爪位置都是固定的，工藝柔性差，只能適用固定型號(hào)的礦車，當(dāng)有些煤礦礦車和礦用平板車規(guī)格較多時(shí)，由于各種礦車的規(guī)格，型號(hào)，尺寸差異較大，只能適用于固定型號(hào)礦車的罐內(nèi)阻車器將無能為力。目前，尚缺乏一種阻車機(jī)構(gòu)能適用我國礦井提升系統(tǒng)中的多種型號(hào)礦車或平板車(固型及異型礦車)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述問題，本發(fā)明公開了一種可調(diào)式液壓聯(lián)合阻車機(jī)構(gòu)，能夠根據(jù)礦車軸距方便調(diào)節(jié)阻車爪位置，滿足多種礦車在罐籠內(nèi)的阻擋固定，適應(yīng)各種礦車規(guī)格。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0005]—種可調(diào)式液壓聯(lián)合阻車機(jī)構(gòu)，包括固定在罐籠底盤上的兩條軌道、以及安裝在軌道內(nèi)側(cè)的兩條護(hù)軌，所述軌道上安裝有四個(gè)可調(diào)式液壓阻車裝置，所述可調(diào)式液壓阻車裝置分別安裝在兩條軌道的兩端，所述護(hù)軌上安裝有四個(gè)滑阻器阻尼基座，所述滑阻器阻尼基座分別安裝在兩條護(hù)軌的兩端，所述軌道上設(shè)有活動(dòng)連桿，所述活動(dòng)連桿能夠在滑阻器阻尼基座之間移動(dòng)，所述滑阻器阻尼基座能夠限制活動(dòng)連桿的位置，所述可調(diào)式液壓阻車裝置包括液壓油缸以及與液壓油缸活塞桿一端連接的阻車部件，所述液壓油缸活塞桿與操作部件連接，能夠控制阻車部件移動(dòng)和開閉。
[0006]進(jìn)一步的，所述兩條軌道的兩端還設(shè)有凹槽。
[0007]進(jìn)一步的，所述活動(dòng)連桿兩端下方設(shè)有滑塊，所述滑塊設(shè)置在軌道上。
[0008]進(jìn)一步的，所述活動(dòng)連桿兩端設(shè)置有用于與阻尼基座碰觸的撞塊。
[0009]進(jìn)一步的，所述四個(gè)可調(diào)式液壓阻車裝置的阻車部件設(shè)置在兩條軌道兩端的滑阻器阻尼基座之間。
[0010]進(jìn)一步的，所述阻車部件為阻車爪。
[0011]進(jìn)一步的，所述操作部件為手柄，所述手柄與活塞桿另一端連接。
[0012]進(jìn)一步的，所述阻車爪與活塞桿采用鍵連接方式連接。
[0013]進(jìn)一步的，所述阻車爪通過鎖緊螺母固定在活塞桿端部，并采用開口銷固定。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)和有益效果:
[0015]本發(fā)明通過活動(dòng)連桿與滑阻器阻尼基座相配合，并采用了可調(diào)式液壓阻車裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)不同數(shù)量的各種型號(hào)礦車在罐籠內(nèi)的雙向進(jìn)罐阻擋固定。本發(fā)明采用液壓缸按所需軸距調(diào)整阻車爪的相對(duì)位置，并通過手柄控制阻車爪的開閉，不管是異型礦車還是固型礦車，或變更礦車的數(shù)量，本發(fā)明均能夠提供與礦車實(shí)際情況相適應(yīng)的穩(wěn)定精確的固定方式。本阻車機(jī)構(gòu)應(yīng)用廣泛，安裝簡單，調(diào)節(jié)方便，維護(hù)成本小。
【附圖說明】
[0016]圖1為可調(diào)式液壓聯(lián)合阻車機(jī)構(gòu)的總裝結(jié)構(gòu)平面示意圖。
[0017]圖2為可調(diào)式液壓聯(lián)合阻車機(jī)構(gòu)的總裝結(jié)構(gòu)立面示意圖。
[0018]圖3為圖2中沿A-A向剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖4為活動(dòng)連桿和阻尼基座配合示意圖。
[0020]圖5為可調(diào)式液壓阻車裝置裝配結(jié)構(gòu)正面圖。
[0021 ]圖6為可調(diào)式液壓阻車裝置裝配結(jié)構(gòu)俯視圖。
[0022]附圖標(biāo)記列表:
[0023]1-罐籠底盤，2-滑阻器阻尼基座，3-凹槽，4-可調(diào)式液壓阻車裝置，5-軌道，6_活動(dòng)連桿，7-阻車爪，8-護(hù)軌，9-手柄，10-活塞桿，11-鎖緊螺母，12-開口銷，13-換油截止閥，14-液壓缸體，15-螺栓，16-滑塊。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】，進(jìn)一步闡明本發(fā)明，應(yīng)理解下述【具體實(shí)施方式】僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。
[0025]請(qǐng)參閱圖1?圖6，本發(fā)明提供的可調(diào)式液壓聯(lián)合阻車機(jī)構(gòu)主要包括罐籠底盤1、固定在罐籠底盤I上的兩條罐內(nèi)軌道5、設(shè)置在軌道5上的可調(diào)式液壓阻車裝置4、安裝在軌道內(nèi)側(cè)的兩條護(hù)軌8、安裝在護(hù)軌上的滑阻器阻尼基座2?？烧{(diào)式液壓阻車裝置4有四個(gè)，包括安裝在兩條軌道左端的兩個(gè)可調(diào)式液壓阻車裝置4，以及安裝在兩條軌道右端的兩個(gè)可調(diào)式液壓阻車裝置4，兩條軌道上可調(diào)式液壓阻車裝置4位置兩兩對(duì)應(yīng)?；杵髯枘峄?數(shù)量為四個(gè)，亦分別安裝在兩條護(hù)軌的左右兩端，兩條護(hù)軌上滑阻器阻尼基座2位置兩兩對(duì)應(yīng)。軌道上設(shè)有凹槽3，凹槽用于鎖住車輪。優(yōu)選的，凹槽也為四條，分別設(shè)置在兩條軌道的左右兩端，凹槽具體設(shè)置在軌道兩端的滑阻器阻尼基座2之間接近阻尼基座的位置。罐內(nèi)軌道上還設(shè)置有活動(dòng)連桿6，活動(dòng)連桿6與軌道垂直，所述活動(dòng)連桿6兩端下方設(shè)有滑塊16，滑塊設(shè)置在軌道上，從而令活動(dòng)連桿6能夠在軌道上左右滑動(dòng)。活動(dòng)連桿左側(cè)上下(上下為圖1所示方向，下同)兩端和右側(cè)上下兩端各設(shè)置一撞塊，用于與阻尼基座碰觸，保證活動(dòng)連桿在與阻尼基座接觸時(shí)是大平面接觸，受力平穩(wěn)。顯然，上端撞塊和下端撞塊之間的距離與上下軌道上相應(yīng)位置的滑阻器阻尼基座2之間的距離相等。活動(dòng)連桿只能在軌道左右兩端的滑阻器阻尼基座2之間滑動(dòng)。
[0026]具體地說，如圖5、圖6所示，每個(gè)可調(diào)式液壓阻車裝置4均包括手柄9、液壓缸體14、液壓缸體中的活塞桿10及活塞、阻車爪7、鎖緊螺母11、換油截止閥13、螺栓15和彈簧墊圈。其中，液壓缸體14通過螺栓和彈簧墊圈15固定在罐籠軌道5上?；钊麠U一端與手柄9相連，另一端連接著阻車爪7。手柄與活塞桿優(yōu)選采用螺栓連接，便于拆卸。阻車爪7與活塞桿10優(yōu)選采用鍵連接，在本例中阻車爪7通過鎖緊螺母11固定在活塞桿端部，并采用開口銷12固定。轉(zhuǎn)動(dòng)手柄9可通過活塞桿帶動(dòng)阻車爪7旋轉(zhuǎn)，操作方便靈活，節(jié)能，維護(hù)成本小。阻車爪打開時(shí)離開軌道，不會(huì)阻礙軌道上的車輪行進(jìn)，車輛能夠穿過阻車爪位置并由活動(dòng)連桿和滑阻器阻尼基座配合進(jìn)行阻車；阻車爪閉合狀態(tài)下搭在軌道上端面從而能夠限制車輪行進(jìn)，阻車爪的開度可以通過手柄調(diào)節(jié)。液壓缸體14進(jìn)出油口裝有2個(gè)換油截止閥13，可將缸內(nèi)液壓油封閉。需要說明的是，手柄控制是一種優(yōu)選方式，本領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)人員也可采用其他的操作部件(如電氣控制元件)來控制阻車爪的開閉。此外，阻車爪也是較為常見的阻車部件，也可以根據(jù)需要將阻車爪替換為其他能夠?qū)崿F(xiàn)軌道車輛阻擋功能的阻車部件?？烧{(diào)式液壓阻車裝置4整體尤其是液壓缸體14上端面低于活動(dòng)連桿，滑塊也不會(huì)碰到液壓缸體14，因而可調(diào)式液壓阻車裝置4的阻車爪在打開狀態(tài)下不會(huì)阻礙活動(dòng)連桿在軌道上的移動(dòng)。圖1中，在同一條軌道上，兩可調(diào)式液壓阻車裝置4中的阻車爪7設(shè)置在同一條軌道上左右兩端滑阻器阻尼基座2之間。
[0027]當(dāng)裝載固型礦車時(shí)，阻車爪7處于常開狀態(tài)，一輛或多輛固型礦車從罐籠左側(cè)進(jìn)入時(shí)，車輪自左側(cè)觸碰到活動(dòng)連桿后，推動(dòng)活動(dòng)連桿沿軌道向罐籠右側(cè)滑動(dòng)，當(dāng)活動(dòng)連桿上的撞塊碰觸到罐籠右側(cè)兩滑阻器阻尼基座2后停止，從而阻止觸碰到活動(dòng)連桿的車輪行進(jìn)，固型礦車后側(cè)礦車軌道進(jìn)入左側(cè)凹槽3鎖住。固型礦車擋位由右側(cè)兩罐內(nèi)滑阻器阻尼基座位置確定。同樣地，當(dāng)一輛或多輛固型礦車從罐籠右側(cè)進(jìn)入時(shí)，活動(dòng)連桿向罐籠左側(cè)滑動(dòng)，活動(dòng)連桿上的撞塊碰觸到罐籠左側(cè)固定在兩軌道上的滑阻器阻尼基座2后停止，從而阻止觸碰到活動(dòng)連桿的車輪行進(jìn)，固型礦車后側(cè)礦車軌道進(jìn)入右側(cè)凹槽3鎖住。固型礦車擋位由左側(cè)兩罐內(nèi)滑阻器阻尼基座位置確定。由此，通過活動(dòng)連桿與左右兩側(cè)的滑阻器阻尼基座2配合，能夠?qū)崿F(xiàn)一輛或多輛固型礦車的雙向阻擋固定?；杵髯枘峄?與凹槽相配合，實(shí)現(xiàn)精確的阻擋定位。左、右兩滑阻器阻尼基座的位置應(yīng)根據(jù)礦車軸距，預(yù)先調(diào)定。
[0028]當(dāng)異型車輛進(jìn)罐或變更固型礦車數(shù)量時(shí)，由于阻車行程縮小，此時(shí)罐內(nèi)滑阻器裝置不作為主要阻車機(jī)構(gòu)，但仍能起到第二道安全保護(hù)作用，提升本機(jī)構(gòu)的安全性能。此時(shí)通過調(diào)整液壓阻車爪位置控制可調(diào)式液壓阻車裝置開閉來對(duì)礦車進(jìn)行阻擋固定?？烧{(diào)式液壓阻車裝置預(yù)鉆液壓油路，使用時(shí)將電動(dòng)或手動(dòng)打壓栗通過快速接頭與進(jìn)油口的截止閥連接，打開進(jìn)出油口截止閥，向液壓缸供油，活塞帶動(dòng)阻車爪移動(dòng)，按所需軸距調(diào)整阻車爪的相對(duì)位置，阻車爪移動(dòng)到位后，關(guān)閉截止閥，移除打壓栗。轉(zhuǎn)動(dòng)手柄即可開、閉阻車爪。因此，當(dāng)裝載異型車輛時(shí)，可根據(jù)需要，通過液壓缸調(diào)節(jié)阻車爪位置，并轉(zhuǎn)動(dòng)手柄閉合阻車爪，從而對(duì)異型車輛進(jìn)行阻擋固定。此種方式也同樣適用于規(guī)格發(fā)生變化的礦車或礦用平板車。
[0029]本發(fā)明方案所公開的技術(shù)手段不僅限于上述實(shí)施方式所公開的技術(shù)手段，還包括由以上技術(shù)特征任意組合所組成的技術(shù)方案。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可調(diào)式液壓聯(lián)合阻車機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括固定在罐籠底盤上的兩條軌道、以及安裝在軌道內(nèi)側(cè)的兩條護(hù)軌，所述軌道上安裝有四個(gè)可調(diào)式液壓阻車裝置，所述可調(diào)式液壓阻車裝置分別安裝在兩條軌道的兩端，所述護(hù)軌上安裝有四個(gè)滑阻器阻尼基座，所述滑阻器阻尼基座分別安裝在兩條護(hù)軌的兩端，所述軌道上設(shè)有活動(dòng)連桿，所述活動(dòng)連桿能夠在滑阻器阻尼基座之間移動(dòng)，所述滑阻器阻尼基座能夠限制活動(dòng)連桿的位置，所述可調(diào)式液壓阻車裝置包括液壓油缸以及與液壓油缸活塞桿一端連接的阻車部件，所述液壓油缸活塞桿與操作部件連接，能夠控制阻車部件移動(dòng)和開閉。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)式液壓聯(lián)合阻車機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述兩條軌道的兩端還設(shè)有凹槽。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可調(diào)式液壓聯(lián)合阻車機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述活動(dòng)連桿兩端下方設(shè)有滑塊，所述滑塊設(shè)置在軌道上。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可調(diào)式液壓聯(lián)合阻車機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述活動(dòng)連桿兩端設(shè)置有用于與阻尼基座碰觸的撞塊。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可調(diào)式液壓聯(lián)合阻車機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述四個(gè)可調(diào)式液壓阻車裝置的阻車部件設(shè)置在兩條軌道左右兩側(cè)的滑阻器阻尼基座之間。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可調(diào)式液壓聯(lián)合阻車機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述阻車部件為阻車爪。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的可調(diào)式液壓聯(lián)合阻車機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述操作部件為手柄，所述手柄與活塞桿另一端連接。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的可調(diào)式液壓聯(lián)合阻車機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述阻車爪與活塞桿采用鍵連接方式連接。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的可調(diào)式液壓聯(lián)合阻車機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述阻車爪通過鎖緊螺母固定在活塞桿端部，并采用開口銷固定。
【文檔編號(hào)】B66B17/24GK205687374SQ201620580449
【公開日】2016年11月16日
【申請(qǐng)日】2016年6月15日 公開號(hào)201620580449.4, CN 201620580449, CN 205687374 U, CN 205687374U, CN-U-205687374, CN201620580449, CN201620580449.4, CN205687374 U, CN205687374U
【發(fā)明人】毛春雷, 張利茹, 唐躍平, 符偉杰, 智永明, 韓繼偉, 張志堅(jiān), 褚澤帆
【申請(qǐng)人】水利部南京水利水文自動(dòng)化研究所