一種電梯補(bǔ)償鏈導(dǎo)向減震裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電梯補(bǔ)償鏈導(dǎo)向減震裝置，包括導(dǎo)向管，導(dǎo)向管上還設(shè)有兩個(gè)垂直于導(dǎo)向管的限位管，兩個(gè)限位管沿所述導(dǎo)向管軸向的中心對(duì)稱設(shè)置，兩個(gè)限位管之間的距離大于電梯的緩沖器的底座在對(duì)重導(dǎo)軌連線方向上的寬度，導(dǎo)向管的兩端還套設(shè)有減震膠管，兩個(gè)限位管上均套設(shè)有減震膠管。本實(shí)用新型的電梯補(bǔ)償鏈導(dǎo)向減震裝置，導(dǎo)向管上的限位管可以在對(duì)重導(dǎo)軌連線方向?qū)﹄娞莸难a(bǔ)償鏈進(jìn)行限位，從而防止電梯的補(bǔ)償鏈在電梯的對(duì)重導(dǎo)軌連線方向擺動(dòng)與電梯的緩沖器或緩沖器底座干涉造成故障停梯；導(dǎo)向管及限位管上的減震膠管防止電梯的補(bǔ)償鏈在運(yùn)動(dòng)過程中直接與導(dǎo)向管或限位管接觸產(chǎn)生震動(dòng)及噪音，使得電梯補(bǔ)償鏈的運(yùn)行更加順暢。
【專利說明】
一種電梯補(bǔ)償鏈導(dǎo)向減震裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種電梯補(bǔ)償鏈導(dǎo)向減震裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著高層建筑越來越多，電梯作為垂直方向的運(yùn)輸工具，已經(jīng)成為高層建筑和公共場(chǎng)所不可缺少的建筑設(shè)備。曳引式電梯通常都包括轎廂、曳引鋼絲繩、對(duì)重、隨行電纜等基本組成部分，電梯在運(yùn)行過程中，轎廂側(cè)和對(duì)重側(cè)的鋼絲繩的長(zhǎng)度在不斷變化，從而引起曳引輪兩側(cè)鋼絲繩重量的變化。當(dāng)轎廂位于最低層站時(shí)，鋼絲繩的重量大部分作用于轎廂偵L當(dāng)轎廂位于最高層站時(shí)，鋼絲繩的重量大部分作用于對(duì)重側(cè)。這種變化在電梯提升高度不大時(shí)，對(duì)電梯的運(yùn)行性能影響不大，但提升超過一定高度時(shí)，會(huì)嚴(yán)重影響電梯運(yùn)行的穩(wěn)定性，危及乘客的安全。為此，當(dāng)電梯的提升高度超過一定高度時(shí)，必須要設(shè)置具有一定重量的部件來平衡因高度變化帶來的重量變化，這就是電梯平衡補(bǔ)償鏈。
[0003]目前市場(chǎng)上現(xiàn)有中低速電梯的補(bǔ)償鏈導(dǎo)向裝置，僅能在對(duì)重與轎廂連線的方向?qū)ρa(bǔ)償鏈進(jìn)行限位，而在對(duì)重導(dǎo)軌連線的方向沒有止擋限位裝置，所以在對(duì)重導(dǎo)軌連線方向，當(dāng)電梯補(bǔ)償鏈運(yùn)行過程中有較大擺動(dòng)量時(shí)，容易造成補(bǔ)償鏈與對(duì)重側(cè)的緩沖器及緩沖器的底座干涉，造成故障停梯，且現(xiàn)有的電梯補(bǔ)償鏈在運(yùn)行過程中與導(dǎo)向裝置之間接觸震動(dòng)和噪聲較大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型提供了一種電梯補(bǔ)償鏈導(dǎo)向減震裝置，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中電梯補(bǔ)償鏈與緩沖器及緩沖器的底座干涉的問題。
[0005]為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種電梯補(bǔ)償鏈導(dǎo)向減震裝置，包括導(dǎo)向管，所述導(dǎo)向管的兩端分別用于與電梯的對(duì)重導(dǎo)軌固定，所述導(dǎo)向管安裝在電梯的對(duì)重導(dǎo)軌的底部且在豎直方向上低于電梯的緩沖器的頂端，所述導(dǎo)向管上還設(shè)有兩個(gè)垂直于所述導(dǎo)向管的限位管，兩個(gè)所述限位管沿所述導(dǎo)向管軸向的中心對(duì)稱設(shè)置，兩個(gè)所述限位管之間的距離大于電梯的緩沖器的底座在對(duì)重導(dǎo)軌連線方向上的寬度，所述導(dǎo)向管的兩端還套設(shè)有減震膠管，兩個(gè)所述限位管均套設(shè)有減震膠管。
[0006]本實(shí)用新型提供的電梯補(bǔ)償鏈導(dǎo)向減震裝置還具有以下技術(shù)特征:
[0007]進(jìn)一步地，所述導(dǎo)向管兩端還固定有用于與對(duì)重導(dǎo)軌相連的導(dǎo)軌連接板，所述導(dǎo)軌連接板通過U型螺栓與所述導(dǎo)向管固定連接。
[0008]進(jìn)一步地，所述導(dǎo)向管上的減震膠管位于所述限位管和所述U型螺栓之間。
[0009]進(jìn)一步地，所述限位管遠(yuǎn)離所述導(dǎo)向管的一端設(shè)有徑向通孔，所述通孔內(nèi)裝設(shè)有用于固定減震膠管的開口銷。
[0010]進(jìn)一步地，所述限位管焊接在所述導(dǎo)向管上。
[0011]本實(shí)用新型具有如下有益效果:導(dǎo)向管可以在電梯的轎廂和對(duì)重的連線方向上對(duì)電梯的補(bǔ)償鏈進(jìn)行導(dǎo)向限位，導(dǎo)向管上的限位管可以在對(duì)重導(dǎo)軌連線方向?qū)﹄娞莸难a(bǔ)償鏈進(jìn)行限位，防止電梯的補(bǔ)償鏈在電梯的對(duì)重導(dǎo)軌連線方向上擺動(dòng)量過大，從而防止電梯的補(bǔ)償鏈在電梯的對(duì)重導(dǎo)軌連線方向擺動(dòng)與電梯的緩沖器或緩沖器底座干涉造成故障停梯；導(dǎo)向管及限位管上的減震膠管防止電梯的補(bǔ)償鏈在運(yùn)動(dòng)過程中直接與導(dǎo)向管或限位管接觸產(chǎn)生震動(dòng)及噪音，使得電梯補(bǔ)償鏈的運(yùn)行更加順暢。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的電梯補(bǔ)償鏈導(dǎo)向減震裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為圖1中電梯補(bǔ)償鏈導(dǎo)向減震裝置的左視圖；
[0014]圖3為圖1中A部的局部放大視圖；
[0015]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的電梯補(bǔ)償鏈導(dǎo)向減震裝置的使用狀態(tài)示意圖；
[0016]圖5為圖4中B部的局部放大視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下文中將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0018]如圖1至圖3所示的本實(shí)用新型的電梯補(bǔ)償鏈導(dǎo)向減震裝置的一個(gè)實(shí)施例中，該電梯補(bǔ)償鏈導(dǎo)向減震裝置包括導(dǎo)向管10，導(dǎo)向管10的兩端分別用于與電梯的對(duì)重導(dǎo)軌20固定，導(dǎo)向管10安裝在電梯的對(duì)重導(dǎo)軌20的底部且在豎直方向上低于電梯的緩沖器30的頂端，導(dǎo)向管10上還設(shè)有兩個(gè)垂直于導(dǎo)向管10的限位管11，兩個(gè)限位管11沿導(dǎo)向管11軸向的中心對(duì)稱設(shè)置，兩個(gè)限位管11之間的距離大于電梯的緩沖器30的底座31在對(duì)重導(dǎo)軌20連線方向上的寬度，導(dǎo)向管10的兩端還套設(shè)有減震膠管13，兩個(gè)限位管均套設(shè)有減震膠管13。
[0019]在上述實(shí)施例中，電梯補(bǔ)償鏈導(dǎo)向減震裝置還具有以下技術(shù)特征:導(dǎo)向管10兩端還固定有用于與對(duì)重導(dǎo)軌20相連的導(dǎo)軌連接板14，導(dǎo)軌連接板14通過U型螺栓15與導(dǎo)向管10固定連接，具體而言，U型螺栓15還包括彈墊151、平墊152和螺母153，由此使得導(dǎo)軌連接板14與導(dǎo)向管10緊固連接，保證了連接結(jié)構(gòu)的可靠性，該連接結(jié)構(gòu)不需要在導(dǎo)向管10上開孔，不破壞導(dǎo)向管10的原有結(jié)構(gòu)，連接結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高。
[0020]導(dǎo)向管10上的減震膠管13位于限位管11和U型螺栓15之間，由此防止減震膠管13在導(dǎo)向管10上軸向滑動(dòng)。限位管11遠(yuǎn)離導(dǎo)向管10的一端設(shè)有徑向通孔112，通孔內(nèi)112裝設(shè)有用于固定減震膠管的開口銷113，由此防止減震膠管13在限位管11上軸向滑動(dòng)。限位管11焊接在導(dǎo)向管10上，由此保證限位桿與導(dǎo)向桿的連接強(qiáng)度，同時(shí)簡(jiǎn)化了加工過程中的裝配工藝，加工簡(jiǎn)單。
[0021]如圖4、圖5所示的上述實(shí)施例中電梯補(bǔ)償鏈導(dǎo)向減震裝置的一個(gè)使用示例中，電梯的轎廂60和對(duì)重50通過鋼絲繩相連，補(bǔ)償鏈40用于平衡電梯曳引繩及隨行電纜的重量，對(duì)重導(dǎo)軌20的下部在對(duì)重導(dǎo)軌連線方向上固定有補(bǔ)償鏈導(dǎo)向管10，導(dǎo)向管10在豎直方向上的高度低于電梯的緩沖器30的頂端，兩個(gè)限位管11之間的距離大于電梯的緩沖器30的底座31在對(duì)重導(dǎo)軌20連線方向上的寬度。
[0022]最后應(yīng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換;而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電梯補(bǔ)償鏈導(dǎo)向減震裝置，包括導(dǎo)向管，所述導(dǎo)向管的兩端分別用于與電梯的對(duì)重導(dǎo)軌固定，其特征在于，所述導(dǎo)向管安裝在電梯的對(duì)重導(dǎo)軌的底部且在豎直方向上低于電梯的緩沖器的頂端，所述導(dǎo)向管上還設(shè)有兩個(gè)垂直于所述導(dǎo)向管的限位管，兩個(gè)所述限位管沿所述導(dǎo)向管軸向的中心對(duì)稱設(shè)置，兩個(gè)所述限位管之間的距離大于電梯的緩沖器的底座在對(duì)重導(dǎo)軌連線方向上的寬度，所述導(dǎo)向管的兩端還套設(shè)有減震膠管，兩個(gè)所述限位管上均套設(shè)有減震膠管。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯補(bǔ)償鏈導(dǎo)向減震裝置，其特征在于，所述導(dǎo)向管兩端還固定有用于與對(duì)重導(dǎo)軌相連的導(dǎo)軌連接板，所述導(dǎo)軌連接板通過U型螺栓與所述導(dǎo)向管固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電梯補(bǔ)償鏈導(dǎo)向減震裝置，其特征在于，所述導(dǎo)向管上的減震膠管位于所述限位管和所述U型螺栓之間。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯補(bǔ)償鏈導(dǎo)向減震裝置，其特征在于，所述限位管遠(yuǎn)離所述導(dǎo)向管的一端設(shè)有徑向通孔，所述通孔內(nèi)裝設(shè)有用于固定減震膠管的開口銷。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯補(bǔ)償鏈導(dǎo)向減震裝置，其特征在于，所述限位管焊接在所述導(dǎo)向管上。
【文檔編號(hào)】F16F15/08GK205602919SQ201620310949
【公開日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年4月14日
【發(fā)明人】張繼坤, 郭闖, 蘇林林, 張占奎, 李果, 牛斷霞, 閆江峰, 趙亞培
【申請(qǐng)人】西繼迅達(dá)（許昌）電梯有限公司